W213 Mercedes-Benz E-Class — это пятое поколение Mercedes -Benz E-Class , продаваемое с 2016 года как модель 2017 года. Оно пришло на смену моделям W212/S212 E-Class . Модели купе / кабриолет используют ту же платформу, что и седан /универсал, в отличие от предыдущего поколения. Высокопроизводительные версии Mercedes-AMG E 63 и E 63 S модели W213 также доступны с 2016 года (как модель 2017 года), и это единственные версии с двигателями V8 .
С середины 1990-х годов Mercedes-Benz E-Class оснащался счетверенными фарами и отличался дизайном по сравнению с C-Class и S-Class . С моделью 2017 года Mercedes решил пойти по более обтекаемому пути, впервые появившемуся в обновлении среднего поколения E-Class 2014 года , а затем пойдя в совершенно новом направлении с совершенно новой моделью 2017 года. [5]
Представленный весной 2016 года после мирового дебюта на Североамериканском международном автосалоне в январе 2016 года, E-Class 2017 года стал самым технологически продвинутым автомобилем, который когда-либо производил Mercedes. [6] Это поколение Mercedes E-Class получило множество похвал от автомобильных изданий, включая награду Motor Trend Car of the Year 2021 , впервые за всю историю Mercedes-Benz получил эту награду. [7]
Весь процесс разработки занял более 48 месяцев. За это время Mercedes-Benz выпустил 1200 прототипов и проехал в общей сложности 12 миллионов километров в самых сложных условиях мира, от минусовых температур в снегу до самых жарких пустынь мира. [8] Во время тестирования автомобиля Mercedes-Benz также провел на своих прототипах более 10 000 автономных процедур торможения и 5000 автоматизированных перестроений в рамках пакета полуавтономных функций вождения Distronic. [9] Более того, для создания E-Class пятого поколения потребовалось 1200 инженеров. [10]
W213 E-Class был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2016 года . [11] E-Class 2017 года имеет дизайн, похожий на дизайн более крупного W222 S-Class и меньшего W205 C-Class . [12] В то время как его предшественник имел более плотную поверхность и более жесткие края, модель 2017 года более изогнутая и плавная. [13] Официальный эскиз дизайна был выпущен в конце декабря 2015 года, который подтвердил, что новый E-Class отражает стиль C-Class и S-Class. [14] Официальные фотографии E-Class 2017 года просочились в интернет 4 января 2016 года перед его представлением. [15]
W213 впервые был представлен в конфигурации седан, которая поступила в продажу летом 2016 года. Универсал, предлагающий аналогичный 695-литровый объем багажника, как и его предшественник, поступил в продажу ближе к концу 2016 года. [6] Двухдверное купе появилось в 2017 году, прежде чем кабриолет завершил линейку к концу 2017 года. [16] W213 E-класса был признан одним из «10 лучших автомобилей» по версии журнала Car and Driver в 2019 году. [17]
Стилистически E-Class 2017 года последовал за последним C-Class , GLA и купе S-Class . Его передняя часть отличается знакомыми фарами в форме пули и вертикальной решеткой радиатора Mercedes, в то время как задняя часть получает пару светодиодных задних фонарей, схожих с моделями E-Class 2014 года , [18] которые простираются на боковые панели. [19] Как и в других последних моделях, E-Class 2017 года отличается двумя различными вариантами передней части: традиционной хромированной решеткой и более спортивной решеткой в виде лезвия. [6] Аэродинамическая эффективность была улучшена, поскольку коэффициент лобового сопротивления улучшился с 0,25 в предыдущей модели до 0,23, лидирующего в классе. [20]
