Lord Forbes был спущен на воду в Честере в 1803 году как West Indiaman . Вскоре он стал «вооруженным оборонительным судном», но к 1805 году снова стал West Indiaman. Он совершил два рейса в качестве «дополнительного» судна для Британской Ост-Индской компании (EIC). Он продолжал торговать с Индией до 1817 года, когда он получил повреждения по пути в Бенгалию. Там он был обследован, признан негодным и продан.
Lord Forbes был спущен на воду в 1803 году. Он появился в регистре Ллойда за 1803 год с капитаном Маундсоном, владельцем У. Форбсом и торговцем Ливерпуль–Мадейра. [7]
После возобновления войны с Францией в начале 1803 года в Великобритании возникла обеспокоенность по поводу запланированного Наполеоном вторжения в Соединенное Королевство . Ответ британского правительства принял множество форм, включая возобновление деятельности полков Fencible и Sea Fencibles , программу строительства башен Мартелло вдоль побережья Британии и Ирландии и ввод в эксплуатацию ряда вооруженных оборонительных кораблей.
В ноябре Британская Ост-Индская компания проголосовала за то, чтобы гарантировать 10 000 тонн (бм) вооруженных транспортов для защиты берегов Великобритании. Суда были существующими, но не EIC, торговыми судами, которые должны были получить модернизацию вооружения и получить морского офицера в качестве капитана. Одним из судов был Lord Forbes ; другими были Albion , Anacreon , Atlas , Aurora , Chapman , Diadem , Duckenfield , Helder , Indefatigable , Lord Nelson , Norfolk , Paragon , Perseus , Robert , Sir Alexander Mitchell , Suffolk и Triton . [5]
21 ноября 1803 года сообщалось, что лорд Форбс , водоизмещением 548 тонн и 20 орудиями, был назначен на станцию в Глазго. [5] Примерно в конце 1804 или 1805 году флот вернул вооруженные оборонительные корабли их владельцам.
Лорд Форбс вернулся в торговлю с Вест-Индией. 11 марта 1805 года военный шлюп HMS Imogen дал течь и затонул в Атлантическом океане у Внешних Гебридских островов , сопровождая конвой из Ямайки в Лондон . Лорд Форбс и другие корабли спасли его команду. [8]
14 июля 1805 года лорд Форбс , капитан Латвик Аффлек, прибыл в Корк из Ливерпуля. После того, как он покинул Корк, страховщики Juno в Лондоне вручили капитану Аффлеку чашу с надписями основных фактов сражения. Ливерпульский комитет страховщиков вручил ему вексель, выписанный в Лондоне на 120 фунтов стерлингов для покупки куска пластины. Аффлек, будучи капитаном Juno , с восемнадцатью 6-фунтовыми пушками и 44 людьми, оказал сопротивление французскому фрегату Poursuivante , с двадцатью двумя 24-фунтовыми и двенадцатью 9-фунтовыми пушками и 390 людьми в известном бою, прежде чем сдаться ему.
В реестре судоходства за 1806 год указаны лорд Форбс с капитаном М. Сиском, владельцем Дональдсоном и торговым судном Лондон–Ямайка. [1] Капитан Маттиас Лиск получил каперское свидетельство 25 ноября 1805 года. [4]
18 мая 1807 года лорд Форбс , Сиск, капитан, был вынужден вернуться в Порт-Ройял . Она ударилась о мель, выходя из Порт-Антонио по пути в Лондон. [9]
9 ноября 1810 года EIC приняла предложение на один рейс Lord Forbes по ставке 33 фунта 8 шиллингов за тонну. [10] EIC поручила Теббатту провести его обмер и обследование. [2] В Регистре судоходства за 1811 год указано, что капитан Lord Forbes сменился с М. Сиска на Л. Эдварда, владелец — с Дональдсона на Карда, а направление плавания — с Лондона на Ямайку на Лондон — Индию. [11] Датой назначения капитана Льюиса Оуэна Эдвардса было 11 декабря 1810 года. [12]
1-й рейс EIC (1811–1812): капитан Эдвардс получил каперское свидетельство 4 мая 1811 года. Он отплыл из Портсмута 21 июня 1811 года, направляясь в Бенгалию. Лорд Форбс был на Мадейре 2 июля. [2] Она и другие индийцы ( Минерва , Харлстон , Уильям Питт и леди Лашингтон) отплыли 5 июля под эскортом HMS Emerald . [13] Лорд Форбс прибыл в Калькутту 6 ноября. Направляясь домой, она была в Согоре 26 февраля 1812 года, достигла острова Святой Елены 1 июля и прибыла в Лонг-Рич 18 сентября. [2]
2 декабря 1812 года EIC приняла предложение лорда Форбса на второй рейс по ставке 27 фунтов 8 шиллингов за тонну. [14]
2-й рейс EIC (1813–1814): Капитан Эдвардс отплыл из Портсмута 22 мая 1813 года, направляясь в Бенгалию. Lord Forbes был на Мадейре 2 июня и прибыл в Калькутту 19 ноября. Он был в Сагоре 13 февраля 1814 года и достиг Бомбея 25 марта. Направляясь домой, он был в Телличерри 24 апреля, достиг Святой Елены 7 июля и прибыл в Даунс 22 сентября. [2]
В 1814 году EIC утратила монополию на торговлю между Великобританией и Индией. После этого владельцы торговых судов, такие как лорд Форбс, продолжили заниматься частной торговлей с Индией по лицензии EIC.
В регистре судоходства за 1816 год указано, что капитаном лорда Форбса был Битсон, а не Уайзман. [6] Лорд Форбс , капитан Уайзман, отплыл из Англии 2 сентября 1816 года, направляясь в Бенгалию. [15]
Lord Forbes прибыл в Бенгалию 22 февраля 1817 года сильно поврежденным, сев на мель по пути. [16] 2 апреля он находился в доке на ремонте. [17] В мае его забраковали и продали в Бенгалии. [18]