«Дипломат » — именованный пассажирский поезд железной дороги Балтимора и Огайо (B&O) в 1930–1950-х годах, соединявший Нью-Йорк и Сент-Луис, штат Миссури , через Вашингтон, округ Колумбия. Другими поездами B&O на маршруте в тот период были ведущие поезда National Limited. и рабочая лошадка Metropolitan Special . Поезд был открыт в августе 1930 года после нескольких изменений в поездах на маршруте Сент-Луиса. После Второй мировой войны «Дипломат» работал как поезд № 3 в западном направлении и № 4 в восточном направлении. Это было время, чтобы обеспечить сообщение с несколькими западными железными дорогами, которые заканчиваются в Сент-Луисе, включая Фриско , Санта -Фе , Коттон-Белт и Миссури-Пасифик , среди других.
Нью-йоркский терминал B&O на самом деле находился в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси , и использовал терминал Джерси-Сити Нью-Джерси Сентрал . Затем пассажиров пересадили в автобусы, которые встречали поезд прямо на платформе. Затем эти автобусы были переправлены через реку Гудзон на Манхэттен , где они проследовали до различных «станций», включая отель «Вандербильт» , «Уонамейкерс» , «Коламбус Серкл » и Рокфеллер-центр , а также Бруклин . [1]
В 1947 году дипломатический поезд № 3, идущий на запад, работал по следующему расписанию (показано время отправления на основных остановках):
После прекращения пассажирских перевозок B&O в Нью-Йорк 26 апреля 1958 года восточной конечной станцией Diplomat стал Вашингтон , округ Колумбия. К сожалению, B&O никогда не была в состоянии напрямую конкурировать с гораздо более быстрыми и густонаселенными маршрутами New York Central. и поезда Пенсильванской железной дороги , курсирующие между Нью-Йорком и Сент-Луисом. Вместо этого B&O сосредоточилась на обслуживании и завоевала неизменную лояльность как деловых путешественников, так и широкой публики. Однако B&O страдала от отсутствия крупных населенных пунктов на маршруте. Только Цинциннати, штат Огайо , представлял собой действительно большой город, достаточно большой между Вашингтоном и Сент-Луисом, который мог добавить значительный объем пассажиропотока.
17 сентября 1960 года компания B&O прекратила сообщение между Цинциннати и Балтимором, оставив оставшийся поезд между Сент-Луисом и Цинциннати. 30 апреля 1961 года B&O полностью прекратила движение поездов, оставив National Limited обслуживать пассажиров на маршруте. [3]
Помимо автобусов, « Дипломат » был оборудован вагоном -рестораном , вагоном-салоном и спальными вагонами Pullman.
К концу 1964 года B&O возродила поезд, но с новым маршрутом. Теперь он будет следовать под номером 7 от вокзала Юнион в Вашингтоне до центрального вокзала Чикаго, штат Иллинойс , и под номером 8 в восточном направлении. Основные промежуточные остановки на этом маршруте к северо-западу от Мэриленда включали Питтсбург, Янгстаун, Акрон и Гэри. [4]
В состав оборудования, помимо вагонов, входили: спальные вагоны с комнатами / двухместными спальнями , вагон-ресторан и вагон-ресторан. В расписаниях рекламировалось сообщение из Дешлера, штат Огайо, с офисом B&O в Цинциннатиане , направляющимся в Толедо и Детройт. Пассажиры, направляющиеся в Вашингтон, доберутся до Детройта на «Ночном экспрессе» . [5] Однако в 1966 году организация общественного питания была упрощена до тренера фуд-бара. [6] 1968 год стал последним годом появления «Дипломата» . В последние годы, приближавшиеся к прекращению пассажирских перевозок B&O, Capitol Limited был единственным оставшимся поездом B&O Вашингтон-Чикаго. [7]