stringtranslate.com

Атлас (корабль 1801 г.)

Atlas был построен в Саутс-Шилдс компанией Temple и спущен на воду в 1801 году для Temple. Он совершил два рейса, перевозя заключенных из Ирландии или Англии в Порт-Джексон . В первом рейсе он перевозил груз для Британской Ост-Индской компании (EIC). Во втором он отправился в Бенгалию после доставки заключенных в Новый Южный Уэльс и потерпел крушение у берегов Индии в 1820 году на обратном пути в Британию.

Карьера

В регистре Ллойда за 1802 год имя ее капитана указано как Г. Пилмор. [2] Однако Ричард Брукс получил каперское свидетельство уже 17 августа 1801 года. [6]

Первый каторжник и путешествие EIC (1801–1803)

Под командованием Брукса в период с 1801 по 1803 год «Атлас» совершил плавание для Ост-Индской компании , в ходе которого сначала перевозил заключенных из Ирландии в Порт-Джексон, а затем отправился в Китай, прежде чем вернуться в Англию.

Atlas покинул Дептфорд 16 июля 1801 года, а Блэкуолл — 20 августа. Она достигла Уотерфорда 19 сентября и Корка четыре дня спустя. [8]

Она отплыла из Ирландии 29 ноября 1801 года. Она прибыла в Рио-де-Жанейро 2 февраля 1802 года, [8] а также остановилась у мыса . Atlas прибыл в Порт-Джексон 7 июля 1802 года. [9] [5]

Atlas погрузил 151 мужчину и 63 женщин-заключенных. Двадцать восемь мужчин и две женщины-заключенных умерли во время плавания; [10] другие умерли сразу после высадки. Губернатор Филип Гидли Кинг осудил Брукса за этот высокий уровень смертности, который был результатом его халатности и переполненности, вызванной перевозкой его личного груза. Томас Джеймисон, хирург Atlas , обвинил Брукса в нападении в гражданском иске, и транспортные комиссары пригрозили привлечь его к ответственности, но Брукс избежал наказания. [11]

Atlas покинул Порт-Джексон 7 октября 1802 года, направляясь в Китай. [9] Он достиг Вампу 14 декабря. К 18 апреля 1803 года он был на острове Святой Елены , а 18 июня он, наконец, достиг Дептфорда. [8]

Вооруженный корабль

После возобновления войны с Францией в начале 1803 года в Великобритании возникла обеспокоенность по поводу запланированного Наполеоном вторжения в Соединенное Королевство . Ответ британского правительства принял множество форм, включая возобновление деятельности полков Fencible и Sea Fencibles , программу строительства башен Мартелло вдоль побережья Британии и Ирландии и ввод в эксплуатацию ряда вооруженных оборонительных кораблей.

В ноябре Британская Ост-Индская компания проголосовала за то, чтобы гарантировать 10 000 тонн (бм) вооруженных транспортов для защиты берегов Великобритании. Суда были существующими, но не EIC, торговыми судами, которые должны были получить модернизацию вооружения и получить морского офицера в качестве капитана. Суда были: Albion , Anacreon , Atlas , Aurora , Chapman , Diadem , Duckenfield , Helder , Indefatigable , Lord Forbes , Lord Nelson , Norfolk , Paragon , Perseus , Robert , Sir Alexander Mitchell , Suffolk и Triton . [7]

21 ноября 1803 года Atlas , водоизмещением 435 тонн (бм) и 16-ю пушками, был готов, но еще не был назначен на базу. 29 августа 1804 года вооруженный корабль Atlas и HMS  Orestes отплыли из Даунса в Булонь. [7]

Транспорт

Примерно в конце 1804 или в 1805 году флот вернул вооруженные оборонительные корабли их владельцам. Осенью 1805 года небольшая военно-морская эскадра под командованием коммодора сэра Хоума Попхэма сопровождала флот транспортов, включая Atlas , и East Indiamen, перевозивших около 5000 солдат под командованием генерал-майора сэра Дэвида Бэрда, чтобы атаковать голландцев у мыса Доброй Надежды . Флот собрался на Мадейре и прибыл в Сент-Сальвадор для пополнения запасов. Экспедиция снова отплыла 26 ноября, а 4 января 1806 года вечером встала на якорь к западу от острова Роббен , готовясь к взятию голландской колонии.

После вторжения, 13 марта, «Атлас» отплыл в составе картеля с командами «Аталанты» и «Наполеона» . [a]

Торговец

В 1806 году в Lloyd's Register по-прежнему значился Atlas с капитаном G. Pilmore и владельцем Temple & Co., а его торговля называлась London–Botany Bay. [16] Еще в 1808 году в Lloyd's Register по- прежнему значился Pilmore как капитан Atlas , а его торговля — Botany Bay. Очевидно, ее владельцы не удосужились предоставить обновленную информацию. Затем она исчезла как из Lloyd's Register , так и из Register of Shipping ( RS ), не возвращаясь в регистры до 1814 года.

Регистры были настолько точными, насколько владельцы решили их вести. Кроме того, они публиковались в разное время года. Поэтому между ними появляются расхождения.

