Dodge Challenger — полноразмерный маслкар , представленный в начале 2008 года изначально как конкурент усовершенствованным Ford Mustang пятого поколения и Chevrolet Camaro пятого поколения . [3]
В ноябре 2021 года Stellantis объявила, что 2023 модельный год станет последним модельным годом для LD Dodge Charger и LA Dodge Challenger, поскольку компания сосредоточит свои будущие планы на электромобилях, а не на автомобилях, работающих на ископаемом топливе, из-за более жестких стандартов выбросов, требуемых Агентством по охране окружающей среды для модельного года 2023 года. [4] Производство Challenger закончилось 22 декабря 2023 года, и сборочный завод в Брамптоне , Онтарио, будет переоборудован для сборки электрифицированного преемника. [5]
В конце 2005 года Dodge выложил в интернет шпионские фотографии прототипа Dodge Challenger, а 21 ноября 2005 года он был анонсирован, показав официальный эскизный чертеж автомобиля. [6] Концепт Dodge Challenger был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2006 года и был предварительным вариантом третьего поколения Dodge Challenger, производство которого началось в 2008 году. Многие элементы дизайна концепта Dodge Challenger были заимствованы у Dodge Challenger R/T 1970 года.
3 декабря 2007 года Chrysler начал принимать депозиты за Dodge Challenger 3-го поколения, который дебютировал 6 февраля 2008 года одновременно на Чикагском автосалоне [7] и Филадельфийском международном автосалоне. Новая версия, выставленная на продажу по цене 40 095 долларов США, представляла собой 2-дверное купе с кузовом седан (вмещающее 5 пассажиров с объемом салона для задних пассажиров более 33 кубических футов (930 л)), которое имело общие элементы дизайна с Challenger первого поколения, несмотря на то, что было значительно длиннее и выше. Как и в случае с новым Camaro от Chevrolet, кузов концепт-кара Challenger без стоек с жесткой крышей был заменен на фиксированную стойку «B», скрытую за боковым стеклом, чтобы создать иллюзию жесткой крыши. Планировалась версия с откидным верхом, но ее отменили из-за проблем с весом и низкого рыночного спроса на кабриолеты. [8] Шасси LC представляет собой модифицированную (с укороченной колесной базой) версию платформы LX, которая лежит в основе Dodge Charger (LX) , Dodge Magnum и Chrysler 300. LX был разработан в Америке на основе предыдущей платформы Chrysler LH, которая была разработана так, чтобы ее можно было легко модернизировать до заднего и полного привода. Многие компоненты Mercedes были включены или использованы для вдохновения, [9] [10] включая переднюю подвеску рычага управления Mercedes-Benz W220 S-класса, 5-рычажную заднюю подвеску Mercedes-Benz W211 E-класса, 5-ступенчатую автоматическую коробку передач W5A580, задний дифференциал и систему ESP. Все (7119) модели 2008 года были SRT8 и оснащались двигателем Hemi V8 объемом 6,1 л (370 куб. дюймов) и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач AutoStick . Весь объем произведенных в Канаде в 2008 году автомобилей для американского рынка, а именно 6400 единиц, был предварительно продан, и производство началось 8 мая 2008 года.
Chrysler of Mexico предложил только 100 SRT8 с 6,1-литровым двигателем V8 мощностью 425 лошадиных сил (317 кВт; 431 л.с.) (SAE). Chrysler выставил на аукцион два SRT8 2008 года в благотворительных целях, первый автомобиль ушел за 400 000 долларов США, а автомобиль «B5» Blue No.43 выиграл ставку в 228 143,43 доллара США. [11]
Базовая модель Challenger SE изначально оснащалась двигателем SOHC V6 объемом 3,5 л (214 куб. дюймов) мощностью 250 л. с. (186 кВт; 253 л. с.) (SAE) и крутящим моментом 250 фунт-сила-фут (339 Н·м; 35 кг·м), который в первой половине 2009 года был соединен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, а затем был заменен на стандартную 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. [12] Стали доступны несколько различных цветов кузова с тканевым или кожаным салоном. В стандартную комплектацию входили кондиционер, электрические стеклоподъемники, замки и зеркала; круиз-контроль и 17-дюймовые (430 мм) алюминиевые диски. На канадском рынке также представлена комплектация SXT, похожая на SE, но более щедрая с точки зрения стандартных функций. Некоторые из этих функций включают ESP, сигнализацию и 18-дюймовые (460 мм) диски. Начиная с 2012 модельного года, в США модель SE была заменена на модель SXT.
До 2012 модельного года версия Challenger SXT продавалась только в Канаде и представляла собой более хорошо оснащенную вариацию SE. Она добавляет противотуманные фары, задний спойлер, большие колеса, подсвеченные зеркала, охранную сигнализацию и кожаный рычаг переключения передач. Кроме того, SXT имеет расширенные пакеты опций, которые недоступны для SE, но также доступны для R/T.
