stringtranslate.com

Embraer Legacy 450/500 и Praetor 500/600

Embraer Legacy 450/500 и Praetor 500/600 — семейство бизнес-джетов среднего и суперсреднего размера, построенных бразильским авиастроительным производителем Embraer . Семейство самолетов Legacy 500 было запущено в апреле 2008 года и стало первым самолетом в этой размерной категории, оснащенным стоячей кабиной с плоским полом и электродистанционным управлением .

Legacy 500 с дальностью полета 3125 морских миль [милей] (5790 км; 3600 миль) и вместимостью до 12 пассажиров впервые поднялся в воздух 27 ноября 2012 года и был сертифицирован 12 августа 2014 года. Более короткий Legacy 450 первый полет состоялся 28 декабря 2013 г., сертифицирован 11 августа 2015 г., имеет дальность полета 2900 миль (5370 км; 3340 миль) и вмещает до 9 человек.

Praetor 500 и 600 представляют собой усовершенствованные версии Legacy 450 и 500 соответственно, представленные в октябре 2018 года, с большей дальностью полета . У Praetor 600 запас хода составляет 4018 миль (7440 км; 4620 миль), а у Praetor 500 — 3340 миль (6190 км; 3840 миль).

Разработка

Кабина Претора 600

На съезде Национальной ассоциации деловой авиации в августе 2007 года компания Embraer представила макет салона двух концептов, стоящих между Phenom 300 стоимостью 7 миллионов долларов и Legacy 600 стоимостью 26 миллионов долларов , называемых среднеразмерным самолетом (MSJ) и среднелегким самолетом (MLJ). на 22% рынка в шт. Предлагаемые самолеты имеют плоский пол и стоячую кабину, но MSJ должен быть на 5 футов длиннее, чтобы вместить 8 пассажиров на дальность полета 2800 морских миль (5200 км; 3200 миль) против 2200 морских миль (4100 км; 2500 миль) для меньшего самолета. версия. [1]

Программа была запущена в апреле 2008 года, Embraer планировала инвестировать 750 миллионов долларов США и представить более крупную модель в 2012 году, а меньшую - в 2013 году. ТРДД Honeywell HTF7500E были выбраны вместе с интегрированной кабиной авионики Rockwell Collins Pro Line Fusion и самолетом Parker Hannifin Fly. -электрическая система управления полетом. [2] На Европейской конференции и выставке деловой авиации в мае 2008 года более крупный самолет был назван Legacy 500 по цене 18,4 миллиона долларов, а меньший Legacy 450 — по цене 15,25 миллиона долларов. [3] [4] Варианты имеют 95% общность систем. [5]

2 июня 2016 года в Мельбурне, штат Флорида , была официально открыта сборочная линия , в результате которой производство Embraer Legacy 450 и 500 было добавлено к существующей линии Phenom 100 и 300 , а также в центре завершения работ/здании летной подготовки. Первый Legacy 450, поступивший на конвейер с 16 мая, должен быть доставлен в середине декабря. Завод сможет собирать до 96 Phenom и 72 Legacy ежегодно. [6] Первый Legacy 450, произведенный во Флориде, был доставлен в декабре 2016 года; фюзеляж построен в Ботукату в Бразилии, а крылья — в Эворе , Португалия. [7] Первый Legacy 500 поступил в окончательную сборку в январе 2017 года и совершил полет в июле. [8] Embraer в конечном итоге перенесет большую часть производства Legacy 450/500 во Флориду, но еще не установил график. [9]

Претор 500/600

Praetor 600 с более длинным подфюзеляжным топливным баком и увеличенными крылышками.

