Юго-Западная железнодорожная компания Сент-Луиса ( учетный знак SSW ), известная под своим прозвищем «Маршрут Хлопкового пояса» или просто «Хлопковый пояс» , была железной дорогой класса I , которая курсировала между Сент-Луисом , штат Миссури , и различными пунктами в В штатах США Арканзас , Теннесси , Луизиана и Техас с 1891 по 1980 год, когда в систему был добавлен маршрут Золотого штата Рок-Айленда и операции в Канзасе , Оклахоме и Нью-Мексико . «Хлопковый пояс» действовал как дочернее предприятие в южной части Тихого океана с 1932 по 1992 год, когда его деятельность взяла на себя компания Southern Pacific Transportation Company .
«Хлопковый пояс» был частью железнодорожной империи, приобретенной финансистом Джеем Гулдом в последней четверти XIX века. «К 1890 году Гулд владел Миссури Пасифик , Техас и Тихоокеанский регион , Юго-Западный регион Сент-Луиса и Интернешнл-Большой Северный регион , то есть половиной протяженности на Юго-Западе», - писалось в «Справочнике Техаса» . [1]
Железная дорога была организована 15 января 1891 года, хотя ее начало было положено на линии, основанной в Тайлере, штат Техас , в 1871 году. Строительство первоначальной железной дороги Тайлер Тэп началось летом 1875 года, и первые 21 миля от Тайлера до Биг-Сэнди, штат Техас, были построены к началу октября 1887 года. [2] [3] Линия стала железной дорогой Техаса и Сент-Луиса и была завершена между Гейтсвиллем, штат Техас, и Бердс-Пойнт, штат Миссури, к 12 августа 1883 года, создав непрерывную линию 725. -мильная система. [2] Однако эта линия быстро перешла в конкурсное управление и была куплена Железной дорогой Сент-Луиса, Арканзаса и Техаса в 1886 году. [4] [5] Активы этой компании были приобретены в результате обращения взыскания на Сент-Луис- Юго-Западная железная дорога в 1891 году. [4]
18 октября 1903 года «Хлопковый пояс» получил права на железнодорожные пути по Тихоокеанской железной дороге Миссури вдоль восточного берега реки Миссисипи, чтобы добраться до Восточного Сент-Луиса, штат Иллинойс , а затем использовал права на железнодорожные пути Ассоциации терминальных железных дорог в Сент-Луис. Компания «Хлопковый пояс» управляла грузовой станцией в центре Сент-Луиса, но ее основной базой деятельности в этом районе была верфь и предприятие по обслуживанию локомотивов в Ист-Сент-Луисе, к востоку от Вэлли-Джанкшен и к югу от Олтона и Южной железной дороги . s Gateway Yard и к северу от Восточного Сент-Луисского двора Южного Канзас-Сити . Union Pacific Railroad теперь управляет складом хлопчатобумажных лент, хотя предприятия по обслуживанию двигателей были снесены.
.jpg/1280px-Seatrain_Louisiana,_St._Louis_Southwestern_Railway_Freight_Car,_Texas_City_(14794323308).jpg)
Компания «Хлопковый пояс» и ее дочерняя компания Юго-Западная железная дорога Сент-Луиса в Техасе в 1945 году эксплуатировали 1607 миль дорог; 1555 миль в 1965 году; и 2115 миль в 1981 году после захвата маршрута Золотого штата Рок-Айленда . В 1925 году SSW и SSW Техаса сообщили в общей сложности о 1 474 миллионах чистых тонно-миль коммерческих грузовых перевозок и 75 миллионах пассажиро-миль; в 1970 году он перевез 8 650 миллионов тонно-миль без пассажиров.
Компания Southern Pacific Railroad (SP) взяла на себя контроль над SSW 14 апреля 1932 года [6] и управляла ею как дочерней компанией SP до 1992 года, когда компания Southern Pacific объединила операции Хлопкового пояса в материнскую компанию. [7] В 1996 году компания Southern Pacific объединилась с Union Pacific Railroad. [6]
Хлопковый пояс управлял пассажирскими поездами из Сент-Луиса в Техас и из Мемфиса в Даллас и Шривпорт, штат Луизиана . «Одинокая звезда » компании Cotton Belt курсировала от станции Мемфис Юнион до терминала Даллас Юнион с пересадочным участком из Льюисвилля, штат Арканзас , в Шривпорт. «Утренняя звезда» была вторым названным поездом на большей части этого маршрута, курсировавшим от станции Сент-Луис Юнион до Далласа, с отдельным участком в Мемфисе, открытым в 1941 году для обеспечения удобного сообщения с Теннессианской Южной железной дорогой в Вашингтон и обратно . Округ Колумбия и Нью-Йорк . «Хлопковый пояс» также обслуживал пассажирские поезда между горами Плезант, Тайлер и Уэйко, а также железнодорожное сообщение между Тайлером и Лафкином.
«Хлопковый пояс» начал серию сокращений пассажирских поездов в начале 1950-х годов. В 1949 году на железной дороге было 25 паровых двигателей и четыре газоэлектрических вагона для обслуживания пассажиров. К концу 1952 года паровозы и автомобили заменили девять дизелей, а пробег пассажирских поездов значительно сократился. Последние операции в Техасе включали ночные рейсы между Сент-Луисом и Далласом с основными промежуточными остановками в Джонсборо, Пайн-Блафф, Тексаркана и Тайлер. [8] Хлопковый пояс был одной из первых линий класса 1 на юго-западе, прекративших пассажирские перевозки. Последний пассажирский поезд «Хлопкового пояса», номер 8, отправился 30 ноября 1959 года из Пайн-Блафф, штат Арканзас , в Восточный Сент-Луис, штат Иллинойс.
Следующие железные дороги были приобретены или объединены в Маршрут «Хлопкового пояса»:
