stringtranslate.com

Имперский коридор

Эмпайрский коридор — пассажирский железнодорожный коридор длиной 461 милю (742 км) в штате Нью-Йорк , проходящий между Пенсильванским вокзалом в Нью-Йорке и Ниагарским водопадом, штат Нью-Йорк . Крупнейшие города на маршруте включают Покипси , Олбани , Скенектади , Амстердам , Ютику , Сиракузы , Рочестер и Буффало . Большая часть коридора когда-то была частью главной линии Центральной железной дороги Нью-Йорка .

Empire Service и Maple Leaf компании Amtrak обслуживают всю длину Имперского коридора, при этом Maple Leaf продолжается на северо-запад до Торонто . Лейк Шор Лимитед следует по большей части коридора из Нью-Йорка, расходясь на запад в сторону Чикаго на станции Буффало-Депью . Berkshire Flyer следует по коридору до Олбани-Ренсселера , а затем расходится на восток в Питтсфилд , в то время как Adirondack и Ethan Allen Express проезжают на одну остановку дальше до Скенектади , а затем расходятся на север в Монреаль и Берлингтон соответственно. Гудзонская линия Metro-North Railroad сливается с Имперским коридором в Спайтен-Дуйвиле, Бронкс , к югу от Ривердейла , обеспечивая пригородное железнодорожное сообщение между Покипси, Нью-Йорк , и Центральным вокзалом .

Линия электрифицирована как воздушной контактной сетью , так и верхним третьим рельсом на участке, принадлежащем Amtrak, между Пенсильванским вокзалом и 41-й улицей, а также нижним третьим рельсом на сегменте Метро-Север, от слияния с линией Гудзона до Кротона . – Хармон . Участок между 41-й улицей и слиянием с Гудзонской линией, принадлежащий компании Amtrak, не оснащен электроэнергией и может обслуживаться только дизельными или двухрежимными поездами.

Коридор также является одним из десяти выделенных на федеральном уровне высокоскоростных железнодорожных коридоров в Соединенных Штатах. Если бы предлагаемое высокоскоростное сообщение было построено в коридоре, поезда, курсирующие между Буффало и Нью-Йорком, двигались бы со скоростью до 125 миль в час (201 км/ч). В 1890-х годах Эмпайр-Стейт-Экспресс между Нью-Йорком и Буффало был примерно на 1 час быстрее, чем служба Amtrak в 2013 году. 14 сентября 1891 года Эмпайр- Стейт-Экспресс преодолел расстояние в 436 миль (702 км) между Нью-Йорком и Буффало в 7 часов 6 минут (включая остановки), средняя скорость 61,4 миль в час (98,8 км/ч), максимальная скорость 82 миль в час (132 км/ч). [1] [2]

Владение

Имперский коридор в значительной степени принадлежит компании CSX Transportation (CSX), которой принадлежит большая часть путей между Ниагарским водопадом и Покипси . [3] Компания Amtrak владеет правами на железнодорожные пути для большей части участка линии Гудзон к северу от Покипси до своей железнодорожной станции в Олбани . К югу от Покипси Имперский коридор совпадает с путями Metro-North, пока не разветвляется между станциями Metro-North Riverdale и Spuyten Duyvil в Бронксе, чтобы пересечь реку Гарлем по мосту Spuyten Duyvil и создать соединение Empire с Пенсильванским вокзалом. . Компания Amtrak владеет железнодорожными путями после развилки West Side Line .

Коридор был частью главной линии Центральной Нью-Йоркской железной дороги ; это был восточный участок знаменитого «Маршрута уровня воды» Нью-Йорка, ведущего в Чикаго . Коридор перешел к Penn Central в 1968 году после слияния Нью-Йорка с Пенсильванской железной дорогой и перешел к Conrail в 1976 году. В ходе серии покупок в 1980-х и 1990-х годах Amtrak купила сегмент Бронкс – Манхэттен, Metro-North приобрела Покипси- Сегмент Бронкса, а CSX приобрела оставшуюся часть при разделении активов Conrail с Norfolk Southern в 1999 году.

18 октября 2011 года Amtrak и CSX объявили о соглашении, согласно которому Amtrak будет арендовать, эксплуатировать и обслуживать принадлежащие CSX пути между Покипси и Скенектади . [4] Компания Amtrak официально взяла на себя контроль над линией 1 декабря 2012 года. [5] Позже компания Amtrak купила участок между Скенектади и Хоффманс у CSX.

Текущие услуги

Самый загруженный участок Имперского коридора находится между Нью-Йорком и Олбани , где ежедневно курсирует несколько поездов.

Амтрак

Поезд Amtrak южного направления на путях линии Гудзон, к югу от станции Ривердейл . Вид на юг с моста на 254-й улице, Ривердейл, Бронкс, Нью-Йорк.

Следующие поезда курсируют по различным участкам коридора:

Пригородная железная дорога

Грузовые перевозки

Грузовые перевозки предоставляет компания CSX Transportation .

Станции

Все станции находятся в штате Нью-Йорк .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Джон Линхард. «Дождь, пар и скорость: изобретение приводного движения». Архивировано из оригинала 20 июля 2006 года . Проверено 28 января 2007 г.
  2. ^ «БОЛЬШАЯ СКОРОСТЬ НА ЦЕНТРЕ; Двигатель Empire State Express движется со скоростью 112 1–2 мили в час» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 12 мая 1893 года . Проверено 13 декабря 2007 г.
  3. ^ Расписание системы Amtrak, осень 2010 г. / зима 2011 г., стр. 25.
  4. ^ «Amtrak арендует пути Empire Corridor у CSX» . Журнал «Поезда». 18 октября 2011 года . Проверено 19 октября 2011 г.
  5. ^ «Губернатор Куомо объявляет об аренде железной дороги Гудзон: сделка между Amtrak и CSX улучшит обслуживание пассажиров и продвинет проекты вперед» (PDF) (пресс-релиз). Олбани, Нью-Йорк : Amtrak . 4 декабря 2012 года . Проверено 5 декабря 2012 г.
  6. ^ abcdefghij «Строительство великих американских станций». Амтрак . Проверено 21 сентября 2019 г.
  7. ↑ Прохаска, Томас Дж. (8 ноября 2020 г.). «Новая станция Amtrak открывается в центре города, курс движения сокращен в условиях пандемии» . Новости Буффало . Проверено 8 ноября 2020 г.
  8. ^ "Станция Нью-Баффало". Новости компании «Амтрак» . 6 (12): 6–7. Ноябрь 1979 года . Проверено 9 августа 2013 г.
  9. ↑ Манон, Тианна (6 октября 2017 г.). «Новый железнодорожный вокзал Рочестера открыт для бизнеса». www.wxxinews.org . Проверено 21 августа 2019 г.
  10. ^ Ланкес, Тиффани (2 сентября 2002 г.). «Посещаемость государственных ярмарок падает, продавцы терпят убытки». Дейли Орандж . Проверено 16 мая 2016 г.
  11. ^ «Губернатор Куомо объявляет о торжественном открытии железнодорожного вокзала Скенектади» . Губернатор Эндрю М. Куомо . 17 октября 2018 года. Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 года . Проверено 2 ноября 2018 г.
  12. ↑ Вудрафф, Кэти (14 февраля 2010 г.). «Поезд опаздывает? Старые станции сошли с рельсов, новый путь». Олбани Таймс Юнион . Проверено 5 марта 2010 г.
  13. ^ Хоу, Патрисия; Кэтрин Мур (25 февраля 1976 г.). «Номинация Национального реестра исторических мест, железнодорожная станция Покипси». Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 19 января 2008 г.
  14. ^ «Новый вагон прибудет на остановку Нью-Гамбург» . Журнал Покипси . 16 октября 1981 года . Проверено 30 декабря 2017 г. - через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  15. ^ Кен Кинлок. «Железная дорога в Фишкилл-Лэндинг, Нью-Йорк, первая очередь». Архивировано из оригинала 4 января 2017 года . Проверено 25 апреля 2016 г.
  16. ^ "Бюллетень Нью-Йоркского дивизиона". Ассоциация электрожелезнодорожников. Июль 1993 года. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |url=( помощь )
  17. ^ Отчет транспортных исследований. Совет транспортных исследований, Комиссия по социотехническим системам, Национальный исследовательский совет, Национальная академия наук. 1999. ISBN 9780309071031.
  18. ^ "Поместье Филиппа". Нью-Йорк Таймс . 5 февраля 1911 г. с. 71 . Проверено 27 декабря 2017 г. - через Newspapers.com. Значок открытого доступа
  19. ^ «Большая квартира для пригорода». Нью-Йорк Таймс . 11 октября 1925 года . Проверено 18 мая 2008 г.

Внешние ссылки

43 ° 9'47,6 дюйма с.ш. 77 ° 36'28,9 дюйма з.д.  /  43,163222 ° с.ш. 77,608028 ° з.д.  / 43,163222; -77,608028