Embraer представила улучшенные варианты на съезде NBAA в октябре 2018 года : Praetor 500 и 600, представленные на выставке, с дальностью полета 3250 миль (6020 км; 3740 миль) и 3900 миль (7200 км; 4500 миль); Ожидалось, что модель 600 будет сертифицирована во втором квартале 2019 года, а модель 500 — в третьем квартале 2019 года. [10] Оба имеют крылышки 22 на 50 дюймов (56 на 127 см) выше и шире. Praetor 500 стоимостью 17 миллионов долларов увеличивает запас топлива Legacy 450 с 12 108 до 13 058 фунтов (5 492–5 923 кг), чтобы соответствовать Legacy 500. Praetor 600 стоимостью 21 миллион долларов основан на Legacy 500 с двумя баками в нижней части фюзеляжа за 2928 долларов. на 1328 кг) больше топлива для грузоподъемности 15 986 фунтов (7251 кг) и более мощные двигатели HTF7500E мощностью 7528 фунтов силы (33,49 кН). [11]

Летные испытания Praetor 600 начались 31 марта 2018 года, и к октябрю 2018 года на трех самолетах было зарегистрировано 300 часов, а летные испытания Praetor 500 начались 13 сентября 2018 года с накопленным временем 80 часов. [12] Система синтетического зрения имеет систему наведения для захода на посадку в аэропортах категории I с SBAS , позволяющую уменьшить высоту принятия решения с 200 до 150 футов (с 61 до 46 м). [13] В зонах SBAS США система наведения с синтетическим зрением (SVGS) позволяет осуществлять заход на посадку по приборам на автопилоте на высоту до 150 футов (46 м) и RVR до 1300 футов (400 м) без дополнительных EVS Rockwell Collins и HUD . [14]

Предыдущие модели Legacy 450 можно обновить до конфигурации Praetor 500 за 500 000 долларов. Для Praetor 600 с большей тягой планы обслуживания Honeywell увеличиваются до 294 долларов за двигатель в час. Активное снижение нагрузки отклоняет оба элерона вверх с ускорением 2,0 G, чтобы предотвратить перегрузку крыла без увеличения веса конструкции. [15] На эшелоне FL410, при температуре от 7°C до -14°C по ISA и крейсерской скорости 0,77 Маха (442 узлов; 818 км/ч) Praetor 600 сжигает 1760 фунтов (800 кг) топлива в час при весе 40 500 фунтов. (18 400 кг), увеличиваясь до 1800–1900 фунтов (820–860 кг) при максимальной крейсерской скорости 0,794 Маха (455 узлов; 843 км / ч). [16]

Praetor 600 был сертифицирован Национальным агентством гражданской авиации Бразилии к апрелю 2019 года. [17] Его дальность полета с четырьмя пассажирами и резервом NBAA IFR достигла 4018 миль (7441 км; 4624 миль) с высоты взлета 4436 футов (1352 м). и 3719 миль (6887 км; 4280 миль) при скорости 0,80 Маха. [18] Сертификация в Европе и США была получена к маю. [19] Первая поставка европейскому клиенту состоялась 28 июня 2019 года. [20]

Praetor 500 получил бразильский сертификат типа в августе, достигнув дальности полета 3340 морских миль (6186 км), крейсерской скорости 466 узлов (863 км/ч), взлета в пределах 4222 футов (1287 м) и приземления в пределах 2086 футов. (636 м). [21]

К концу сентября за этим последовало одобрение EASA и FAA. [22]

23 декабря первый из них был доставлен дробному оператору Flexjet , через два месяца после подписания контракта на 64 самолета, включая Praetor 500/600 и легкие Phenom 300 Es. [23]

В 2023 году стоимость Praetor 500 в снаряженном состоянии составила 18,995 миллиона долларов, а модели 600 — 21,995 миллиона долларов. [24]

Дизайн

Кокпит с 4 большими МФД и сайдстиками.

Это низкопланы с Т-образным хвостовым оперением и наддувом кабины , оснащенные двумя турбовентиляторными двигателями, установленными сзади. Шасси полностью убирающееся и предназначено для эксплуатации только на взлетно - посадочных полосах с твердым покрытием. Стеклянная кабина включает в себя четыре многофункциональных дисплея . Операция осуществляется через систему управления полетом с автопилотом , автоматом тяги и замкнутым контуром управления, а также мониторингом органов управления полетом по проводам. Самолет сертифицирован для дневных, ночных полетов, полетов по ПВП и ППП, а также одобрен для полетов в воздушном пространстве с уменьшенными минимумами вертикального эшелонирования (RVSM) и полетов в условиях известного обледенения , продолжительного полета над водой, ILS категории II , полетов в высотных аэропортах до 13800 м. футов и крутые заходы на посадку. [25]

