stringtranslate.com

Танковый транспортер М25

Танковый транспортер M25 ( G160 ) представлял собой комбинацию 6x6 тяжелого бронированного танкового транспортера M26 / тягача для эвакуации танков и сопутствующего 40-тонного прицепа M15 , введенного в эксплуатацию армией США в Европе в 1944–45 годах. Изготовленный Pacific Car & Foundry Co. , он был существенно улучшен по сравнению с дуэтом транспортера/прицепа Diamond T M19 , введенным в эксплуатацию в 1940 году.

Получивший прозвище « Дракон-вагон» , он был заменен в 1955 году 10-тонным 6x6 седельным тягачом M123. [3]

Разработка

В 1942 году потребовался новый 40-тонный полуприцеп-цистерна с лучшими внедорожными характеристиками, чем прицеп M9 24 с малыми колесами, и большей грузоподъемностью, чем 30-тонные 8-колесные полуприцепы Shelvoke и Drewry, используемые тягачом Diamond T. Разработанный компанией Fruehauf Trailer Company из Детройта , штат Мичиган, [4] он был тяжелее, чем мог выдержать Diamond T. Сопутствующий тягач M26 был разработан базирующейся в Сан-Франциско компанией Knuckey Truck Company. Когда он не смог удовлетворить требования армии, производство было поручено компании Pacific Car & Foundry Co. из Сиэтла, штат Вашингтон.

Обозначенный компанией Pacific Car как TR-1 , 12-тонный 6x6 трактор M26 с цепным приводом был оснащен 6-цилиндровым бензиновым двигателем Hall-Scott 440 объемом 1090 куб. дюймов (17,9 л), развивающим мощность 240 л. с. (180 кВт) при 2000 об/мин и крутящий момент 810 фунт-сила-фут (1098 Н·м) при 1200 об/мин. Разработанный для M26, он использовался для модернизации Diamond T. Было построено около 2100 Type 440. Бакстер отмечает, что было построено «более 1300» M26 и M26A1. [4]

Необычно то, что тягач был оснащен как бронированной кабиной, так и двумя лебедками с общей тягой 60 тонн [4] , что позволяло ему выполнять легкие восстановительные работы на поле боя .

Более поздняя небронированная версия трактора M26 была обозначена как M26A1 . Экспериментальная балластная модификация трактора была оценена Британским институтом испытаний боевых машин [4]

После войны некоторые из них (как бронированные, так и небронированные) были куплены в качестве излишков и использовались для перевозки негабаритных грузов, таких как трансформаторы , локомотивы и тяжелое оборудование. [5]

Галерея

Технические характеристики

Пользователи

Смотрите также

Примечания

  1. ^ abc TM 9-2800 Standard Military Motor Vehicles. Военное министерство США, 1943. С. 132–135 . Получено 27 мая 2014 г.
  2. ↑ TM 9-767 40-тонный танковый транспортер-прицеп M25. Военное министерство США, 1942. С. 14–15 . Получено 20 декабря 2014 г.
  3. ^ "TrucksPlanet - Обновления".
  4. ^ abcde Бакстер, Брайан С. (1989). Разборка: История эвакуационных машин в британской армии . HMSO , для музея REME . стр. 51. ISBN 0-11-290456-4.
  5. ^ "Форум Poids Lourds Camions anciens de Collection • Afficher le sujet - Pacific" . poidslouds.free.fr (на французском языке) . Проверено 12 апреля 2017 г.
  6. ^ Кочевар, Изток (август 2014 г.). «Micmac à Tire-Larigot Chez Tito: L'Arme Blindée Yougoslave Durant La Guerre Froide» [Югославская бронетанковая армия во время холодной войны]. Batailles et Blindés (на французском языке). № 62. Характер. стр. 66–79. ISSN  1765-0828.

Ссылки

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме M25 Tank Transporter .