W213 использует модульную платформу MRA от Mercedes, используемую в современных моделях C-класса и S-класса. W213 E-класса увеличился на 43 мм в длину до 4923 мм (194 дюйма). Колесная база также была увеличена на 65 мм до 2939 мм (116 дюймов), что привело к более коротким свесам. Он на 2 мм уже и на 6 мм ниже своего предшественника. [20] Утверждается, что более широкое использование высокопрочной стали и алюминия делает автомобиль на 100 кг легче, чем W212 E-класса. [6]
W213 E-Class основан на дизайнерском языке F800 Style , который ранее использовался в более крупном W222 S-Class (2013) и меньшем W205 C-Class (2014). [21] Однако обновленный W212 (2013) также включает в себя несколько дизайнерских приемов из F800 Style, поэтому эти два автомобиля имеют несколько общих черт дизайна. [22]
Передний бампер W213 E-Class напоминает опциональный спортивный комплект обновленного W212 (названный AMG Sports Package), так как он управляется двумя воздухозаборниками, объединенными сетчатой решеткой. По сравнению со стандартным передним бампером W212, который похож на тот, что используется в W205 C-Class, предложение W213 E-Class более агрессивное, сдержанное и простое. [23] Классическая культовая решетка имеет более простые, плавные линии, с более внушительным присутствием на W213, в то время как спортивный вариант (с большим логотипом посередине) не так уж отличается от W212. Вдохновленные S-Class, стреловидные (впервые в истории Mercedes-Benz Executive Class) и довольно компактные фары являются особенностью стиля модели W213. [23]
На обеих машинах двери расположены довольно высоко, сжимая окна, но W212 маскирует эту «черту» легким наклоном к фарам. Фактически, в профиле обновленного W212 он все еще сохраняет резкие линии, появившиеся в 2009 году. [23] Сзади W213 принял новый дизайн для фар, похожий на S-класс. Однако насадки на выхлопные трубы похожи на те, что есть на W212, а задний бампер сохранил свою общую форму. [23]
_W213.jpg/1280px-Mercedes-Benz_E-Klasse_(2016)_W213.jpg)
Интерьер E-Class 2017 года был представлен Mercedes-Benz в декабре 2015 года, который был предварительно представлен на Concept IAA (Intelligent Aerodynamic Automobile), который Mercedes показал в сентябре 2015 года на Франкфуртском автосалоне . [24] В салоне установлены два 12,3-дюймовых экрана Full HD, размещенных в одном блоке. [25] Большинство моделей E-Class получают широкоэкранную установку в стандартной комплектации. Однако базовые версии Avantgarde оснащены традиционными аналоговыми циферблатами с семидюймовым мультиинформационным дисплеем, а также 8,4-дюймовым центральным экраном информационно-развлекательной системы. [26] Mercedes-Benz заявил о себе как о первом в автомобильной промышленности, добавив пару сенсорных кнопок управления на рулевом колесе, которые реагируют на движения пальцев для управления информационно-развлекательной системой автомобиля. [27] Более традиционный контроллер Command также сохранился на центральной консоли. [26]
Ряд датчиков, камер и радаров позволили осуществить полуавтоматическое вождение. Возможно, датчиков меньше, чем раньше (12 и четыре соответственно по сравнению с моделью W212), но все они обладают повышенной функциональностью, что снижает стоимость и сложность. [28]
Следующий уровень Drive Pilot (кодовое название Intelligent Drive), представленный в E-Class 2017 года, позволяет автомобилю проходить повороты на автомагистрали, сохраняя при этом безопасную дистанцию от медленно движущихся транспортных средств впереди на скорости до 130 миль в час (210 км/ч). [29] Система не является системой громкой связи, и звуковой сигнал подскажет водителю, как восстановить управление, если автомобиль обнаружит, что его внимание отвлеклось. [28]
Функция Steering Pilot использует видимую дорожную разметку для прохождения поворотов на скорости до 81 мили в час (130 км/ч). Автомобиль способен сканировать окружающую местность, а также автомобиль впереди, если дорожная разметка нечеткая, чтобы поддерживать дисциплину полосы движения. [28] Система также способна автоматически увеличивать или уменьшать скорость E-Class, считывая знаки ограничения скорости, если водитель не предпринимает никаких действий. [28]
Active Brake Assist и Evasive Steering Assist работают в тандеме, чтобы предупреждать и предотвращать потенциальные столкновения в E-Class 2017 года. Первая система теперь обладает расширенной функциональностью, способной обеспечивать визуальное предупреждение о потенциальной опасности, а также автоматически задействовать тормоза в экстренной ситуации. Теперь система также может обнаруживать и анализировать движущийся транспорт на перекрестках впереди. Evasive Steering Assist может определять, когда водитель совершает уклоняющееся действие, и применять дополнительное усилие рулевого управления, чтобы гарантировать, что пешеход или транспортное средство будут предотвращены. Car-to-X Communication — еще одна система безопасности, которая позволяет транспортным средствам на одной дороге предупреждать друг друга о предстоящих потенциальных опасностях или авариях. [28]
Если обнаружено неизбежное боковое столкновение, PRE-SAFE Impulse Side быстро надувает боковую поддержку, чтобы отвести пассажира от точки удара, в то время как PRE-SAFE Sound нагнетает шумовые волны через динамики, чтобы уменьшить повреждение слуха после столкновения. [28]
.jpg/1280px-Mercedes-Benz_E_250_Stationwagon_AVANTGARDE_Sports_%EF%BC%88S213,_leather_seat%EF%BC%89front_(cropped).jpg)
Представленные на CLS в 2014 году, светодиодные фары Mercedes Multibeam LED улучшены для E-класса 2017 года. Количество отдельных светодиодов увеличивается с 24 до 84, каждый из которых управляется индивидуально — переключение между дальним и ближним светом, а функции адаптивного освещения, соответствующего повороту, теперь полностью реализуются с помощью электроники. Световой узор также изменяется при движении по городу или с помощью информации из навигационной системы. [30]
Как и в случае с обновлением W212 в середине цикла , E-Class 2017 года оснащен двумя более крупными блоками вместо четырехглазых фар, хотя светодиодные полосы внутри фар по-прежнему создают ночной эффект четырех отдельных блоков. [31]
Представленный в Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ , режим дрифта позволяет автомобилю полностью отключить переднюю ось от полноприводной системы 4MATIC и передать всю мощность на заднюю ось автомобиля. Это позволяет водителю выполнять более легкие дрифты. [32]
Купе (C238) было впервые представлено Mercedes на Североамериканском международном автосалоне 2017 года , а кабриолет (A238) был представлен на Женевском международном автосалоне 2017 года , обе модели будут выпущены в качестве модельного ряда 2018 года. [33] [34] [35] Обе модели заменили предыдущие модели E-класса C207/A207 .
Купе и кабриолет изначально предлагались в 2018 году только как модель E 400 с двигателем M276 3.0L Biturbo V6 мощностью 333 л. с. (328 л. с.; 245 кВт) и крутящим моментом 480 Н·м (354 фунт-фут). [33]
На некоторых рынках также предлагалась модель E 200 с двигателем M274 объемом 2,0 л и турбонаддувом I4 мощностью 184 л. с. (181 л. с.; 135 кВт) и модель E 300 с двигателем M274 объемом 2,0 л и турбонаддувом I4 мощностью 245 л. с. (242 л. с.; 180 кВт).
Начиная с 2019 года модель E 400 была заменена моделью E 450, оснащенной тем же 3,0-литровым двигателем M276 Biturbo V6, но теперь мощностью 362 л. с. (357 л. с.; 266 кВт) и крутящим моментом 500 Н·м (369 фунт-фут).
