stringtranslate.com

Еврокоптер EC120 Колибри

Eurocopter (теперь Airbus Helicopters ) EC120 Colibri (« колибри ») — пятиместный, одномоторный, лёгкий многоцелевой вертолёт . Совместно спроектированный и разработанный Eurocopter , China National Aero-Technology Import & Export Corporation ( CATIC ) , Harbin Aviation Industries (Group) Ltd (HAIG) и Singapore Technologies Aerospace Ltd (STAero) на заводе Eurocopter France в Мариньяне , EC120B собирался Eurocopter во Франции и Австралии. [2]

В Китае этот самолет производится Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (HAMC) под индексом HC120 . [3] В 2004 году HAMC начала локальное производство HC120 на своей сборочной линии в Харбине , на севере Китая. На китайском рынке как Народно-освободительная армия , так и многочисленные местные полицейские силы закупили вертолеты HC120. [4]

Разработка

EC120 Colibri берет свое начало от P120, предложения французского производителя вертолетов Aérospatiale , которое было предназначено для замены их одномоторных вертолетов Aérospatiale Gazelle и Aérospatiale SA 315B Lama . В 1980-х годах Aérospatiale искала международных партнеров для совместного производства P120, среди них были аэрокосмические компании в Китае, Сингапуре и Австралии. [5] [6] После подавления китайским правительством протестов на площади Тяньаньмэнь в 1989 году , предполагалось исключение китайского участия в проекте. [7]

20 октября 1992 года тремя основными партнерами проекта, недавно образованной Eurocopter , China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC) и Singapore Aerospace Ltd (STAero), был подписан контракт на совместную разработку нового вертолета. [8] В соответствии с соглашением о совместной разработке Eurocopter получила контрольный пакет акций в размере 61% и технического лидера в программе, CATIC получила 24% доли работы, а STAero получила 15% доли работы; CATIC спроектировала и изготовила конструкцию кабины и топливную систему, STAero изготовила хвостовую балку, люки доступа и композитные материалы, в то время как Eurocopter изготовила динамические узлы, установила авионику, электрические и гидравлические системы и провела окончательную сборку. [9] Разработка винтокрылого аппарата позволила Eurocopter расширить свой ассортимент, включив в него 1,5- тонные (1,7 -коротких тонн ) винтокрылые аппараты. [8]

EC120 в воздухе, 2010 г.

9 июня 1995 года первый прототип EC120 Colibri совершил свой первый полет . [8] К февралю 1996 года прототип налетал 60 часов, второй прототип присоединился к программе испытаний позже в том же году. [10] В феврале 1997 года EC120 Colibri был официально представлен на выставке Helicopter Association International (HAI) в Анахайме, Калифорния ; к июню 1997 года на этот тип было получено более 50 заказов. [11] [12] К октябрю 1998 года на этот тип было получено более 100 заказов, что позволило Eurocopter увеличить темпы производства с четырех вертолетов в месяц до шести. [13] В 2002 году Eurocopter находился в процессе создания второй сборочной линии для EC120 на заводе Australian Aerospace в Брисбене , Австралия . [14]

В сентябре 2003 года Eurocopter и China Aviation Industry Corporation II (AVIC II) расширили свое партнерское соглашение, включив в него соглашение о совместном производстве с дочерней компанией AVIC II Harbin Aircraft Industry Group (HAIG). [15] 11 июня 2004 года было подписано окончательное производственное соглашение; в соответствии с соглашением, CATIA и HAIG получили эксклюзивные права на рынок в Китае, а Eurocopter согласилась прекратить продажу EC120 французского производства на материковом Китае. [16] В июне 2014 года Народно-освободительная армия Китая стала стартовым заказчиком производимого в Харбине HC120, как сообщается, разместив заказ на восемь самолетов этого типа с опционом еще на пятьдесят. [16]

30 ноября 2017 года Airbus Helicopters официально объявила о завершении программы H120, сославшись на низкие показатели поставок. В 2016 году было поставлено всего пять H120 по сравнению с 63 Robinson R-66 . Airbus заявила, что они отходят от нижнего конца рыночного спектра, и эти вертолеты не такие сложные, как их традиционная линейка продукции. [17]