Chrysler Canada предложила еще 670 SRT под уникальным шильдиком Challenger 500 (отдавая дань уважения Charger и Coronet 500), все они были отправлены канадским дилерам Dodge. [ необходима цитата ]
Производство ограниченного выпуска 2008 SRT8 закончилось в июле 2008 года, а производство расширенной линейки 2009 года началось в начале августа того же года. Расширенное предложение было таким же, как и представленное ранее весной на Нью-Йоркском автосалоне 2008 года . Chrysler дебютировал с полной линейкой Dodge Challenger 2009 года с четырьмя различными комплектациями — SE, R/T, SRT8 и SXT только в Канаде. В дополнение к SRT8, которая осталась неизменной, за исключением опциональной 6-ступенчатой механической коробки передач и стандартного дифференциала повышенного трения, линейка включала ранее упомянутые SE и SXT, которые предлагали 250 л. с. (186 кВт) 3,5 л V6. Модель R/T оснащалась двигателем Hemi объемом 5,7 л мощностью 372 л. с. (277 кВт; 377 л. с.) и крутящим моментом 398 фунт-фут (540 Н·м; 55 кг·м) в сочетании с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также 375 л. с. (280 кВт; 380 л. с.) с крутящим моментом 404 фунт-фут (548 Н·м; 56 кг·м) в сочетании с той же 6-ступенчатой механической коробкой передач Tremec, что и у SRT8.
Новинкой 2009 года стал пакет Rallye для модели SE. Пакет отличался такими дизайнерскими решениями, как двойные полосы на капоте и багажнике, хромированная крышка топливного бака, спойлер на крышке багажника, 18-дюймовые алюминиевые диски и акценты интерьера из микрокарбона.
Challenger R/T среднего уровня оснащен 5,7-литровым (345 куб. дюймов) Hemi V8, соединенным с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач или 6-ступенчатой механической коробкой передач Tremec TR-6060. На автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, двигатель оснащен системой Multi-Displacement System и имеет мощность 372 л. с. (277 кВт; 377 л. с.) (SAE) и крутящий момент 398 фунт-фут (540 Н·м; 55 кг·м). [12] С 6-ступенчатой механической коробкой передач опция Multi-Displacement System была удалена, и двигатель имеет мощность 375 л. с. (280 кВт; 380 л. с.) (SAE) и крутящий момент 404 фунт-фут (548 Н·м; 56 кг·м). [12] Еще одной особенностью была интеллектуальная система отключения подачи топлива Intelligent Deceleration Fuel Shut-Off (iDFSO), доступная только для автоматических моделей. Первая, которая сочетала в себе как систему Multi-Displacement, так и отключение подачи топлива. [13] Передаточное отношение главной передачи составляло 3,06:1 на автомобилях с автоматической коробкой передач, 3,73:1 на автомобилях с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 18-дюймовыми (460 мм) колесами или 3,92:1 с 6-ступенчатой механической коробкой передач и дополнительными 20-дюймовыми (510 мм) колесами. Также для R/T была доступна группа опций «Track Pak», которая включает в себя механическую коробку передач Tremec, дифференциал повышенного трения и самовыравнивающиеся задние амортизаторы.
Challenger R/T Classic имеет ретро-аспекты, такие как значки «Challenger» на передних панелях и черные или белые полосы «R/T». Он поставляется с пятиступенчатой автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, с дополнительной шестиступенчатой механической коробкой передач, включая пистолетный рычаг переключения передач. Колеса — специальные Heritage 20-дюймовые Torq-Thrust. Он стал доступен в цветах Brilliant Black Crystal Pearl, Bright Silver Metallic, Stone White и в нескольких «наследственных» цветах: Toxic Orange, HEMI-Orange, TorRed, B5 Blue, Plum Crazy Purple, Detonator Yellow и Furious Fuchsia. Производство началось в феврале 2009 года.
SRT8 2009 года, хотя и был оснащен 6,1-литровым (370 куб. дюймов) Hemi V8, был практически идентичен своему аналогу 2008 года, с основным отличием в выборе между 5-ступенчатой автоматической и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Стандартные функции включают тормоза Brembo, спортивную подвеску, биксеноновые фары, подогреваемые кожаные спортивные сиденья, бесключевой доступ, спутниковое радио Sirius и 20-дюймовые (510 мм) кованые алюминиевые диски в дополнение к большинству удобств, предлагаемых в моделях R/T и SE, таких как кондиционер и круиз-контроль. [14] Кроме того, в 2009 году был установлен дифференциал «ограниченного скольжения», который не предлагался в модели 2008 года. [15] «Spring Special» SRT8 Challenger также предлагался в цвете B5 Blue, но из-за остановок прокатного завода до конца модельного года 2009 года было построено около 250 Spring Special Challenger.
Mopar '10 Challenger R/T — это ограниченная версия Challenger R/T 2010 года с металлическим перламутровым черным цветом кузова, тремя акцентными цветами (синий, красный, серебристый) полос на выбор. Кроме того, эти автомобили были доступны с черными колесами R/T Classic-style вместе с пистолетной рукояткой переключения передач Hurst aftermarket, индивидуальными значками, холодным воздухозаборником Mopar для увеличения мощности на десять лошадиных сил и интерьером Katzkin aftermarket. Автомобили были собраны в Brampton Assembly и завершены в Mopar Upfit Center в Виндзоре, Онтарио. Было построено 500 единиц в США и 100 единиц в Канаде. Из 500 специальных версий Mopar для США, 320 имели автоматическую коробку передач, 180 — механическую, в то время как 255 имели синие полосы, 115 — красные полосы и 130 — серебристые полосы. Ограниченная пронумерованная партия из 400 SRT в 2010 году была выпущена с окраской «Furious Fuchsia» и белыми кожаными сиденьями с горизонтальными полосами цвета фуксии на спинках. Специальная эмблема на панели приборов со стороны пассажира обозначает серийный номер каждого отдельного автомобиля в диапазоне от 1 до 400. Dodge рекламировал этот пакет как дань уважения оригинальным автомобилям Panther Pink 40 лет назад. Эти автомобили поставлялись как с автоматической, так и с шестиступенчатой трансмиссией Tremec.