В 1813 году EIC потеряла свою монополию на торговлю между Индией и Британией. Британские корабли могли свободно плавать по лицензии EIC в Индию, Индийский океан или Ост-Индию. [18]

25 июня 1816 года Атлас , Шорт, капитан, находился в точке с координатами 35°40′ ю. ш. 22°29′ в. д. / 35,667° ю. ш. 22,483° в. д. / -35,667; 22,483 во время плавания из Лондона в Батавию . [19]

Поимка работорговца

В феврале 1818 года Atlas , капитан Джозеф Шорт, плыл из Данди, когда столкнулся с португальским бригом с 360 рабами из Мозамбика. Atlas направил бриг к мысу Доброй Надежды , где HMS  Eurydice задержал бриг. [20]

Второе путешествие каторжников (1819–1820 гг.)

Atlas отплыл из Грейвсенда , Англия, 10 июня 1819 года под командованием Джозефа Шорта. Он прибыл в Порт-Джексон 19 октября. [21] Он погрузился со 156 мужчинами-заключенными. Один мужчина-заключенный умер во время плавания. [22] Atlas покинул Порт-Джексон 10 января 1820 года, направляясь в Калькутту .

Судьба

Atlas сел на мель у Poulicat , Индия, 9 мая 1820 года во время ужасного шторма и разбился на две части на песках. Погибли пять членов экипажа. [23] [b] Обломки были проданы за «760 пагод ». [24] [c]

Примечания

  1. ^ Французский фрегат  Atalante потерпел крушение 3 ноября 1805 года в заливе Столовой бухты, мыс Доброй Надежды. Он был отремонтирован, но эскадра коммодора Хоума Риггса Попхэма высадила его на берег 10 января 1801 года в заливе Столовой бухты, где его команда сожгла его, чтобы помешать британцам захватить его. [12] Napoleon был корветом, который HMS  Narcissus высадил на берег 25 декабря 1805 года, когда Наполеон шел из залива Столовой бухты. [13] [14] Экипажу Наполеона удалось спастись. Napoléon , бывший Bonaparte , был трехмачтовым капером из Сен-Мало, построенным в 1803 и 1804 годах и введенным в эксплуатацию в Сен-Серване в январе 1805 года. Его осадка составляла 3,35 метра пустым и 4,87 метра при полной загрузке; водоизмещение 400 тонн (по-французски «груз»). Вооружён 28 орудиями (четыре 8-фунтовых, шесть 6-фунтовых, шестнадцать 32-фунтовых карронад и два 36-фунтовых обузиера ). Он отплыл в Иль-де-Франс (Маврикий) под командованием Мало-Жана Ле Нувеля с командой из 147–180 человек. Затем он совершил ещё два похода из Иль-де-Франс с командой из 180–250 человек и 32 орудиями. Французские источники называют дату и место его гибели 23 ноября 1806 года в заливе Худ. [15]
  2. ↑ В другом отчете говорится, что погибли только три члена экипажа, но неясно, связано ли расхождение в цифрах потерь с тем, что двое пропавших без вести местных жителей были найдены живыми, или их просто не подсчитали. [24]
  3. ^ Предположительно, это были «звездные пагоды» EIC, стоимостью около 8 шиллингов каждая, что составляет стоимость обломков всего лишь 264 фунта стерлингов .

Цитаты

  1. ^ ab Tyne Built Ships – доступ 15 февраля 2019 г.
  2. ^ abc Lloyd's Register (1802), послед. № A883.
  3. ↑ Регистр Ллойда (1818), след. № A126.
  4. ^ abc Hackman (2001), стр. 223.
  5. ^ ab Bateson (1959), стр. 288–289.
  6. ^ abc "Letter of Capque, p.51 – просмотрено 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 г. . Получено 30 сентября 2018 г. .
  7. ^ abc "Naval Database". Архивировано из оригинала 28 сентября 2018 года . Получено 30 сентября 2018 года .
  8. ^ abc Британская библиотека: Атлас (2).
  9. ^ ab "Прибытие судов в Порт-Джексон и их отправление". Australian Town and Country Journal, суббота, 3 января 1891 г., стр. 16. Получено 4 февраля 2012 г.
  10. ^ Бейтсон (1959), стр. 326.
  11. ^ Парсонс (1966).
  12. ^ Уинфилд и Робертс (2015), стр. 141.
  13. ^ "№ 15894". The London Gazette . 25 февраля 1806 г. С. 261–262.
  14. ↑ Военно-морская хроника , т. 16, стр. 80.
  15. ^ Демерлиак (2003), стр. 265, № 2031.
  16. ↑ Регистр Ллойда (1806), сл. №A1154.
  17. ↑ LR (1814), Доп. страницы «A», Сл. №A76.
  18. ^ Хэкмен (2001), стр. 247.
  19. ^ Список Ллойда №5118.
  20. ↑ Список Ллойда, 15 мая 1818 г., № 5280.
  21. ↑ Бейтсон 1959, стр. 292–3.
  22. ↑ Бейтсон 1959, стр. 328.
  23. ^ "Крушение Атласа". The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser, суббота 23 декабря 1820 г., стр. 3. Получено 3 февраля 2013 г.
  24. ↑ ab Lloyd's List, 17 октября 1820 г., № 5534.

Ссылки