Танковый транспортер M19 ( обозначение в каталоге поставок США G159) был тяжелой системой танкового транспортера, использовавшейся во Второй мировой войне и в 1950-х годах. Он состоял из 12-тонного 6×4 грузовика M20 Diamond T модели 980 и сопутствующего 12-колесного прицепа M9 .
Было произведено более 5000 единиц, которые использовались армиями союзников на всех театрах военных действий. В армии США он был заменен танковым транспортером M25 во время войны, но с пользой перераспределялся для решения других задач. В британской службе он был заменен Thornycroft Antar к началу 1950-х годов, хотя несколько единиц оставались в строю до 1971 года.
Разработанный как тяжелый тягач для перевозки танков , Diamond T 980 с жесткой кабиной [2] был продуктом Diamond T Company из Чикаго . В 1940 году Британская закупочная комиссия , стремясь оснастить британскую армию транспортным средством, способным перевозить более крупные и тяжелые танки, обратилась к ряду американских производителей грузовиков для оценки их моделей. Diamond T Company имела долгую историю строительства прочных военных транспортных средств для Корпуса интендантской службы армии США и недавно выпустила прототип тяжелого транспортного средства для армии США, который с несколькими небольшими модификациями соответствовал британским требованиям, и первоначальный заказ на 200 единиц был очень быстро выполнен.
Результатом стал Diamond T 980, 12-тонный (11 т) грузовик с жесткой кабиной 6×4 . Оснащенный дизельным двигателем Hercules DFXE мощностью 201 л. с. (150 кВт ) и очень низкой передачей, он мог тянуть прицеп весом до 115 000 фунтов (52 т) и оказался способным справиться с задачей перемещения самых тяжелых танков, которые тогда находились на вооружении. [2] [3]
M20 использовал Hercules DFXE , атмосферный рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель с рабочим объемом 855 куб. дюймов (14,011 л), развивающий мощность 201 л. с. (150 кВт) при 1600 об./мин и крутящий момент 685 фут-фунт-сила (929 Н·м) при 1150 об./мин. [4] Разработанный для британских требований, это был один из немногих дизельных двигателей, использовавшихся в тактических грузовиках США. [5] [6]
Двухдисковое сухое дисковое сцепление с диафрагменной пружиной приводило в движение четырехступенчатую основную и трехступенчатую вспомогательную трансмиссии Fuller . Основная трансмиссия имела «пониженную» первую передачу и три дорожные передачи, четвертая из которых была прямой. Вспомогательная имела пониженную, прямую и повышающую передачи. [7] Пониженная передача позволяла использовать несколько очень низких передач для экстремального бездорожья. Прямая и повышающая передачи позволяли разделить три дорожные передачи, создавая шесть дорожных передач.
Карданные валы Spicer приводили в движение две двухступенчатые оси Timken с передаточным отношением главной передачи 11,66:1. [8]
Грузовик M20 имел клепаную лестничную раму с тремя балочными осями , передняя на листовых рессорах , задняя тандемная на листовых рессорах с фиксирующими рычагами. Колесная база составляла 179 дюймов (455 см), измеренная от центральной линии передней оси до центральной линии задней тележки. На задней поперечине рамы был установлен штифтовой сцепной узел грузоподъемностью 115 000 фунтов (52 000 кг); еще один штифтовой сцепной узел был установлен на передней поперечине для позиционирования прицепа. [9]
Все модели имели дисковые колеса Budd с разъемным ободом и шинами 12,20×20-20". Использовались двойные задние шины для езды по грязи и снегу. [10]
На всех осях использовались пневматические барабанные тормоза ; тормоза прицепа могли работать независимо от рабочих тормозов. Также был предусмотрен однодисковый стояночный тормоз трансмиссии . Он использовал четыре тормозные колодки с тросовым зажимным механизмом на 16-дюймовом (41 см) диске, установленном позади вспомогательной трансмиссии. [11]
Лебедка Garwood грузоподъемностью 40 000 фунтов (18 000 кг) с тросом длиной 300 футов (91 м) была установлена позади кабины. В модели 980 она была предназначена в основном для подъема поврежденных танков на борт прицепов. Модель 981, представленная в 1942 году, имела лебедку с тросом длиной 500 футов (150 м), которую можно было использовать как спереди, так и сзади. Это позволяло производить восстановление танков, в дополнение к погрузке. [5] [12] [13]
Ранние грузовики использовали стандартную коммерческую кабину Diamond T, также использовавшуюся на четырехтонных грузовиках G509. В августе 1943 года ее заменили открытой военной кабиной. Длинный капот-бабочка имел вертикальные жалюзи по обеим сторонам.
