Dodge Viper (SR II) — спортивный автомобиль Dodge Viper второго поколения , выпускаемый американским автопроизводителем Dodge . Во втором поколении было выпущено две версии Viper. RT/10, в которой многие детали были перенесены из предыдущего поколения в течение первого года производства, и новое купе под названием GTS, представленное в середине 1996 года.
_(cropped).jpg/1280px-1998_Chrysler_Viper_GTS_RT10_(16512561149)_(cropped).jpg)
Модельный год 1996 года ознаменовался началом производства второго поколения Viper под кодовым названием SR II. По сути, автомобиль был обновленной версией первого поколения Viper, поскольку большинство его деталей были перенесены в это поколение.
Второе поколение RT/10 получило незначительные изменения, самым большим изменением стало положение выхлопа. Боковые выхлопные трубы теперь были закрыты и перемещены для выхода из задней части автомобиля через один глушитель, выходящий через две большие центрально расположенные выхлопные трубы. Это уменьшило противодавление, что увеличило мощность до 415 л. с. (309 кВт; 421 л. с.) и крутящий момент до 488 фунт-фут (662 Н·м). Теперь была доступна съемная жесткая крыша вместе с раздвижным стеклянным окном. Несколько стальных компонентов подвески были заменены алюминиевыми , что привело к снижению веса на 27 кг (60 фунтов). [1]
В конце 1996 года была представлена новая модель Viper. Известная как GTS, машина была купе-версией RT/10 и предлагала большую мощность, чем RT/10 на момент выпуска. Названная «двойной пузырь», крыша автомобиля имела слегка приподнятые секции над сиденьями водителя и пассажира, которые выглядели как пузыри, чтобы разместить дополнительное пространство для шлемов во время гонок. [2] Этот вид был сохранен для всех последующих поколений купе Viper после SR II. Более 90% GTS содержали новые детали по сравнению с RT/10, несмотря на схожий внешний вид, а 8,0-литровый двигатель V10 получил увеличение мощности, теперь максимальная выходная мощность двигателя составляла 450 л. с. (336 кВт; 456 л. с.). GTS также был первым Viper, получившим подушки безопасности. [3]
В 1997 и 1998 модельных годах Viper продолжал получать незначительные обновления. GTS получил подушки безопасности второго поколения, пересмотренные выпускные коллекторы и пересмотренный распредвал в 1997 году, а RT/10 получил увеличение мощности до 450 л. с. (336 кВт; 456 PS) в 1998 году.
Более легкие гиперэвтектические поршни и заводские улучшения рамы были сделаны для Viper в 2000 году, а также еще одна доработка распредвала. Более легкие поршни, будучи литой конструкции, не способны безопасно выдерживать высокие уровни принудительной индукции по сравнению с более ранними коваными поршнями. Это различие привело к тому, что энтузиасты иногда называют модели 2000-02 годов "creampuff cars".
В 2001 году Viper был оснащен антиблокировочной системой тормозов, а также модернизированными передними тормозами.
Цвета будут меняться на протяжении второго поколения. Dodge будет предлагать три или четыре цвета на модельный год. Некоторые цвета, такие как стальной серый, предлагались только для одного модельного года (MY2000), в то время как другие цвета, такие как красный, предлагались на протяжении всего второго поколения. [4] Цвета салона и варианты колес также будут меняться на протяжении второго поколения. Модель 1999 года представила опцию салона Connolly "Cognac". [5] Цвет кобальтово-синий Dodge Viper GTS, показанный в Viper (сериал), был доступен эксклюзивно для сериала.
Полосы стали опцией, начиная с 1996 года. Полосы GTS были больше и полнее, чем полосы, предлагаемые на RT/10 1996 года. У GTS были двойные полосы (шириной 8 дюймов с зазором 4 дюйма между ними), которые проходили от переднего бампера до самого заднего бампера. 1996 год был единственным модельным годом, в котором полосы проходили через область заднего номерного знака. Полосы на более поздних моделях проходили спереди назад, но не проходили через область заднего номерного знака.
Результаты тестов журнала Hot Rod Magazine в декабре 1997 года: [6]
Viper ACR был представлен в 1999 году в качестве дополнительного пакета производительности. [7] Пакет включал пересмотренный воздухозаборник, удаление кондиционера и аудиосистемы Alpine , регулируемую подвеску и дополнительную пятиточечную удерживающую систему . Автомобиль также включал уникальные цельные кованые алюминиевые 18-дюймовые диски BBS вместе с обновлениями интерьера и электрическими стеклоподъемниками. Кондиционер и аудиосистему можно было добавить как часть дополнительного пакета Comfort Group. Выходная мощность 460 л. с. (343 кВт; 466 л. с.) и 500 фунт-фут (678 Н·м) для всех моделей ACR.
