Dodge Dakota , известный в последние два года производства как Ram Dakota , представляет собой пикап среднего размера от подразделения Chrysler Ram (ранее Dodge Truck). Первая Dakota была представлена в конце 1986 года как модель 1987 года. С момента своего появления до 2009 года он продавался под брендом Dodge , а последние два года — под брендом Ram .
Размер Dakota был выше компактных Ford Ranger и Chevrolet S-10 , но ниже полноразмерных пикапов, таких как Ram от Dodge . Это традиционная конструкция с кузовом на раме и задней частью с листовой рессорой и ведущим мостом . Dakota была первым пикапом среднего размера с опциональным двигателем V8 . Все производство Dakota производилось в Уоррене, штат Мичиган .
Dakota была номинирована на премию «Североамериканский грузовик года» в 2000 году.
Dodge Dakota был разработан компанией Chrysler как пикап среднего размера. Чтобы сохранить инвестиции на низком уровне, многие компоненты были использованы совместно с существующей продукцией Chrysler, а производственный завод был использован совместно с полноразмерной серией Dodge D/W .
Платформа N-body стала результатом оперативных усилий Гарольда К. Сперлиха, который отвечал за планирование продукции Chrysler в начале 1980-х годов. В то время доступным компактным пикапам того времени в японском стиле не хватало размера и характеристик, необходимых для удовлетворения требований американских покупателей. В конце 1970-х годов компания Chrysler все еще оправлялась от почти банкротства, а ресурсов не хватало. Сперлих поручил команде N-Body найти все возможности для повторного использования существующих компонентов для создания Dakota. Получившаяся в результате высокоэффективная инвестиционная программа позволила Chrysler создать совершенно новый сегмент рынка с низкими затратами. В число ключевых людей, участвовавших в воплощении этого продукта в жизнь, входили Гленн Гарднер, Глен Хаус, Роберт Бёрнем, Дон Сиберт, Джим Хакстедде и Кларк Юинг. Платформа Dakota породила несколько вариантов , таких как Club и Quad Cabs, а также внедорожник Dodge Durango/Chrysler Aspen.
Первое поколение Dakota выпускалось с 1986 по 1996 год (для моделей 1987–1996 годов). Dakota была первым пикапом с реечным рулевым управлением (только 2WD, а первые годы были доступны без гидроусилителя руля). Рядные четырехцилиндровые двигатели и двигатели V6 предлагались вместе с пятиступенчатой механической или трехступенчатой автоматической коробкой передач . Полный привод был доступен только с V6. Предлагались кровати шириной 6,5 и 8 футов.
Дополнительные опции грузовиков первого поколения включали:
Спортивный пакет был добавлен в середине года. Цвета кузова: черный, ярко-белый и графический красный. Доступен как в вариантах 2WD, так и 4WD, спортивный вариант включает в себя:
В 1988 году к 3,9-литровому двигателю V6 был добавлен впрыск топлива , но номинальная мощность осталась прежней. Электрические стеклоподъемники и замки теперь были необязательными.
В 1989 году был представлен кабриолет Dakota . Он имел фиксированную дугу безопасности и простой верх с ручным управлением. Идея принадлежала Джерри Йорку , а производством их занималась компания ASC (American Sunroof Company). [1] За первый год было продано около 2482 экземпляров.
Еще одним дополнением в этом году стала Shelby Dakota с двигателем V8 Кэрролла Шелби , его первый заднеприводный автомобиль за два десятилетия.
В 1990 году была добавлена расширенная модель Club Cab, все еще с двумя дверями. В этой модели могли разместиться шесть пассажиров, хотя заднее сиденье лучше всего подходило для груза, детей и взрослых невысокого роста.
В 1991 модельном году была представлена новая решетка радиатора и капот для лучшего доступа к дополнительному 5,2-литровому двигателю V8 мощностью 170 л.с. (127 кВт), который был включен в предыдущий вариант Shelby Dakota V8. К концу 1991 года стандартные квадратные стеклянные фары с герметичным лучом были заменены фарами из формованного пластика аэродинамического типа, прикрепленными к компонентам решетки радиатора. Он был оснащен галогенными фарами, что сделало 1991 год единственным модельным годом для Dakota с уникальной передней частью. Также на моделях 1991 года дебютировали опорные катки с шестью болтами (заменяющие более ранние версии с пятью болтами).
