Управление транспорта округа Дентон ( DCTA ) — это транзитное управление, работающее в округе Дентон , штат Техас . Оно управляет транзитными перевозками в трех городах округа Дентон, а также A-train , региональной пригородной железнодорожной линией до Кэрролтона . В 2023 году количество пассажиров системы составило 2 852 000 человек, или около 8 800 в будний день по состоянию на второй квартал 2024 года.
В 2001 году законопроект 3323 Палаты представителей Техаса создал главу 460 Транспортного кодекса Техаса, которая разрешала создание окружными комиссиями Координированных окружных транспортных управлений (CCTA) при условии голосования населения округа. [3] В соответствии с кодексом 5 ноября 2002 года избиратели округа Дентон одобрили создание DCTA, набрав 73% голосов. [4] DCTA является первым и пока единственным CCTA в штате Техас.
В 2006 году DCTA поглотила LINK, службу общественного транспорта, которой управлял город Дентон с 2002 года. Автобусные маршруты LINK были поглощены местными службами DCTA в Дентоне (теперь называемыми Connect). Службы паратранзита в трех городах-членах также были поглощены и переименованы в DCTA Access. Ни Льюисвилл, ни Хайленд-Виллидж (другие нынешние члены DCTA) не управляли автобусными линиями до образования DCTA.
Следующие города проголосовали за присоединение к DCTA и взимание налога с продаж в размере 1 ⁄ 2 цента для финансирования системы 13 сентября 2003 года: [5]
Следующие города также участвовали в выборах в сентябре 2003 года, но отказались присоединиться: [5]
Ни один другой город не присоединился к DCTA с момента ее создания, и ни один из первоначальных городов не принял решения о выходе из нее.
Деятельность совета DCTA регулируется главой 460 Техасского транспортного кодекса.
DCTA управляется советом из пяти членов, назначаемых соответствующими субъектами: один член назначается каждым из «муниципалитетов-основателей» (Дентон, Хайленд-Виллидж и Льюисвилл) и два члена назначаются окружным комиссариатом округа Дентон из областей, отличных от муниципалитетов-основателей. Каждая сторона (города и округ) также может назначить альтернативного члена для председательства в отсутствие голосующего члена; член может присутствовать и участвовать во всех заседаниях (кроме закрытых и исполнительных сессий), но не может голосовать и не учитывается в кворуме. Член совета DCTA должен проживать либо на территории DCTA, либо за ее пределами, но в городе, который частично расположен на территории DCTA.
Все члены служат двухлетний срок. Члены совета должны иметь профессиональный опыт в области транспорта, бизнеса, государственного управления, инженерии или права. В соответствии с Уставом DCTA совет принимает годовой операционный бюджет и отвечает за разработку политики. Президент контролирует ежедневную деятельность DCTA и реализует политику, установленную советом.
Транспортное управление округа Дентон предлагает ряд услуг для населения в Дентоне, Льюисвилле и Хайленд-Виллидж и их окрестностях. Эти услуги включают фиксированный маршрут в Дентоне, услугу по требованию в Хайленд-Виллидж и Льюисвилле, шаттловые маршруты, обслуживающие UNT, региональное автобусное сообщение, соединяющее Дентон и центр Форт-Уэрта, и железнодорожное сообщение, соединяющее Дентон и Льюисвилл с соседним Кэрролтоном (соединяясь с легкорельсовым транспортом DART ). Кроме того, DCTA предлагает услуги паратранзита по всей своей зоне обслуживания.
