Железная дорога долины Эрмса (нем. Ermstalbahn , первоначально писалось как Ermsthalbahn ) — однопутная электрифицированная железнодорожная ветка в немецкой земле Баден-Вюртемберг . Она соединяет Метцинген , где ответвляется от железной дороги Плохинген–Тюбинген, с Бад-Урахом (до июля 1983 года — Урах) на северной окраине Швабского Альба . На всем протяжении ветка следует по реке Эрмс и в настоящее время эксплуатируется компанией Erms-Neckar-Bahn Eisenbahninfrastruktur AG (ENAG).
Железная дорога долины Эрмса была открыта 27 декабря 1873 года как частная железная дорога компанией Ermsthalbahn-Gesellschaft («Железнодорожная компания долины Эрмса»). Концессия передала железную дорогу с 1 апреля 1904 года Королевству Вюртемберг , после чего железная дорога перешла под контроль Королевских государственных железных дорог Вюртемберга ( Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ). 2 августа 1919 года линия была продлена на 1,194 км до Кунстмюле-Кюнкеле. Хотя это расширение предназначалось только для перевозки грузов на мельницу, было предусмотрено строительство запланированного расширения в направлении Мюнзингена , что создало бы связь с железной дорогой Ройтлинген–Шельклинген . После Первой мировой войны линия вошла в состав Deutsche Reichsbahn , основанной в 1920 году, а после Второй мировой войны она перешла в собственность Deutsche Bundesbahn (DB).
Временное закрытие железной дороги началось летом 1971 года; DB прекратила работу на последнем участке между точкой погрузки насосного завода URACA и Кунстмюле. В пятницу 27 мая 1976 года последний регулярный пассажирский рейс отправился в Урах, но грузовое сообщение с URACA все еще поддерживалось. На линии также ходили специальные экскурсионные поезда. В июле 1983 года Урах был объявлен курортным городом и переименован в Бад-Урах, но грузовое сообщение продолжало падать. В конце 1989 года редкие грузовые перевозки между перекрестком Деттинген-Гзайдт и Бад-Урахом были окончательно прекращены.
Стремление соседних общин, особенно курортного города Бад-Урах, возродить железнодорожный транспорт привело к созданию Ermstal-Verkehrsgesellschaft mbH («Транспортная компания долины реки Эрмс», EVG). Она приняла линию 28 декабря 1993 года с вступлением в силу с 1 января 1994 года [2] от бывшей Deutsche Bundesbahn за символическую цену в одну немецкую марку . В 1995 году EVG была реформирована в Erms-Neckar-Bahn AG (ENAG) в Бад-Урахе. В мае 1998 года началось туристическое движение по выходным и праздничным дням. Регулярное пассажирское движение в Бад-Урах было возобновлено 1 августа 1999 года. В этом контексте были введены в эксплуатацию три новые станции в муниципалитете Деттинген-на-Эрмсе (Деттинген-Лехен, Деттинген-Фрайбад и Деттинген-Гсайдт). В 2004 году была открыта станция Bad Urach Ermstalklinik, а максимальная скорость движения по линии была увеличена до 80 км/ч.
С 2019 по 2022 год линия была модернизирована и электрифицирована в рамках создания Regionalstadtbahn Neckar-Alb («региональный легкорельсовый транспорт Neckar-Alb»). Региональный совет Тюбингена одобрил планирование в феврале 2017 года, а строительство началось в октябре 2019 года. Реализация «Модуля 1» компанией ENAG субсидировалась округами Ройтлинген и Тюбинген, а также городами Ройтлинген , Метцинген , Бад-Урах и муниципалитетом Деттинген . Все станции были модернизированы до единой платформы длиной 80 метров и высотой 55 сантиметров. В Деттинген-Гсайдте к концу 2020 года была построена двухпутная переездная станция с центральной платформой.
Поезда Regionalbahn на линии RB63 ходят каждый час из Херренберга , пролегая через железную дорогу долины Аммер и железную дорогу Плохинген–Тюбинген до Бад-Ураха. Услуга обслуживается компанией DB Regio (ранее DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee [RAB]) от имени земли Баден-Вюртемберг. [3] Компания использует электропоезда Alstom Coradia Continental. [4] [5] До декабря 2022 года использовались дизельные поезда Stadler Regio-Shuttle RS 1. Параллельно с железной дорогой долины Эрмс, RAB также управляет автобусами, расписание которых согласовано с расписанием поездов. Железная дорога долины Эрмс полностью интегрирована в транспортное объединение Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau (Naldo) с 1 января 2002 года.
В рамках создания региональной системы легкорельсового транспорта Неккар-Альб с 2027 года на линии планируется использовать двухсистемные легкорельсовые составы.