Дубровник был лидером флотилии , построенной для Королевского югославского флота компанией Yarrow Shipbuilders в Глазго в 1930 и 1931 годах. Он был одним из крупнейших эсминцев своего времени. Напоминающий современные британские конструкции, «Дубровник» представлял собой быстроходный корабль с основным вооружением из четырех 140 -мм (5,5 дюйма) орудий « Шкода» чехословацкой постройки в одиночных установках. Он должен был стать первым из трех лидеров флотилии, построенных для Югославии, но был единственным завершенным. Во время службы в Королевском югославском военно-морском флоте Дубровник совершил несколько круизов в мирное время по Средиземному морю , Турецким проливам и Черному морю . В октябре 1934 года она доставила короля Александра во Францию с государственным визитом и привезла его тело обратно в Югославию после его убийства в Марселе .
Во время вторжения войск Оси в Югославию в апреле 1941 года Дубровник был захвачен итальянцами. После ремонта, который включал замену части ее вооружения и укорочение грот -мачты и воронок , он был принят в состав Королевского флота Италии как Premuda . На итальянской службе он в основном использовался в качестве эскорта и военного транспорта. В июне 1942 года она входила в состав итальянских войск, атаковавших конвой союзников в ходе операции «Гарпун» , пытавшийся освободить остров Мальта . В июле 1943 года он сломался и был доставлен в Геную для ремонта и переоборудования. Премуда был самым важным и эффективным итальянским военным кораблем -призом Второй мировой войны .
На момент капитуляции Италии перед союзниками в сентябре 1943 года «Премуда» все еще находился в доке Генуи и был захвачен Германией. От планов превратить ее в радиолокационный пикет для ночных истребителей отказались. В августе 1944 года, после замены вооружения, он был принят в состав ВМС Германии как Torpedoboot Ausland (иностранный торпедный катер) с обозначением ТА32 . Корабль участвовал в обстреле позиций союзников на итальянском побережье и установке морских мин . В марте 1945 года он принял участие в битве в Лигурийском море против двух эсминцев Королевского флота , в ходе которого получил легкие повреждения. В следующем месяце он был затоплен , когда немцы отступали из Генуи.
После распада Австро-Венгерской империи и последующего создания Королевства сербов, хорватов и словенцев (KSCS) Австро-Венгрия передала новому государству корабли бывшего австро-венгерского флота . Королевство Италия было этим недовольно и убедило союзников разделить австро-венгерские корабли между державами-победительницами. В результате в составе КСКС остались лишь 12 миноносцев , [ 1] и им пришлось строить свои военно-морские силы практически с нуля. [2]
В 1920-е годы многие военно-морские силы придерживались концепции лидера флотилии , строя большие эсминцы , подобные эсминцам V и W-класса Королевского флота времен Первой мировой войны . [3] В межвоенном военном флоте Франции эти корабли были известны как контр-торпиллеры и предназначались для работы с меньшими эсминцами или в виде полуфлотилий из трех кораблей. Идея заключалась в том, что такая полуфлотилия могла бы победить итальянский лёгкий крейсер класса «Кондотьери » . [4] Военно -морской флот КСКС решил построить три таких лидера флотилии, корабли, способные развивать высокую скорость и обладающие большой автономностью. Требование о длительной автономности отражало планы Югославии по переброске кораблей в центральное Средиземноморье , где они смогут действовать вместе с французскими и британскими военными кораблями. [5]