Drag Race Package — гоночная модель, разработанная для соревнований NHRA на базе Dodge Challenger SRT-8. Автомобиль на 1000 фунтов (454 кг) легче уличного автомобиля за счет исключения основных производственных компонентов и систем. Чтобы подчеркнуть экономию веса, они также оснащены дополнительными композитными, поликарбонатными и легкими компонентами, разработанными для дрэг-рейсинга, который является частью новой программы Package Car. Двигатель был перемещен для улучшения угла трансмиссии и распределения веса. Колесная база размером 116 дюймов (2900 мм) была укорочена на ½ дюйма. Автомобиль также оснащен передней рамой с поперечиной на болтах и прочными опорами двигателя.
По меньшей мере 50 автомобилей Challenger Drag Race Package были построены для соответствия требованиям NHRA. Варианты двигателей включают 6.1 L Hemi, 5.7 Hemi и 5.9 L Magnum Wedge. Доступны механическая или автоматическая трансмиссии, а задний мост неразрезной (не IRS). Первоначальный тираж требуемых 50 автомобилей был завершен, и было выпущено более 100 автомобилей «2009 Challenger Drag Pak». «Большой папочка» Дон Гарлитс купил первый автомобиль с пакетом Drag Race Package и участвовал в гонках NHRA. [16] Прототипы автомобилей, показанные на SEMA, были построены MPR Racing of Michigan, которая продолжает модифицировать серийные автомобили, поставляемые Chrysler.
На втором году производства Challenger получил лишь несколько незначительных изменений функций и опций. Электронный контроль устойчивости стал новым стандартом для всей линейки моделей Challenger. Модели R/T получили следующие стандартные функции: автоматические фары, светодиодный подстаканник и подсветку дверных ручек. Опции UConnect Multimedia и UConnect Navigation теперь включают в себя элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, а функции UConnect Multimedia были объединены с опциональной звуковой группой.
Самой значимой новой опцией 2010 года является пакет Super Track Pack, который включает в себя целый ряд оборудования и обновлений, готовых к гонкам, в том числе:
Эмблема Ram исчезла с 2011 модельного года (так как одноименный грузовик был выделен в отдельный бренд ), а Challenger получил два новых двигателя: Pentastar и 392 Hemi.
Базовая комплектация SE была переименована в SXT для соответствия схеме наименования оставшейся линейки Dodge. Модель SRT8 392 получила двухрежимную адаптивную подвеску с режимами Auto и Sport. Автомобиль использует различные датчики для измерения входных данных, таких как скорость автомобиля, угол поворота рулевого колеса, тормозной момент, положение дроссельной заслонки и ускорение, чтобы мгновенно настроить подвеску для заданных условий в зависимости от выбранного режима. [24] Кроме того, стали доступны новое рулевое колесо с подогревом, оснащенное новой системой переключения передач Chrysler с подрулевыми лепестками, новые спортивные сиденья и 900-ваттная аудиосистема Harman Kardon. [25]
_(cropped).jpg/1280px-2013_Dodge_Challenger_R_T_(9453472629)_(cropped).jpg)
Для моделей Dodge Challenger V6 2013 года доступен пакет Rallye Redline. Пакет Rallye Redline, основанный на отделке SXT Plus, включает уникальные внешние акценты, черные хромированные 20-дюймовые диски с акцентами Redline Red, высокопроизводительную подвеску и тормоза, передаточное отношение задней оси 3,06 и доступный салон из кожи Radar Red Nappa.
Стала доступна электронная система слежения за транспортными средствами (EVTS) — система поиска угнанных транспортных средств с поддержкой GPS.
Challenger в основном продолжал существовать с минимальными изменениями в 2014 году. Новый пакет производительности под названием «Super Sport Group» был доступен для V6 Challenger и включал в себя производительную подвеску, рулевое управление и тормоза от R/T Challenger, передаточное отношение оси 3,07:1 с 215-миллиметровой задней осью для более быстрого ускорения, задний спойлер и 20-дюймовые хромированные диски с более широкими всесезонными шинами P245/45R20. «Sinister Super Sport pack» был Super Sport Group, но с черными дисками вместо хромированных. Challenger SRT8 также получил систему управления запуском. [26]
100th Anniversary Edition — это версия Dodge Challenger SXT Plus 2014 года с двигателем Pentastar V6 или R/T Plus с двигателем Hemi V8, посвященная 100-летию со дня выпуска Dodge Model 30 братьями Хорасом Элгином Додж и Джоном Фрэнсисом Доджами, с возможностью выбора из 8 цветов кузова (Pitch Black, Bright White, Billet Silver, Granite Crystal, Ivory Tri-Coat, Phantom Black Tri-Coat, Header Orange и эксклюзивный перламутровый High Octane Red), 20x8-дюймовые полированные алюминиевые диски с пятью спицами и карманами Granite Crystal, значки «Dodge Est. 1914» на передних крыльях в виде планок, логотип Dodge «100» на центральных колпачках, задний спойлер в цвет кузова, красный значок «R/T» на решетке радиатора на модели R/T Plus, спортивные сиденья с совершенно новой кожей наппа цвета Molten Red или Foundry Black обивка, индивидуальный облачный принт на спортивных сиденьях, подлокотнике центральной консоли и дверных подлокотниках; уникальное трехспицевое рулевое колесо с плоским дном и литыми подрулевыми переключателями передач, акцентная прострочка цвета латуни на кожаных поверхностях, обрамление центральной консоли цвета Dark Brushed Graphite, акценты рулевого колеса цвета Liquid Graphite, литые круглые значки «Dodge Est. 1914» на спинках передних сидений, вышитый юбилейный логотип на ковриках, совершенно новая графика на панели приборов (уникальные черные датчики с белой индикацией, выделяющаяся красная индикация «100» миль/ч), электронный информационный центр автомобиля и сенсорный экран радио Uconnect с уникальным изображением при запуске, калибровка спортивного режима, настроенная на производительность подвеска, 2 уникальных брелока с логотипом 100th Anniversary Edition из драгоценных камней на задней стороне, индивидуальный набор владельца, специальная памятная книга, посвященная 100-летию наследия Dodge.
