Двигатель Форд ДЛД

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

DLD — это название семейства автомобильных двигателей — группы компактных рядных четырехцилиндровых дизельных двигателей , разработанных Ford of Britain и/или PSA Group ( Peugeot и Citroën ), а также Mazda , где он называется MZ-CD или СитиТД . В сентябре 1998 года было объявлено о создании Ford of Britain/PSA и совместном предприятии по производству DLD/DV. Половина общего количества двигателей производится на главном заводе Ford of Britain в Дагенхеме, Англия , и на заводе Ford в Ченнаи в Индии. другая половина - на заводе PSA в Тремери во Франции. ^[1]

Рядные четырехцилиндровые двигатели продаются под названием DuraTorq TDCi компанией Ford и HDi компаниями Citroën и Peugeot . Mazda также использует двигатель DLD производства Ford в Mazda2 и Mazda3 .

Официально в линейке представлены три семейства двигателей:

• Двигатель DLD-414 объемом 1,4 л обычно не имеет промежуточного охлаждения .
• 1,5-литровый DLD-415 создан на основе 1,6-литрового двигателя.
• 1,6-литровый DLD-416 всегда имеет промежуточное охлаждение.

Позже Ford добавил к семейству DLD свой несвязанный двигатель 1,8 л DLD-418, хотя по сути он является частью семейства двигателей Ford Endura-D .

В 2012 году Ford добавил 1,5-литровый двигатель, созданный на основе 1,6-литрового двигателя. ^[2]

ДЛД-414

Duratorq DLD-414 (или DV4 ) представляет собой рядный 4- цилиндровый турбодизель объемом 1,4 л (1398 куб.см) . Мощность составляет 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) при 4500 об/мин и 160 Нм (118 фунт-фут) при 2000 об/мин.

DV4 доступен в двух версиях:

• В одном из них, 8- клапанном исполнении SOHC , используется турбонагнетатель KKK KP35 , но нет промежуточного охладителя . Это тот же турбокомпрессор, что и у Renault K9K Diesel. Он соответствует стандарту Евро-3 , но с 2006 года получит дизельный сажевый фильтр , чтобы обеспечить соответствие стандарту Евро-4. В Ford, Mazda и большинстве систем PSA используется система впрыска Common Rail Siemens SID804 или SID802 . Вариант PSA в Citroën C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo 1.4 HDi 2005–2008 годов использует систему впрыска Common Rail Siemens SID805 с более низкой выходной мощностью по сравнению с другими моделями, чтобы компенсировать более слабую 5-ступенчатую механическую коробку передач, используемую в этих моделях. ^[3] В некоторых приложениях PSA используется система Common Rail компании Bosch . ^{[ нужна цитата ]}
• Вторая версия использует 16-клапанную конструкцию DOHC с турбонагнетателем с изменяемой геометрией и промежуточным охлаждением . В этом двигателе используется система впрыска Common Rail DCR1400 компании Delphi Corp. Эту модификацию больше не будут производить с 2006 года, поскольку она не сможет соответствовать правилам EURO4.

Приложения:

• 8-клапанный без промежуточного охлаждения, 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) и 130 Нм (96 фунт-футов)
  • 2005–2008 Citroën C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo 1.4 HDi
• 8-клапанный без промежуточного охлаждения, 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) и 150 Нм (111 фунт-фут)
  • 2003–2009 Ситроен С2 1.4 HDi
• 8-клапанный без промежуточного охлаждения, 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) и 160 Нм (118 фунт-футов)
  • 2002–2016 Citroën C3 1.4 HDi
  • 2002–2008 Форд Фиеста 1.4 TDCi
  • 2002–2008 Ford Fusion (Европа) 1.4 TDCi
  • 2002–2009 Пежо 206 1.4 HDi
  • 2006–2014 Пежо 207/207+ 1.4 HDi
  • 2005–2009 Пежо 1007 1.4 HDi
  • Ситроен Ксара 1.4 HDi 2004 года выпуска
  • 2002–2007 Мазда 2/Демио 1.4D
  • 2008 – настоящее время Mazda 2 / Demio 1.4D
  • Ford Figo 1.4 TDCi Fiesta с 2007 г. по настоящее время , также продаваемый в Южной Африке как Ikon.
  • 2008 – настоящее время Коммерческий автомобиль Ford Bantam TDCi в Южной Африке.
• 16-клапанный с промежуточным охлаждением, 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) и 200 Нм (148 фунт-фут)
  • 2001–2005 Citroën C3 1.4 HDi 16V
  • 2002–2005 Сузуки Лиана 1.4 DDiS

