Duckenfield (или Duckingfield , или Dunkenfield ) был спущен на воду в 1792 году на Темзе. Он был в первую очередь вест-индским судном, но между 1803 и 1805 годами служил Королевскому флоту в качестве вооруженного оборонительного корабля. В последний раз он был указан в 1819 году.
Duckenfield впервые появился в регистре Ллойда в 1792 году с капитаном C. Nockels, владельцем Nesbit и торговцем London–Jamaica. [4] Ее владельцы передали ее в Британскую Ост-Индскую компанию (EIC) в январе феврале 1794 года по возвращении из плавания на Ямайку. [3] EIC, похоже, не приняла ее. Кристофер Нокеллс получил каперское свидетельство 28 апреля 1794 года. [2]
Уильям Огл Карр получил каперское свидетельство 22 августа 1801 года. [2] В то время владельцем Дакенфилдса был Кэмпбелл. Ее торговля оставалась Лондон–Ямайка.
12 августа 1803 года Lloyd's List сообщил, что Duckingfield , капитаном которого был Эйткинс, прибыл в Темзу. Он отделился от флота Ямайки 31 июля в сильный штормовой ветер, который лишил ряд торговых судов мачт и нанес им другие повреждения. [5]
После возобновления войны с Францией в начале 1803 года в Великобритании возникла обеспокоенность по поводу запланированного Наполеоном вторжения в Соединенное Королевство . Ответ британского правительства принял множество форм, включая возобновление деятельности полков Fencible и Sea Fencibles , программу строительства башен Мартелло вдоль побережья Британии и Ирландии и ввод в эксплуатацию ряда вооруженных оборонительных кораблей.
В ноябре Британская Ост-Индская компания проголосовала за то, чтобы гарантировать 10 000 тонн (бм) вооруженных транспортов для защиты берегов Великобритании. Суда были существующими, но не EIC, торговыми судами, которые должны были получить модернизацию вооружения и получить морского офицера в качестве капитана. Суда были: Albion , Anacreon , Atlas , Aurora , Chapman , Diadem , Duckenfield , Helder , Indefatigable , Lord Forbes , Lord Nelson , Norfolk , Paragon , Perseus , Robert , Sir Alexander Mitchell , Suffolk и Triton . [1]
21 ноября 1803 года Duckenfield , водоизмещением 500 тонн (бм) и 18 орудиями, был готов, но еще не был назначен на станцию. В газетном сообщении от 10 апреля 1804 года говорилось, что вооруженные транспорты Indefatigable , Albion и Duckingfield должны были отправиться в Сент-Хелен, чтобы нести там караул, пока Queen не сможет их сменить. [1]
Около 1805 года флот вернул вооруженные оборонительные корабли их владельцам. В реестре судоходства за 1806 год указан Дакенфилд с Данбаром, капитаном, Кэмпбеллом, владельцем, и торговлей Лондон–Ямайка, сменившейся на Лондон–Суринам. Она также прошла большой ремонт. Гарден Данбар, капитан Данкенфилда , получил каперское свидетельство 11 марта 1805 года . [2] Капитан Данбар умер 18 августа 1807 года в Суринаме.
Уильям Кранитич получил каперское свидетельство 19 июля 1808 года. [2]
В последний раз Дакенфилд был зарегистрирован в 1819 году, где Пёрди был хозяином, Олдфилд — владельцем и торговцем Лондон–Ямайка. [6]