На момент принятия решения французские верфи активно занимались производством судов для ВМС Франции. Поэтому, несмотря на намерение разработать французскую концепцию, KSCS привлекла к постройке кораблей компанию Yarrow Shipbuilders в Глазго , Шотландия. В отличие от французов, предпочитавших устанавливать пушки собственного производства, Ярроу с удовольствием заказал пушки у чехословацкой фирмы «Шкода» . Первоначальный проект Yarrow был основан на увеличенной версии британского класса Shakespeare с пятью морскими пушками Skoda 14 cm/56 . Из-за чрезмерного верхнего веса одну из пушек сняли и заменили установкой на гидросамолет . В финальной версии гидросамолетную установку заменили на улучшенное зенитное вооружение. [5]
Намерение построить три лидера флотилии было продемонстрировано тем фактом, что Ярроу заказал в общей сложности 12 140-мм (5,5 дюйма) орудий Škoda, по четыре на корабль. [5] В июле или августе 1929 года KSCS (которая 3 октября стала Королевством Югославия) подписала контракт с Ярроу на поставку эсминца под названием « Дубровник» . [6] Это был единственный построенный корабль; Великая депрессия помешала строительству остальной части запланированной полуфлотилии. [5]
«Дубровник» во многих отношениях был похож на британские эсминцы, производившиеся в то же время, имея квадратный коробчатый мостик , длинный бак и острый форштевень , похожий на более поздний класс «Британский трайбл ». Ее закругленная корма была приспособлена для постановки мин . [5] Общая длина судна составляла 113,2 метра (371 фут 5 дюймов), ширина 10,67 м (35 футов) , средняя осадка 3,58 м (11 футов 9 дюймов) и максимальная осадка 4,1 м (13 футов 5 дюймов). Ее стандартное водоизмещение составляло 1880 длинных тонн (1910 т) [7] и 2400 длинных тонн (2439 т) при полной загрузке. [8]
В Дубровнике было две паровые турбины с редуктором Парсонса , каждая из которых приводила в движение один гребной вал. Пар для турбин обеспечивался тремя водотрубными котлами Ярроу , расположенными в отдельных котельных [9] , а мощность турбин составляла 48 000 л.с. (36 000 кВт). По проекту корабль имел максимальную скорость 37 узлов (69 км/ч; 43 мили в час). [7] В 1934 году в идеальных условиях он достиг максимальной скорости 40,3 узла (74,6 км/ч; 46,4 миль в час). [9] Для крейсерского хода была установлена отдельная турбина Кертиса мощностью 900 л.с. (670 кВт), с помощью которой она могла достичь дальности полета 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17). миль в час). [9] Она перевозила 470 тонн (460 длинных тонн) мазута . [7]
Основное вооружение корабля состояло из четырех 140-мм (5,5 дюйма) суперстрелковых орудий Škoda L/56 [a] в одиночных установках: двух в носовой части надстройки и двух в кормовой части . Он также был оснащен двумя тройными 533-мм (21 дюйм) торпедными аппаратами Brotherhoods на центральной линии. [10] Для противовоздушной обороны Дубровник имел спаренные 83,5-мм (3,29 дюйма) орудия Škoda L/35, расположенные по центральной линии между двумя комплектами торпедных аппаратов, [10] и шесть полуавтоматических 40-мм (1,6 дюйма) полуавтоматических орудий Škoda. Зенитные орудия L/67, расположенные в двух спаренных и двух одиночных установках. [11] [12] Двойные крепления располагались между двумя воронками, а одиночные крепления находились на главной палубе рядом с кормовым постом управления. Для противолодочной работы он был оснащен двумя метателями глубинных бомб и двумя направляющими для глубинных бомб и нес десять глубинных бомб. [10] Она также несла два 15-мм (0,59 дюйма) пулемета Česká zbrojovka и 40 мин . Ее экипаж насчитывал 20 офицеров и 220 рядовых . [11] [12] Он был заложен 10 июня 1930 года и спущен на воду 11 октября 1931 года принцессой Ольгой , супругой принца-регента Югославии принца Павла . Она была названа в честь бывшего города-государства и югославского порта Дубровник . [11] [13]
Дубровник был построен на верфях Ярроу в Глазго в 1932 году, к этому времени на нем были установлены основные орудия и легкие зенитные орудия. После перехода в Которский залив на юге Адриатики он был оснащен тяжелыми зенитными орудиями. [9] Он был введен в состав Королевского военно-морского флота Югославии в мае 1932 года. [10] Ее капитаном был Армин Павич. [9]
