East Gippsland Rail Trail — это железнодорожный маршрут , расположенный в Ист-Джиппсленде в Виктории, Австралия . Тропа является популярным велосипедным маршрутом, начинающимся в Бэрнсдейле и простирающимся до Орбоста , следуя маршруту бывшей железнодорожной линии Джиппсленда . Железнодорожная линия Джиппсленда была открыта в 1916 году для обслуживания сельскохозяйственной и лесной промышленности и требовала многочисленных капитальных мостов из-за характера местности. Из-за снижения трафика и высоких эксплуатационных расходов линия была окончательно закрыта в августе 1987 года, а инфраструктура путей была демонтирована в 1994 году. [1] Общая тропа также доступна для пеших прогулок и любительской верховой езды , однако моторизованные транспортные средства запрещены. [2]
Длина тропы составляет 96 километров (60 миль), она проходит через разнообразные лесные и сельскохозяйственные ландшафты с редкими видами на озера Джиппсленд . [1] Некоторые части тропы доступны для любого велосипеда , но значительные участки подходят только для горных велосипедов или прочных гибридных велосипедов . [3]
East Gippsland Rail Trail проходит к востоку от нынешней железнодорожной станции Bairnsdale вдоль старой железнодорожной линии Gippsland , мимо или через небольшие города Nicholson , Bruthen , Nowa Nowa и Newmerella , с коротким соединительным путем, ведущим в Orbost . Вода и большинство удобств доступны только в этих городах, поэтому пользователи тропы должны быть самодостаточными. Тропа следует длинным постепенным подъемам и широким изгибам бывшей железнодорожной линии, достигая максимальной высоты 129 м в Colquhoun. [2]
По своему маршруту он проходит мимо бывших железнодорожных станций и/или разъездов в Николсоне , Бумберрахе , Моссифейсе , Брутене , Колкухоуне , Нова-Нова , Тостари , Вайгаре и Орбосте . Он проходит через или мимо ряда бывших железнодорожных мостов, включая несколько больших эстакадных мостов , и начинается вдоль реки Митчелл и пересекает реку Николсон , реку Тамбо и реку Сноуи , а также несколько небольших водотоков на своем пути к Орбосту. [2]
East Gippsland Rail Trail официально не начинается на железнодорожной станции Бэрнсдейл из-за плохого состояния старого железнодорожного моста через реку Митчелл . Тропа начинается на южной стороне шоссе Princes Highway напротив спортивных площадок Howitt Park на улице McEacharn. [3]
Железнодорожная тропа доступна из города по дороге или пешеходной дорожке на мосту шоссе Princes Highway через реку. Туалеты и хорошие парковочные места доступны [3] в главной части парка Howitt Park на северной стороне шоссе Princes Highway. Безопасный доступ к южной стороне шоссе и железнодорожной тропе можно получить, следуя по тропе вдоль реки Митчелл под мостом и до уровня дороги, затем по шоссе и спортивным площадкам парка Howitt Park.
Тропа идет на восток от Бэрнсдейла, следуя маршруту старой железнодорожной линии и примерно следует линии шоссе Princes Highway. Тропа сначала проходит между промышленными и торговыми объектами, ведущими из Бэрнсдейла, затем идет в основном через открытые сельскохозяйственные угодья, в основном для выпаса скота и лошадей, к городу Николсон . [2]
На некоторых участках есть отдаленные виды на озера Джиппсленд [2] , а также требуется несколько пересечений второстепенных дорог, а также немаркированный переход шоссе Принсес. Поверхность покрыта асфальтом и находится в удовлетворительном или хорошем состоянии до моста через реку Николсон в Николсоне, в 9 км от начала маршрута. [3] Мост — это бывший железнодорожный мост через реку, теперь залитый бетоном, а прямо перед мостом находится табличка с названием станции, отмечающая место бывшей железнодорожной станции Николсон . [4]
Тропа проходит прямо к северу от поселка Николсон . Добраться до самого города можно либо повернув на юг по дороге Николсон-Сарсфилд, либо следуя по второстепенной тропе вдоль западного берега реки Николсон. [3] Туалеты, вода и принадлежности для барбекю доступны на лодочном спуске Николсона на западном берегу реки к югу от шоссе Принсес. [2]
Железнодорожная тропа пересекает реку Николсон по бывшему железнодорожному мосту. [3] Поверхность моста была забетонирована и открывает прекрасные виды. За мостом путь уходит вглубь от шоссе Принсес и остается асфальтовым до дороги Стивенсонс, а затем поверхность становится гладким утрамбованным гравием. Тропа проходит через волнистые сельскохозяйственные угодья, отклоняясь от своего восточного маршрута в северном направлении по постепенно более неровной поверхности пути, и через 9 км достигает старой железнодорожной станции Бумберра , где есть остановка для отдыха с навесом и информационным щитом в оставшемся травянистом лесном заповеднике. [2]
От Bumberrah тропа идет 8,5 км до Mossiface, проходя через различные выемки , насыпи и туннели старого железнодорожного маршрута. Поверхность представляет собой гладкий уплотненный гравий хорошего качества на большей части этого участка, включая случайные норы вомбатов , но есть значительная флора и фауна, а также некоторые хорошие виды на соседние сельскохозяйственные угодья и холмы. [2] Mossiface, крошечное место всего из нескольких домов и объектов, было местом бывшей железнодорожной станции Mossiface и предлагает виды на равнины реки Тамбо и исторические хмелесушилки региона. [2]
Следуя за Mossiface, тропа продолжается на север около 2,5 км по гладкой гравийной поверхности и пересекает Большую альпийскую дорогу на месте бывшего железнодорожного эстакады , которая раньше вела железную дорогу через шоссе. Участок у эстакады подвержен затоплению грязью и водой после дождя. Сразу за эстакадой, в 2 км от Брутена , тропа расходится, и один маршрут (путь Брутена-Вайсли) идет вдоль Великой альпийской дороги прямо в Брутен, в то время как собственно железнодорожная тропа продолжает следовать маршруту старой железной дороги примерно в 100 м к северу от дороги.
Примерно за полкилометра до города остатки бывшей железнодорожной станции Брутен можно ясно увидеть на железнодорожной тропе. Вскоре после станции можно сделать небольшой крюк от тропы, чтобы войти в сам Брутен, крупнейший город на пути, где есть основные удобства, такие как еда, питье, туалеты и размещение. [3]
Железнодорожная тропа продолжается от станции Bruthen и проходит под Большой альпийской дорогой через бывший железнодорожный туннель. Затем она огибает южную окраину Bruthen, следуя маршруту железнодорожной линии. Тропа идет по мосту Storer, бывшему железнодорожному мосту через реку Тамбо , теперь заделанному досками в качестве поверхности тропы, [2] а затем проходит за спортивной площадкой на восточной окраине города, где можно получить доступ к альтернативному объезду в Bruthen.
После Bruthen качество поверхности тропы ухудшается и становится больше похожей на грунтовую проселочную дорогу с небольшим количеством гравия - она проходит через пастбища по гладкой гравийной поверхности, затем входит в открытый эвкалиптовый лес, государственный лес Колкухоун, где она постепенно поднимается на протяжении нескольких километров по каменистой гравийной поверхности, страдающей от изрядной степени стиральная доска , а также на некоторые песчаные участки. На Seaton Track в лесу Колкухоун, в 11 км от Bruthen, тропа Gippsland Lakes Discovery Trail обеспечивает соединение с Lakes Entrance , примерно в 25 км к югу. [2] [3] Этот участок тропы подходит только для горных велосипедов.
Сама железнодорожная тропа East Gippsland Rail Trail продолжается на восток через государственный лес Колкухун по в целом хорошей поверхности с постепенным спуском. В нескольких километрах от поворота на Discovery Trail находится место бывшей железнодорожной станции Колкухун и разъезда, которая на высоте 129 м является самой высокой точкой на тропе, однако это место быстро зарастает лесом. [2] [5] Далее, примерно в 4,5 км к западу от Нова-Нова , находится впечатляющий мост Стоуни-Крик-Трестл, построенный в начале 1900-х годов, длиной 276 м и высотой 19 м. Из-за своего плохого состояния сам мост огорожен, и пользователи тропы должны спускаться и подниматься по крутым склонам долины Стоуни-Крик, чтобы добраться до другой стороны. В этом месте есть автостоянка, туалет и места для пикника. [5]
Тропа продолжается до небольшого городка Нова-Нова, где она отклоняется через город, отходя от бывшего железнодорожного маршрута. [2] Она идет по старому участку шоссе и вниз к Lakes Entrance Road, где затем резко поворачивает на бетонную дорожку через город. Тропа идет по подземному переходу под шоссе и покидает город после пересечения моста через Boggy Creek, наконец, воссоединяясь с первоначальным железнодорожным маршрутом за восточной стороной города. [6]
Участок от Нова-Нова до Ньюмереллы протяженностью 36 км был открыт последним на трассе. Он был построен в 2005 году, его стоимость составила 660 000 долларов США, а открытие состоялось в январе 2006 года [1] [7], а еще 2 км общей тропы ведут в Орбост .