DCTA Connect — это автобусная служба с фиксированным маршрутом, работающая в городе Дентон. Текущая система состоит из трех маршрутов, все из которых используют Downtown Denton Transit Center в качестве общего хаба. Автобусы ходят с понедельника по субботу. [6]
Первоначально у DCTA Connect было десять маршрутов (восемь в Дентоне и два в Льюисвилле), но большинство из них были прекращены в 2021 и 2022 годах в пользу сервиса GoZone. [7] [8]
DCTA управляет системой шаттлов Университета Северного Техаса , которая состоит из четырнадцати маршрутов. Большинство маршрутов доступны только в будние дни. Студенты, преподаватели и сотрудники UNT могут ездить бесплатно, имея при себе удостоверение личности, в то время как другие пассажиры могут использовать стандартный тариф DCTA. [9]
DCTA в настоящее время не предоставляет шаттлы для Техасского женского университета или NCTC Denton , но оба учреждения обслуживаются автобусами Connect (маршруты 6 и 7 соответственно). Как и в случае с UNT, студентам, преподавателям и сотрудникам предоставляются скидки на проездные. [10]
North Texas Xpress, работающий в партнерстве с Trinity Metro , — это автобус, курсирующий дважды в день по будням между центром Дентона и North Park and Ride in Alliance по межштатной автомагистрали 35W . Пассажиры могут проехать дальше в центр Форт-Уэрта, используя North Park and Ride Xpress компании Trinity Metro (маршрут 63X). [11]
DCTA управляет A-train, региональной пригородной железнодорожной линией, соединяющей Кэрролтон и Дентон, для удовлетворения растущего спроса на перевозки в восточном округе Дентон. 21-мильная железнодорожная линия проходит параллельно межштатной автомагистрали 35E и встречается с зеленой линией Dallas Area Rapid Transit на станции Trinity Mills в Кэрролтоне .
Он имеет шесть станций (две в Дентоне, три в Льюисвилле и одну в Кэрролтоне) и открылся 20 июня 2011 года. [12]
GoZone — это микротранзитная служба, работающая в партнерстве с Via Transportation . Служба позволяет пассажирам планировать поездки от края до края по требованию на фургоне. Служба разделена на две зоны: Дентон и Льюисвилл/Хайленд-Виллидж. Передвижение между зонами разрешено по воскресеньям и праздникам, а передвижение из любой зоны на станцию Тринити-Миллс DART разрешено поздно ночью. [13]
Базовая стоимость проезда в GoZone составляет 1,50 доллара, хотя в зоне Дентон взимается дополнительная плата в размере 50 центов за милю за поездки на расстояние более четырех миль. [13] Услуги GoZone не включены в проездные на несколько поездок. [14]
Служба была создана в сентябре 2021 года для увеличения покрытия сети DCTA и заменила большинство автобусных маршрутов DCTA к 2022 году. [7] [8] В 2024 году, чтобы сократить обслуживание GoZone в Дентоне, DCTA ввела ограничения на обслуживание GoZone вблизи своих оставшихся автобусных маршрутов. [15] [16]
DCTA Access предлагает ADA -совместимую услугу паратранзита для людей с физическими, когнитивными или зрительными нарушениями, которые не могут воспользоваться услугой Connect Bus. Эта услуга позволяет планировать поездки от края до края (по крайней мере за один день) при условии, что и начало, и конец поездки находятся в пределах 3 ⁄ 4 миль от маршрута Connect Bus. [17]
Услуги паратранзита ADA в округе Дентон за пределами зоны обслуживания DCTA Access предоставляются некоммерческой организацией Special Programs for Aging Needs (SPAN).
DCTA Access также предлагает услугу реагирования на спрос, не связанную с ADA, для жителей Льюисвилля, Хайленд-Виллидж и Дентона, которые являются инвалидами или пожилыми людьми (65 лет и старше). Эти поездки могут начинаться и заканчиваться в любом месте в пределах этих трех городов, но они предоставляются по принципу «первым пришел, первым обслужен» и подлежат ограничениям по вместимости. [17]
DCTA также управляет службой паратранзита для города Фриско в соседнем округе Коллин , которая обеспечивает поездки (запланированные на день вперед) в пределах Фриско и некоторых частей Плейно . Услуга доступна жителям Фриско, которые являются пожилыми, инвалидами или едут за медицинской помощью. [18]
Пассажиропоток DCTA сильно колеблется в зависимости от академического календаря, поскольку значительная часть пассажиров — это студенты, преподаватели и сотрудники UNT и TWU. Автобусный пассажиропоток значительно превышает железнодорожный, в основном за счет студентов университетов. В 2020 году агентство сообщило о 1,36 миллионах автобусных поездок и 221 316 железнодорожных поездках. [19] Как и многие транзитные агентства по всему миру, пассажиропоток DCTA сильно пострадал от последствий [пандемии COVID-19]. Для сравнения, в 2019 году пассажиропоток составил 2,4 миллиона автобусных поездок и 393 400 железнодорожных поездок. [20]