Embraer предлагает усовершенствованную систему полетного видения , состоящую из проекционного дисплея Rockwell Collins HGS-3500 в сочетании с инфракрасной камерой EVS-3000 , позволяющей определять высоту принятия решения, требующую визуальных ориентиров, на высоте 100 футов над местом приземления по прогнозируемой цене 515 000 долларов США. В проекте AC 20-167A Федерального управления гражданской авиации также предлагается снижение ниже 100 футов, если необходимые визуальные ориентиры можно наблюдать с помощью EFVS, аналогично заходам на посадку по категориям II и III с ограниченными системами посадки по приборам во многих небольших аэропортах. [26]

Варианты

ЭМБ-550 Легаси 500

Legacy 500: семь окон на каждую сторону

Сроки Embraer были отложены, поскольку разработка программного обеспечения для электродистанционной системы управления полетом отставала от графика. [27] При поддержке 800 инженеров первый прототип Legacy 500 (PT-ZEX) был развернут 23 декабря 2011 года для начала наземных испытаний и оценки систем перед первым полетом самолета, запланированным на третий квартал 2012 года. [28] [29] Первый запуск двигателя был завершен 17 января 2012 года. [30] [31]

Первый полет самолета состоялся 27 ноября 2012 года, а сертификация и первоначальные поставки ожидаются в начале 2014 года. [32] Первый летно-испытательный экипаж состоял из летчика-испытателя программы Эдуардо Камелье, главного летчика-испытателя Моцарта Лузады, директора летных испытаний Александра Фигейредо и Инженер-испытатель Густаво Пайшао. [33] [ важность? ] Первый полет был осуществлен из штаб-квартиры Embraer в аэропорту Сан-Жозе-дус-Кампус, и все прототипы после первого полета были доставлены на испытательный полигон аэропорта Гавиан-Пейшоту . [ нужна цитата ]

После 1800 часов летных испытаний и 20 000 часов лабораторных испытаний 12 августа 2014 года был получен сертификат типа Национального агентства гражданской авиации Бразилии (ANAC), что превысило проектные показатели. [34] Первая поставка произошла бразильской компании 11 октября 2014 года. [35] [36] Она получила сертификат Федерального авиационного управления (FAA) 21 октября 2014 года. [37] Поставка 50-го Legacy 500 ожидается в третий квартал 2016 года. [38]

Legacy 500 может быть сконфигурирован для перевозки до 12 пассажиров и может перевозить восемь пассажиров на расстояние более 2948 морских миль (5460 км; 3392 миль) или четырех пассажиров на расстояние более 3125 морских миль (5788 км; 3596 миль). [39] Дистанционное управление самолетом повышает безопасность и комфорт. [40] [41] Набор высоты на начальную крейсерскую высоту FL 430 занимает 22 минуты, а стреловидность крыла 27° позволяет достичь средней дальней крейсерской скорости TAS 436 узлов (807 км/ч) , 0,76–0,78 Маха, а крейсерской скорости 0,80 Маха. уменьшает диапазон на 3%. [42]

Legacy 500 конкурирует с самолетами среднего размера, такими как Cessna Citation Sovereign + и Cessna Citation X стоимостью 23,4 миллиона долларов , [43] а также с суперсредними самолетами Gulfstream G280 стоимостью 24 миллиона долларов и Bombardier Challenger 350 стоимостью 26 миллионов долларов , и его можно сравнить с остановленным самолетом стоимостью 21 миллион долларов. Программа Learjet 85 . [44] Bombardier делает скидку на свой Challenger 300/350, чтобы она соответствовала цене Legacy 500 в 20 миллионов долларов, что на 7 миллионов долларов дешевле, в то время как Gulfstream остается твердым на своей цене G280 в 24,5 миллиона долларов, как и Embraer, но Legacy 500 теряет 25% своей базовой стоимости на рынок подержанных самолетов из-за перенасыщения подержанных самолетов суперсреднего размера. [42]

ЭМБ-545 Наследие 450

Legacy 450: шесть окон на каждую сторону

Первый полет Legacy 450 состоялся 28 декабря 2013 года. [45] Он получил бразильскую сертификацию 11 августа 2015 года, что превысило проектные цели. [46] [47] Вскоре после этого, 31 августа 2015 года, он был сертифицирован FAA. [48] 22 декабря 2015 года Embraer объявила о своей первой поставке LMG, LLC , американскому поставщику оборудования для видео, аудио и освещения со штаб-квартирой в Орландо. . [49]

Его фюзеляж укорочен на 4 фута (122 см), срок налета составляет 27 500 часов, скорость сваливания составляет 104 узла (193 км/ч), а минимальная скорость управления - 142 узла (263 км/ч). [50] Он конкурирует с Cessna Citation Latitude за 16,25 миллионов долларов и Cessna Citation Sovereign за 17,9 миллионов долларов . [43] В июле 2016 года его сертифицированный запас хода был увеличен до 2904 миль (5378 км; 3342 миль), что на 329 миль (609 км; 379 миль) больше, чем раньше, [51] и он рассчитан на перевозку от семи до девяти пассажиров. [52]

Операционная история

Около 70% из более чем 50 компаний Legacy 500 находятся в США и в основном принадлежат частным фирмам из списка Fortune 1000 или богатым людям. Fly Across Толуки управляет четырьмя самолетами Legacy 500, как и Flexjet , который планирует обменять свои пять самолетов 450 на пять самолетов 500, чтобы стать крупнейшим оператором. Американская компания по чартеру и управлению реактивными самолетами Clay Lacy Aviation управляет несколькими бизнес-джетами семейства Legacy. [54] Средняя продолжительность миссии Legacy 500 составляет менее двух часов, и хотя операторы флота налетают на них более 700 часов в год, операторы одного самолета обычно налетают 150–200 часов в год. [42]

Он сжигает 2200–2400 фунтов (1000–1090 кг) топлива за первый час, а затем 1700–1800 фунтов (770–820 кг) при тяжелом весе и до 1500–1600 фунтов (680–730 кг) при более легком. Техническое обслуживание за час полета обходится от 642 до 658 долларов США для двух самолетов Honeywell HTF7500E в зависимости от степени использования, а стоимость планера составляет 321 доллар США плюс 4300 долларов США в месяц при низкой загрузке. Надежность доставки часто превышает 99%, при этом большинство компонентов установлены снаружи сосуда высокого давления, что обеспечивает легкий доступ в случае его поломки, за исключением батарей и обслуживания питьевой воды. [42]

EMB-550 Legacy 500 известен в ВВС Бразилии как Embraer IU-50 и используется в качестве самолета для калибровки радаров . [55]

Технические характеристики

  1. ^ Макс. нулевой вес топлива [58] минус максимальная полезная нагрузка
  2. ^ операторы сообщают о более тяжелых ЛУКах на 200–400 фунтов (91–181 кг) [42]
  3. ^ ab MTOW, 4 человека, резервы NBAA IFR, альтернатива 200 морских миль, SL, ISA