В конце сентября 1933 года корабль покинул Которский залив и направился через Турецкие проливы в Констанцу на черноморском побережье Болгарии , где погрузился на борт короля Югославии Александра и королевы Марии . Затем она посетила Балчич в Румынии и Варну в Болгарии, а затем вернулась через Стамбул и греческий остров Корфу в Ионическом море и 8 октября вернулась в Которский залив. [14] 6 октября 1934 года король Александр покинул Которский залив на борту Дубровника с государственным визитом во Францию и прибыл в Марсель 9 октября. В тот же день он был убит болгарским убийцей, а Дубровник переправил его тело обратно в Югославию в сопровождении французских, итальянских [15] и британских кораблей. [16] Вскоре после этого Владимир Шашкиевич сменил Павича на посту капитана. [15] В августе 1935 года Дубровник посетил Корфу и Бизерту во французском протекторате Тунис . [17] В августе 1937 года Дубровник посетил Стамбул и греческие порты Мудрос на севере Эгейского моря и Пирей недалеко от Афин . [18]
Несмотря на попытки оставаться нейтральными на ранних этапах Второй мировой войны , Югославия была втянута в конфликт в апреле 1941 года, когда в нее вторглись державы Оси под руководством Германии . В то время «Дубровник» все еще находился под командованием Шашкевича и был назначен флагманом 1 -й торпедной дивизии вместе с меньшими эсминцами класса « Белоград » « Белоград » и «Загреб» . [15] 6 апреля, в день начала вторжения, Дубровник находился в Которском заливе. [19]
Итальянцы захватили Дубровник в Которском заливе 17 апреля 1941 года; перед захватом она была повреждена югославскими мирными жителями. 21 мая «Дубровник» был отправлен в Таранто на юге Италии , где прошел ремонт и переоборудование. Он был переименован в Премуду в честь далматинского острова, возле которого итальянский торпедный катер потопил австро-венгерский дредноут «Сент Иштван» в июне 1918 года. Ее кормовая рубка и запасной мостик были сняты и заменены зенитной платформой, а грот-мачта и воронки были укорочены. Ее четыре одиночные установки Škoda 140 мм (5,5 дюйма) L/56 были заменены четырьмя одиночными 135-мм пушками L/45 , а ее спаренные зенитные орудия Škoda 83,5 мм (3,29 дюйма) L/55 были заменены на 120-мм пушки. (4,7 дюйма) гаубица L/15 стреляла звездчатыми снарядами для освещения, а шесть 40-мм (1,6 дюйма) зенитных орудий Škoda L/67 были заменены четырьмя 20 -мм (0,79 дюйма) пулеметами Breda Model 35 L/65 в одиночные крепления, [15] место для последнего становится доступным после снятия прожекторов. На ее мостик также установили нового директора . [20] Позже на итальянской службе 120-мм (4,7 дюйма) гаубица была заменена спаренной 37-мм (1,5 дюйма) зенитной артустановкой Breda L/54. [15] Под итальянским флагом ее экипаж состоял из 13 офицеров и 191 рядового. [9]
Премуда была введена в состав ВМС Италии ( итальянский : Regia Marina ) в феврале 1942 года. [15] Позже в том же месяце она спасла британских военнопленных , переживших затопление SS Ariosto, итальянского корабля, переправлявшего их из Триполи на Сицилию . [21] В начале июня итальянская подводная лодка «Алаги» выпустила торпеды по Премуде , приняв её за британский эсминец из-за её сходства с британским эсминцем H-класса . Атака не попала в Премуду и поразила эсминец класса «Навигатори » Антониотто Усодимаре , потопив его. [22] В течение 12–16 июня 1942 года Премуда принимал участие в операциях против конвоя союзников в рамках операции «Гарпун» , пытавшегося добраться до осажденного острова Мальта из Гибралтара . В составе 10-й флотилии эсминцев «Премуда» поддерживал 7-ю итальянскую крейсерскую эскадру, в состав которой входили легкие крейсеры « Эухенио ди Савойя» и «Раймондо Монтекукколи ». Военно-морские силы союзников потеряли два эсминца и четыре торговых корабля в результате артиллерийского огня, торпед, атак с воздуха и морских мин. [23] Эсминец типа «Навигатори » «Уголино Вивальди» был сбит британским эсминцем, и Премуде было поручено отбуксировать его в безопасное место в гавани Пантеллерии , острова в Сицилийском проливе , под конвоем эсминца «Ланцеротто Малочелло» . [15]