Путь покидает Нова-Нова после пересечения моста через ручей Богги-Крик и вскоре снова присоединяется к железнодорожной линии. Бывшая железнодорожная станция Нова-Нова находится к северу от перестроенного железнодорожного пути, а сама станция теперь используется как аварийная посадочная площадка для вертолета. [5] Недалеко от города путь спускается к ручейному переходу через ручей Айронстоун-Крик, обходя первый и самый маленький из трех деревянных эстакадных мостов на этом участке. [7] После этого путь неуклонно поднимается на несколько километров по грубой рыхлой гравийной поверхности через постепенно более сухую среду, в основном состоящую из банксии и эвкалиптовой растительности, и участков открытых сельскохозяйственных угодий, затем спускается к дороге Вайрева-роуд [7] примерно в 9 км от Нова-Нова. [8] Первоначальная железнодорожная линия пересекала это место по впечатляющему изогнутому деревянному эстакаде, самому большому из трех на этой части маршрута. Хотя мост остается, тропа снова обходит его из-за расходов, которые потребуются на строительство и поддержание безопасности моста, спускаясь вниз и пересекая дорогу Вайрева, а затем поднимаясь обратно на уровень железной дороги. [7]
За этой точкой тропа возвращается к шоссе Princes Highway и затем идет рядом с ним на протяжении нескольких километров. [2] Около Johnsons Road тропа проходит мимо немаркированного места бывшей железнодорожной станции Tostaree и идет к северу от небольшого населенного пункта Tostaree, а затем спускается к другому низкому ручью, пересекающему Hospital Creek, минуя третий из бывших железнодорожных мостов. Тропа снова поднимается и вскоре расходится с шоссе, затем идет через редкий лес и редкие сельскохозяйственные угодья по довольно широкой, но неровной поверхности, прежде чем достичь Partellis Crossing Road примерно в середине этого участка тропы. В этом месте есть стол для пикника, сиденья и туалет, однако вода недоступна. [7]
Продолжая путь от Partellis Crossing, тропа продолжается несколько километров через смешанный лес и сельскохозяйственные угодья, а затем мимо бывшего лесопилки Waygara. Местная растительность восстанавливает это место, но некоторые признаки бывшей мельницы видны, такие как сарай, труба мусоросжигательного завода и бывшие мельничные дома. [7] Бывшая железнодорожная станция Waygara также находилась в этом месте, однако от нее мало что осталось. Тропа снова начинает возвращаться к шоссе и вскоре пересекает Simpsons Creek, а затем Simpsons Creek Rd [2] через более лесные районы, которые сохраняют значительное количество биологического разнообразия с ранних и доевропейских времен поселения. [7]
Еще через 3 км находится первое пересечение с Joiners Rd, и от этой точки до Newmerella — расстояние около 5 км — тропа идет очень близко к Princes Highway [2] с увеличивающимися признаками развития, такими как работа лесопилки и насосная станция для подземного газопровода . Тропа пересекает Prestons Road, которая обеспечивает доступ к небольшому городку Newmerella , в то время как сама тропа продолжается еще пару километров, изгибаясь через выемку вокруг крутого склона холма, затем открывая вид на пойму реки Snowy River , прежде чем спуститься к концу тропы на Burn Rd, к северу от Princes Highway в Newmerella. [7]
Через дорогу от конца железнодорожной ветки находится внедорожная общая тропа, которая была построена в 2007/08 годах и ведет в Орбост, примерно через 2 км. Первоначальная конечная станция линии Орбост находилась на западном берегу реки Снежная, и поезд никогда не пересекал реку в самом Орбосте . Общая тропа проходит недалеко от этой станции, но от нее мало что осталось. Однако есть низкоуровневая дамба над речными отмелями, состоящая из ряда деревянных и стальных мостов, называемая виадуком Орбост , которая показывает первоначальный маршрут железной дороги, однако планов по ее повторному открытию как части железнодорожной ветки нет. [2] [7]
Географические данные, относящиеся к железнодорожной трассе East Gippsland Rail Trail на OpenStreetMap