100th Anniversary Edition был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2013 году . [27] Автомобиль должен был появиться в автосалонах Dodge в первом квартале 2014 года. [28] [29] Канадская модель должна была появиться в автосалонах Dodge в первом квартале 2014 года. [30]
Изменения для модели 2015 года включают: [31]
Dodge Challenger SRT Hellcat — это высокопроизводительный вариант Challenger, оснащенный 6,2-литровым двигателем Hemi с наддувом мощностью 707 л. с. (527 кВт) и крутящим моментом 650 фунт-фут (881 Н·м; 90 кг·м). Этот двигатель также доступен в полноразмерном седане Dodge Charger SRT Hellcat, внедорожнике Jeep Grand Cherokee Trackhawk и в качестве комплекта замены двигателя Hellcrate. Внутренний фара дальнего света на левой передней части была удалена, чтобы воздух попадал в двигатель, что привело к увеличению крутящего момента, а колесные арки отличаются от стандартного SRT для размещения 20-дюймовых алюминиевых дисков.
SRT Hellcat оснащен двумя отдельными брелоками; использование «черного» брелока ограничивает мощность двигателя до 500 л. с. (373 кВт), в то время как «красный» брелок обеспечивает полную мощность. [32] Hellcat проходит четверть мили за 11,2 секунды; это было достигнуто с разрешенными для дорог общего пользования шинами для дрэг-рейсинга. На стандартных шинах Hellcat смог преодолеть четверть мили за 11,6 секунды при скорости 125 миль в час (201 км/ч). [33]
Challenger SRT Hellcat может разгоняться от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 3,6 секунды и может тормозить от 60 до 0 миль в час (97–0 км/ч) за 109 футов (36 ярдов; 33 м). Максимальная скорость составляет 199 миль в час (320 км/ч). Challenger Hellcat имеет боковое ускорение 0,94 g . [34]
Европейская версия Hellcat способна разгоняться от 0 до 62 миль в час (0–100 км/ч) за 3,9 секунды, от 0 до 124 миль в час (0–200 км/ч) за 10,7 секунды [35] и от 0 до 186 миль в час (0–299 км/ч) за 38 секунд (хотя спидометр, по-видимому, погрешность составляла 10–15 км/ч (6–9 миль в час)). [36]
Challenger Hellcat смог пройти круг на гоночной трассе Gingerman Raceway за 1:45.8 [37] , на трассе Hockenheim Short — за 1:14.6 [38] , а на трассе Motown Mile — за 0:56.37 [39] .
В 2016 модельном году Challenger получил новые цвета окраски кузова: оранжевый Go Mango и фиолетовый Plum Crazy, а также пакет внешнего вида Blacktop. [40]
Для модельного года 2017 года была представлена модель GT с полноприводной (AWD) версией SXT Plus, что сделало Challenger единственным двухдверным маслкаром с доступным AWD. [41] [42] Challenger GT использует ту же систему AWD и подвеску, что и Dodge Charger Pursuit . Он доступен исключительно с 3,6-литровым двигателем V6 Pentastar и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Система полного привода включает в себя как активную раздаточную коробку, так и систему отключения переднего моста. По умолчанию система работает на заднем приводе (RWD), но может плавно переключаться между RWD и AWD при соблюдении определенных условий, таких как низкая внешняя температура, осадки или потеря тяги. Участие водителя не требуется. [43] В спортивном режиме автомобиль использует исключительно полный привод. Система полного привода в Challenger GT настроена на задний привод (передает большую мощность на задние колеса). На передние колеса передается только до 38% мощности.
Другие дополнения к моделям включают модели T/A с 5,7-литровым V8 и T/A 392 с 6,4-литровым V8. Модели T/A включают черный окрашенный капот с центральным воздухозаборником, черную крышу, черную крышку багажника, графику по бокам кузова, систему впуска холодного воздуха через передние фары, аналогичную той, что используется в Challenger SRT Hellcat, сиденья с тканевой обивкой Houndstooth и белые датчики. Модели T/A 392 включают все, что есть в моделях T/A, в дополнение к более мощному 6,4-литровому V8, шестипоршневым передним тормозам Brembo с двухкомпонентными 15,4-дюймовыми вентилируемыми/щелевыми роторами и 4-поршневыми задними тормозами Brembo, а также 20x9,5-дюймовыми колесами с шинами 275/40ZR20. Каждый Challenger получает обновленную информационно-развлекательную систему Uconnect; дополнительный 8,4-дюймовый сенсорный экран с навигацией добавляет многосенсорные жесты.
