Dodge Daytona — автомобиль, выпускавшийся корпорацией Chrysler под названием Dodge с 1984 по 1993 год. Это был переднеприводный хэтчбек на платформе Chrysler G , которая была получена из платформы Chrysler K. Chrysler Laser был высококлассной версией Daytona под новым брендом. Daytona был рестайлинген в 1987 году и снова в 1992 году. Он заменил Challenger на базе Mitsubishi Galant и занял место между Charger и Conquest . Daytona был заменен на Dodge Avenger 1995 года , который был построен Mitsubishi Motors . Daytona получил свое название в основном от Dodge Charger Daytona , который сам был назван в честь гонки Daytona 500 в Дейтона-Бич, штат Флорида .
Первоначально Daytona использовала 2,2-литровый двигатель Chrysler K в атмосферном или турбированном исполнении. Выходная мощность составляет 93 и 142 л. с. (69 и 106 кВт) соответственно. 100-сильный (75 кВт) 2,5-литровый двигатель K был добавлен в 1986 году. В 1985 году мощность 2,2-литрового двигателя Turbo I была увеличена до 146 л. с. (109 кВт). Daytona 1984 года выпускалась в трех комплектациях: стандартная, Turbo и Turbo Z. Общее производство составило 49 347 экземпляров. Daytona Turbo вошла в список 10 лучших автомобилей журнала Car and Driver за 1984 год. И Daytona, и Chrysler Laser были доступны с электронной системой голосового оповещения Chrysler до 1987 года. Ориентированная на производительность версия Daytona « Shelby » была представлена в 1987 году.
Daytona дебютировала с двигателем Turbo I мощностью 142 л. с. Было выпущено много моделей Turbo Z, которые были более роскошными, чем в другие годы, благодаря использованию кожи Mark Cross, подсвечиваемых динамиков и переключателей усилителя сзади. Эти опции были исключены после 1984 года.
Изменения были минимальными для второго года производства Daytona. Модель Turbo Z больше не была указана как пакет, а теперь была моделью в своем собственном праве. Спойлер вокруг, ранее эксклюзивный для модели Turbo Z, теперь предлагался на всех трех моделях. Но самое большое изменение было под капотом: 2.2 Turbo получил на четыре л. с. больше до 146 л. с. (109 кВт), и был добавлен новый механизм переключения передач. Дополнительные колеса «швейцарский сыр» были заменены новыми дополнительными колесами «пицца». Все колеса теперь имели пять зажимных гаек (вместо четырех). Общий объем производства составил 47 519.
_with_T_roof.png/1280px-1986_Daytona_Turbo_Z_CS_(Carroll_Shelby)_with_T_roof.png)
Было несколько изменений для Daytona 1986 года. Средняя модель «Turbo» была исключена, оставив только две модели, базовую и Turbo Z. Также были внесены изменения в двигатель, включая новый 2,5-литровый 100-сильный (75 кВт) четырехцилиндровый двигатель для базовой модели. Новый пакет T-roof был добавлен в список опций, и 5984 владельца Daytona выбрали эту опцию. [ необходима цитата ] Самым большим дополнением стал пакет подвески C/S ( Carroll Shelby ), доступный только в качестве опции для Turbo Z. Он состоял из 32-мм (1,3 дюйма) передних и 28-мм (1,1 дюйма) задних стабилизаторов поперечной устойчивости, настроенных стоек и шин 225/50VR15 Goodyear Eagle Gatorback. Этот пакет предвещал Daytona Shelby 1987 года и последующих лет. Около 7704 владельцев добавили этот пакет управления к своим Daytona. [ необходима цитата ] Общий объем производства в этом году составил 44 366.
В 1987 году Daytona подверглась внешнему рестайлингу и получила выдвижные фары. В 1987 году появилась новая комплектация Shelby Z с доступной версией 2,2-литрового двигателя Chrysler K Turbo II, разработанной Chrysler , с промежуточным охлаждением, а также усиленной коробкой передач A555 с передачами Getrag . Двигатель развивает мощность 174 л. с. (130 кВт) и крутящий момент 200 фунт-фут (271 Н·м). Shelby Z также отличался многочисленными улучшениями подвески, включая передний стабилизатор поперечной устойчивости большего диаметра и дисковые тормоза на всех четырех колесах. Эта версия продавалась в Европе под названием Chrysler GS Turbo II . Более роскошная комплектация Pacifica также была добавлена для замены Chrysler Laser, которая была снята с производства в середине 1986 года. Среди дополнительного оборудования были кожаный салон, сиденье водителя-энтузиаста с восемью регулировками (с механическим управлением бедрами и поясницей), цифровая приборная панель и 12-кнопочный бортовой компьютер (с мгновенным показателем расхода топлива, а также средними показателями поездки и расчетным временем в пути). В 1988 году пакет C/S был возрожден. Однако на этот раз C/S был доступен только для базовой модели Daytona. Чтобы снизить вес и сделать Daytona более легкой, C/S выпускался без эффектов земли и других функций, которые были на Shelby. Модель AGB C/S имела двигатель Turbo I 2.2 L, который был доступен как с автоматической, так и с механической коробкой передач.
После поглощения Lamborghini компанией Chrysler генеральный менеджер по продуктовым программам Джек Ставана представил программу по установке Lamborghini Jalpa V8 в Daytona. Двигатель был связан с системой полного привода (AWD), разработанной Lotus UK, и автомобиль назывался Decepzione . Несмотря на его производительность и шумиху в СМИ, вызванную статьями в журнале Automobile , проект был прекращен из-за клиренса масляного поддона двигателя всего в 1,5 дюйма (38,1 мм), что было необходимо из-за сравнительно высокого блока цилиндров.
.jpg/1280px-1989_Dodge_Shelby_Daytona_(34279236564).jpg)
Для модельного года 1989 года была представлена модель ES. Модель ES представляла собой пакет внешнего вида/группу оборудования, предлагаемую для базовых моделей, чтобы привлечь внимание «среднего» покупателя Daytona без значительного повышения цены. Она отличалась серебристыми контрастными эффектами земли, а также легкосплавными дисками с рисунком «снежинка». 2,2-литровый Turbo I был заменен на 2,5-литровый Turbo I, мощностью 150 л. с. и крутящим моментом 180 фут-фунтов. Также в 1989 году была представлена модель AGS C/S Competition, которая была представлена вместе с обычной моделью AGB. Эта новая модель C/S отличалась промежуточным охладителем 2,2-литрового двигателя Turbo II, а также многими другими функциями, которые также были на Shelby. [ необходимо разъяснение ] Однако эта модель была доступна только с механической коробкой передач. Пакет AGS C/S оставался доступным до 1991 года. Модель AGB C/S Performance имела двигатель Turbo I объемом 2,5 л без промежуточного охлаждения, доступный с пятиступенчатой механической или трехступенчатой автоматической коробкой передач. Подушка безопасности водителя была стандартной.
В 1990 году все Daytona получили рестайлинг интерьера, включающий модернизированную приборную панель в стиле кокпита. Турбокомпрессор с изменяемым соплом ( VNT Turbo IV ), заимствованный у Shelby CSX VNT 1989 года, предлагался в модели Shelby, выдавая те же 174 л. с. (130 кВт), что и Turbo II, но устранял турбо-лаг и улучшал управляемость. Также в 1990 году стал доступен 3,0-литровый двигатель SOHC Mitsubishi V6 .
В 1991 году турбированный двигатель объемом 2,2 л был заменен на новый турбированный двигатель объемом 2,5 л с «высоким крутящим моментом». Несмотря на меньшую выходную мощность в 152 л. с., этот двигатель выдавал крутящий момент в 210 фут-фунтов, что превышало крутящий момент Turbo II. Также новым было добавление модели IROC либо с 3,0-литровым V6, либо с турбированным двигателем объемом 2,5 л. Визуально модели IROC отличались от меньших моделей, среди прочих отличий имея комплект эффектов на земле и литые диски. Наклейки IROC были добавлены в середине 1991 года, хотя все Shelby Daytona с 1991 года считались IROC. Между Shelby 1991 года и IROC нет никакой разницы, кроме наклеек и буквы «J» в последовательности VIN; на моделях Daytona Shelby 1991 года VIN имеет последовательность G74J , а на моделях IROC — последовательность G743 .