Для рестайлинга 2021 года двигатель M276 Biturbo V6 модели E 450 был заменен на новый рядный 6-цилиндровый двигатель M256 3.0L с турбонаддувом EQ Boost. Выходная мощность осталась прежней: 362 л. с. (357 л. с.; 266 кВт) и 500 Н·м (369 фунт-фут). [36] E 200 и E 300 были аналогичным образом обновлены в 2021 году: вместо рядного четырехцилиндрового турбодвигателя M274 был установлен двигатель M264 объемом 2,0 л с турбонаддувом и системой EQ Boost, развивающий мощность 197 л. с. (145 кВт; 194 л. с.) и крутящий момент 320 Н·м (236 фунт-сила-фут) в E 200 и 258 л. с. (190 кВт; 254 л. с.) и крутящий момент 370 Н·м (273 фунт-сила-фут) в E 300.
Единственным вариантом AMG для купе и кабриолета E-класса C238/A238 является E 53 AMG 4MATIC+, выпускаемый с 2019 года, оснащенный рядным 6-цилиндровым турбодвигателем M256 объемом 3,0 л с системой EQ Boost, мощностью 435 л. с. (429 л. с.; 320 кВт) и крутящим моментом 520 Н·м (384 фунт-фут). [37]
В отличие от предыдущих поколений, Estate предлагается в двух различных вариантах: традиционная дорожная модель и версия All-Terrain, которая напрямую конкурирует с Audi A6 Allroad и Volvo V90 Cross Country . [38]
Представленный на Парижском автосалоне 2016 года , Estate All-Terrain отличается увеличенным на 29 мм дорожным просветом благодаря пневматической подвеске Air Body Control (15 мм) и 20-дюймовым колесам, установленным в стандартной комплектации (14 мм). Также имеется внешняя пластиковая облицовка для защиты кузова от царапин и потертостей, а также система постоянного полного привода 4Matic с распределением крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 31/69. [39]
Модель E 300 с 2,0-литровым турбированным бензиновым двигателем присоединилась к линейке. Ранее этот двигатель был доступен в обновленном W212 E-class на некоторых рынках. Этот двигатель выдает 184 л. с. (181 л. с.; 135 кВт) в E 200, 211 л. с. (208 л. с.; 155 кВт) в E 250 и 245 л. с. (242 л. с.; 180 кВт) в E 300. Как и обновленный W212, W213 E 300 выдает 245 л. с. (242 л. с.; 180 кВт) и 370 Н·м (273 фунт·фут) и разгоняется от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 6,2 секунды.
E 350 с обновленным 2,0-литровым турбированным бензиновым двигателем присоединился к линейке E-Class в 2020 модельном году. Этот двигатель также используется в обновленных W205 C-Class и X253/C253 GLC-Class, а также W167 GLE-Class. В E 350 он выдает 299 л. с. (295 л. с.; 220 кВт) при 5800–6100 об/мин и 400 Н·м (295 фунт-фут) при 3000–4000 об/мин. На некоторых рынках, таких как Малайзия и Австралия, для этого двигателя доступна функция EQ Boost, которая выдает дополнительные 14 л. с. (14 л. с.; 10 кВт). Время разгона от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) составляет 5,9 секунды. [40]
E 400 с 3,0-литровым бензиновым двигателем M276 V6 с двойным турбонаддувом. Он перенесен из обновленного класса E W212 и выдает 333 л. с. (328 л. с.; 245 кВт) и 480 Н·м (354 фунт·фут) крутящего момента. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 4,9 секунды, на целую секунду быстрее, чем E 350.
E400 выпускался в различных комплектациях: Standard, Avantgarde, Exclusive, AMG-Line и Night/Black Sport.
Модели Avantgarde, AMG-Line и Night получили обновленную решетку радиатора со звездой Mercedes.
В комплектации Exclusive приборная панель отделана деревом.