Модели, оснащенные 5,7-литровым V8, теперь имеют электронно-управляемый активный выхлоп с низким ограничением для более агрессивного звука выхлопа. Среди других дополнений — стандартные сиденья с тканевой отделкой Houndstooth на некоторых моделях и пересмотренные варианты окраски. Green Go, Yellow Jacket, Destroyer Grey и Octane Red — новые цвета, в то время как White Knuckle и Contusion Blue — переименованные переходящие цвета. [44]
Незначительные изменения были внесены в модельный год 2018 года. Для моделей SXT и R/T, оснащенных 3,6-литровым V6 и 5,7-литровым V8, доступен новый пакет Performance Handling Group. Этот пакет добавляет 4-поршневые черные тормоза Brembo (опция за 500 долларов для красных тормозных суппортов является опциональной) спереди вместе с подвеской Bilstein Performance, колесами 20x9 дюймов с шинами 245/45ZR20 Performance и улучшенным рулевым управлением. Challenger GT получает новую опцию 19-дюймовых колес, в то время как комплектации SXT Plus и R/T Plus, оснащенные пакетом Super Track, поставляются со спортивными сиденьями из кожи Nappa и микрозамши. Модели SXT, R/T, R/T Shaker и T/A получают стандартный 7,0-дюймовый сенсорный экран Uconnect. Теперь в стандартную комплектацию входит камера заднего вида. Что касается цветов экстерьера, то к ним относятся новые дополнения: F8 Green, IndiGO Blue, B5 Blue и Plum Crazy. [44]
Demon — это ограниченный по производству широкофюзеляжный и экстремальный ( уровень дрэг-рейсинга ) вариант производительности уже высокопроизводительного Challenger SRT Hellcat. Он дебютировал на Нью-Йоркском автосалоне в апреле 2017 года. [45]
Demon использует совершенно новый 6,2-литровый двигатель V8, оснащенный 2,7-литровым нагнетателем , который выдает 808 л. с. (603 кВт; 819 л. с.) на 91- октановом бензине и 840 л. с. (626 кВт; 852 л. с.) на 100-октановом топливе или выше (обе мощности с красным брелоком, поставляемым с автомобилем). Крутящий момент составляет 770 фунт-фут (1044 Н·м; 106 кг·м) на 100-октановом топливе. Автомобиль весит на 215 фунтов (98 кг) меньше, чем Hellcat, общий вес составляет 4254 фунта (1930 кг). SRT Demon использует комплект дорожных шин от Nitto Tire , называемых NT05R. Шины имеют размерность 315/40R18 как спереди, так и сзади. Шины предназначены для дрэг-стрипа, но имеют достаточный рисунок протектора, чтобы сделать их законными для дорог общего пользования. Эта шина, хотя и является потребительской шиной NT05R, представляет собой вариацию, специально созданную для того, чтобы выдерживать выходную мощность Demon. Это делает Challenger SRT Demon первым серийным автомобилем, содержащим комплект радиальных дорожных шин для дрэг-рейсинга. [46] SRT Demon содержит систему, которая используется специально для дрэг-рейсинга, называемую transbrake . Dodge использует уникальный transbrake, который переводит трансмиссию на первую и вторую передачу [47] одновременно, удерживая Demon неподвижным. [48] Он используется вместе с гидротрансформатором автомобиля для создания гидравлического давления перед запуском.
Удельная мощность SRT Demon составляет 418 л. с. (312 кВт; 424 л. с.) на тонну при использовании бензина с октановым числом 91 и 435 л. с. (324 кВт; 441 л. с.) на тонну при использовании бензина с октановым числом 100 или выше.
SRT Demon разгоняется от 0 до 30 миль в час (0–48 км/ч) за 1,0 секунду, от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 2,3 секунды (2,0 секунды с выкатом), от 0 до 100 миль в час (0–161 км/ч) за 5,1 секунды, максимальная скорость составляет 168 миль в час (270 км/ч) (заводское ограничение), а четверть мили (400 м (1300 футов; 440 ярдов)) проходит всего за 9,65 секунды со скоростью 140,09 миль в час (225,45 км/ч). [49] Это делает Demon самым быстрым неэлектрическим серийным автомобилем, который разогнался от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) и преодолел четверть мили по прямой на момент анонса. SRT Demon также способен разгоняться до 1,8 G силы при запуске. [50] Давление наддува нагнетателя может быть увеличено до 14,5 фунтов на квадратный дюйм (100 кПа; 1,00 бар), а частота вращения может быть увеличена до 6500 об/мин. Благодаря этой экстремальной мощности и резкому ускорению SRT Demon является первым серийным автомобилем, который совершает вилли . [51] С модулем управления от «Demon Crate» и высокоскоростными шинами Demon достиг максимальной скорости более 200 миль в час (320 км/ч) в тестовых заездах. [52]
Из-за отсутствия сертифицированного NHRA каркаса безопасности, который требуется, если время прохождения четверти мили составляет менее 10 секунд, NHRA запретила SRT Demon участвовать в соревнованиях. [53]
Как и SRT Hellcat, он поставляется с красными и черными брелоками, причем черный брелок ограничивает выходную мощность до 500 л. с. (373 кВт). С красным ключом и использованием бензина с октановым числом 100+ Demon может использовать весь свой потенциал мощности. Было выпущено всего 3300 автомобилей, производство началось летом 2017 года, а выход на рынок состоялся осенью 2017 года. [54] [55]
Интерьер SRT Demon такой же, как и у всех других комплектаций Challenger, но с изменениями, которые отличают его от других комплектаций. Demon включает в себя только переднее водительское сиденье в стандартной комплектации, и никаких других сидений спереди или сзади в автомобиле. Однако переднее пассажирское сиденье, а также заднее сиденье можно добавить обратно в качестве опции за один доллар каждое. Чтобы заменить задние сиденья, Dodge включил задние дуги безопасности и установил на них 4-точечный ремень безопасности для сиденья водителя. [56] На дисплее приборной панели и сиденьях теперь есть логотип Demon, [57] [58] и на нем также есть дисплей производительности, а также на сенсорном экране центральной консоли. [59]
Инженеры Dodge снизили снаряженную массу Challenger SRT Demon 2018 года до 4237 фунтов (1922 кг) по сравнению с 4469 фунтами (2027 кг) снаряженной массы SRT Hellcat, разница составила 105 кг (231 фунт). [60] [61] Снижение веса было достигнуто за счет удаления переднего пассажирского сиденья (его можно было добавить назад), заднего сиденья, динамиков, отделки багажника, парковочных датчиков и изоляторов, среди прочего. SRT Demon также использует легкие алюминиевые литые диски, поршни, суппорты и тормозные роторы.
