Diplomat был именным пассажирским поездом Baltimore and Ohio Railroad (B&O) в 1930–1950-х годах, соединявшим Нью -Йорк и Сент-Луис, штат Миссури , через Вашингтон, округ Колумбия. Другими поездами B&O на маршруте в тот период были премьер-министр National Limited и рабочая лошадка Metropolitan Special . Поезд был открыт в августе 1930 года после нескольких изменений в поездах на маршруте Сент-Луиса. После Второй мировой войны Diplomat работал как поезд № 3 в западном направлении и № 4 в восточном направлении. Он был приурочен к обеспечению соединения с несколькими западными железными дорогами, которые заканчивались в Сент-Луисе, включая Frisco , Santa Fe , Cotton Belt и Missouri Pacific , среди прочих.
Терминал B&O в Нью-Йорке на самом деле находился в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси , используя терминал Джерси-Сити компании New Jersey Central . Затем пассажиров пересаживали в автобусы, которые встречали поезд прямо на платформе. Затем эти автобусы переправлялись через реку Гудзон в Манхэттен , где они следовали к различным «станциям», включая Vanderbilt Hotel , Wanamaker's , Columbus Circle и Rockefeller Center , а также Brooklyn . [1]
В 1947 году поезд «Дипломат» № 3 в западном направлении курсировал по следующему расписанию (указано время отправления с основных остановок):
После прекращения пассажирских перевозок B&O в Нью-Йорк 26 апреля 1958 года, восточной конечной станцией Diplomat стал Вашингтон , округ Колумбия. К сожалению, B&O никогда не была в состоянии напрямую конкурировать с гораздо более быстрыми и густонаселенными маршрутами поездов New York Central и Pennsylvania Railroad, которые использовались между Нью-Йорком и Сент-Луисом. Вместо этого B&O сосредоточилась на обслуживании и завоевала постоянную лояльность как деловых путешественников, так и широкой общественности. Однако B&O страдала от отсутствия крупных населенных пунктов вдоль маршрута. Только Цинциннати, штат Огайо , представлял собой действительно большой город, достаточно большой между Вашингтоном и Сент-Луисом, который мог бы добавить значительное количество пассажиропотока.
B&O прекратила обслуживание между Цинциннати и Балтимором 17 сентября 1960 года, оставив остовной поезд между Сент-Луисом и Цинциннати. B&O полностью прекратила обслуживание поезда 30 апреля 1961 года, оставив National Limited обслуживать пассажиров на этом маршруте. [3]
Помимо пассажирских вагонов, « Дипломат » был оборудован вагоном-рестораном , салон-вагоном и спальными вагонами «Пульман».
К концу 1964 года B&O возродила поезд, но по новому маршруту. Теперь он будет ходить под номером 7 от станции Union Station в Вашингтоне, округ Колумбия, до станции Grand Central в Чикаго, штат Иллинойс , и под номером 8 в восточном направлении. Основные промежуточные остановки этого маршрута к северо-западу от Мэриленда включают Питтсбург, Янгстаун, Акрон и Гэри. [4]
Удобства в оборудовании включали, помимо вагонов: спальные вагоны с двухместными спальнями, вагон - ресторан и вагон-ресторан. В расписании было указано сообщение в Дешлере, штат Огайо , с B&O's Cincinnatian, направлявшимся в Толедо и Детройт. Пассажиры, направлявшиеся в Вашингтон, садились в Night Express из Детройта. [5] Однако в 1966 году питание было упрощено до вагона с баром. [6] 1968 год был последним годом, когда появился Diplomat . В последние годы, приближавшиеся к прекращению пассажирских перевозок B&O, Capitol Limited был единственным оставшимся поездом B&O Вашингтон-Чикаго. [7]