stringtranslate.com

Донкастер iPort

53 ° 28'46 "N 1 ° 06'17" W  /  53,47944 ° N 1,10476 ° W  / 53,47944; -1,10476

Doncaster iPort или Внутренний порт Донкастера - это интермодальный железнодорожный терминал; Стратегическая железнодорожная грузовая развязка , [примечание 1] строится в Россингтоне , Донкастер, на развязке 3 автомагистрали M18 в Англии . Он будет подключен к железнодорожной сети через линию бывшей Объединенной железной дороги Южного Йоркшира и от продолжения бывшей ветки Россингтонской шахты от главной линии Восточного побережья .

Проект включает в себя интермодальный железнодорожный терминал площадью 171 гектар (420 акров), который будет построен на территории зеленого пояса , из которых более 50 гектаров (120 акров) должны были быть превращены в складские помещения, что сделает его крупнейшим железнодорожным терминалом в Йоркшире; застройка также включала более 150 гектаров (370 акров) сельской местности, большая часть которых должна была оставаться в сельскохозяйственном использовании, а другие части использовались для ландшафтного дизайна и создания среды обитания в рамках мер по смягчению воздействия на окружающую среду.

История

В 2006 году девелопер HelioSlough начал общественные консультации по поводу своих предложений по созданию железнодорожного грузового депо к западу от Россингтона. [2]

В 2007 году Rossington Eco Town Partnership , ассоциация Rossington Forward, Rossington Development Trust, а также местных землевладельцев и застройщиков UK Coal , Persimmon Homes , Helios Properties и Rossington Hall Limited представили планы строительства большого участка площадью 898 акров (363 га). развитие эко-города в течение 20 лет с участием десяти-пятнадцати тысяч домов на территории к югу и западу от Россингтона . План включал реконструкцию территории Россингтонской шахты и в качестве части предложений по трудоустройству включал план Helios Properties по созданию внутреннего порта . Против строительства, при котором потребовалось бы значительное количество сельскохозяйственных земель, выступило подавляющее большинство местных жителей. [3] [4] Проект был включен в шорт-лист в качестве одного из 15 потенциальных участков в Великобритании для строительства нового города в 2008 году, [5] к 2009 году объем плана был сокращен до «эко-деревни» на пять тысяч домов. . [6]

В 2009 году девелопер HelioSlough подал заявку на планирование железнодорожного терминала стоимостью 516 миллионов долларов со складскими помещениями площадью 6 000 000 кв. футов (0,56 км 2 ); Этот план представлял собой крупнейшее развитие железнодорожной логистики в Йоркшире, и им должна была управлять и частично финансировать компания Hutchinson Ports . [7] Заявление, которое включало застройку земель зеленого пояса , было одобрено Советом города Донкастер, но против него выступила Кампания по защите сельской Англии и четыре приходских совета. В январе 2010 года местные депутаты Кэролайн Флинт ( Дон Вэлли ) и Джеффри Эннис ( Барнсли-Ист и Мексборо ) выразили свою поддержку этому плану. [примечание 2] [8] В марте 2010 года правительство Великобритании решило, что для проекта не потребуется никакого общественного расследования. [9]

В июне 2011 года застройщики Helios Europe, Shepherd Aligned и Segro заключили совместное соглашение о разработке участка, который будет соединен дорогой через схему дорог восстановления Финнингли и Россингтона стоимостью 18 миллионов фунтов стерлингов (FARRRS), [примечание 3] и будет построен. для международной торговли, с таможенным оформлением. [13] В сентябре 2011 года было дано разрешение на строительство железнодорожного порта; [14] Строительство объекта первоначально планировалось начать в 2012 году. [15] [16]

Тендер на поиск железнодорожного оператора порта был начат в 2012 году: в качестве потенциальных операторов значились DB Schenker Rail UK , Associated British Ports , Stobart Group и Freightliner . [17] В 2011 году о Хатчинсон Вампоа также сообщалось как о потенциальном железнодорожном операторе. [18]

В 2013 году компания-преемник Helios Europe, Verdion, получила финансовую поддержку своих проектов через пенсионный план Healthcare of Ontario (HOOPP). [19] HOOPP планировал инвестировать 1 миллиард евро в европейские логистические объекты через Verdion, включая разработку iPort Doncaster стоимостью 400 миллионов фунтов стерлингов . [20] Работы на соединительной дороге FARRRS начались в конце 2013 года. [21]

План развития сайта

Железнодорожный порт расположен в непосредственной близости от автомагистрали M18 , к югу, западу и востоку от Россингтонской шахты и отвалов, а также к бывшей объединенной железной дороге Южного Йоркшира соответственно. [22] Исторически земля была полностью сельскохозяйственной, известной как Литтл-Мур , и частью Поттерик-Карра ; Ферма Поттерик Карр располагалась в северо-западной части территории. Земля расположена низко, на высоте около 5 м над уровнем моря, и была осушена в результате искусственных вырубок. [примечание 4] [24] Природный заповедник Поттерик Карр находится к северу от участка.

