Doppelmayr USA, Inc — производитель подъемников со штаб-квартирой в Солт-Лейк-Сити , штат Юта , [1] и дочерняя компания всемирной группы Doppelmayr Garaventa . Компания в США была образована в 2002 году после слияния Garaventa из Голдау , Швейцария , и Doppelmayr из Вольфурта , Австрия . [2] В период с 2002 по 2010 год компания называлась Doppelmayr CTEC . С 2011 года компания работает под торговой маркой Doppelmayr , как и большинство других дочерних компаний группы Doppelmayr Garaventa.
CTEC, что означает Cable Transportation Engineering Company, была преемницей Thiokol , компании, которая построила 41 подъемник в период с 1971 по 1977 год. [3] К 1977 году Thiokol решила прекратить производство подъемников и продала свои конструкции двум сотрудникам, Яну Леонарду и Марку Баллантайну. [4]
Первый подъемник CTEC, произведенный как независимый производитель, был на курорте Seven Springs Mountain Resort , штат Пенсильвания , в 1978 году. [5] Леонард руководил проектированием на предприятии компании в Солт-Лейк-Сити, в то время как производство осуществлялось в Сакраменто, штат Калифорния , где работал Баллантайн. [4] CTEC постепенно росла, став одним из трех основных производителей подъемников в Северной Америке наряду с европейскими Doppelmayr USA и Poma of America . В 1989 году CTEC объединилась с Von Roll для строительства своего первого отцепляемого кресельного подъемника на курорте Solitude Mountain Resort , штат Юта. [6]
С 1990 года CTEC использовала съемные захваты, произведенные швейцарской компанией Garaventa. В 1992 году CTEC и Garaventa объединились, и новая компания получила название Garaventa CTEC. До слияния Garaventa построила всего несколько подъемников в Северной Америке, включая канатные дороги в Сноуберде, штат Юта , и Палисейдс Тахо , штат Калифорния . Объединенная компания использовала конструкции и производственные мощности CTEC, поскольку Garaventa никогда не имела большого присутствия в Северной Америке, кроме поставок деталей для CTEC. Растущая репутация CTEC в сочетании с европейским владением и поставками деталей Garaventa позволили ей выиграть контракты на большие подъемники, такие как Gold Coast Funitel в Палисейдс Тахо , штат Калифорния, гондолы на горнолыжных курортах Теллурайд и Вейл , а также Стимбот-Спрингс в Колорадо и Дир-Вэлли , штат Юта. [7]
Doppelmayr был всемирно известным австрийским производителем канатных дорог, который начал экспортировать поверхностные подъемники в Северную Америку в 1950-х годах под названием «Alpine Lift». Первый кресельный подъемник Doppelmayr в Северной Америке был установлен в Мармот-Бейсин , Альберта , в 1968 году. [8] Первое североамериканское производственное предприятие Doppelmayr в Сен-Жероме, Квебек, открылось в 1978 году.
В отличие от конкурентов, Doppelmayr использовала исключительно европейские разработки в Северной Америке. Компания построила первый в мире отцепляемый высокоскоростной четырехместный кресельный подъемник в 1981 году на горнолыжном курорте Брекенридж в Колорадо. [9]
В 1996 году европейская холдинговая компания Doppelmayr приобрела подразделение канатных дорог Von Roll , швейцарского производителя, который производил подъемники в Северной Америке с середины 1980-х годов. Von Roll владел Hall Ski-Lift , американской компанией, которая выпустила более 400 подъемников с 1960 по 1985 год. Теперь Doppelmayr контролировала все продажи запасных частей для подъемников марок Doppelmayr, Von Roll и Hall.
В 2002 году Garaventa из Швейцарии объединилась с Doppelmayr из Австрии , образовав крупнейшего в мире производителя подъемников. Новая компания будет известна как Doppelmayr Garaventa Group в Европе и Doppelmayr CTEC в Северной Америке. [10]
Начиная с 2003 года, Doppelmayr CTEC выпустила новую линейку продукции, которая объединила лучшие разработки Doppelmayr и CTEC. Конструкция съемного кресельного подъемника Uni-GS была специально разработана для североамериканского рынка и включала элементы линий Stealth компании Garaventa CTEC и Uni компании Doppelmayr. Многие из конструкций CTEC с фиксированным захватом были сохранены. Сегодня производство кресельных подъемников с фиксированным захватом, а также всех башенных труб и кресел осуществляется на заводе Doppelmayr CTEC в Солт-Лейк-Сити, в то время как все линейное оборудование и съемные терминалы производятся на заводе в Квебеке. [11]
В 2003 году компания установила свой первый отцепляемый кресельный подъемник UNI-GS, Panorama Quad, на горнолыжном курорте Gunstock Mountain Resort в Гилфорде, штат Нью-Гемпшир . [12]
В 2003 году компания была выбрана для проектирования, изготовления, установки и обслуживания канатной дороги в Портленде стоимостью 57 миллионов долларов. [13]
В 2005 году компания приобрела Partek , небольшого производителя кресельных подъемников, базирующегося в Пайн-Айленде, штат Нью-Йорк . В покупку также были включены права Partek на подъемники Borvig. [14]
Ян Леонард ушел с поста президента компании в октябре 2007 года, чтобы основать новую компанию Skytrac Lifts. Его заменил вице-президент Марк Би. [15]
В 2007 и 2008 годах Doppelmayr CTEC построила два известных подъемника в Джексон-Хоул , Вайоминг, и Уистлер-Блэккомб , Британская Колумбия . Новый трамвай в Джексон-Хоул обошелся в 31 миллион долларов и заменил культовый оригинальный трамвай Джексон-Хоул. [16] Гондола Peak 2 Peak в Уистлер-Блэккомбе является крупнейшим подъемником такого рода в мире, побив несколько мировых рекордов и обойдясь в 52 миллиона канадских долларов. [17]
В феврале 2021 года новый кресельный подъемник Pucci, который был введен в эксплуатацию в сезоне 2020/2021 в горнолыжном районе Timberline Lodge в Маунт-Худ, штат Орегон, предоставленный Doppelmayr USA [18] [19], сломался из-за электронного сбоя [20], в результате чего 42 человека оказались в затруднительном положении. Вспомогательный двигатель кресельного подъемника Doppelmayr USA не смог спустить застрявших пассажиров, и их пришлось спасать с помощью веревок. [21] [22]
Doppelmayr USA, производитель подъемников из Солт-Лейк-Сити
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )