Паровая железная дорога Эмбаси и Болтон-Эбби (E&BASR) — историческая железная дорога в Северном Йоркшире , Англия, построенная в 1979 году и открытая в 1981 году.
Сохранившаяся железная дорога была частью бывшего маршрута Midland Railway от Скиптона до Илкли , который был закрыт British Railways в 1965 году, за 15 лет до повторного открытия части линии.
В настоящее время линия E&BASR проходит на расстоянии 4 миль (6 км) от Эмбсэя через Дроттон-Сайдингс , Холиуэлл и Стоунэйкр-Луп до станции Болтон-Эбби и перевозит около 100 000 пассажиров в год. [2]
Долгосрочными целями железной дороги являются расширение линии в обоих направлениях: на восток до деревни Эддингем в Западном Йоркшире и на юго-запад до рыночного города Скиптон в Северном Йоркшире . [3] [4]
Подвижной состав на линии состоит из 20 бывших промышленных локомотивов, самый старый из которых был построен в 1908 году, трех дизель-поездов и десяти других тепловозов. Железная дорога проводит ежегодный гала-уикенд Branchline.
Железнодорожная станция Эмбсей была построена в 1888 году. Деревня Болтон Эбби названа в честь расположенного неподалеку монастыря Болтон XII века , принадлежавшего герцогам Девонширским .
Раньше этот маршрут был частью линии Midland Railway , которая соединяла Скиптон и Илкли через Эддингем . Линия была закрыта British Railways в 1965 году и пришла в упадок. Примерно через 14 лет после закрытия группа добровольцев в 1979 году выдвинула план по повторному открытию линии в качестве маршрута сохранения. Этот план был реализован, и железнодорожная станция Эмбсей была отремонтирована во второй половине 1970-х годов и вновь открыта в 1981 году.
К западу от станции Эмбасай, рядом с местом бывшего Эмбасайского узла, был построен обходной путь для локомотивов, который был отключен после закрытия линии.
К 1987 году дальнейшие расширения привели линию к недавно построенной остановке в Холиуэлле , а затем к кольцу Стоунэйкр. Железнодорожная станция Болтон-Эбби наконец-то открылась вновь в 1998 году, доведя общую длину до более чем 4 миль.
Поскольку первоначальная линия пролегала от рыночного города Скиптон в Северном Йоркшире до курортного города Илкли в Западном Йоркшире, ходили разговоры о продлении вновь открытой линии, чтобы она покрыла первоначальную протяженность до ее закрытия компанией British Railways в 1965 году.
Проведение линии до Аддингема и повторное открытие Аддингема часто упоминаются как потенциальный проект, но владельцы линии заявили, что вместо этого они намерены консолидировать текущий маршрут. [5]
Расширение до Аддингема станет огромным проектом и потребует почти удвоения текущей длины линии. Предыдущие расширения строились небольшими секциями в течение длительного периода времени, поэтому повторное открытие линии до Аддингема может занять много лет.
По сообщениям, Sustrans заинтересованы в преобразовании маршрута в велосипедную дорожку , но предоставят пространство для формирования единственной дорожки, позволяющей построить любое расширение. [6]
Расширение Аддингема может начаться как расширение возможной остановки Wharfe Riverside, расположенной недалеко от деревушки Болтон-Бридж [ необходимо разъяснение ] ), прежде чем Аддингем можно будет считать официальным.
Набережная , поддерживающая железнодорожную станцию Аддингема, товарный двор и депо, была снесена в 1980-х годах и заменена жилой застройкой; примерно в то же время были снесены мост и опоры над главной дорогой.
Планируется восстановить одну из опор моста в конце сохранившейся набережной на севере в рамках проекта «Эддингем», который также включает строительство копии станции LMS , товарного двора и депо на дополнительной земле рядом с набережной и на ее краю.
Они будут проходить по главной дороге от ныне несуществующей бывшей станции и товарного депо. Средства нужно будет собирать в течение 10-15 лет, прежде чем любой проект такого масштаба сможет быть реализован.
Большая часть маршрута между Эддингхэмом и Илкли была перестроена после его закрытия. Выемки были засыпаны, а виадук Илкли был снесен в 1973 году, за шесть лет до повторного открытия E&BASR.
Платформы Skipton на станции Ilkley теперь образуют парковку станции, а в центре города Ilkley на бывшем полотне было проведено значительное строительство. Поэтому маловероятно, что этот участок будет восстановлен, поскольку сохранение всей линии между Ilkley и Skipton было сочтено слишком дорогим.
В настоящее время нет связи между линией Heritage и веткой Network Rail до карьера Суинден (бывшая железная дорога Йоркшир-Дейлс ), стрелки на этом участке были демонтированы. Восстановление этой связи позволило бы поездам обслуживать станцию Скиптон и потенциально обеспечило бы больший доступ к железной дороге. [7]
Платформы в Скиптоне (5 и 6), обслуживавшие маршрут Илкли, были выведены из эксплуатации в 1965 году. Если бы это сообщение было восстановлено, эти платформы пришлось бы перестроить, поскольку они не использовались в течение очень долгого времени.
В 1982 году планировалось продлить линию до Скиптона, поскольку в то время курсировал специальный дизель-поезд. [ требуется ссылка ] Поскольку British Rail все еще использовала участок между двумя станциями для своих операций до карьера Суинден (этот участок старой ветки до Грассингтона был и остается частью железнодорожной сети), от планов отказались, заявив, что эксплуатация линии до Скиптона при одновременном использовании линии с грузовыми перевозками слишком проблематична.
Network Rail провела исследование для восстановления соединительных пунктов между линией Heritage в Embsay и грузовой линией в Rylstone , а также для восстановления двух платформ 5 и 6 в Skipton. Стоимость оценивается в пределах от 1,1 млн. до 2,6 млн. фунтов стерлингов. [7] Если финансирование будет предоставлено, линию можно будет продлить. [8] JMP Consulting было поручено разработать экономическое обоснование проекта. [7]
Железная дорога также была местом съемок эпизода Emmerdale (также программы Yorkshire Television). В эпизоде станция Embsay была сделана похожей на вымышленную станцию Hotten. Многие известные персонажи шоу присутствовали на съемках. Эпизод был снят в декабре 2004 года. [9]
Линия проходит по сельской местности Йоркшир-Дейлс на территории графства Северный Йоркшир .
Железная дорога помогла и поддержала близлежащую территорию (и местную экономику) в возрождении и создании совершенно новых достопримечательностей, стимулируя как торговлю, так и туризм.
53°58′30″с.ш. 1°59′28″з.д. / 53,975°с.ш. 1,991°з.д. / 53,975; -1,991