В зависимости от рынка не все модели были доступны. На японском рынке продавалась только Exclusive в E400. [41]
.jpg/1280px-Mercedes-Benz_E_400_4MATIC,_IAA_2017,_Frankfurt_(1Y7A3001).jpg)
Универсал E 400 оснащен тем же 3,0-литровым бензиновым двигателем M276 biturbo V6 , что и версия седана. Этот автомобиль имеет много общего с седаном, но имеет различия в своем стиле и двигателе. В отличие от однотурбинного двигателя седана E 400, универсал E 400 оснащен двухтурбинным V6 мощностью 333 л. с. (245 кВт; 328 л. с.) и крутящим моментом 354 фунт-фут (480 Н·м) . Главное отличие, наблюдаемое в этой конкретной модели, заключается в том, что у нее увеличенное грузовое пространство. Универсал E 400 имеет максимальный объем грузового пространства 64,3 кубических фута по сравнению с 57,4 в версии седана. [42] Универсал E 400 также может быть оборудован с помощью опций третьим рядом сидений, что позволяет перевозить больше пассажиров. Он может разгоняться от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 5,1 секунды и преодолевать четверть мили за 13,7 секунды со скоростью 102 мили в час (164 км/ч) благодаря системе полного привода 4MATIC . [43]
В 2019 модельном году E 400 был переименован в E 450. Он оснащен двигателем M276 3.0L Biturbo V6 с уменьшенным рабочим объемом и немного более высокой мощностью, выдающей 362 л. с. (266 кВт; 357 л. с.) и 500 Н·м (369 фунт-фут). В фейслифтинге 2020 года M276 Biturbo V6 был заменен на новый M256 3.0L Inline 6 turbo с EQ Boost. Выходная мощность осталась прежней — 362 л. с. (266 кВт; 357 л. с.) и 500 Н·м (369 фунт-фут).
E 350e — это подключаемый гибрид , оснащенный турбированным рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 208 л. с. (211 л. с.; 155 кВт) в сочетании с электродвигателем мощностью 87 л. с. (65 кВт; 88 л. с.). Трансмиссия E 350e — это девятиступенчатая автоматическая коробка передач. Mercedes утверждает, что автомобиль имеет запас хода только на электротяге 21 милю (34 км). Гибридный разъем для зарядки автомобиля подключается к заднему бамперу через небольшую дверцу, похожую на то, как установлена дверца бензобака. E 350e может разгоняться от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 6,2 секунды. Mercedes утверждает, что E 350e весит около 4250 фунтов (1930 кг) по сравнению с весом E 300 в 3650 фунтов (1660 кг). Отличить E 350e от негибридного E 300 можно по значку. [ требуется цитата ] Значок E 350e размещается на заднем багажнике, а также на боковой части автомобиля есть синяя надпись «Plug-in Hybrid». Mercedes также предлагает опцию покраски тормозных суппортов в тот же синий цвет, что и у «Plug-in Hybrid». [44]
V213 — это седан E-класса последнего поколения с длинной колесной базой. Эта версия с длинной колесной базой пока доступна только на китайском и индийском рынках. E-класс V213 был представлен на Пекинском автосалоне 2016 года и поступил в продажу в Китае в августе того же года. E-класс V213 часто называют «меньшим S-классом», в основном из-за множества сходств, включая форму задней стойки и т. д.
Длина автомобиля составляет 5065 мм, что делает его самым длинным E-классом из когда-либо созданных. V213 E-класс продается в трех базовых моделях: E200L, E300L и E320L, все из которых можно выбрать между Exclusive line и AMG Line. Доступны новые 4-цилиндровые турбированные бензиновые двигатели M274 или M276, которые достаточно быстры, чтобы разогнать E200L от 0 до 62 миль в час (100 км/ч) за 8,6 секунды, E300L за 6,9 секунды и E320L 4MATIC за заявленные 5,7 секунды. Новая трансмиссия 9G-Tronic, которая больше ориентирована на эффективность и более плавное переключение передач, является стандартной для всего диапазона.
29 сентября 2020 года на выставке Auto China 2020 компания Mercedes также представила модернизированную версию V213 LWB E-Class. [45] Как и прежде, она продается только в Китае и Индии.