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ↑ Курт Эпштейн (26 сентября 2007 г.). «Embraer представляет концепции двух новых среднеразмерных самолетов» . Международные авиационные новости.
  2. ^ «Embraer объявляет о выпуске представительских самолетов Embraer MSJ и Embraer MLJ» (пресс-релиз). Эмбраер. 8 апреля 2008 г.
  3. ^ «Embraer переименовывает MLJ/MSJ в Legacy 450/500 – объявляет график запуска» . домен-b.com. 22 мая 2008 г.
  4. ^ "Наследие Embraer 500" . Бизнес-путешественник. 2 декабря 2011 г.
  5. ^ «Embraer добивается прогресса в разработке новых «средних» предложений» . Неделя авиации и космических технологий . 14 октября 2013 г.
  6. ↑ Чад Траутветтер (2 июня 2016 г.). «Embraer начинает производство Legacy 450/500 в США» Aviation International News. Архивировано из оригинала 11 июня 2016 г. Проверено 3 июня 2016 г.
  7. ↑ Стивен Тримбл (14 декабря 2016 г.). «Embraer поставляет первый Legacy 450 американской сборки» . Полет Глобал .
  8. ^ «Embraer запускает первый Legacy 500, собранный в Мельбурне» (пресс-релиз). Эмбраер. 13 июля 2017 г.
  9. ↑ Чад Траутветтер (24 апреля 2017 г.). «Embraer соберет большую часть Legacy 450/500 во Флориде» . Международные авиационные новости .
  10. ^ «Embraer представляет самые революционные и технологически совершенные самолеты в категориях среднего и суперсреднего размера: бизнес-джеты Praetor 500 и Praetor 600» (пресс-релиз). Эмбраер. 14 октября 2018 г.
  11. ↑ Мэтт Тербер (14 октября 2018 г.). «Embraer продвигается вперед с программой Praetor». АЙН онлайн .
  12. ↑ Кейт Сарсфилд (14 октября 2018 г.). «NBAA: Embraer берет на себя управление рынком среднего бизнеса с запуском Praetor» . Флайтглобал .
  13. ^ abc Майк Гержаникс (16 октября 2018 г.). «ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ: Praetor 600 от Embraer оставляет наследие» . Флайтглобал .
  14. ↑ Мэтт Тербер (20 ноября 2018 г.). «Отчет пилота: Embraer Praetor 600». АЙН онлайн .
  15. ↑ Фред Джордж (15 октября 2018 г.). «Praetor 500 и 600 прокладывают новый путь для Embraer». Сеть «Авиационная неделя» .
  16. ↑ Фред Джордж (16 октября 2018 г.). «Претор 600: беспосадочный полет из Бразилии во Флориду». Сеть «Авиационная неделя» .
  17. ↑ Джон Хеммердингер (19 апреля 2019 г.). «Власти Бразилии сертифицируют Praetor 600 компании Embraer» . рейсглобальный .
  18. ^ abc «Embraer Praetor 600 Business Jet превосходит результаты сертификации» (пресс-релиз). Эмбраер. 18 апреля 2019 г.
  19. ↑ Кейт Сарсфилд (20 мая 2019 г.). «Embraer Praetor 600 получил сертификацию в Европе и США». Флайтглобал .
  20. ^ «Embraer представляет свой первый новый Praetor 600; ведущий в отрасли сверхсредний бизнес-джет» (пресс-релиз). Эмбраер. 28 июня 2019 г.
  21. ^ abcd «Embraer получила бразильский сертификат на Praetor 500, который превзошел результаты сертификации и стал лучшим самолетом среднего размера» (пресс-релиз). Эмбраер. 13 августа 2019 г.
  22. ^ «Embraer Praetor 500 получает одобрение EASA и FAA, получает тройную сертификацию и становится лучшим самолетом среднего размера на рынке» (пресс-релиз). Эмбраер. 30 сентября 2019 г.
  23. ↑ Джон Хеммердингер (23 декабря 2019 г.). «Embraer поставляет первый Praetor 500 компании Flexjet» . Флайтглобал .
  24. ^ «Справочник по планированию закупок - Таблица Jets» . Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2023 года.
  25. ^ «Отчет об оперативной оценке» (PDF) . АНАК . 15 мая 2019 г.
  26. ^ «Усилитель зрения Embraer подает большие надежды» . Полет Глобал . 16 августа 2016 г.
  27. ^ «NBAA: Embraer сталкивается с задержками электронного управления Legacy 500» . Рейс Интернешнл. 11 октября 2011 г.
  28. ^ «Embraer выпускает представительский самолет Legacy 500» (пресс-релиз). Эмбраер. 26 декабря 2011 г.
  29. ^ «Embraer выпускает первый Legacy 500» . Международные авиационные новости. 3 января 2012 г.
  30. ^ «Первый запуск двигателя Legacy 500» (пресс-релиз). Эмбраер. 6 февраля 2012 г.
  31. ^ «Embraer завершает первый запуск двигателя на бизнес-джете Legacy 500» . Рейс Интернешнл. 13 февраля 2012 г.
  32. ^ «Embraer Legacy 500 совершает« безупречный »первый полет» . Международные авиационные новости. 27 ноября 2012 г.
  33. ^ «Embraer Legacy 500 совершает первый полет» . Летающий журнал . Проверено 25 октября 2018 г.
  34. ^ ab «Legacy 500 Executive Jet получил бразильский сертификат» (пресс-релиз). Эмбраер. 12 августа 2014 г.
  35. ^ «Embraer поставила первый представительский самолет Legacy 500» (пресс-релиз). Эмбраер. 10 октября 2014 г.
  36. ^ «Embraer доставляет Legacy 500 стартовому заказчику» . Рейс Интернешнл. 10 октября 2014 г.
  37. ^ «NBAA: Embraer Legacy 500 допущен к полетам в США» . Рейс Интернешнл. 22 октября 2014 г.
  38. ^ «Embraer открывает завод окончательной сборки Legacy в Мельбурне» . Рейс Интернешнл. 8 июня 2016 г.
  39. ^ ab «Брошюра Legacy 500» (PDF) . Эмбраер. Архивировано из оригинала (PDF) 02 января 2018 г. Проверено 12 августа 2015 г.
  40. ↑ Гойер, Роберт (2 февраля 2015 г.). «Мы летаем: Embraer Legacy 500». Летающий .
  41. ^ Мэтт Тербер (29 июня 2015 г.). «Отчет пилота: Embraer Legacy 500». Международные авиационные новости.
  42. ^ abcde Фред Джордж (22 сентября 2017 г.). «Наследие 500: технологический лидер среднего бизнеса борется за долю рынка». Сеть «Авиационная неделя» .
  43. ^ ab «Таблицы бизнес-самолетов» (PDF) . неделя авиации. Май 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2016 г. Проверено 12 августа 2015 г.
  44. ^ «Embraer Legacy 500 против всего мира: сравнительные характеристики» . Летающий . 3 февраля 2015 г.
  45. ^ «Embraer Executive Jets представляет Legacy 450 на выставке EBACE 2015» (пресс-релиз). Эмбраер. 16 мая 2015 г.
  46. ^ «Самолет Legacy 450 Executive Jet компании Embraer получил бразильский сертификат» (пресс-релиз). Эмбраер. 11 августа 2015 г.
  47. ^ «Embraer Legacy 450 получил одобрение Бразилии» . Международные авиационные новости. 11 августа 2015 г.
  48. ^ "Embraer's Legacy 450 Jet теперь сертифицирован FAA" . AVweb. 31 августа 2015 г.
  49. ^ «Embraer Executive Jets начинает поставки Legacy 450» (пресс-релиз). Представительские самолеты Embraer. 22 декабря 2015 г.
  50. ^ «Отчет пилота Embraer Legacy 450» (PDF) . Деловая и коммерческая авиация. 28 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 мая 2017 г. . Проверено 4 июня 2016 г.
  51. ^ «Embraer's Legacy 450 сертифицирован для диапазона 2904 нм» (пресс-релиз). Эмбраер. 12 июля 2016 г.
  52. ^ ab «Брошюра Legacy 450» (PDF) . Эмбраер. Архивировано из оригинала (PDF) 02 января 2018 г. Проверено 4 июня 2016 г.
  53. ^ Годовой отчет за 2018 год (PDF) (Отчет). ГАМА. 31 марта 2019 г.
  54. ^ Embraer Heavy Jet Чартерный самолет, Руководство по авиачартеру [1]
  55. ^ "Аэронавная лаборатория IU-50 завершила несколько мероприятий на FAB - Força Aérea Brasileira" . www.fab.mil.br.​
  56. ^ "Брошюра Praetor 500" (PDF) . Эмбраер.
  57. ^ "Брошюра Praetor 600" (PDF) . Эмбраер.
  58. ^ abcde «Паспорт типа сертификата № EASA.IM.A.526 для EMB-550» (PDF) . ЕАСА. 20 мая 2019 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2019 г. . Проверено 29 мая 2019 г.
  59. ^ "Производительность Legacy 450" . Эмбраер.
  60. ^ "Производительность Legacy 500" . Эмбраер.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Embraer Legacy 500 .
Викискладе есть медиафайлы по теме Embraer Legacy 450 .