В 2018 году IEEE включил SRT Demon в список 10 лучших технологичных автомобилей. [62]
Технические характеристики Challenger SRT Demon следующие: [60]
Последний SRT Demon сошел с конвейера в Брамптоне, Онтарио, Канада, 31 мая 2018 года. Он был продан на аукционе Barrett-Jackson в июне 2018 года вместе с последним Dodge Viper.
Для модельного года 2019 года Dodge выпустила новые высокопроизводительные версии Challenger, сократила линейку до шести моделей и внесла множество других изменений и доработок. Модельный ряд 2019 года включает следующие комплектации: SXT, GT, R/T, R/T Scat Pack, SRT Hellcat и SRT Hellcat Redeye. Обе модели SXT и GT теперь доступны как с задним, так и с полным приводом, а GT ранее была единственной моделью, доступной с полным приводом. GT приобретают более агрессивный вид с капотом, передним сплиттером, рулевым управлением и подвеской, сохраняя при этом опциональную группу производительности, которая включает в себя более широкие колеса, летние шины, 4-поршневые тормоза Brembo и фиксированную подвеску Bilstein. Модель SXT теряет группу производительности в качестве опции, лишена более агрессивных внешних обновлений GT и имеет менее агрессивную передачу, что делает ее более дешевой экономичной альтернативой. Модели R/T Scat Pack поставляются с новым стандартным алюминиевым капотом Power-Bullge. Этот капот, как и SRT Hellcat, оснащен двойными воздухоотводами, которые охлаждают двигатель и помогают снизить подъемную силу. Для моделей R/T V8 объемом 5,7 л и 6,4 л задние сиденья можно снять за 1 доллар, что позволит сэкономить 55 фунтов. Кроме того, предлагается второй уровень группы производительности, называемый «пакет производительности плюс», который обеспечивает кованые диски черного цвета с низким глянцем размером 20 x 9,5 дюймов, летние шины Pirelli P Zero размером 275/40ZR20 и дифференциал повышенного трения в дополнение к улучшениям, найденным в группе производительности, которая остается неизменной с момента ее появления в 2018 году. [63]
SRT Hellcat: небольшое увеличение мощности присутствует в 2019 году, с лошадиными силами, возросшими до 717 лошадиных сил (535 кВт; 727 л. с.), и крутящим моментом до 656 фунт-фут (889 Н·м; 91 кг·м). Представлен новый двойной капот. Кроме того, стартовая цена модели 2019 года более чем на 5500 долларов ниже по сравнению с моделью 2018 года. Единственными вариантами трансмиссии остаются 6-ступенчатая механическая коробка передач Tremec и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF.
SRT Hellcat Redeye: После прекращения выпуска Demon, Redeye был разработан, чтобы заполнить пустоту. По сути, сильно модернизированный Hellcat, Redeye оснащен немного менее мощным (из-за меньшей системы впуска капота) двигателем Demon: наддувным 6,2-литровым V8 мощностью 797 л. с. (594 кВт; 808 л. с.) и крутящим моментом 707 фунт-фут (959 Н·м; 98 кг·м), что на 90 л. с. (67 кВт; 91 л. с.) и 11 фунт-фут (15 Н·м; 2 кг·м) больше, чем у стандартного двигателя Hellcat. Другие улучшения включают усиленную 8-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF, подвеску, настроенную под трассу, резерв крутящего момента и 41-шлицевые усиленные полуоси, охладитель мощности SRT и охладитель после пробега.
Пакет Scat Pack 1320: оснащен двигателем Chrysler Hemi объемом 6,4 л мощностью 485 л. с. (362 кВт; 492 л. с.) и крутящим моментом 475 фунт-фут (644 Н·м; 66 кг·м), Scat Pack 1320 добавляет 20 x 9,5-дюймовых черных колес с низким глянцем, радиальные шины Drag 275/40R20 102W, адаптивную подвеску с амортизацией, настроенную SRT подвеску Drag, фары с воздушным улавливателем, опциональное удаление передних и задних пассажирских сидений, специальный контроллер двигателя с ограничением скорости, экстремальные 41-шлицевые полуоси и трансмиссионный тормоз. Специально разработанные радиальные шины Drag Nexen 275/40R20l, разрешенные для дорог общего пользования, доступны для лучшего сцепления.