С момента запуска в Китае было как разочарование, так и восхищение. Более длинная колесная база и роскошное оснащение сделали новый E-Class общепризнанным менее дорогой альтернативой S-Class. Другая причина в том, что дизайн был вдохновлен Maybach S-Class. В то время как некоторые покупатели недовольны тем фактом, что часть оборудования, такого как многолучевые фары и несколько систем помощи водителю, которые являются совершенно новыми функциями этой модели, не входят в стандартную комплектацию и указаны как «дополнительные опции» (за которые нужно платить), другие отмечают, что просторный салон, новый интерьер (все модели V213 E-Class оснащены 12,3-дюймовыми дисплеями) и роскошные функции, такие как встроенный Wi-Fi и беспроводная зарядка , а также автоматические аварийные тормоза в стандартной комплектации, которые недоступны во всемирном W213 E-Class, способствуют успеху длиннобазного автомобиля на рынке. Разница в цене между W213 и V213 E-Class в Китае не так уж и велика, всего около 10 000 юаней (1560 долларов США), что делает V213 E-Class еще более привлекательным для покупки. [46]
Варианты двигателей для E-Class 2017 года претерпели значительные изменения благодаря переходу на рядные 6-цилиндровые двигатели с предыдущих двигателей V6 [47] , а также на новое поколение четырехцилиндровых дизельных двигателей ( OM654 ) и существующих четырехцилиндровых бензиновых двигателей ( M274 ). [6] Все двигатели, за исключением AMG V8, в стандартной комплектации поставляются с девятиступенчатой автоматической коробкой передач Mercedes 9G-TRONIC; AMG V8 использует девятиступенчатую коробку передач AMG SPEEDSHIFT.
До апреля 2018 года E 200 был доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач в Европе, но она была снята с производства, и 9G-Tronic стал стандартным. Наряду со стандартным задним приводом, некоторые двигатели предлагаются с опциональным полным приводом. [6] В 2017 году Mercedes-Benz запустил модель E 180, использующую двигатель M274 DE16 LA, на некоторых рынках, таких как Египет, Тунис, Турция, Филиппины и Сингапур. [48]
* - Доступно только на некоторых рынках, включая, помимо прочего, Турцию, Египет, Филиппины, Сингапур и Вьетнам.
Полноприводный Mercedes-AMG E 43 присоединился к линейке в сентябре 2016 года, оснащенный 401-сильным (295 кВт; 396 л. с.) 3,0-литровым битурбо V6, производящим 521 Н·м (384 фунт-фут) крутящего момента, в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) занимает 4,6 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч (160 миль/ч). [49] AMG E 43 был первым из новой серии AMG 43 с более высокой мощностью 401 л. с. по сравнению с 367 л. с. существующей серии AMG 43. Модель E 43 была снята с производства в 2018 модельном году и заменена на E 53. После прекращения выпуска E 43 в 2018 году был выпущен E 400 (теперь переименованный в E 450), чтобы заполнить пробел между 4-цилиндровым E300 и 6-цилиндровым высокопроизводительным AMG E 53.
Версия AMG среднего уровня, E 53 4MATIC+, оснащена 3-литровым 6-цилиндровым рядным двигателем M256 E30 DEH LA G мощностью 320 кВт (435 л. с.; 429 л. с.) и 520 Н·м (384 фунт·фут). Из-за большего объема версии AMG среднего уровня этот тип двигателя настраивается AMG и собирается на сборочных линиях людьми и роботами на заводах-изготовителях, а не по принципу «один человек, один двигатель».
Версии Mercedes-AMG Coupé и Cabriolet были снова представлены в 2019 году после пропуска C207/A207 (2010–2017) . AMG E 53 4MATIC+ остается единственной версией AMG как для купе, так и для кабриолета.