Это был последний год для кабриолета Dakota. Чтобы выполнить обязательства подразделения Dodge перед American Sunroof Company, производство кабриолета было продлено до модели 1991 года. Всего было построено восемь. В отличие от предыдущих лет, цвета и варианты различались больше, чем раньше. Эта версия не рекламировалась и не появлялась в коммерческой литературе.
Двигатели 3,9 л V6 и 5,2 л V8 были обновлены в соответствии со спецификациями Magnum на 1992 год, в результате чего их номинальная мощность увеличилась примерно до 230 л.с. (172 кВт). Двигатели теперь имели многоточечный электронный впрыск топлива (EFI) с модулем управления трансмиссией Chrysler, который частично отвечал за улучшение характеристик.
В 1994 модельном году было внесено несколько незначительных изменений, наиболее заметным из которых стало добавление стандартной подушки безопасности со стороны водителя, расположенной в новом двухспицевом рулевом колесе (также встречающемся в Ram). Другие изменения включали прекращение производства комплектаций «SE» и «LE». Вслед за совершенно новыми полноразмерными пикапами Ram верхняя часть комплектации была переименована в «SLT», причем эти модели (вместе с некоторыми другими) включали новые хромированные стальные колеса с шестью болтами, стилизованные под стиль модели. Тип с пятью болтами встречается на более крупном Ram. Другие изменения включали изменения в цвете и общих вариантах отделки. В 1994 году также были добавлены подушки безопасности SRS. Проигрыватель компакт-дисков стал необязательным, как и комбинированный кассетный проигрыватель и проигрыватель компакт-дисков. Кожаные сиденья также были доступны на моделях LE. Были доступны новые легкосплавные диски .
Модель 1996 года стала последним годом первого поколения. Базовый двигатель SOHC I4 объемом 2,5 л на базе K был снят с производства и считался значительно недостаточно мощным по сравнению с конкурентами. Его заменил двигатель I-4 объемом 2,5 л , разработанный American Motors Corporation (AMC), с клапанным механизмом OHV и мощностью 120 л.с. (89 кВт). Это было единственное серьезное изменение в 1996 году, и двигатель AMC 2,5 л остался стандартным двигателем в новой, более крупной модели 1997 года.
Две специальные версии первой были построены с откидными кроватями. Оба были построены компанией LER Industries из Эдвардсбурга, штат Мичиган. Ступенчатые кровати изготовлены из стекловолокна и оцинкованной стали . [2] Также были доступны деревянные перила для кроватей. [3]
Li'l Red Express Dakota был сделан так, чтобы напоминать оригинальные модели Express 1978–1979 годов, основанные на серии Dodge D. Он имел откидную платформу и двойные вертикальные выхлопные трубы за кабиной, которые были нефункциональными. Dakota Warrior был сделан в стиле комплектации Warlock конца 1970-х годов. Warriors включили кровать в комплект Express, но у нее не было вертикальных выхлопных труб. [2] И Express, и Warrior Dakotas имели графический пакет, напоминающий графический пакет оригинальных моделей. [4]
Объемы производства Express и Warriors исчислялись сотнями. [5] Некоторые из них были изготовлены с двигателем Magnum V8 объемом 5,2 л, который был доступен только в 1992 году, последнем модельном году Express и Warrior. [2]
Dodge Dakota 1987–1996 годов выпускалась в трех основных моделях:
Dakota S была базовой комплектацией. Он включал в себя следующие стандартные функции: базовые виниловые сиденья, пакет удаления радио и пакет удаления аудиосистемы (позже стереосистема AM / FM с аудиосистемой с двумя динамиками стала стандартным оборудованием модели Dakota с аудиосистемой с двумя динамиками). ), обогреватель с управлением вентилятором, виниловый пол, черная решетка радиатора и передний бампер, цельнолитые стальные колеса, всесезонные шины, а также ручные «сворачивающиеся» окна и дверные замки. За дополнительную плату входили окрашенный в черный цвет задний бампер, кондиционер, AM/FM или AM/FM/кассетное радио и гидроусилитель руля. Эта модель обычно не рассматривалась как модель Club Cab, а также не была доступна с двигателем V8, как другие модели Dakota.