Dodge Challenger R/T Scat Pack 1320 может быть модифицирован для соревнований NHRA в соответствии с правилами классов Stock и Super Stock. Он будет иметь классный весовой разрыв 8,72 и минимальный вес 3400 фунтов. Участники, намеревающиеся участвовать в мероприятии NHRA, должны соответствовать всем правилам для заявленной категории. [64]
Пакет Widebody: для модели 2019 года покупатели могут заказать Challenger Scat Pack, SRT Hellcat и SRT Hellcat Redeye с пакетом Widebody. [65] При покупке Challenger получает следующее:
.jpg/1280px-2020_Dodge_Challenger_RT_50th_Anniversary_Edition_(cropped).jpg)
Для модельного года 2020 года Dodge представила модель SRT Super Stock , которая занимает промежуточное положение между Hellcat Redeye и Demon. Двигатель такой же, как у Redeye, но немного мощнее — 807 л. с. (602 кВт; 818 л. с.). Это стало возможным благодаря пересмотру калибровки трансмиссии, которая увеличивает красную линию с 6300 до 6400 об/мин. Кроме того, Super Stock получает легкие 18-дюймовые колеса с теми же радиальными фрикционными шинами, что и Demon, а также более короткое передаточное отношение главной передачи и оптимизированную для фрикционных нагрузок настройку подвески для адаптивных амортизаторов Bilstein в режиме Track. Однако вместо шестипоршневых Brembo и 15,4-дюймовых роторов у Redeye используются четырехпоршневые Brembo и 14,2-дюймовые роторы. [66] Также был анонсирован пакет 50th Anniversary Package для моделей GT RWD, R/T Shaker, R/T Scat Pack и R/T Scat Pack Shaker Widebody, а также SRT Hellcat и SRT Hellcat Redeye. Пакет включает в себя капот Shaker, подобранный под цвет кузова, 20-дюймовые диски Gold School и соответствующие 6-поршневые тормозные суппорты Brembo на моделях с широким кузовом, а также специальный значок на решетке радиатора с обивкой из кожи Nappa и алькантары с золотой строчкой сепия, табличкой с серийным номером 1/70 (одна из семидесяти изготовленных) и отделкой из углеродного волокна внутри. Каждая модель была ограничена 70 единицами; цвета включают Frostbite, Hellraisin, Sinamon Stick, TorRed, F8 Green, Go Mango и эксклюзивный Gold Rush. [67]
Для модельного года 2021 года Dodge добавил Gold Rush на модели T/A, T/A 392, SRT Hellcat и SRT Hellcat Redeye. Модели R/T Scat Pack Shaker и T/A 392 получают опцию широкого кузова, в то время как 20-дюймовые колеса и шины теперь являются стандартными для модели GT AWD. [68] Модель Hellcat доступна только с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF, поскольку 6-ступенчатая Tremec была удалена в качестве опции для Hellcat в ожидании пересмотренных калибровок Dodge. [69] Механическая коробка передач по-прежнему будет доступна для R/T и R/T Scat Pack.
В последнем модельном году Dodge вернул 6-ступенчатую механическую коробку передач Tremec на Hellcat, сделав ее стандартной коробкой передач. [70]
Представленный 20 марта 2023 года, Dodge Challenger SRT Demon 170 развивает мощность 1025 л. с. (764 кВт; 1039 л. с.) и крутящий момент 945 фунт-фут (1281 Н м; 131 кг м) и имеет самую высокую стартовую силу среди всех серийных автомобилей с перегрузками 2,004 G. [71] Цены начинаются от 96 666 долларов США / 79 000 фунтов стерлингов до вычета налога на доставку. [72] Dodge планирует выпустить 3000 единиц для рынка США и 300 для Канады, [73] заказы открываются 27 марта. [74] По состоянию на 2023 год это самый быстроразгоняющийся серийный автомобиль в мире, с заявленным временем разгона от 0 до 60 миль в час 1,66 секунды. Он проезжает четверть мили за 8,91 секунды, получив запрет от NHRA за то, что без каркаса безопасности или парашюта он проехал четверть мили менее чем за девять секунд. [75] Demon 170, окрашенный в черный цвет, стал последним Challenger, когда-либо выпущенным 22 декабря 2023 года.
В дополнение к официальным концепт-карам Dodge, было множество ограниченных серийных и разрешенных к использованию на дорогах общего пользования вариантов, созданных третьими лицами на основе серийных автомобилей, которые были перестроены с измененными силовыми агрегатами, подвесками и интерьерами. К ним относятся SMS 570 и (с наддувом) 570X с заявленной мощностью до 700 л. с. (522 кВт), Mr. Norm's Challengers с заявленной мощностью 637 или 900 л. с. (475 или 671 кВт; 646 или 912 л. с.), наддувный SpeedFactory SF600R с заявленной мощностью около 600 л. с. (447 кВт; 608 л. с.), наддувный Richard Petty Signature Series с заявленной мощностью 610 л. с. (455 кВт; 618 л. с.) и Legacy by Petty Convertible Challenger, полностью настроенный Petty's Garage, чтобы включить уникальную переднюю часть и обработку в стиле NASCAR. [76] [77] Некоторые Challenger были импортированы в Австралию и переоборудованы в автомобили с правым рулем.
Начиная с 16 августа 2022 года Challenger Convertible можно заказать у официальных дилеров Dodge. [78] Затем клиенты будут работать с Drop Top Customs, фирмой по переоборудованию, и дилером Dodge, чтобы создать свой автомобиль. Опция кабриолета доступна для Challenger R/T, R/T Scat Pack 2022 года и всех моделей Challenger SRT.
