Аэропорт Эухенио Мария де Остос ( IATA : MAZ , ICAO : TJMZ , FAA LID : MAZ ) — аэропорт общественного пользования в 4 милях (6 км) к северу от Маягуэса , прибрежного города в Пуэрто-Рико . [1] Аэропорт назван в честь уроженца Маягуэса Эухенио Марии де Остоса . Он предлагает ограниченные внутренние коммерческие перевозки, субсидируемые программой Essential Air Service .
В 1960-х годах аэропорт обслуживала авиакомпания Caribair из Сан-Хуана , а затем, довольно активно, национальный авиаперевозчик Пуэрто -Рико Prinair в 1970-х и начале 1980-х годов. Аэропорту потребовалось три года, чтобы снова получить коммерческое обслуживание после того, как Prinair обанкротился в 1984 году. American Eagle открыла обслуживание из международного аэропорта имени Луиса Муньоса Марина в 1987 году, а Eastern Air Lines , чтобы не отставать от своего конкурента, фидерного перевозчика American , вскоре тоже начала обслуживание там, со своей собственной фидерной авиакомпанией Eastern Metro Express .
Хотя аэропорт всегда был аэропортом турбовинтовых самолетов, Pan Am объявила в 2002 году о намерении организовать реактивные рейсы между Маягуэсом и международным аэропортом Лас-Америкас в Санто-Доминго , Доминиканская Республика , на самолетах Boeing 727. Эти планы так и не стали реальностью, но в 2003 году аэропорт получил статус международного, когда Fina Air подхватила маршрут в Санто-Доминго. С тех пор Fina Air прекратила свою деятельность.
8 ноября 2004 года American Eagle подала в DOT
90-дневное уведомление о намерении прекратить обслуживание в Маягуэс 5 февраля 2005 года из-за плохой загрузки. MAZ является рынком основных воздушных перевозок , поэтому обслуживание American Eagle было продлено DOT до тех пор, пока новый выбранный перевозчик Cape Air не начнет работу. American Eagle прекратила работу 30 апреля 2005 года.
Самолет Cape Air Cessna 402 в аэропорту Эухенио Мария де Остос
Объекты и самолеты
Аэропорт Эухенио Мария де Остос занимает площадь в 172 акра (70 га ) на высоте 28 футов (9 м) над уровнем моря . Он имеет одну взлетно-посадочную полосу, обозначенную как 9/27, с асфальтовым покрытием размером 4998 на 100 футов (1523 x 30 м). [1]
Авиакомпания и пункт назначения
Несчастные случаи и инциденты
Рейс 5452 авиакомпании American Eagle потерпел крушение при заходе на посадку 8 мая 1987 года, в результате чего погибли два человека и было повреждено ограждение по периметру аэропорта.
7 июня 1992 года самолет CASA C-212 авиакомпании American Eagle , выполнявший рейс 5456 из Сан-Хуана, потерпел крушение в одной миле от взлетно-посадочной полосы 9, в результате чего погибли все пять человек, находившиеся на борту.
24-летний пилот Хосе О. Торрес Лопес получил травму глаза, когда его самолет Piper Cub , на борту которого находился он и один пассажир, был перевернут ветром после приземления в аэропорту в субботу, 1 марта 2014 года. Самолет также был поврежден. [5]
Уведомление за 90 дней (5 ноября 2005 г.): компании Executive Airlines, Inc., осуществляющей деятельность под наименованием American Eagle, о намерении прекратить обслуживание в Маягуэсе, Пуэрто-Рико
Приказ 2004-12-19 (4 января 2005 г.): запрашивает предложения по предоставлению основных авиаперевозок в Маягуэсе, Пуэрто-Рико, и/или Понсе, Пуэрто-Рико, с требованиями субсидий или без них; запрещает авиакомпании Executive Airlines приостанавливать обслуживание в Маягуэсе по истечении 90-дневного срока уведомления и требует от нее поддерживать 14 прямых рейсов в неделю между Маягуэсом и Сан-Хуаном до 7 марта 2005 г. или до тех пор, пока перевозчик, способный предоставлять надежные основные авиаперевозки, фактически не начнет обслуживание, в зависимости от того, что произойдет раньше.
Приказ 2005-3-2 (7 марта 2005 г.): выбор компании Hyannis Air Service, Inc., d/b/a Cape Air, для предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Маягуэсе и Понсе, Пуэрто-Рико, на двухлетний период до 30 апреля 2007 г.; установление ежегодной ставки субсидии в размере 688 551 долл. США, начиная с момента начала обслуживания авиаперевозчиком в Маягуэсе; и установление ежегодной ставки субсидии в размере 622 056 долл. США для обслуживания в Понсе, действующей с 1 января 2005 г.
Приказ 2007-4-18 (20 апреля 2007 г.): выбор компании Hyannis Air Service, Inc., d/b/a Cape Air, для предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Маягуэсе и Понсе, Пуэрто-Рико, на двухлетний период до 30 апреля 2007 г.; установление ежегодной ставки субсидии в размере 688 551 долл. США, начиная с момента начала обслуживания авиаперевозчиком в Маягуэсе; и установление ежегодной ставки субсидии в размере 622 056 долл. США для обслуживания в Понсе, действующей с 1 января 2005 г.
Приказ 2009-3-1 (3 марта 2009 г.): повторное избрание компании Hyannis Air Service, Inc., зарегистрированной под наименованием Cape Air, для продолжения предоставления субсидируемых основных авиаперевозок (EAS) в Маягуэсе и Понсе, Пуэрто-Рико, на двухлетний период, начинающийся 1 мая 2009 г., по годовым ставкам субсидии в размере 980 980 долл. США для Маягуэса и 740 416 долл. США для Понсе.
Приказ 2011-3-28 (22 марта 2011 г.): повторное избрание компании Hyannis Air Service Inc., действующей под названием Cape Air, для предоставления основных авиаперевозок (EAS) с использованием 9-местного самолета Cessna 402 в Маягуэсе, Пуэрто-Рико, на пятилетний период с 1 мая 2011 г. по 30 апреля 2016 г. за ежегодную субсидию в размере 1 198 824 долл. США.
Внешние ссылки
SkyVector - Аэропорт Эухенио Мария де Хостос
Схема аэропорта ФАУ ( PDF ) , действует с 31 октября 2024 г.
Терминальные процедуры FAA для МАЗа, вступающие в силу 31 октября 2024 г.
Ресурсы для этого аэропорта:
Информация FAA об аэропорте для MAZ
Информация об аэропорте AirNav для TJMZ
История аварий ASN для МАЗ
Информация об аэропортах FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
Последние наблюдения за погодой от NOAA/NWS для TJMZ