Sport был средней комплектацией. Он добавил такие функции, как сиденья с виниловой и тканевой отделкой, стереосистему AM / FM с аудиосистемой с двумя динамиками, стальные колеса в спортивном стиле, удаление боковой обшивки кузова, регулируемую по наклону рулевую колонку и колесо, а также внутренние акценты. к базовой модели Дакота. Позже были добавлены хромированные стальные диски, а также передняя панель и решетка радиатора с цветовой маркировкой, а также спортивные наклейки, которые украшали двери и боковые стороны кузова пикапа Dakota. Двигатели V6 и V8 были доступны на модели Sport.
Кабриолет Sport был единственным доступным кабриолетом Dakota, и только с 1989 по 1991 год, когда его производство было прекращено. К комплектации Sport среднего класса были добавлены следующие функции: легкосплавные диски в спортивном стиле, тканевые сиденья с виниловыми вставками и акцентами, стереосистема AM / FM с кассетным плеером и аудиосистемой с четырьмя динамиками, кондиционер, механическая коробка передач. - складная виниловая крыша кабриолета и наклейки "Спорт" на дверях от Дакоты. Двигатель V6 и двухдверная обычная кабина были единственной доступной конфигурацией кабриолета Sport.
LE, позже переименованный в SLT, был топовой комплектацией. К модели Sport среднего класса были добавлены такие функции, как тканевые сиденья, кондиционер, стереосистема AM / FM с кассетным плеером и аудиосистема с четырьмя динамиками, легкосплавные диски, боковая обшивка кузова, ковровое покрытие, а также электрические стеклоподъемники и дверные замки. . Двигатели V6 и V8 были доступны на моделях LE и SLT.
Разработка второго поколения Dakota началась в 1991 году, а предложение по внешнему дизайну Денниса Майлса под руководством директора по дизайну Джона Р. Старра было одобрено в середине 1993 года и заморожено для производства в январе 1994 года, на 30 месяцев раньше задания 1. Были поданы патенты на дизайн. 20 мая 1994 г. на сумму 373 979 динаров в USPTO. Модель Dakota 1997 года была представлена в пресс-релизе летом 1996 года и производилась с июля 1996 года по июль 2004 года. Она унаследовала внешний вид полуприцепа от более крупного Ram, но осталась практически такой же снизу, хотя рулевое управление было обновлено на двухколесной модели. привод моделей на реечную систему в рамках модернизации. В том же году была представлена модель «R/T» с двигателем Magnum V8 объемом 5,9 л и мощностью 250 л.с. (186 кВт). На момент своего появления он считался одним из самых радикальных в своем классе не только из-за своего стиля, но и потому, что он оставался единственным грузовиком в своем классе с доступным двигателем V8, который мог конкурировать со многими полноценными двигателями V8. грузовые автомобили грузоподъемностью до 1500 фунтов (680 кг).
Весной 1998 года новый пакет R/T ограниченной серии был доступен в качестве опции для модели Dakota Sport с 1998 по 2003 год. Эта версия считается настоящим уличным/спортивным грузовиком, выступающим духовным преемником Shelby Dakota . . Доступный только с полным приводом, он включал 5,9-литровый двигатель V8 объемом 360 куб.см, мощностью 250 л.с. (186 кВт) при 4400 об/мин и крутящий момент 345 фунт-фут при 3200 об/мин в сочетании с четырехступенчатой автоматической коробкой передач 46RE. Примечательные особенности включали специальные литые алюминиевые диски размером 17 × 9 дюймов, установленные на шинах P255/55R17, однотонную окраску, ковшеобразные сиденья (с дополнительной центральной консолью), более толстые передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости, заднюю ось с самоблокирующимся дифференциалом, а также подвеску и торможение. , выхлопная система и системы рулевого управления, которые были настроены на производительность (система рулевого управления у R/T такая же, как и у стандартной Dakota), благодаря чему дорожный просвет R/T был на один дюйм ниже, чем у стандартной Dakota. колеса были доступны на моделях 2002 и 2003 г. Некоторые из последних моделей, выпущенных в 2003 г., без дополнительной оплаты поставлялись с новым пакетом облицовки нижней части кузова и хромированной версией оригинальных литых алюминиевых колес размером 17×9 дюймов. Эта версия R/T Dakota производилась до 2003 года, при этом более новые грузовики R/T 2003 года обозначались как отдельная линия комплектации, а не как часть дополнительного пакета комплектации Dakota Sport. Dakota R/T мог разогнаться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 6,9 секунды и завершить спринт на четверть мили всего за 15 секунд. Он имел максимальную буксировочную способность 1800 фунтов (816 кг) и максимальную грузоподъемность 970 фунтов (440 кг).