_(cropped).jpg/1280px-1993_Dodge_Daytona_IROC_(18163900789)_(cropped).jpg)
Для модельного года 1992 года производство было перенесено с завода в Сент-Луисе, штат Миссури, на завод в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган. Daytona также получила основательный фейслифтинг, который был представлен концептом Dodge Daytona R/T двумя годами ранее в 1990 году. Фейслифтинг заменил выдвижные фары на заподлицо установленные округлые и добавил новую решетку радиатора и заднюю панель. Оконные молдинги на дверях также были новыми и более круглыми, чем острые углы молдингов на моделях 1984–1991 годов. Модель 1992 года также демонстрировала новую эмблему Dodge «bar head» на капоте и под задними фонарями. В то время как 3,0-литровый V6 стал опцией для моделей начального уровня, он был стандартным двигателем на моделях IROC. Опционально на IROC 1992 года был установлен 2,5-литровый «High Torque» Turbo, доступный как очень редкая опция (выпущено менее 230 экземпляров). Также на IROC был доступен новый пакет производительности R/T , который включал версию Turbo III 2,2-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 224 л. с. (167 кВт), но с головкой цилиндров DOHC, разработанной Lotus , и системой непосредственного зажигания вместо системы зажигания распределительного типа; этот двигатель был общим с Dodge Spirit R/T . Хотя отделка Shelby была снята с производства после 1991 года (из-за окончания сотрудничества Кэрролла Шелби с Chrysler), небольшое количество Daytona IROC 1992 года выпуска было выпущено под названием Shelby. Эти IROC имели наклейки «Shelby», которые были добавлены в автосалоне или позже, чтобы помочь увеличить продажи. Все были автомобилями 2,5 Turbo, поскольку они имели код продаж Shelby Performance Package. Они были заменены пакетом IROC. Версии Shelby в основном были Daytona под брендом "Chrysler", которые продавались за рубежом и были частью раннего выпуска IROC. Это были последние серийные автомобили, выпущенные Chrysler, которые носили имя Shelby. Производство Daytona закончилось 26 февраля 1993 года без немедленной замены. [2] Dodge Avenger 1995 года в конечном итоге занял место Daytona.
Показатели производства:
Chrysler Laser был объявлен первым спортивным автомобилем бренда Chrysler, в то время как купе и кабриолеты Chrysler 300 letter series 1950-х и 1960-х годов были очень мощными и быстрыми в то время. Laser был фактическим клоном Dodge Daytona, но выпускался только в версии с отделкой высшего класса. Он выпускался с 1984 по 1986 год. Laser подчеркивал европейскую роскошь и был задуман как «личное купе класса люкс для руководителей». Laser был гладким, низко посаженным и аэродинамичным, с коэффициентом лобового сопротивления 0,35. Автомобиль имел большой задний хэтчбек со спойлером на крышке багажника. Laser 1984 года выпускался в двух комплектациях: стандартной и XE. В середине 1985 года была добавлена комплектация XT в качестве топовой версии. Стандартные комплектации, XE и XT продолжались до упадка Laser в середине 1986 года. После 1986 года Daytona экспортировалась в Канаду как Chrysler Daytona , официально положив конец продажам канадской Daytona под маркой Dodge . Турбированную версию Laser можно было узнать по использованию черных жалюзи на капоте. Двигатель 2,2 л Turbo I был доступен в качестве стандартного оборудования в комплектациях XE и XT и опционально в стандартной модели. Laser был заменен построенным Mitsubishi Chrysler Conquest , заднеприводным автомобилем, который напрямую конкурировал с Toyota Celica Supra . Название Laser было тихо прекращено после первой половины 1986 модельного года, затем возрождено для модельного года 1990 как Plymouth Laser , построенного Diamond Star Motors , совместным предприятием Chrysler и Mitsubishi . Переименованный Laser поделился кузовом и шасси с Eagle Talon и Mitsubishi Eclipse .
В 1987 году купе Chrysler LeBaron было модернизировано в более спортивный автомобиль, что устранило необходимость Chrysler в Laser. Однако роскошный имидж производительности Laser был перенесен в Dodge Daytona Pacifica 1987 года, а также в Lancer Pacifica и другие автомобили Dodge, разработанные студией Pacifica Studios компании Chrysler.
Laser был рассчитан на расход топлива 22 мили на галлон (11 л/100 км; 26 миль на галлон ) в городе и 35 миль на галлон (6,7 л/100 км; 42 мили на галлон ) на шоссе. Chrysler предлагал пятилетнюю или 50 000-мильную (80 000 км) гарантию или план защиты с внешней защитой кузова от ржавчины на основе тестов Автомобильного клуба США . Кожаные сиденья Mark Cross и шестипозиционный электропривод были доступны в качестве опций.
Примечательные особенности Chrysler Laser XE включают в себя:
