Eastern Railroad была железной дорогой, соединяющей Бостон, Массачусетс , с Портлендом, Мэн . На протяжении всей своей истории она конкурировала с Boston and Maine Railroad за обслуживание между двумя городами, пока Boston & Maine не положила конец конкуренции, арендовав Eastern в декабре 1884 года. Большая часть главной линии железной дороги в Массачусетсе используется пригородной железнодорожной линией MBTA Newburyport /Rockport , а некоторые неиспользуемые части ее полосы отвода были преобразованы в железнодорожные пути . [1]
.jpg/1280px-Map_of_the_eastern_junc._Broad_Sound_Pier,_&_Pt._Shirley_railroad_(2674198025).jpg)
Eastern Railroad Company of Massachusetts была впервые учреждена 14 апреля 1836 года. [2] [3] Линия следовала вдоль береговой линии, в отличие от внутреннего маршрута Boston & Maine через Массачусетс, и обслуживала города Северного побережья, такие как Линн , Сейлем , Беверли и Ньюберипорт . В соответствии со своим прибрежным маршрутом Eastern Railroad решила разместить свою конечную станцию в Ист-Бостоне , в нескольких минутах езды на пароме от центра Бостона, вместо того, чтобы строить пути вокруг Челси-Крик , Внутренней гавани Бостона и реки Мистик в город.
Строительство железной дороги началось в августе 1837 года после того, как в апреле были одобрены государственные займы и изменение маршрута. [3] Первый участок, который должен был быть построен, был от Ист-Бостона до Сейлема (13 миль или 21 км), завершен 27 августа 1838 года. Расширение до Ипсвича (12 миль или 19 км) было завершено 18 декабря 1839 года, за которым последовало расширение до Ньюберипорта (9 миль или 14 км) 28 августа 1840 года и до границы штата Нью-Гемпшир (10 миль или 16 км) 9 ноября 1840 года. Ветка до Марблхеда открылась 10 декабря 1839 года, за ней последовала ветка до Глостера в 1847 году и ветка до Эймсбери в 1848 году. В 1861 году ветка Глостера была продлена до Рокпорта . 31 августа 1846 года Eastern Railway арендовала Эссекскую ветку железной дороги сроком на 5 лет, а в 1865 году выкупила ее полностью.
Короткий участок железной дороги через Нью-Гэмпшир был зарегистрирован как отдельная корпорация законодательным собранием Нью-Гэмпшира 18 июня 1836 года. Строительство участка Нью-Гэмпшира началось в 1839 году и было завершено 9 ноября 1840 года. 18 февраля 1840 года Восточная железная дорога Нью-Гэмпшира была сдана в аренду Восточной железной дороге Массачусетса сроком на 99 лет.
К 1843 году Eastern заключила соглашение с Boston & Maine о совместном использовании путей Portland, Saco and Portsmouth Railroad в штате Мэн, что позволило обеим железным дорогам начать предоставлять услуги из Бостона в Портленд. 28 апреля 1847 года Eastern и Boston & Maine совместно арендовали Portland, Saco & Portsmouth на срок 99 лет.
К 1850-м годам Eastern испытывала трудности из-за отдаленного расположения своего терминала в Ист-Бостоне. В 1845 году конкурирующая Boston & Maine Railroad завершила строительство собственных путей в Бостон, чтобы больше не использовать пути Boston and Lowell Railroad . Она также построила терминал в центре Бостона, к северу от Хеймаркета .
Несколько независимых железных дорог попытались воспользоваться ситуацией, построив ответвления, которые соединили бы пути Eastern Railroad на северном берегу с линией Boston & Maine, идущей в город. В 1850 году открылась South Reading Branch Railroad , соединившая Eastern в Сейлеме с Boston & Maine в Уэйкфилде , а в 1853 году открылась Saugus Branch Railroad , соединившая Eastern в Линне с Boston & Maine в Молдене . Eastern купила South Reading Branch Railroad в 1851 году и Saugus Branch Railroad в 1866 году.
Eastern Railroad наконец смогла предложить обслуживание центра Бостона, когда она арендовала Grand Junction Railroad в 1852 году. Grand Junction была короткой линией, зафрахтованной в 1847 году, которая соединяла набережную Восточного Бостона с железными дорогами Boston & Maine, Boston & Lowell и Fitchburg в Ист-Сомервилле , и в конечном итоге была расширена для соединения с Boston and Worcester Railroad в Олстоне . После аренды Grand Junction Eastern построила ответвление от Grand Junction к своим собственным путям в Челси и построила конечную станцию в центре Бостона, примерно на месте нынешнего North Station . Она также отсоединила Saugus Branch от Boston & Maine в Медфорде, перенаправив ее на юг к Grand Junction в Эверетте . В 1866 году Boston & Worcester купила Grand Junction, но позволила Eastern сохранить свои права на пути для участков, которые она использовала как часть своей основной линии.
В 1870-х годах Eastern расширила свое обслуживание в Нью-Гемпшире. Она арендовала Portsmouth, Great Falls and Conway Railroad на 60 лет 6 января 1872 года, Wolfeborough Railroad на 68 лет 14 августа 1872 года и Portsmouth and Dover Railroad на 50 лет 1 февраля 1874 года.
14 августа 1872 года Eastern арендовала Newburyport City Railroad на 20 лет. В 1872 году Eastern также полностью выкупила Portland, Saco и Portsmouth Railroad. [1] В 1881 году была основана Chelsea Beach Railroad, и 2 июля того же года Eastern арендовала ее.
23 декабря 1883 года конкуренция между Eastern Railroad и Boston & Maine закончилась, когда Boston & Maine арендовала Eastern на 54 года. 9 мая 1890 года Boston & Maine полностью выкупила Eastern, распустив компанию. Boston & Maine включила пути Eastern в свое Портлендское отделение в качестве альтернативного маршрута в Мэн и для продолжения обслуживания Северного побережья.
В 1893 году в центре Бостона был открыт Северный вокзал как объединенная станция , объединившая под одной крышей бостонские терминалы четырех разных железных дорог: Eastern, Boston & Maine, Boston & Lowell (которая также контролировалась Boston & Maine) и Fitchburg Railroad (которую Boston & Maine купила в 1900 году). А в 1905 году Grand Junction и Eastern Railroads объединили свои терминалы East Boston.
28 сентября 1841 года известный аболиционист Фредерик Дуглас и Джеймс Н. Баффум (впоследствии мэр Линна) были насильно выброшены из поезда на станции Линн после того, как Дуглас отказался сесть в сегрегированный «вагон Джима Кроу» в знак протеста против расовой дискриминации на железной дороге. Опасаясь дополнительных инцидентов, железнодорожный суперинтендант Стивен А. Чейз приказал, чтобы поезда не останавливались в Линне в течение нескольких дней. [4] Действия Дугласа вызвали новые протесты в Массачусетсе против дискриминационной политики Восточной и других железных дорог. [5] [6]
3 ноября 1848 года в Сейлеме, штат Массачусетс, произошел несчастный случай. Поезд, направлявшийся на юг в Марблхед, пропустил неконтролируемый стрелочный перевод и был направлен на неправильный путь, на путь поезда, направлявшегося на север из Линна в Сейлем. Два локомотива столкнулись лоб в лоб. В общей сложности 6 человек погибли в поезде, направлявшемся в Марблхед, и около 40 человек получили ранения в результате крушения. Поезд, направлявшийся в Сейлем, перевозил партию вигов , а поезд, направлявшийся в Марблхед, перевозил партию демократов, которые вели агитацию за президентские выборы 1848 года , которые должны были состояться четыре дня спустя. [7]
26 августа 1871 года серия ошибок диспетчеров позволила Portland Express столкнуться с задней частью застрявшего местного поезда в Ревире , в результате чего задние вагоны остановившегося поезда раздвинулись. Угольные лампы подожгли обломки, 29 человек погибли, а 57 получили ранения. Несколько известных граждан Бостона погибли, что привлекло общенациональную огласку к аварии. Она остается самой смертоносной железнодорожной катастрофой в истории Массачусетса.
В 1970-х годах Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) приобрела пути Eastern Railroad вместе с несколькими другими пассажирскими линиями Boston & Maine. В настоящее время она осуществляет пригородные железнодорожные перевозки по линии Newburyport/Rockport до Newburyport и Rockport вдоль бывшей главной линии Eastern и ответвления Gloucester & Rockport.
Участки бывшей железной дороги Портсмут, Грейт-Фолс и Конвей, некогда эксплуатировавшейся Восточной железной дорогой, а позднее ставшей Конвейским отделением Бостонской и Мэйнской железной дороги, в настоящее время активно эксплуатируются как историческая Конвейская живописная железная дорога .
Некоторые неиспользуемые части полосы отвода Eastern были преобразованы в железнодорожные пути, включая Eastern Trail в штате Мэн, [1] Clipper City Rail Trail в Ньюберипорте, Marblehead Rail Trail в Марблхеде и Old Eastern Marsh Rail Trail в Солсбери, штат Массачусетс . В августе 2019 года Нью-Гэмпшир приобрел 9,6 миль (15,4 км) от Хэмптона до Портсмута за 5 миллионов долларов для использования в качестве железнодорожного пути. [9]
Городская ветка Ньюберипорта между Паркер-стрит и Уотер-стрит, заброшенная в 1971 году, была преобразована в Фазу II маршрута городской железной дороги Клиппер в 2019 году. В июле 2020 года штат выделил 100 000 долларов на строительство дополнительного участка длиной 1200 футов (370 м) к северу от Уотер-стрит. [10]
Полный текст Page:My Bondage and My Freedom (1855).djvu/411 в Wikisource