Чтобы отметить победу автомобиля в чемпионате FIA GT Championship 1997 года в классе GT2, Dodge построил Viper GT2 Champion Edition (также неправильно называемый GTS-R из-за адаптации многих визуальных особенностей гоночного автомобиля), специальную версию, взявшую название класса своего гоночного аналога. [8] Двигатель V10 в модели GT2 имел номинальную мощность 460 л. с. (343 кВт; 466 л. с.) и 500 фунт-фут (678 Н·м). Кузов был сделан похожим на кузов Chrysler Viper GTS-R , включая цвета, аэродинамический пакет и визуальный дизайн, чтобы прорекламировать достижения Viper в автоспорте. Было выпущено 100 автомобилей. Вопреки распространенному мнению, автомобиль не был построен для соответствия каким-либо требованиям омологации, поскольку гоночный автомобиль был первым.
,_Dodge_Viper_GTS_ACR.JPG/1280px-3_Greg_Crick_(TAS),_Dodge_Viper_GTS_ACR.JPG)
В 1996 году Dodge совместно с английской гоночной командой Reynard Motorsport и французской гоночной командой Oreca построили гоночный автомобиль для класса GT в LeMans под названием Viper GTS-R . Результатом стал гоночный автомобиль, который участвовал в гонках 12 лет и одержал 163 победы в 262 завершенных гонках.
Автомобиль был представлен в том же году на чемпионате IMSA GT Championship с гоночной командой Canaska Southwind. Соревнуясь в классе GTS-1 (высшем из классов на тот момент), его первая гонка состоялась в 24 часах Дайтоны , где он финишировал на 29-м месте. В следующих гонках он показал себя намного лучше, заняв 12-е место в 12 часах Себринга . Однако впоследствии команда перешла на GTS-2, не добившись дальнейших улучшений.
Oreca и Canaska Southwind приняли участие в 24 часах Ле-Мана , и трое из четырех участников финишировали в гонке, автомобиль Canaska Southwind показал лучший результат на 10-м месте. Обе команды вернулись в свои серии, Oreca завершила год восьмым местом в Брэндс-Хэтче , девятым в Спа и шестым в Ногаро в BPR Global GT Series , а Canaska Southwind завершила свой сезон вторым в классе в Моспорте и шестым в общем зачете.
В 1999 и 2000 годах Oreca значительно расширилась, участвуя в гонках серий ALMS и FIA GT Championship соответственно, заработав девять побед, одну из которых одержала гоночная команда под управлением Пола Бельмондо . Oreca выиграла чемпионат. Тем временем в FIA GT Championship команда под названием Chamberlain улучшила свои результаты и заняла второе место в общем зачете.
Oreca одержали вторую победу подряд позже в 24 часах Ле-Мана, причем первые шесть позиций в каждом классе заняли различные GTS-R, управляемые Oreca и другими командами. Oreca покинули серию в 1999 году, перейдя в ALMS, оставив гонщиков там. Оставшиеся гоночные команды Viper все еще были конкурентоспособны, одержав четыре победы в гонках, но они проиграли гоночным командам Lister и их гоночным автомобилям Lister Storm , которые выиграли пять гонок.
GTS-R впервые появится в чемпионате FFSA GT и принесет первую победу Zakspeed в гонке 24 часа Нюрбургринга . Три другие команды DDO, ART и MMI одержат в общей сложности восемь побед.
В 2003 году победные пути GTS-R сошли на нет, поскольку возросло доминирование гоночных автомобилей Ferrari 550 GTS , созданных Prodrive . В 2004 году Viper GTS-R начал постепенно сниматься с производства, и в конечном итоге к 2007 и 2008 годам автомобиль полностью исчез из конкуренции.
Модифицированный Dodge Viper GTS-ACR под управлением Грега Крика из команды Crickcars.com принял участие в чемпионате Австралии GT 2006 года и выиграл серию, набрав в общей сложности 713 очков.
.jpg/1280px-Dodge_Viper_GTS_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(2).jpg)
.jpg/1280px-Dodge_Viper_2002_GTS_Engine_LakeMirrorClassic_17Oct09_(14413963389).jpg)