В автомобильном транспорте негабаритный груз (или груз с избыточным весом ) — это груз, который превышает стандартные или обычные допустимые пределы размера и/или веса для грузовика , перевозимого по определенному участку дороги , шоссе или другой транспортной инфраструктуры, например, воздушным или водным грузоперевозкам. В Европе его можно назвать специальным транспортом или тяжелым и негабаритным транспортом . Также могут быть ограничения нагрузки на ось . Однако груз, который превышает ограничения на ось, но не общие ограничения веса, считается избыточным весом. [1] Примерами негабаритных/избыточных грузов являются строительные машины (краны, фронтальные погрузчики, экскаваторы и т. д.), готовые дома, контейнеры и строительные элементы (мостовые балки, генераторы, ветряные пропеллеры, ступени ракет и промышленное оборудование).
Допустимые размеры и вес различаются в зависимости от страны и региона внутри страны. [2] Для транспортного средства, размеры которого превышают допустимые, обычно требуется специальное разрешение, которое требует уплаты дополнительных сборов для того, чтобы крупногабаритное/тяжелое транспортное средство могло законно передвигаться по дорогам. [3] В разрешении обычно указывается маршрут, по которому должен следовать груз, а также даты и время, в течение которого груз может перемещаться.
Когда груз невозможно разобрать на части, которые можно перевозить без превышения ограничений по размерам и/или массе, он классифицируется как нестандартный груз. Другое определение можно суммировать следующим образом: нестандартный неделимый груз (AIL) — это груз, который нельзя разделить на две или более частей для транспортировки (по дорогам). [4] Кроме того, термин «разборный груз» используется для определения груза , который нельзя загрузить ни в один морской контейнер или который слишком велик для авиаперевозки .
Любая автомобильная перевозка регулируется Конвенцией КДПГ (Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов) [5] , которая касается различных правовых вопросов, касающихся перевозки грузов, преимущественно грузовыми автомобилями , по автомобильным дорогам.
Согласно исследованию причин столкновений с крупными грузовиками Федеральной администрации безопасности автотранспорта, Национальной администрации безопасности дорожного движения [6], 7% аварий с участием грузовиков в США вызваны неправильным креплением или смещением груза. Смещение груза может привести к дестабилизации грузовика или полному падению груза, что приведет к серьезным проблемам общественной безопасности.
Смещение груза запрещено законом, и грузоотправитель, перевозчик, водитель, получатель и производитель крепежных устройств несут ответственность за обеспечение полной фиксации груза. [7]
В определенной стране дороги построены таким образом, что позволяют транспортному средству с размерами в пределах стандартных правовых ограничений безопасно (хотя и не обязательно легко) ездить и поворачивать. Дороги, которые не позволяют движение крупногабаритных транспортных средств, могут быть обозначены дорожными знаками. [8] Они могут включать ограничения по нагрузке на ось, высоте, ширине или общей длине.
Грузовики должны иметь специальные знаки "convoi exceptionnel" и фонари, предупреждающие о негабаритном грузе. Автомобиль сопровождения также имеет специальные знаки в зависимости от страны, в которой он работает. Специальные разрешения выдаются местными властями, чтобы позволить перевозчику работать на дорогах общего пользования в течение ограниченного периода времени и по определенному и заданному маршруту. [9]
Компании, занимающиеся тяжелым транспортом, как правило, фокусируются на возобновляемых источниках энергии, гражданском и инфраструктурном, оффшорном, нефтегазовом, тяжелом машиностроении и производстве электроэнергии. Другие компании по всей Европе также объединились, чтобы сформировать альянс Route To Space. [10]
Благодаря своему стратегическому расположению, в Нидерландах базируется множество специальных транспортных компаний, но из-за относительно небольших размеров страны эти компании, такие как Van der Vlist , часто начинали расширяться, чтобы расширить свой рынок и воспользоваться свободой передвижения, предлагаемой через ЕС. [11]
В Румынии, если общие размеры (грузовик + груз) превышают 16,5 на 2,5 на 4 метра (54,1 фута × 8,2 фута × 13,1 фута) × 40 тонн (39 длинных тонн; 44 коротких тонны) (или если он не помещается в тентованный грузовик), то транспорт считается негабаритным. Таблица максимальных размеров и веса, а также передовой опыт доступны для европейских стран на следующем отраслевом ресурсном сайте. [12]
Румыния имеет активный рынок для специальных транспортеров, где, как упоминалось выше, такие компании, как Schnell Trans, занимаются международными транспортными проектами. Прицепы, подходящие для специальных грузов, имеют различные характеристики в зависимости от количества осей , высоты от земли до платформы, удлинителей или грузоподъемности. Каждый из этих грузовиков может перевозить такие грузы, как трамваи, энергетические трансформаторы, строительные машины, металлические конструкции или деревянные ящики/ящики. [13]
Ненормальная нагрузка определяется как
Любой желающий перевезти нестандартный груз должен уведомить об этом полицию, дорожные власти и владельцев мостов и сооружений на маршруте, таких как Network Rail . [14] Национальные автомагистрали используют систему, известную как «Электронная служба доставки нестандартных грузов» (ESDAL), для поддержки уведомлений. [15]
В Новой Зеландии негабаритным грузом считается транспортное средство и/или груз, ширина которого превышает 2,55 м (8 футов 4 дюйма) или превышает 4,3 м (14 футов 1 дюйм). Пределы превышения длины различаются в зависимости от типа и конфигурации транспортного средства, но общее максимальное расстояние вперед (т. е. длина от передней части транспортного средства до центральной оси задней оси) составляет 9,5 м (31 фут 2 дюйма), общая максимальная длина одного транспортного средства составляет 12,6 м (41 фут 4 дюйма) (некоторые автобусы могут быть длиннее), а общая максимальная длина автопоезда составляет 22,0 м (72 фута 2 дюйма). Грузы должны быть неделимыми, за исключением случаев, когда само транспортное средство негабаритно, и оно может перевозить делимые грузы, при условии, что делимый груз соответствует стандартным ограничениям по нагрузке. Разрешения не требуются для крупногабаритных транспортных средств, длина которых не превышает 25,0 м (82 фута 0 дюймов), высота не превышает 5,00 м (16 футов 5 дюймов), а также которые соответствуют установленному сочетанию ширины и расстояния до объекта; но они должны соответствовать определенным правилам, касающимся пилотирования, времени в пути и препятствий. [16] [17]
В Соединенных Штатах негабаритным грузом считается транспортное средство и/или груз, ширина которого превышает 8 футов 6 дюймов (2,59 м). В каждом отдельном штате действуют различные требования относительно высоты и длины (в большинстве штатов высота составляет 13 футов 6 дюймов или 4,11 м), и водитель должен приобрести разрешение для каждого штата, через который он/она будет проезжать. Во многих штатах груз должен считаться «неделимым», чтобы претендовать на разрешение (т. е. объект, который нельзя разбить на более мелкие части), хотя в некоторых штатах разрешается выдавать разрешения на делимые грузы. [18]
.JPG/1280px-Truck_carrying_a_large_load_in_Indore_(front_view).JPG)
В Индии любой груз, выступающий за пределы платформы транспортного средства, который определен в CMVR 1989, считается ODC (сверхгабаритным грузом). Габариты груза высотой 4 м или шириной 2,6 м или длиной 12 м в случае жесткого транспортного средства и 18 м в случае тягача с прицепом [19] требуют получения специальных разрешений от штата, но ни один груз не может превышать GVW транспортного средства. Грузы весом более 55 тонн можно перевозить только на HMT (гидравлическом модульном прицепе) и тягаче с прицепом , для чего необходимо получить национальное разрешение через портал MORTH (Министерство автомобильного транспорта и шоссейных дорог Индии) с полезной нагрузкой HMT 18 тонн на ось, исключая вес тягача. [20] Грузы, не соответствующие правилам, штрафуются сотрудниками RTO (Регионального транспортного управления) индивидуально, три за каждое измерение и один за вес. [21]
Водитель автомобиля-пилота может временно блокировать движение на перекрестках, чтобы обеспечить безопасный проезд грузовика. [22]
Негабаритные грузы представляют опасность для дорожных конструкций, а также для дорожного движения. Поскольку они превышают проектные зазоры , существует риск того, что такие транспортные средства могут врезаться в мосты и другие надземные конструкции. Удары транспортных средств большой высоты являются частой причиной повреждения мостов, а ферменные мосты особенно уязвимы из-за наличия критических опорных элементов над проезжей частью. В 2013 году груз большой высоты ударил по подвесным балкам на мосту через реку Скагит на трассе I-5, что привело к обрушению моста . [23]
В разных странах существуют разные подходы к лицензированию негабаритных/тяжелых грузов. Лицензии могут выдаваться на определенный груз, на определенный период времени или определенной компании. В большинстве юрисдикций разрешение указывает точный маршрут, по которому должно следовать транспортное средство, и включает предупреждения о таможенном оформлении. Однако в некоторых местах, например в штате Вашингтон , водители сами выбирают свой маршрут. Перевозчик может получить необходимые разрешения самостоятельно или обратиться в службу разрешений . [23]