ДЛД-415

Duratorq DLD-415 (или DV5 ) — рядный 4- цилиндровый турбодизель объемом 1,5 л (1499 куб.см) , разработанный компаниями Ford и PSA Group . Мощность составляет от 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) до 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 3500–3750 об/мин и от 230 Нм (170 фунт-фут) до 300 Нм (221 фунт-фут) при 1750 об/мин.

Вариант PSA имеет 16-клапанную конструкцию DOHC, а вариант Ford — 8-клапанную конструкцию SOHC. Модель DV5 с турбонагнетателем с промежуточным охлаждением и изменяемой геометрией (например, Garrett GT1544V) и сажевым фильтром соответствует стандарту Евро 6.2.

Он основан на двигателе DV6 SOHC.

Приложения:

• 8-клапанный с промежуточным охлаждением, 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) и 230 Нм (170 фунт-футов)
  • 2018– Peugeot Rifter /Partner 1.5 BlueHDi 75CV
  • 2018– Citroën Berlingo III 1.5 BlueHDi 75CV
  • 2018– Опель Комбо Е 1.5 Дизель 75 л.с.
• 16-клапанный с промежуточным охлаждением, 102 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) и 250 Нм (184 фунт-фут)
  • 2018– Пежо 2008 1.5 BlueHDi 100CV
  • 2019– Opel Zafira Life/Vivaro C 1.5 Дизель
  • 2018– Peugeot Traveller/Citroën Spacetourer 1.5 BlueHDi 100CV
  • 2018– Тойота ПроАсе 1.5 Д4-Д
  • 2018– Peugeot Rifter/Partner 1.5 BlueHDi 100CV
  • 2018– Citroën C-Elysée 1.5 BlueHDi
  • 2018– Citroën C4 Cactus 1.5 BlueHDi 100
  • 2018– Citroën Berlingo III 1.5 BlueHDi 100CV
  • 2018– DS 3 Crossback 1.5 BlueHDi 100
  • 2018– Опель Комбо Е 1.5 Дизель 102cv
• 16-клапанный с промежуточным охлаждением, 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) и 300 Нм (221 фунт-фут)
  • 2018– Пежо 2008 1.5 BlueHDi 120CV
  • 2019– Opel Zafira Life/Vivaro C 1.5 Дизель
  • 2018– Peugeot Traveller/Citroën Spacetourer 1.5 BlueHDi 120CV
  • 2018– Citroën C4 Cactus 1.5 BlueHDi 120
  • 2018– Toyota ProAce 1.5 BlueHDi 120CV
• 16-клапанный с промежуточным охлаждением, 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) и 300 Нм (221 фунт-фут)
  • 2017– Пежо 308 II 1.5 BlueHDi
  • 2018– Peugeot 508 II 1.5 BlueHDi
  • 2018– Peugeot Rifter/Partner 1.5 BlueHDi 130CV
  • 2018– Citroën Berlingo III 1.5 BlueHDi 130CV
  • 2018– DS 3 Crossback 1.5 BlueHDi 130
  • 2018– Опель Комбо Е 1.5 Дизель 130 л.с.
  • 2017– Пежо 3008 II 1.5 BlueHDi
  • 2017– Пежо 5008 II 1.5 BlueHDi
  • 2018– Citroën C4 Spacetourer 1.5 BlueHDi
  • 2018– Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDi
  • 2017– DS 7 Crossback 1.5 BlueHDi
  • 2018– Opel Grandland (ранее Opel Grandland X) 1.5 Turbo D

ДЛД-416

Двигатель PSA DV6B в Citroën Berlingo

DLD -416 (или DV6 ) — это британская версия объемом 1,6 л (1560 куб.см), используемая Ford, Volvo, PSA, Mini, Suzuki и Mazda.

Первый DV6 имеет 16-клапанную конструкцию DOHC, турбонагнетатель с промежуточным охлаждением и изменяемой геометрией (например, Garrett GT1544V) и сажевый фильтр, соответствующий стандарту Евро-5. В 2011 году 16-клапанный DOHC был заменен на 8-клапанный SOHC и получил название DV-6C/DV-6D.

Приложения включают в себя:

ДЛД-418

Duratorq DLD-418 — дизельный двигатель Common Rail объемом 1,8 л (1753 куб.см) с промежуточным охлаждением. Это только DLD по названию, поскольку он совершенно не связан с агрегатами 1,4/1,6 и создан на основе собственного 8-клапанного двигателя Ford 1,8 Endura-D , который использовался в 1980-х и 1990-х годах. Однако Форд считает его частью семейства DLD, о чем свидетельствует официальное название «DLD».

Endura-D был серьезно переработан и обновлен с использованием турбонагнетателя с регулируемыми лопатками и системой впрыска Common Rail высокого давления Delphi и перезапущен в 2001 году как DuraTorq TDCi , при этом оригинальный двигатель был переименован в DuraTorq TDDi.

Мощность оригинального агрегата 2001 года составляет 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 3800 об/мин и 250 Нм (184 фунт-фут) при 1850 об/мин. В августе 2002 года у Ford Focus появилась версия с пониженной мощностью, мощностью 99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.) при 3850 об/мин и 240 Нм (177 фунт-фут) при 1750 об/мин. В начале 2005 года крутящий момент более мощного агрегата был увеличен до 280 Нм (207 фунт-фут) при 1900 об / мин, при этом мощность осталась неизменной - 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.).

Последние версии DLD-418 были выпущены вместе с Ford Mondeo 2007 года выпуска . Один имеет мощность 99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.) при 3850 об/мин и 280 Нм (207 фунт-фут) при 1800 об/мин. Более мощный вариант имеет мощность 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) при 3700 об/мин и 320 Нм (236 фунт-фут) при 1800 об/мин.

Приложения:

• 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) и 250 Нм (184 фунт-фут):
  • 2001–2004 Форд Фокус 1.8 TDCi 115 л.с.
• 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) и 220 Нм (162 фунт-фут):
  • 2002–2004 Форд Фокус 1.8 TDCi 100 л.с.
• 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) и 280 Нм (207 фунт-футов):
  • 2005–2011 Форд Фокус 1.8 TDCi 115 л.с.
  • 2005–2010 Ford Focus C-MAX 1.8 TDCi 115 л.с.
• 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) и 280 Нм (207 фунт-фут):
  • 2006–2012 Форд Галакси 1.8 TDCi 100 л.с.
  • 2007–2012 Форд Мондео 1.8 TDCi 100 л.с.
• 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) и 320 Нм (236 фунт-фут):
  • 2006–2012 Форд Галакси 1.8 TDCi 125 л.с.
  • 2006–2012 Ford S-Max 1,8 TDCi 125 л.с.
  • 2007–2012 Форд Мондео 1.8 TDCi 125 л.с.

См. также: [1]

Смотрите также

• Двигатель Форд Дюраторк
• Список двигателей Форда
• Двигатель PSA HDi
• Список двигателей PSA

Рекомендации

1. accueil_pdf_coop.psd. Архивировано 11 октября 2007 г. в Wayback Machine.
2. Новый Ford B-MAX на сайте ford.com.
3. «Варианты настройки Citroen C1 Peugeot 107 1.4 54 л.с. HDI» . www.hdi-tuning.co.uk . Проверено 5 декабря 2020 г.
4. "Дизельный двигатель автомобиля - Peugeot Citroën Moteurs" . www.peugeot-citroen-moteurs.fr . Проверено 10 июля 2016 г.