Станция Депок ( DP ) [1] — железнодорожная станция , расположенная в Панкоран Мас, Панкоран Мас, Депок , Западная Ява . Эта станция обычно известна как Депок Лама (Старый Депок), чтобы отличать ее от станции Депок Бару ( дословно « Новый Депок » ). Станция является одной из старейших станций в столичном районе Джакарты . В настоящее время она служит станцией пригородной железной дороги Джакарты . Депо электропоездов Депок расположено к юго-западу от станции.
С 25 марта 2021 года эта станция вместе со станциями Бекаси , Танах Абанг , Кранджи , Джакарта Кота , Депок Бару , Боджонгеде , Ситаям , Парунгпанджанг и Ангке официально прекратила продажу гарантированных ежедневных билетов ( индонезийский : Tiket Harian Berjaminan или THB ) на пригородную линию KRL. услуги. [5]
В XVII-XVIII веках Депок был территорией каведана , а также плантацией, основанной землевладельцем Корнелисом Шастелейном . [6] До XIX века город, построенный Шастелейном, продолжал расти. Учитывая растущую потребность в перевозке плантаций и пассажиров, в конце 1860-х годов железнодорожная линия Батавия - Бейтензорг была построена Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij , первой компанией тяжелого железнодорожного транспорта в Голландской Ост-Индии.
Станция была открыта NIS одновременно с открытием последнего участка, Meester Cornelis NIS–Buitenzorg 31 января 1873 года. [7] В отличие от железной дороги Самаранг — Форстенланден , которая использует ширину колеи 1435 мм, NIS использует для этого маршрута колею 1067 мм. [8] 1 ноября 1913 года Staatsspoorwegen официально выкупила активы NIS на линии и в конечном итоге развила эту станцию. [9]
В связи с развитием услуг SS, электропоезда и электровозы начали курсировать по линиям Танджонгприок (Танджунг Приук) –Батавия – Буйтензорг и Танджонгприок– Мистер Корнелис (Джатинегара). Чтобы реализовать это, SS построили опоры контактной сети вдоль этих линий, и 6 апреля 1925 года электропоезд начал работать в связи с 50-летием вклада Staatsspoorwegen на Яве . [ 10]
В конце 80-х годов станция Депок была перестроена, все старые линии, старый контактный столб, снесены, потому что линия от Манггараи до Депока была построена двухпутной . С тех пор старое здание прекратило свое существование. В то время как двухпутная линия от станции Депок до Богора была завершена только в конце 90-х годов, после крушения поезда Рату Джая в 1993 году между станциями Депок и Читаям существование двухпутной линии стало важным. [11]
К югу от станции Депок находится депо KRL, которое является крупнейшим в Юго-Восточной Азии. Теперь эта станция имеет четыре линии для ускорения поездок KRL Commuterline из Богора и для конечной остановки поездов, направляющихся на станцию Депок. Станция Депок имеет свою собственную уникальность. Если на обычных станциях, имеющих 4 линии, таких как Gambir , upper Manggarai , Tambun , Pasar Minggu и Cakung , линии 2 и 3 являются прямыми путями, то линии 1 и 4 станции Депок являются прямыми путями.
Ниже приведен список поездов, курсирующих на станции Депок.
Линия Богора до Джакарты Кота и Богора.Линия Богор (ветвь Намбо) до Джакарты, Кота и Намбо.
Медиа, связанные со станцией Депок на Wikimedia Commons