Весь участок занимает 397,4 га (982 акра), из которых 171 га (420 акров) используется для застройки, 68,3 га (169 акров) - подъездные земли, а 158,1 га (391 акр) - сельская местность. [25] Строительство первой фазы оценивалось в 2 года, включая дороги и железнодорожный доступ, 200 000 м 2 (240 000 кв. ярдов) складских помещений и железнодорожного терминала; с дальнейшим строительством складских помещений со скоростью строительства около 70 000 м 2 (84 000 кв. ярдов) в год; Предполагалось, что весь проект будет завершен через 8 лет. [26]

Планируется, что железнодорожный терминал будет соединен с железнодорожной сетью как через однопутную грузовую линию (с 1929 года) бывшей Объединенной железной дороги Южного Йоркшира (SYJR) (сообщения на север и юг), так и через продолжение бывшей ветки Россингтонской шахты с востока. Береговая главная линия . [27] [28] Терминал будет построен для обработки контейнерных ( контейнер ISO , сменный кузов ) и вагонных поездов с пропускной способностью 20 поездов в день. [29]

Соединение от SYJR будет основным маршрутом к объекту, [28] который будет иметь 4 приемных и 5 погрузочно-разъездных путей, а также все распределительные склады, соединенные железной дорогой, с дополнительными линиями для поврежденных вагонов и хранилищем локомотивов. [30] Для соединительных линий запланированы усовершенствования габарита нагрузки W10, при этом конструкция конструкции позволит провести электрификацию на более позднем этапе. [31] План путей допускает длину поездов до 775 метров (2543 футов), а длину разъездов — от 589 до 775 метров (1932 и 2543 футов); Поезда длиной более 450 метров (1480 футов) будут обслуживаться маневровым составом на месте. [32]

В дополнение к железнодорожному терминалу, путевым работам и подъездным дорогам в рамках плана требовались дальнейшие строительные работы, в основном, смягчение последствий для окружающей среды, включая отвод ручья Св. Екатерины, благоустройство, смягчение последствий наводнений и дренаж, пешеходные дорожки, велосипедные дорожки и подъездные пути. . [33] По оценкам разработчиков, создание рабочих мест составило более 4000 чистых рабочих мест, созданных на объекте как прямой результат при полной эксплуатации. [34]

Строительство и девелопмент

Строительные работы (2016)

Вердион начал строительство ок. Складские помещения площадью 200 000 квадратных футов (19 000 м 2 ) и 120 000 квадратных футов (11 000 м 2 ) в мае 2015 года; [35] Монтаж каркасов складских помещений начался в ноябре 2015 года. [36] [37]

В апреле 2016 года Fellowes приобрела складские помещения площадью 144 373 квадратных футов (13 412,7 м 2 ), которые также будут использоваться в качестве новой штаб-квартиры компании в Великобритании. [38] [39]

После некоторых испытаний в конце 2017 года сайт официально открылся для железнодорожного движения в феврале 2018 года, [40] однако регулярные грузовые поезда не ходили до 12 сентября 2018 года, когда принцесса Анна официально представила новый терминал. Неделю спустя на объект прибывали контейнерные поезда из Саутгемптона по одному в день. [41] [42] С апреля 2019 года iPort также обслуживается двумя поездами в день из Тиспорта . [43] Терминал теперь также обслуживается двумя поездами ежедневно в порт Феликстоу и обратно . Все эти поезда обслуживаются компанией GB Railfreight .

Примечания

  1. ^ «Стратегические железнодорожные грузовые развязки» (согласно определению DfT Великобритании ) — это крупные интермодальные грузовые развязки, обслуживающие крупные населенные пункты, которые были определены для государственной поддержки как частично способствующие общим планам повышения эффективности транспорта и поддержки развития. [1]
  2. ^ Было предложено, чтобы заявка на планирование не была отложена из-за того, что ее «вызвали» для окончательного утверждения планирования, которое должно быть сделано государственным секретарем , а чтобы решение о планировании было оставлено на усмотрение местных агентств ( Совет Донкастера ); Министр Департамента по делам сообществ и местного самоуправления Шахид Малик согласился, что проект имеет стратегическое значение, и пообещал представить предложение государственному секретарю в течение трех недель после того, как Агентство автомобильных дорог завершит анализ изменений дорог, связанных с застройкой. [8]
  3. ^ Построен для соединения развязки A638/B6463 и автомагистрали M18 , [10] обеспечивая лучший доступ к автомагистрали аэропорту Донкастер-Шеффилд . [11] [12]
  4. ^ Осушение земли было начато в середине 1700-х годов инженером Джоном Смитоном . [23]