Короткий балластный кузов был установлен позади лебедки. По обеим сторонам были закрытые отсеки для инструментов, два открытых контейнера спереди и нижний откидной задний борт. Запасное колесо было установлено спереди. Ящик мог вместить 18 000 фунтов (8 200 кг) балласта для увеличения тяги на задних тандемных осях. [3] [5] [12] [14]
У M9 были тандемные задние оси и одна передняя ось на вращающейся тележке. Пандусы откидывались вниз на заднем конце прицепа. Кабельные ролики и шкивы позволяли лебедке от грузовика M20 тянуть танки на прицеп, для фиксации груза использовались клинья и цепи. [15] [16]
Система подвески передней оси представляла собой продольные балочные сборки на спиральных пружинах, с колесом с двойной шиной на каждой стороне балки. При сборке с каждой стороны на осевой линии было четыре колеса. [17]
Задняя тандемная балка была типа центрального шарнира с осями на обоих концах балки. Колесо с двойной шиной было на обоих концах обеих осей, с балкой с каждой стороны также было четыре колеса на линию оси. Использовалось двадцать четыре шины 8,25×15" на съемных дисках, по две на каждом колесе. [18]
Производство началось в 1941 году. [2] Первая партия была получена в Великобритании в 1942 году и очень быстро продемонстрировала свою высокую надежность в британской кампании в Северной Африке . Поврежденные в бою танки требовалось быстро восстанавливать, часто под вражеским огнем, и возвращать в мастерские для ремонта.
В конечном итоге к 1945 году было построено 5871 единиц [2] , которые использовались практически всеми армиями союзников на всех театрах военных действий Второй мировой войны. Американские войска в Европе предпочитали танковый транспортер M25 , ссылаясь на тот факт, что M19 страдал от большого радиуса поворота, плохого сцепления грузовика и чрезмерного сопротивления качению . Пять 1-тонных (910 кг) бетонных блоков обычно перевозились в кузове грузовика для улучшения сцепления; преобразование грузовика M20 и прицепа M9 в конфигурацию полуприцепа вместо прицепной конфигурации облегчило некоторые из этих проблем, а также улучшило экономию топлива примерно на пятьдесят процентов. В целом, M19 был механически надежным, но «не отвечал общим требованиям этого театра » и был переведен на службу в тыловые районы зоны боевых действий и в зону коммуникаций , а M25 использовался для обслуживания на передовой. [19]
Британская армия получила около 1000 единиц в годы войны, и многие продолжали служить после этого, будучи заменены в начале 1950-х годов на Thornycroft Antar («Могучий Антар»), хотя несколько единиц оставались в танковых транспортерах до 1971 года. Многие из тех, что были проданы армией после войны, были раскуплены специалистами по тяжелой транспортировке и эвакуации, в частности Pickfords и Wynns, [20] и были привычным зрелищем на дорогах Великобритании, таща за собой тяжелые низкорамные платформы и ярмарочные прицепы или припаркованные на гаражных площадках в готовности к тяжелой спасательной операции, оборудованные как эвакуаторы (грузовики для эвакуации неисправностей). [21] Они страдали от «очень ограниченной проходимости» из-за того, что приводными были только две задние оси. [ необходима цитата ]
Многие из 70-летних Diamond T до сих пор находятся в частной собственности в Великобритании и часто появляются на выставках исторических автомобилей. [ необходима цитата ]
Это комбинированное устройство называется танковым транспортером M19 , состоящим из тягача M20 и 24-колесного прицепа M9 . В системе номенклатуры, используемой в каталоге снабжения Корпуса артиллерийского вооружения армии США, это транспортное средство называется G159 . Его заменила модель M26 . После введения M26 США перевели M20 на транспортировку боеприпасов, для чего они оказались «огромными». [2]
Британское обозначение тягача было Diamond T Tractor 6×4 для 40-тонного прицепа с добавлением «Model 980» или «Model 981», чтобы различать их. [ необходима цитата ] Прицепы британского производства были известны как «40-тонный прицеп British Mk. I (Crane)» «40-тонный прицеп British Mk.II (Dyson)» и производились компаниями Cranes of Dereham и RA Dyson and Company of Liverpool.
.jpg/1280px-Diamond_T_Dutch_Army_(cropped).jpg)