Дизельный демонстратор

AE440, представленный Mecachrome в 2017 году

В рамках программы экологических исследований Green Rotorcraft European Clean Sky Joint Technology Initiative, начатой ​​в 2011 году, демонстрационный образец технологии H120, оснащенный высококомпрессионным авиационным дизельным двигателем HIPE AE440 , работающим на реактивном топливе , совершил первый полет 6 ноября 2015 года. [18] Он был направлен на снижение выбросов загрязняющих веществ и повышение топливной эффективности , почти вдвое увеличивал дальность полета и улучшал работу в жарких и высокогорных условиях. [19]

Испытываемая силовая установка представляла собой жидкостноохлаждаемый 4,6-литровый двигатель V8 с сухим картером и смазкой 90 ° с непосредственным впрыском Common Rail под давлением 1800 бар (26 000 фунтов на кв. дюйм), полностью обработанными алюминиевыми блоками, титановыми шатунами, стальными поршнями и гильзами, одним турбонагнетателем на каждый ряд цилиндров. [19] С промежуточным охладителем типа «воздух-воздух» он весил 197 килограммов (434 фунта) без коробки передач, а установленный силовой агрегат мощностью 330 кВт (440 л. с.) весил 249 килограммов (549 фунтов). [18] Роторы приводились в движение через существующую трансмиссию, более быстро вращающийся турбовал Turbomeca Arrius был заменен на коробку передач с умножителем . [20]

Удельный расход топлива на торможение составил 200 г/кВт⋅ч. [21] Колебания крутящего момента были снижены за счет легкого торсионного вала, а вибрации гасятся сайлент-блоками. [22] Он был изготовлен Teos Powertrain Engineering — совместным предприятием Mecachrome и D2T (группа IFPEN) — для механического проектирования, изготовления основных деталей двигателя, сборки и испытаний, а также Austro Engine для двухканальной FADEC и жгута проводов, топливной системы, летной годности. [18] Мощность поддерживалась на высоте 2500 м и ISA+20°, и было достигнуто 42% снижение расхода топлива, снижение прямых эксплуатационных расходов на 30% наряду с более простым обслуживанием. [23]

Дизайн

Кабина EC120 B Colibri

EC120B Colibri — это одномоторный многоцелевой вертолет, разработанный для безопасных, простых и экономически эффективных операций. Он включает в себя несколько фирменных технологий Eurocopter, среди которых выделяются трехлопастная головка несущего винта Speriflex и восьмилопастной хвостовой винт с противодействующим моментом Fenestron; [ 24] они частично способствуют шумовой сигнатуре винтокрылого аппарата, которая на 6,7 децибел ниже пределов Международной организации гражданской авиации (ИКАО). [25]

Airbus Helicopters заявила, что EC120 B обладает самой низкой стоимостью эксплуатации в своем классе. По состоянию на 2014 год EC120 отличается тем, что является единственным одномоторным винтокрылым аппаратом, сертифицированным по стандартам JAR/FAR 27; меры, принятые для соответствия этим стандартам, включают энергопоглощающую основную конструкцию, энергопоглощающие сиденья для всех на борту и устойчивую к сбоям топливную систему. [25] [26]

Самолет имеет широкую, эргономичную кабину с высоким уровнем внешнего обзора, в которой могут разместиться один пилот и четыре пассажира в типичной пассажирской конфигурации. [25] Конструкция кабины подходит для широкого спектра гражданских и парагосударственных миссий, таких как коммунальный транспорт, морской транспорт, обучение, обеспечение правопорядка, эвакуация раненых и корпоративный транспорт. В роли эвакуатора раненых винтокрылый аппарат может перевозить одного пилота и одного пациента на носилках, а также одного или двух медицинских работников. [25]

В грузовом отсеке EC120 может перевозить одного пилота плюс 2,94 м 3 (104 куб. фута) общего полезного объема груза, распределенного между кабиной и трюмом объемом 0,8 м 3 (28 куб. фут), который доступен снаружи с правой стороны и сзади, а также из кабины в некоторых конфигурациях. Для облегчения грузовых операций пол кабины плоский и свободный; в качестве альтернативы можно установить грузовой строп для перевозки груза весом до 700 кг (1540 фунтов). [25]

Вид на хвостовую балку EC120B и хвостовой вентилятор с фенестроном, уменьшающим крутящий момент