Представленные в ноябре 2016 года новые Mercedes-AMG AMG E 63 4MATIC+ и AMG E 63 S 4MATIC+ получили AMG M177 twin-turbo 4.0-литровый V8 в двух состояниях настройки и с полностью переменным полным приводом. Стандартный AMG E 63 4MATIC+ имеет 420 кВт (563 л. с.) и разгоняется от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) за 3,5 секунды. AMG E 63 S 4MATIC+ имеет тот же двигатель, но с более высокой выходной мощностью 450 кВт / 612 л. с. / 603 л. с. и разгоняется от 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) за 3,4 секунды. Обе версии ограничены электроникой на 250 км/ч (155 миль/ч), однако с пакетом AMG Driver's Package ее можно увеличить до 300 км/ч (186 миль/ч). [50] В то время как большинство других высокопроизводительных вариантов AMG, таких как E53, в последние годы получили электрификацию, E63 выделяется как тот, который не получил такую повышающую производительность 48-вольтовую мягкую гибридную систему. [51] Директор по разработке транспортных средств в Mercedes-AMG Драммонд Жакой назвал две основные причины: физическое пространство и позиционирование на рынке. «Мы хотим Race Start [функцию управления запуском], мы хотим быстрое переключение передач», — сказал Жакой. «Для этого мы использовали наше электромеханическое сцепление, а не гидротрансформатор», последний из которых работает с интегрированной установкой стартер-генератора (ISG), найденной в технологии мягкого гибрида EQ-Boost. «Если быть полностью честным с вами, у нас есть ограничения по пакету, поэтому мы не смогли втиснуть туда ISG». [51] Во-вторых, «У нас есть линейка автомобилей», — отметил Жакой, «и выше E63 у нас есть GT63 S, поэтому мы не хотим, чтобы там было перекрытие. Мы оставили больше мощности исключительно для GT63 S». [51]
Как и версии седана AMG , универсал E 63 также оснащен полностью регулируемым полным приводом 4MATIC+ и также оснащен битурбо 4,0-литровым V8 M177 в двух состояниях настройки. Стилевые особенности и особенности универсала AMG E 63 сильно отличаются от базовой модели, чтобы выделить, что это вариант автомобиля с повышенной производительностью. [52] Передний бампер шире, добавлен передний сплиттер, а на решетке радиатора с фирменным знаком AMG видны большие открывающиеся боковины. Автомобиль также имеет различные фирменные знаки AMG по всему кузову, чтобы показать его значимость, а значок на задней крышке багажника показывает, что на самом деле это универсал AMG E 63 (S). Универсал AMG E 63 оснащен 64 кубическими футами грузового объема по сравнению с 57,4 кубическими футами седана AMG E 63. Автомобиль также используется в качестве официального медицинского автомобиля F1. [53] Как и седан, универсал не оснащен технологией мягкого гибрида, которая используется в других автомобилях линейки AMG.
Для модельного года 2021 года E-Class получил обновленные переднюю и заднюю панели, а также новый мягкий гибридный шестицилиндровый рядный двигатель для модели E450; модель All-Terrain теперь будет доступна в Соединенных Штатах, заменив стандартную версию универсала. Она должна была быть представлена на Женевском автосалоне 2020 года , который был отменен из-за COVID-19 . Внутри COMAND заменен на MBUX с 12,3-дюймовым сенсорным экраном, и используется новое рулевое колесо. Технология помощи водителю также была обновлена с использованием усовершенствованной емкостной системы обнаружения отсутствия рук. [54]
27 мая 2020 года Mercedes-AMG объявила, что обновленные версии купе и кабриолета Mercedes-AMG теперь доступны. [37] Версия E 53 4MATIC+ остается единственным выбором как для купе, так и для кабриолета.
В середине 2022 года Mercedes-AMG представила версию Final Edition [55] E 63 S 4Matic+. Ознаменовав лебединую песню V8 в производстве, в общей сложности должно было быть построено 999 единиц.