6–7 января 1943 года «Премуда» и 13 других итальянских эсминцев перевезли войска в удерживаемый странами Оси порт Тунис в Северной Африке . [15] В период с 9 февраля по 22 марта они завершили еще две такие миссии. [24] 17 июля у Премуды возникли серьезные проблемы с двигателем в Лигурийском море недалеко от Специи . [25] Впоследствии ее доставили в Геную для капитального ремонта котла и двигателя. [26] Было решено перестроить ее по образцу класса «Навигатори» , включая более широкую балку для улучшения устойчивости. Поскольку снарядов для ее основных орудий производства Škoda не хватало, было принято решение заменить их 135-мм (5,3 дюйма) / L45 итальянского производства в одиночных установках. [25] Реконструкция также должна была включать усиленное 37-мм и 20-мм вооружение, вероятно, с использованием пространства, освободившегося в результате удаления кормовых торпедных аппаратов. [20] Восстановление не было завершено, когда Италия сдалась союзникам, и Премуда был захвачен Германией в Генуе 8 или 9 сентября 1943 года. [20] [25] Премуда был самым важным и эффективным итальянским военным призовым кораблем в мире. Вторая война. [26]
Новые орудия Премуды еще не были готовы, когда она была захвачена немцами. Их первоначальные планы предусматривали, что корабль будет служить радиолокационным пикетом для ночных истребителей с тремя 105-мм (4,1 дюйма) зенитными орудиями L/45 в одиночных установках, радаром раннего предупреждения «Фрея» , радаром наводки «Вюрцбург » и FuMO. 21 надводная система управления огнем . От этих планов вскоре отказались, поскольку у немцев не хватало эсминцев и торпедных катеров в Средиземном море, и было принято решение ввести его в строй как Torpedoboot Ausland (иностранный торпедный катер) с радаром DeTe вместо радаров Freya и Würzburg. [25] [26] Ее вооружение было заменено четырьмя 105-мм (4,1 дюйма) корабельными пушками L/45, восемью 37-мм (1,5 дюйма) зенитными орудиями и от тридцати двух до тридцати шести 20-мм (0,79 дюйма) зенитными орудиями. зенитные орудия в счетверенных и спаренных установках. Количество торпедных аппаратов сократили с шести до трех. Позже количество 37-мм (1,5 дюйма) зенитных орудий было увеличено до десяти: в четырех спаренных и двух одиночных установках. [25] На немецкой службе ее экипаж состоял из 220 офицеров и солдат. [9]
.jpg/1280px-HMS_Meteor_(G74).jpg)
Корабль был введен в состав ВМС Германии ( нем . Kriegsmarine ) 18 августа 1944 года под позывным TA32 под командованием капитанлейтенанта Эмиля Копки. Она служила в Лигурийском море в составе 10-й флотилии торпедных катеров и сразу же приступила к обстрелу позиций союзников на итальянском побережье, а затем к разведке и постановке мин в западной части Генуэзского залива . [25] 2 октября 1944 года TA32 вместе с TA24 и TA29 направились в сторону Сан-Ремо , чтобы поставить мины, где они столкнулись с эсминцем USS Gleaves . После перестрелки три корабля вернулись в Геную, не получив повреждений. [27] К середине марта 1945 года ТА32 , ТА24 и ТА29 были единственными кораблями 10-й флотилии торпедных катеров, которые оставались в строю. [25] В ночь с 17 на 18 марта 1945 года TA32 установила 76 морских мин у мыса Корс , северной оконечности Корсики , в ходе наступательной операции по постановке мин вместе с TA24 и TA29 . [28] После обнаружения береговым радаром корабли были атакованы эсминцами HMS Lookout и HMS Meteor в так называемой битве в Лигурийском море . [28] [29] Не имея вооружения, TA24 и TA29 были потоплены, а TA32 удалось уйти с легким повреждением руля направления после нескольких выстрелов и неудачной торпедной атаки. [25] [28] TA32 был затоплен в Генуе 24 апреля 1945 года, когда немцы отступали. [25] Ее обломки были подняты и разобраны в 1950 году. [26]