Также в 1998 году Dakota R1 была выпущена для производства в Бразилии усилиями небольшой команды, известной как Truck Special Programs , и имела базовый четырехцилиндровый двигатель и предлагала 2,5-литровый турбодизель VMI вместе с двигателем V8, все они были разработаны на базе усиленного двигателя. Полноприводное шасси используется как на двух-, так и на полноприводных моделях. В общей сложности для бразильского рынка было разработано 28 конфигураций шасси R1, которые будут собираться на сборочном предприятии в Куритибе в виде CKD. Эта программа была отменена, когда Chrysler был куплен Daimler.
_(cropped).jpg/1280px-2000_Dodge_Dakota_R-T_Pick-Up_(34301885784)_(cropped).jpg)
В 2000 году в обычной кабине исчезла 8-футовая кровать, но новинкой того года стала Quad Cab. Четырехдверные модели Quad Cab имели немного более короткую платформу, 63 дюйма (1600 мм), но имели колесную базу Club Cab 131,0 дюйма (3327 мм). Quad Cab имел полноразмерное откидное заднее сиденье, позволяющее разместить трех пассажиров сзади или место для груза. В том же году устаревший 5,2-литровый двигатель Magnum V8 был заменен на 4,7-литровый SOHC PowerTech V8, и была представлена новая автоматическая коробка передач 45RFE.
Для моделей 2001 года был произведен пересмотр интерьера, включая полностью измененную приборную панель, дверные панели и обновленные сиденья. Были внесены и другие незначительные изменения в отделке салона, включая измененный дизайн алюминиевых колес на различных моделях. Были также новые варианты радио: с производства было снято только стандартное радио AM / FM (без кассетной деки), в результате чего радио AM / FM с кассетной декой стало стандартом для всех моделей. Также было доступно AM / FM-радио с проигрывателем компакт-дисков или с кассетным и проигрывателем компакт-дисков.
Модель 2002 года стала последним годом для четырехцилиндрового двигателя в Дакоте, поскольку Chrysler прекратил производство конструкции American Motors Corporation . Большинство из них были построены с более мощными двигателями V6 или V8. Автоматическая коробка передач не была доступна с четырехцилиндровым двигателем. Спутниковое радио SIRIUS теперь также было доступно в качестве опции, и обновленные радиоприемники с новыми жгутами проводов могли реализовать эту новую функцию. Также был доступен радиоприемник с CD-чейнджером , что устраняло необходимость в отдельно установленном блоке, расположенном в другом месте внутри грузовика. Драйверы могли загружать в устройство до шести дисков одновременно и выключать диски в любой момент. Система радиоданных стала стандартным оборудованием некоторых радиостанций.
Модель 2003 года ознаменовала конец OHV V6 и большого R/T V8; Автомобили 2004 модельного года были доступны с новым двигателем PowerTech V6 объемом 3,7 л и вариантом V8 объемом 4,7 л.
В 2004 году выпуск кассетной деки был прекращен, и проигрыватель компакт-дисков стал стандартным оборудованием всех моделей.
Это поколение также собиралось и продавалось в Бразилии с 1998 по 2001 год.
IIHS дал этому поколению оценку «плохо» в краш-тесте на лобовое смещение. [6]
Dodge Dakota 1997–2004 годов был доступен в нескольких различных комплектациях:
ST служил базовой моделью Dakota . Он включал в себя такие функции, как стереосистема AM / FM (позже с кассетным проигрывателем) и звуковая система с четырьмя динамиками, сиденья с виниловой отделкой, передние (или передние и задние) многоместные сиденья, стильные стальные пятнадцатидюймовые (позже шестнадцатидюймовые) сиденья. ) колеса и виниловый пол. Он также включал двигатель V6 объемом 3,9 л (позже 3,7 л) и был доступен только с ним. ST не предлагался как четырехдверная модель Quad Cab.
Sport стал « улучшенной» моделью Dakota. К модели ST были добавлены следующие функции : стереосистема AM / FM с кассетным проигрывателем (позже - однодисковый проигрыватель компакт-дисков), тканевые сиденья, легкосплавные диски в спортивном стиле и ковровое покрытие. Он был доступен со всеми двигателями, кроме высокопроизводительного двигателя V8 объемом 5,9 л.
SXT , представленный в 2001 модельном году , служил моделью Dakota «среднего класса». К модели Sport были добавлены следующие функции : стереосистема AM / FM с однодисковым проигрывателем компакт-дисков, кондиционер, электрические стеклоподъемники и дверные замки с входом без ключа (доступны в качестве опции), а также интерьер премиум-класса. Он был доступен со всеми двигателями, кроме высокопроизводительного двигателя V8 объемом 5,9 л. Была доступна модель SXT Plus с дополнительными «ценными» функциями, такими как стереосистема AM / FM с кассетными и однодисковыми проигрывателями компакт-дисков со встроенными органами управления CD-чейнджером, тканевый салон премиум-класса и шестнадцатидюймовые легкосплавные диски.
SLT была «топовой» моделью Dakota конца 2000 года. Она добавила следующие функции к модели SXT (2001–2004 модельные годы) или модели Sport (1997–2000 модельные годы): электрические стеклоподъемники и дверные замки (Sport только) с входом без ключа, салоном премиум-класса (только Sport) и легкосплавными или хромированными дисками премиум-класса. Он был доступен со всеми доступными двигателями на Дакоте. Был доступен пакет SLT Plus , который добавлял к модели SLT «ценные» функции , такие как шестнадцатидюймовые легкосплавные диски, стереосистема AM / FM с кассетными и проигрывателями компакт-дисков (а также встроенные элементы управления CD-чейнджером в моделях 2001–2004 годов) и тканевый салон премиум-класса.
R /T , также известный как 5.9 R/T , был известен как «высокопроизводительная» и «топовая» модель Dakota с 1997 по 2003 год. Он добавил к модели SLT следующие функции : спортивные передние сиденья, спортивные хромированные колеса, шины увеличенного размера, стереосистема AM/FM с кассетным и однодисковым проигрывателем компакт-дисков, аудиосистема премиум-класса Infinity с шестью динамиками и мощным двигателем V8 объемом 5,9 л. Он был доступен во всех доступных моделях Dakota, за исключением 4-дверной модели Quad Cab.
[7]
Модернизированная Dakota 2005 года по-прежнему делила свою платформу с новым внедорожником Dodge Durango (который теперь был еще больше похож на платформу Ram). Эта модель была на 3,7 дюйма (94 мм) длиннее и на 2,7 дюйма (69 мм) шире, имела новую переднюю и заднюю подвеску, а также реечное рулевое управление. В этой модели нового поколения также были возвращены колеса с пятью выступами вместо колес с шестью выступами предыдущего поколения, чтобы сократить затраты и время сборки.
Были доступны двигатели V6 и два двигателя V8: стандартный двигатель — 3,7-литровый PowerTech V6; Два двигателя V8 объемом 4,7 л — это стандартный PowerTech V8 и V8 High Output или HO. 3,7-литровый двигатель V6 развивает мощность 210 л.с. (157 кВт) и крутящий момент 235 фунт-фут (319 Нм). 4,7-литровый двигатель V8 со стандартной мощностью развивает 230 л.с. (172 кВт) и крутящий момент 295 фунт-фут (400 Нм). Высокопроизводительный 4,7-литровый двигатель V8 развивает мощность 260 л.с. (194 кВт) и крутящий момент 310 фунт-фут (420 Нм). И 3,7-литровый, и 4,7-литровый двигатели V8 со стандартной мощностью были доступны с шестиступенчатой механической коробкой передач в 2005 и 2006 годах. В 2007 году эта опция была исключена из моделей V8.
Помимо обновления дизайна, это поколение не предлагалось в стандартной модели кабины. Были доступны только конфигурации Club и Quad Cab. Dakota R/T вернулась в конце 2005 года в качестве модели 2006 года, но только с косметическими модификациями. Несмотря на прозвище «R/T», которое означает «Дорога и Трек», новейшая модель Dakota R/T представляла собой просто дополнительный пакет, характеризующийся нефункциональным ковшом на капоте, эксклюзивной приборной панелью и боковыми полосами в стиле хоккейной клюшки. Пакет был доступен как на двух-, так и на полноприводных моделях.
Обновленная Dakota третьего поколения была представлена на Чикагском автосалоне 2007 года как модель 2008 года. Dakota получила еще один косметический ремонт и обновление интерьера, а также несколько других обновлений, включая встроенные поручни грузового отсека, многоместные сиденья с подогревом, лучшее в своем классе буксировочное устройство (до 7050 фунтов (3198 кг)), самый большой и самый длинный автомобиль. стандартная кровать в классе и самая большая кабина грузовика среднего размера. Его новый 4,7-литровый двигатель V8 производил 310 л.с. (231 кВт) и крутящий момент 330 фунт-фут (447 Нм). Стандартным двигателем остался 3,7-литровый V6 мощностью 210 л.с. (157 кВт) и крутящим моментом 235 фунт-фут (319 Нм). Производство началось в августе 2007 года.
По состоянию на 2010 год Dakota считалась частью модельного ряда Ram . Однако эмблема «Додж» все еще существовала на задней двери, и грузовик взаимозаменяемо назывался «Рам Дакота» или «Додж Дакота». Его родной брат Mitsubishi Raider был снят с производства в 2009 году.
IIHS дал этому поколению оценку «хорошо» в краш-тесте на лобовое смещение. [8]
На протяжении всего производственного цикла Dodge Dakota с 2005 по 2011 год выпускался в трех основных моделях:
ST служил базовой моделью Dakota . Он включал в себя следующие особенности: шестнадцатидюймовые стальные колеса, шестнадцатидюймовые шины, передние тканевые сиденья, сиденья с виниловой отделкой, ручные окна и дверные замки, черные пластиковые бамперы, стереосистему AM / FM с однодисковым компакт-диском. проигрыватель (позже однодисковый CD/MP3-проигрыватель) и дополнительный аудиовход (на большинстве моделей), аудиосистема с четырьмя динамиками, кондиционер, двигатель V6 объемом 3,7 л «PowerTech» входил в стандартную комплектацию или дополнительный двигатель объемом 4,7 л. Двигатель PowerTech V8 также доступен на модели ST .
SLT служил моделью Dakota «среднего уровня» . К базовой модели ST были добавлены следующие функции : шестнадцатидюймовые легкосплавные диски спортивного стиля, тканевые сиденья, а также электрические стеклоподъемники и дверные замки с входом без ключа. SLT был доступен с любым двигателем , предлагаемым на Dakota. Для модели SLT также был доступен пакет Big Horn (или Lone Star в Техасе) , который включал функции «добавленной стоимости», а также пакет SXT , который добавлял переднюю решетку с цветовой маркировкой, передний и задний бамперы с цветовой маркировкой. и «спортивные» тканевые сиденья.
Laramie , также известный как SLT Laramie , был топовой моделью Dakota. К модели SLT «среднего уровня» были добавлены следующие функции: семнадцатидюймовые хромированные легкосплавные диски, семнадцатидюймовые шины, стереосистема AM / FM с шестидисковым CD / MP3-чейнджером и дополнительной аудиосистемой. входной разъем (на большинстве моделей), аудиосистема с усилителем Infinity (позже Alpine) премиум-класса с шестью динамиками, подогреваемые сиденья с кожаной отделкой, передние сиденья с электроприводом, система безопасности, пятиступенчатая автоматическая коробка передач и базовый двигатель 4,7 л. PowerTech» V8, хотя высокопроизводительная версия того же двигателя также была доступна на Laramie или SLT Laramie .
Производство Dakota третьего поколения было прекращено в 2011 году, а последняя машина сошла с конвейера 23 августа 2011 года, завершив 25-летний пробег грузовика. [9] По словам Серджио Маркионне, генерального директора Chrysler Group, Dakota, вероятно, не будет заменена аналогичным автомобилем, в основном из-за снижения популярности компактных грузовиков на рынке Северной Америки (см. Ford Ranger для получения информации об аналогичном автомобиле). исход). [9] Другая проблема заключалась в том, что покупатели жаловались, что цена меньшего пикапа не ниже, чем у полноразмерного Ram 1500 ; тем не менее, о возвращении Dakota продолжают сообщать с 2012 года. [10] [11] Fiat Chrysler Automobiles объявила в сентябре 2014 года о соглашении с Mitsubishi Motors о совместной разработке Mitsubishi Triton / L200 следующего поколения , которая будет продаваться по всему миру обеими компаниями. В некоторых странах Ближнего Востока он продается как RAM 1200. [12]