Blackforest Motorsports в настоящее время выставила Challenger на Continental Challenge . [103]
Challenger R/T использовался в качестве модели Chrysler для старта в гонках NASCAR Nationwide Series 2010 года . [104]
После официального выхода Dodge из NASCAR в конце сезона 2012 года оставшиеся автомобили и гоночные детали были скуплены «частными» гоночными командами и продолжают появляться в серии Nationwide в течение сезонов 2013 и 2014 годов. Джей Джей Йели указал, что его команда из двух автомобилей продолжит выставлять Challenger в серии до тех пор, пока он сможет найти детали, чтобы поддерживать автомобили в рабочем состоянии. Команда прекратила свое существование после сезона 2014 года после того, как его № 93 (позже № 28) регулярно входил в двадцатку лучших во время гонок, хотя № 74, принадлежащий Майку Хармону , и № 40, которым управлял Дерек Уайт, квалифицировались и управляли Dodges в 2015 году. Mike Harmon Racing управляла Dodge весь сезон, а также делала это в 2016 году и участвовала в гонках более чем в половине сезона 2017 года. Аналогичным образом команда Уайта MBM Motorsports выставляла автомобили под номерами 13 и 40 в качестве Dodges в некоторых гонках. [105] MBM продолжает выставлять Dodges в 2018 году с Тимми Хиллом в 66 (был 13).
В конце 2014 года два Challenger, представленные Miller Racing при поддержке SRT и Mopar, под управлением Кэмерона Лоуренса и Джо Стивенса, начали гонки в классе TA2 серии Trans-Am . Оба автомобиля использовали специальное шоссейное трубчатое шасси Howe с кузовами из стекловолокна. Оснащенные двигателем Hemi 392, слегка модифицированным для экстремальных условий шоссейных гонок и ограниченным правилами класса, автомобили развивали мощность около 500 лошадиных сил. За исключением слегка выпуклых крыльев и большого заднего крыла, автомобили выглядят очень похожими на серийную/уличную версию, несмотря на то, что они были примерно в 7/8 размера дорожной машины. Лоуренс выиграл четыре из 12 гонок в сезоне 2015 года, заняв третье место в общем зачете чемпионата Trans Am TA2. Джо Стивенс на «зеленой машине» № 11 финишировал шестым в общем зачете после четвертого места в финале сезона на международной автостраде Дайтона. Джо Стивенс также получил награду Cool Shirt Hard Charger за отличное выступление в сезоне новичка. В сезоне 2016 года команда Stevens-Miller выставила три Challenger в серии TA2 и участвовала в 16 мероприятиях, одержав несколько побед. Автомобиль № 77 был окрашен в ретро-раскраску, очень похожую на автомобиль № 77 1970 года, которым управлял Сэм Поузи . Автомобиль № 12 иногда выставлял синюю схему, отдавая дань уважения автомобилю Plymouth Cuda Trans-Am, которым управлял швед Сэвидж .
В марте 2017 года Challenger вернулся в класс TA в Trans-Am в Себринге после почти 40-летнего отсутствия в самом быстром классе гонок Trans-Am. Им управлял Джефф Хинкль из команды American V8 Road Racing с Джоном Дебенедиктисом в качестве начальника экипажа. Автомобиль был оранжево-фиолетового цвета с полосами многих других цветов Challenger, чтобы отпраздновать нынешнюю конюшню автомобилей для улиц. Он оснащен карбюраторным двигателем Penske Engines Mopar R5 / P7 мощностью 855 л. с. (638 кВт). В своем дебюте он квалифицировался 16-м и финишировал 9-м из 24.
На всех гонках чемпионата мира по супербайку, проводимых в Соединенных Штатах, автомобиль безопасности Alfa Romeo компании Fiat заменяется на Dodge Challenger компании Chrysler.
15 августа 2022 года Stellantis официально объявила, что производство Dodge Challenger, Charger и Chrysler 300 прекратится после модельного года 2023 года, указав в качестве причин ужесточение требований Агентства по охране окружающей среды США по выбросам. [106] В ответ компания анонсировала серию моделей «Last-Call» со специальной окраской и уникальной отделкой в честь Challenger и Charger. Последний Dodge Challenger, Pitch-Black Demon 170, сошел с конвейера в Брамптоне 22 декабря 2023 года; это был также последний автомобиль, построенный на производной от давно работающей платформы Chrysler LX, которая была представлена в 2004 году для модельного года 2005 года. После окончания производства сборочный завод в Брамптоне, Онтарио, будет переоборудован для сборки электромобилей, а также Jeep Compass следующего поколения.
Хотя в настоящее время неизвестно, вернется ли название Challenger на будущий автомобиль, Stellantis объявила, что электрифицированный преемник Charger и Challenger будет представлен в 2024 году для модельного года 2025 в виде трехдверного лифтбека, используя название Charger. Более того, компания объявила, что совершенно новые электрические силовые установки будут выдавать 455 лошадиных сил на базовой модели и более 800 лошадиных сил с использованием 800 -вольтовой силовой установки Banshee . Также будет предложена версия с внутренним сгоранием под названием «Six Pack», использующая 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель Hurricane с двойным турбонаддувом , общий с Jeep Wagoneer/Grand Wagoneer и 2025 Ram 1500; он будет работать в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.
статистические данные Dodge для размышления: разгон до 60 миль в час за 2,1 секунды. Функции можно вернуть в качестве опции, например, переднее пассажирское сиденье за 1 доллар, задние сиденья еще за 1 доллар