Рекомендации

  1. ^ Источники:
    • «Руководство по политике стратегического обмена железнодорожными грузоперевозками» (PDF) . Департамент транспорта . Ноябрь 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 ноября 2013 г. . Проверено 2 ноября 2013 г.
    • Грининг, Жюстин (29 ноября 2011 г.). «Стратегические железнодорожные грузовые развязки». Департамент транспорта . Проверено 2 ноября 2013 г.
  2. ^ «Железнодорожное грузовое депо может создать« тысячи рабочих мест »» . Донкастер Фри Пресс . 30 октября 2006 г. Проверено 2 ноября 2013 г.
  3. ^ «Экогородок у тебя на пороге?». Донкастер Фри Пресс . 4 декабря 2007 года . Проверено 2 ноября 2013 г.
  4. ^ «Обнародована заявка на строительство огромного нового эко-города» . Донкастер Фри Пресс . 7 декабря 2007 года . Проверено 2 ноября 2013 г.
  5. ^ «Аплодисменты и страхи приветствуют план экогорода» . Донкастер Фри Пресс . 9 мая 2008 года . Проверено 2 ноября 2013 г.
  6. ^ «Министр поддерживает рост жилищного строительства» . Шеффилд Телеграф . 12 июня 2009 года . Проверено 2 ноября 2013 г.
  7. ^ «Планы строительства первого внутреннего порта Великобритании» . Грузовые новости Азии . Деловая информация Маршалла Кавендиша. 9 февраля 2009 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 19 июля 2012 г.
  8. ^ ab Источники:
    • «BBC – Democracy Live – Вестминстерский зал». Новости BBC . Би-би-си . Проверено 5 февраля 2012 г. Депутат Дон-Вэлли Кэролайн Флинт заявила, что предлагаемый внутренний порт, который, как ожидается, создаст в Донкастере тысячи рабочих мест, не должен откладываться из-за общественного расследования.
    • «План порта «не следует откладывать»». Новости BBC . Би-би-си . 20 января 2010 г. Проверено 5 февраля 2012 г.
    • «Дебаты Хансарда в Палате общин 20 января 2010 г.». 20 января 2010 г. Колонка 94WH, «Внутренний порт Россингтон» (11:00) – Колонка 102WH (11:30).
  9. ^ «Нет общественного расследования по плану внутреннего порта Россингтон» . Новости BBC . Би-би-си . 16 марта 2010 г. Проверено 5 февраля 2012 г.
  10. ^ «Схема маршрута регенерации Финнингли и Россингтона (FARRRS)» . england.unitedkingdom-tenders.co.uk . Проверено 5 февраля 2012 г.
  11. ↑ Морби, Аарон (19 декабря 2011 г.). «Гонка начинает строительство сообщения с аэропортом Донкастера стоимостью 50 миллионов фунтов стерлингов» . www.constructionenquirer.com . Проверено 5 февраля 2012 г.
  12. ^ «Планы строительства новой дороги, ведущей к аэропорту Робин Гуд» . Новости BBC . Би-би-си . 3 февраля 2012 года . Проверено 5 февраля 2012 г.
  13. ^ "Большой порт в Йоркшире" . www.logisticsmanager.com . 13 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 17 июля 2014 года . Проверено 5 февраля 2012 г.
  14. ^ «Зеленый свет внутреннему порту в Донкастере» . Городской совет Донкастера . 9 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года . Проверено 5 февраля 2012 г.
  15. ^ «Надежды на план внутреннего порта на 2012 год» . Рекламодатель Epworth Bells & Crowle . 11 сентября 2011 года. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года . Проверено 5 февраля 2012 г.
  16. ^ «Схема масштабного логистического центра должна начаться в 2012 году» . Звезда . 7 июня 2011 года. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 года . Проверено 5 февраля 2012 г.
  17. ^ "DB Schenker придумывает товары в Россингтоне?". www.multimodal.org.uk . 30 июля 2012 года. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года . Проверено 5 февраля 2012 г.
  18. ↑ Томас, Дэниел (5 июня 2011 г.). «Внутренний порт Донкастера». Файнэншл Таймс . Проверено 5 февраля 2012 г.
  19. ^ «Глобальная инвестиционная организация поддерживает Донкастер» . Донкастер Фри Пресс . 8 октября 2013 года . Проверено 1 ноября 2013 г.
