Станция метро Eunos — это надземная станция скоростного общественного транспорта (MRT) на линии MRT East–West в Гейланге , Сингапур . Управляемая компанией SMRT Trains , станция в основном обслуживает район Eunos, а также автобусную развязку Eunos . Другие достопримечательности включают мечеть Масджид Дарул Аман и буддийский храм Манграл Вира.
Впервые было объявлено о том, что станция находится в первоначальных планах MRT в мае 1982 года, а затем было объявлено, что она будет построена как часть Фазы II системы MRT в октябре 1983 года. Контракт на станцию был присужден совместному предприятию между Okumura Corporation и Oh Teck Thye. Однако во время строительства станции совместное предприятие было прекращено из-за того, что Oh Teck Thye была передана под управление , и проект перешел к Okumura. После ее открытия возникли проблемы с конструкцией лестницы станции . В 1996 году ряд ступеней, соединяющих террасу станции , проседал , что создало потенциально опасный обрыв. Его быстро отремонтировали. Похожая проблема произошла в 2006 году, когда проседала лестница у южного выхода станции. Кроме того, на выходе со станции был ряд ступеней, соединенных с пандусом , который критиковали за то, что он, по-видимому, был доступен для инвалидных колясок . Обе эти проблемы были устранены. В декабре 2000 года мужчина упал с платформы станции на рельсы и попал под поезд. Его спасли и доставили в больницу Changi General Hospital , где он позже скончался. Полувысокие платформенные раздвижные двери и мощные низкоскоростные вентиляторы были установлены к августу 2011 года и первому кварталу 2013 года соответственно.
Построенная с островной платформой, крыша станции черпала вдохновение в традиционной архитектуре минангкабау . Кроме того, есть две фрески, созданные местной художницей Эрикой Ви как часть тематической экспозиции Comic Connect SMRT . Фрески демонстрируют историю Eunos и Katong / Joo Chiat .
Станция Eunos была впервые анонсирована в мае 1982 года в первоначальных планах MRT. [2] Позднее было объявлено, что станция станет частью второй фазы системы MRT в октябре 1983 года. [3]
Было несколько совместных предприятий между компаниями, которые прошли предварительную квалификацию для контракта 303 к маю 1985 года, который изначально детализировал строительство станции Paya Lebar , а также виадука от Paya Lebar до станций Eunos. [4] [5] В конечном итоге контракт был присужден японо-сингапурскому совместному предприятию между Okumura Corporation и Oh Teck Thye за 60 миллионов сингапурских долларов (1985) (27,27 миллионов долларов США ) в декабре 1985 года, [6] причем Okumara имела 60% акций контракта, а Oh Teck Thye — 40%. [7] К тому времени контракт расширился и включил строительство станции Eunos, а также виадуков до станции Kembangan . [6] Работы начались в том же месяце. [7] Однако 30 декабря 1986 года совместное предприятие между двумя компаниями было прекращено, и корпорация Okumura приняла на себя все обязательства по контракту 303, а Oh Teck Thye прекратила все интересы в указанном контракте. [8] Позже выяснилось, что Oh Teck Thye задолжала United Overseas Bank (UOB) 3 миллиона сингапурских долларов (1987) ( 1,42 миллиона долларов США ) и была помещена под конкурсное управление , когда не смогла погасить свои долги. [9] Тем временем, Окумура попросил взять на себя часть контракта Oh Teck Thye. Это было описано как «первый случай разделения совместного предприятия в проекте MRT». [7] К февралю 1986 года 41% контракта было завершено. [9] В июле 1986 года швейцарско-сингапурская компания VSL Systems Pte Ltd выиграла субподряд на поставку натяжных тросов и сборных балок для виадуков станции. [10] Станция открылась 4 ноября 1989 года как часть участка между станциями Marina Bay и Tanah Merah . [11]
