stringtranslate.com

Восточная Массачусетская улица железная дорога

Бывший вагон 4387 на Восточной Массачусетской железной дороге в Музее трамваев на берегу моря
Карта трамвайных и автобусных линий Восточного Массачусетса 1930-х годов

Eastern Massachusetts Street Railway ( Eastern Mass ) была трамвайной , а позднее и автобусной компанией в восточном Массачусетсе , обслуживающей северные и южные пригороды Бостона , Массачусетс . Её предшественницей была Bay State Street Railway , которую она поглотила в 1919 году. [1] [2] Она была приобретена Massachusetts Bay Transportation Authority , которая до сих пор управляет некоторыми из её маршрутов, в 1968 году.

История

Первоначально железная дорога Линн и Бостон-стрит шла в центр Бостона через мосты Челси и Уоррен , проходя по путям Бостонской надземной железной дороги (BERy) и ее предшественников в Чарльстауне и Бостоне. [3] [4] : 225  Когда в 1898 году открылась северная часть метрополитена Тремонт-стрит , вагоны Линн и Бостона были направлены в метро через Canal Street Incline , делая петлю на станции Scollay Square . [5] [6] Это продолжалось в течение 37 лет под управлением Boston and Northern Street Railway, Bay State Street Railway и, наконец, Eastern Mass. [6]

Годовое закрытие моста Челси на ремонт в 1935 году устранило маршрут к метро (хотя первоначальные планы предусматривали продолжение трамвайного движения во время ремонта.) [6] [7] 14 января 1935 года Eastern Mass сократил все маршруты до площади Челси, поскольку мост был закрыт. Автобусы ходили между площадью Челси и площадью Хеймаркет через мост Меридиан-стрит и недавно открытый туннель Самнера по разрешению, выданному всего за два дня до этого. [8] Мост снова открылся 23 декабря 1935 года, без трамвайных путей; Eastern Mass продолжила свои автобусные перевозки. [9] [4] : 231 

10 августа 1935 года Eastern Mass начал работу автобусного маршрута Миддлтон–Сейлем–Линн–Бостон. Новый маршрут использовал шоссе Американского легиона , шоссе Ли Бербанка и шоссе Уильяма Макклеллана через Ревир, чтобы добраться до туннеля Самнера, а не трамвайный маршрут по Бродвею и Меридиан-стрит. [10] [4] : 78  В октябре того же года оставшееся прямое сообщение с севера Линна до Челси было заменено автобусами после того, как Ревир одобрил разрешение. (Маршруты длиной более 20 миль, такие как маршрут Бостон–Миддлтон, могли быть одобрены государством, но для более коротких маршрутов требовались разрешения от всех муниципалитетов.) [11] [4] : 229  Местное трамвайное сообщение на маршрутах Chelsea Division в Челси и Ревире оставалось, как и местное сообщение Челси–Линн.

Оставшиеся маршруты Линн и Сейлем вскоре были преобразованы в автобусные: Линн–Сейлем через Лоринг-авеню в марте 1936 года, Линн–Норт-Сейлем в апреле, Линн–Сейлем через Истерн-авеню в сентябре, Сейлем–Марблхед в феврале 1937 года, три местных маршрута Линн в марте, Линн–Свомпскотт 6 июня и, наконец, Линн–Сейлем-центр и Линн–Клифтондейл-сквер в ноябре 1937 года. [4] : 230 

В сентябре 1935 года акционеры Eastern Mass одобрили сделку по продаже Chelsea Division компании BERy. [12] Передача вступила в силу 10 июня 1936 года и обошлась компании BERy в 1,5 миллиона долларов. [6] Два маршрута Челси–Ревир-Бич были продлены до Маверика , а автобусное сообщение Челси–Бостон было прекращено. [13] Служба Челси–Линн в течение короткого периода времени совместно управлялась двумя компаниями, но вскоре была прекращена в пользу передачи между автобусным маршрутом Бостон–Линн и трамвайным сообщением BERy на Ревир-стрит. [14] [15] Несколько линий были преобразованы в безрельсовые трамвайные линии компанией BERy в 1937 году, в то время как три оставались трамвайными линиями до открытия расширения Revere Extension в 1952 году. [4] : 231  5 апреля 1937 года компания открыла свой новый автобусный терминал на площади Хеймаркет. [16]

Крупнейшие обслуживаемые города

Eastern Massachusetts Street Railway, а ранее Bay State Street Railway, обеспечивали прямые или непрямые междугородние перевозки из Бостона в эти города. [1]

Точки соединения BERy

Восточная Массачусетская железная дорога соединялась с системой Бостонской надземной железной дороги (BERy) во многих точках; в некоторых местах продолжалось прямое движение по путям BERy.

Сохранившиеся автомобили

Бывший вагон 4387 Восточной Массачусетской железной дороги, построенный в 1918 году компанией Laconia Car Company , сохранился в рабочем состоянии в Музее трамваев Seashore в Кеннебанкпорте , штат Мэн. [17]

Ссылки

  1. ^ ab Carlson, Stephen P.; Harding, Thomas W. (1 мая 1990 г.). От Бостона до Беркшира: иллюстрированный обзор электротранспорта в Массачусетсе (1-е изд.). от Ньюпорта до Нашуа: Bay State Street Railway Bay State/Eastern Mass. System: Boston Street Railway Association. стр. 42–65. ISBN 093831503X.
  2. ^ «Акты и постановления, принятые Генеральным судом». Архив Интернета .
  3. ^ «Железнодорожные переезды». Boston Globe . Август 1872. С. 8 – через Newspapers.com.
  4. ^ abcdef Хамфри, Томас Дж. (август 2020 г.). «Происхождение и развитие сети местных автобусных перевозок с фиксированными маршрутами в городах и поселках округа Транспортного управления залива Массачусетс по состоянию на 31 декабря 1973 г.: пересмотренное издание» (PDF) . NETransit.
  5. ↑ «Будет полностью готово к работе в течение месяца». Boston Globe . 17 августа 1898 г. стр. 7 – через Newspapers.com.
  6. ^ abcd Кларк, Брэдли Х.; Каммингс, OR (1997). Метро на улице Тремонт: столетие общественной службы . Ассоциация железных дорог на улице Бостон. стр. 38, 39. ISBN 0938315048.
  7. ^ «Заключен контракт на строительство моста Северный Челси». Boston Globe . 27 октября 1934 г. стр. 20 – через Newspapers.com.
  8. ^ «Сокращение платы за проезд в метро одобрено государством». Boston Globe . 12 января 1935 г. стр. 2 – через Newspapers.com.
  9. ^ «Сегодня мост Челси будет вновь открыт». Boston Globe . 23 декабря 1935 г. стр. 6 – через Newspapers.com.
  10. ^ «Автобусное сообщение Бостон–Линн начнется в понедельник». Boston Globe . 9 августа 1935 г. стр. 18 – через Newspapers.com.
  11. ^ «Уважайте разрешение, выданное автобусам». Boston Globe . 17 сентября 1935 г. стр. 8 – через Newspapers.com.
  12. ^ «Акционеры одобряют продажу». Boston Globe . 11 сентября 1935 г. стр. 14 – через Newspapers.com.
  13. ^ ""L" Cars on Chelsea Division 10 июня". Boston Globe . 28 мая 1936 г. стр. 36 – через Newspapers.com.
  14. ↑ Карта Бостонской надземной железной дороги, Бостонская надземная железная дорога, 1937 г. – через Wikimedia Commons
  15. ^ «Дана обсуждает проблемы «L»». Boston Globe . 14 октября 1936 г. стр. 15 – через Newspapers.com.
  16. ^ «Ворота на Северный берег [реклама]». Boston Globe . 31 марта 1937 г. стр. 15 – через Newspapers.com.
  17. ^ Янг, Эндрю Д. (1997). Veteran & Vintage Transit , стр. 45. Сент-Луис: Archway Publishing. ISBN 0-9647279-2-7 . 

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Eastern Massachusetts Street Railway на Wikimedia Commons