«Демон » — экспериментальный беспилотный летательный аппарат (БПЛА), разработанный и производимый британским оборонным конгломератом BAE Systems . Его называют первым в мире « безлоскутным » самолетом. [2]
Демон был разработан как демонстратор программы комплексных промышленных исследований безлопаточных летательных аппаратов (FLAVIR). Разработанный на основе обычного БПЛА BAE Systems Eclipse, он использовался для испытаний нетрадиционной системы управления полетом самолета в течение двух лет. Также экспериментировались с различными другими технологиями, в том числе с модульными технологиями и методами снижения затрат. 17 сентября 2010 года «Демон» совершил свой первый полет без использования обычных поверхностей управления полетом. Было высказано предположение, что эта технология имеет потенциальное применение как в гражданской, так и в военной авиации.
В начале 21 века британский оборонный конгломерат BAE Systems инициировал пятилетнюю исследовательскую программу, известную как комплексные промышленные исследования безлопаточных летательных аппаратов (FLAVIR) . [3] [1] Заявленный бюджет этой работы составлял 6,5 миллионов фунтов стерлингов, который финансировался как BAE Systems, так и Британским исследовательским советом по инженерным и физическим наукам. [4] Целью проекта была разработка и испытание новой системы управления полетом самолета на основе аэродинамической циркуляции , управляющей потоком воздуха с помощью нетрадиционных средств; в отличие от большинства предыдущих попыток, он стремился объединить технологии в функциональную систему, а не разрабатывать изолированные элементы. В программе приняли участие различные британские аэронавтические компании, специалисты и академические учреждения, включая Крэнфилдский университет и девять других британских университетов. [5] [1]
В августе 2007 года был подан американский патент на элементы этой новой концепции системы управления; он был предоставлен в июле 2011 года. [6] По мере продолжения разработки было решено создать экспериментальный беспилотный летательный аппарат для демонстрации маневрирования без помощи обычных поверхностей управления полетом . В качестве основы для демонстратора был выбран обычный BAE Systems Eclipse. [3] В преддверии программы летных испытаний он был подвергнут различным наземным испытаниям, включая использование аэродинамических труб и масштабных моделей. [7] [4]
«Демон» участвовал в двухлетней демонстрационной программе, в ходе которой команда изучала характеристики БПЛА на протяжении всего периода его полета. [3] 17 сентября 2010 года «Демон» выполнил свой первый полет, в котором все его обычные поверхности управления были отключены во время части полета у побережья Камбрии , вылетев из аэропорта Барроу/Уолни-Айленд . [8] [9] Ричард Уильямс, директор программы будущих возможностей BAE, заявил об этом событии: «Я уверен, что стал свидетелем важного момента в истории авиации». [3]
В конце 2010 года BAE Systems заявила, что за Demon не будет выпускаться самолет прямого производства, но вместо этого его технологии будут перенесены на другие платформы. [8] [10] Аэрокосмическое издание Flight International предположило, что эта уникальная система управления циркуляцией однажды может быть использована в гражданской авиации для уменьшения размера крыла на широкофюзеляжных авиалайнерах . [3] Ее разработчики выразили надежду, что новая технология может быть использована для снижения шума, снижения расхода топлива и затрат на техническое обслуживание. Что касается военного применения, эта технология может позволить будущим боевым самолетам достичь более высокого уровня скрытности , чем их аналоги с традиционным вооружением. [3] [5]
BAE Systems Demon — экспериментальный беспилотный летательный аппарат (БПЛА). Что касается базовой конфигурации, это самолет со смешанным крылом и фюзеляжем , имеющий приблизительный размах крыльев 8 футов (2,5 м) и вес 200 фунтов (90 кг). [9] В полете он мог развивать максимальную скорость 150 узлов. Он был оснащен традиционной системой управления полетом на основе закрылков , которую можно было включать и выключать во время полета, что позволяло самолету переключаться между экспериментальной и обычной системой управления. [9]
«Демон» был построен для летных испытаний новой системы аэродинамического управления. В этой системе используется комбинация выхлопных газов двигателя , которые перенаправляются с помощью сопла для изменения вектора тяги , и отбираемого воздуха , который точно контролируется, чтобы обеспечить контроль над теми же аэродинамическими силами, которые традиционно обеспечиваются многочисленными поверхностями управления полетом , включая закрылки и элероны. и лифты . [3] [1] Устройство , называемое жидкостным управлением полетом , устройство, используемое на Демоне, как сообщается, функционирует, направляя воздух из прямоугольного выхлопного сопла на верхнюю и нижнюю поверхности, используя эффект Коанды для установления контроля над шагом . [3] [11] Для управления по крену отбираемый воздух обдувается поверхностью Коанда, установленной на задней кромке крыла. Контролируя условия пограничного слоя , гидравлические средства управления также могут создавать большую подъемную силу или сопротивление на этапах взлета и посадки. [3] [1]
Помимо новой системы управления полетом, «Демон» использовался для испытания различных других технологий, таких как изготовление и сборка полностью склеенной конструкции. [5] Эта конструкция обладала дешевыми армирующими материалами, которые, как сообщается, позволили сэкономить примерно 50% затрат по сравнению с использованием традиционных производственных процессов. Ключевой целью демонстратора было опробовать более дешевую, более модульную технологию БПЛА, исследование проектов, созданных посредством междисциплинарного взаимодействия. [5] [1]
Связанные списки