После открытия у станции было несколько проблем с проектированием лестниц . В феврале 1996 года лестничный пролет с террасы станции на землю был отремонтирован из-за того, что он проседал в земле. Разница между бетоном террасы и мягкой почвой земли привела к падению на 40 сантиметров (16 дюймов), что представляло опасность для пожилых людей и маленьких детей. [12] Аналогичная проблема возникла в августе 2006 года вместе с другой проблемой, связанной с лестницей. Согласно письму пассажира, « гранитные ступени грандиозного дизайна» у южного выхода со станции «[вели] в никуда». Другой лестничный пролет представлял собой набор ступеней, соединенных с пандусом около продовольственного центра Eunos в восточной части станции, который критиковали за то, что он казался « доступным для инвалидных колясок ». [13] SMRT пояснила, что первый набор лестниц предназначался для соединения парковки со станцией, в то время как пандус изначально не был предназначен для инвалидов-колясочников. В нем также говорится, что ведутся работы по ремонту первой лестницы, которая стала неровной из-за того, что просела в землю, а также по демонтажу ступеней пандуса, чтобы сделать его доступным для инвалидных колясок. [14]
6 декабря 2000 года в 8:15 утра [15] мужчина упал на пути восточного направления как раз в тот момент, когда к нему приближался поезд. Машинист включил аварийные тормоза поезда, но не смог избежать столкновения с мужчиной. В результате мужчина оказался зажатым между двумя кабинами, он дышал. Его спасли Силы гражданской обороны Сингапура , которые доставили его в больницу Changi General Hospital , где он скончался через час. [16]
Как и большинство надземных станций на линии Восток-Запад, станция изначально была построена без платформенных экранных дверей . После увеличения числа случаев несанкционированного доступа к путям, а также поскальзывания пассажиров, спешащих к поезду, LTA и SMRT решили установить платформенные экранные двери. [17] После нескольких успешных испытаний на станциях Jurong East , Yishun и Pasir Ris платформенные экранные двери половинной высоты были в конечном итоге установлены и начали работать на станции Chinese Garden к марту 2012 года. [18] Станция была установлена с мощными низкоскоростными вентиляторами к первому кварталу 2013 года. [19] Шумовые экраны были установлены на виадуках от Eunos Road 2 до Eunos Road 5 компанией CCK Thomas Pte Ltd [20] в рамках контракта на 17 миллионов долларов, заключенного в январе 2015 года для снижения шума, производимого поездами. [21] Он был завершен в 2018 году. [22]
Станция Eunos находится на EWL с кодом станции EW7, расположена между станциями Kembangan и Paya Lebar. [23] Будучи частью EWL, она обслуживается компанией SMRT Trains . [24]
Станция проходит вдоль Sims Avenue и находится рядом с Eunos Crescent и Jalan Eunos, а также над парковкой. [25] [26] У нее есть три выхода, в основном обслуживающих район Eunos и автобусную развязку Eunos . Другие достопримечательности включают мечеть Masjid Darul Aman, рынок и продовольственный центр Eunos Crescent, буддийский храм Mangal Vira и полицейский пост Kampong Ubi . [27]
Это приподнятая станция с островной платформой . На станции традиционная малайская крыша в стиле минангкабау , [25] что было частью идеи SMRT придать станциям Фазы II «этнический оттенок». В частности, проектировщик станции Скотт Дэниелсон из Parson Brickerhoff «чем больше [он путешествовал], тем больше [его беспокоило] то, что архитекторы не смогли отразить их собственную культуру». Крыша минангкабау изначально предназначалась для станции Хатиб , затем для станции Сембаванг, прежде чем перейти к станции Эунос, поскольку она была малайской местностью. [28]
В рамках тематической экспозиции Comic Connect SMRT на тему наследия есть две фрески, созданные местной художницей Эрикой Ви. [29] Первая фреска изображает историю Катонга и Джу Чиата , а также бизнесмена Чу Джу Чиата (тезку Джу Чиата), Зубира Саида (который написал национальный гимн Сингапура Majulah Singapura ) и Старый дворец театра. Между тем, вторая фреска изображает историю Eunos , включая лидера малайской общины Мохаммеда Eunos Bin Abdullah (тезку Eunos), английскую школу Telok Kurau и Geylang Serai Kampong/Village. [30]
Медиа, связанные со станцией метро Eunos на Wikimedia Commons