  20. ^ «HOOPP больше инвестирует в Европу» . www.benefitscanada.com . 11 октября 2013 года . Проверено 1 ноября 2013 г.
  21. ^ "Дорожная схема Донкастера стоимостью 56 миллионов фунтов стерлингов" . ИТВ . 14 октября 2013 года . Проверено 1 ноября 2013 г.
  22. ^ «Заявка на планирование - Внутренний порт, Донкастер» . ГелиоСлау. Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года . Проверено 5 февраля 2012 г.
  23. ^ Источники:
    • Фрейзер, Джеймс (1838). Журнал Фрейзера для города и страны. Том. 17. с. 318.
    • А. В. Скемптон, изд. (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии: 1500–1830 гг. Том. 1. Томас Телфорд. стр. 622, 833. ISBN. 9780727729392.
  24. ^ Обзор боеприпасов, карты масштаба 1: 10560 и 10 000, 1854–1992 гг.
  25. ^ CgMs Ltd. 2009a, стр.7, раздел 2.2.
  26. ^ CgMs Ltd. 2009a, стр. 22–23, «График разработки».
  27. ^ CgMs Ltd. 2009, стр.5 Рис.1 «Железнодорожная сеть Донкастера»; стр. 4–7, раздел 2.2 Расположение на железнодорожной сети.
  28. ^ ab CgMs Ltd. 2009, стр. 9, раздел 2.4 Доступ к основной линии
  29. ^ CgMs Ltd. 2009, стр. 7–8, раздел 2.3 Тип и объем грузовых поездов.
  30. ^ CgMs Ltd. 2009, стр. 9–11, раздел 2.5 Планировка железнодорожной и терминальной инфраструктуры; стр.12, рис. 2, Внутриплощадочная железнодорожная инфраструктура.
  31. ^ CgMs Ltd. 2009, стр. 19, раздел 3.6.6, стр. 20, раздел 3.8.4.
  32. ^ CgMs Ltd. 2009, стр. 8, раздел 2.3.4; п.9, раздел 2.4.2; стр. 9–10, раздел 2.5.2.
  33. ^ CgMs Ltd. 2009a, стр.3, раздел 1.1; п.7, раздел 2.5; п.8, раздел 2.6; п.12, раздел 3.15.
  34. ^ CgMs Ltd. (январь 2009 г.). «ОТЧЕТ О ПОЛИТИКЕ ПЛАНИРОВАНИЯ В ПОДДЕРЖКУ ЗАЯВЛЕНИЯ НА СТРУКТУРНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ В отношении внутреннего порта Донкастер» (PDF) . ГелиоСлау. «Пособия по трудоустройству», стр. 24–25.[ мертвая ссылка ] , альтернативная ссылка. Архивировано 1 ноября 2013 г. в Wayback Machine через муниципальный совет Донкастера.
  35. ↑ Хилл, Ник (15 мая 2015 г.). «На площадке Verdion Doncaster iPort будут размещены два основных многофункциональных устройства» . bdaily.co.uk . Проверено 17 мая 2015 г.
  36. ↑ Хилл, Ник (24 ноября 2015 г.). «Стальной каркас установлен на объекте iPort компании Verdion стоимостью 400 миллионов фунтов стерлингов в Донкастере». bdaily.co.uk . Проверено 13 февраля 2016 г.
  37. ^ "Дорога, соединяющая аэропорт Донкастера - начало железнодорожной грузовой развязки стоимостью 400 миллионов фунтов стерлингов" . Звезда . 25 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала 25 апреля 2016 года . Проверено 13 февраля 2016 г.
  38. ^ «Феллоуз первым получил iPort за 500 миллионов фунтов стерлингов» . Звезда . 14 апреля 2016 года . Проверено 30 апреля 2016 г.
  39. ↑ Адамс, Кирсти (14 апреля 2016 г.). «Феллоуз становится первым владельцем проекта iPort стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов» . www.shdlogistics.com . Проверено 30 апреля 2016 г.
  40. ^ Причард, Роберт, изд. (апрель 2018 г.). «iPort Rail открывается в Донкастере» . Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 196. Шеффилд: Платформа 5. с. 19. ISSN  1475-9713.
  41. ^ Причард, Роберт, изд. (ноябрь 2018 г.). «Терминал iPort Rail открывается» . Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 203. Шеффилд: Платформа 5. с. 18. ISSN  1475-9713.
  42. ↑ Бикердайк, Пол (ноябрь 2018 г.). «Первый поезд из iPort». Железнодорожный экспресс . № 270. Хорнкасл: Mortons Media. п. 12. ISSN  1362-234Х.
  43. ^ Причард, Роберт, изд. (июнь 2019 г.). «Дополнительный контейнерный трафик iPort». Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 210. Шеффилд: Платформа 5. с. 12. ISSN  1475-9713.

Источники

Дальнейшая информация

Внешние ссылки

Официальный
Несуществующий чиновник