По данным Airbus Helicopters, EC120B объединяет высокий уровень передовых технологий, чтобы сделать винтокрылый аппарат более простым и безопасным в управлении, а также снизить затраты. Особый акцент был сделан на том, чтобы позволить конечным пользователям выполнять как можно больше задач по техническому обслуживанию самостоятельно. [25] Основная приборная панель представляет собой двухэкранный многофункциональный дисплей транспортного средства и двигателя (VEMD), который обеспечивает управление и мониторинг различных аспектов винтокрылого аппарата, таких как хвостовой винт фенестрона и ключевые параметры двигателя; VEMD снижает общую нагрузку на пилота для большей безопасности. [25] В базовой конфигурации органы управления полетом установлены только с правой стороны, опционально могут быть установлены двойные органы управления или только левые органы управления полетом. [26] Третьи стороны предложили свои собственные комплекты авионики для EC120, добавив такие функции, как автопилот . [27] [28]

В дополнение к различным гражданским ролям, EC120 также использовался несколькими военными операторами для проведения учебных, наблюдательных и легких вспомогательных миссий. Airbus Helicopter продвигал этот тип в качестве учебного вертолета благодаря таким функциям, как положительный отклик управления, системы расчета производительности, современные приборы для простоты использования, общий компактный размер и высокий уровень видимости кабины. [25]

На EC120 B может быть установлен широкий спектр дополнительного оборудования, в том числе система защиты от ударов проводов , кондиционер , песчаный фильтр, лыжи, стеклоочистители, электрические внешние зеркала, грузовой строп, аварийное плавучее снаряжение, инфракрасные камеры переднего обзора (FLIR) и внешние прожекторы . [25] Для корпоративных клиентов EC120 может быть оборудован салоном Stylence , предлагающим роскошный интерьер с кожаной обивкой , офисом в полете и телекоммуникационными удобствами, а также сниженным уровнем шума и вибрации за счет дополнительной изоляции. [29]

История эксплуатации

Первый EC120B был поставлен в 1998 году. К 2008 году Eurocopter уже поставила более 550 Colibris различным клиентам.

В 2004 году Министерство внутренней безопасности США, Таможенная и пограничная служба США (CBP) выбрала EC120B для выполнения своих требований по Light Sign Cutter, программе, потенциально включающей 55 самолетов общей стоимостью 75 миллионов долларов США в долларах того года. [30] В 2006 году CBP заказала 15 вертолетов EC120B, а затем заказала еще пять самолетов. [31]

Испанские военно-воздушные и космические силы (SASF) закупили несколько EC120, которые используются в качестве учебных вертолетов на авиабазе Армилла. В 2003 году SPAF сформировали пилотажную группу , Patrulla ASPA, которая использует этот тип; типичный показ включает в себя пять EC120, выполняющих сложные маневры в дополнение к полету в строю. [32] [33]

В январе 2008 года Министерство обороны Франции выбрало EC120 в качестве нового учебно-тренировочного вертолетного самолета французской армии для замены Aérospatiale Gazelle . 36 самолетов EC120 B, оснащенных авионикой Sagem, будут эксплуатироваться в рамках 22-летнего государственно-частного партнерства (ГЧП) с оператором Hélidax. [34] 12 октября 2010 года последний самолет EC120 был доставлен компании Hélidax. [35]

С 2011 года несколько EC120 эксплуатируются дорожной полицией Курдистана , Ирак . [36] С 2014 года экипажи обучаются проводить разведывательные и спасательные операции. [37]

Варианты

Прототип P120L до переименования в EC120 Colibri .

Операторы

Гражданские операторы

EC120B из департамента шерифа округа Сан-Бернардино
EC 120B, эксплуатируемый Fiskflyg в Швеции

EC120 используется как частными лицами, так и компаниями, организациями по аренде вертолетов и обучению, а также правоохранительными органами и государственными органами.

 Австралия
 Бразилия
 Канада
 Германия
 Литва
Парящие такси EC120 в аэропорту Барретос
 Испания
 Соединенные Штаты

 Курдистан

• Дорожная полиция Курдистана; также используется для спасательных и разведывательных операций [53]

Военные операторы

 Китай
 Франция
 Индонезия
Испанский «Колибри» ВВС демонстрирует свою маневренность, выполняя « бочку»
 Малайзия
 Мьянма
 Сингапур
 Испания

Технические характеристики (EC120 B)

Данные из Jane's All the World's Aircraft 2007–08 [60]

Общая характеристика

Фюзеляж 9,6 м (31 фут)
1800 кг (3968 фунтов) внешней нагрузки
335 кВт (449 л.с.) макс. постоянная

Производительность

191 км/ч (119 миль/ч; 103 узла) экономичный
22,9 кг/м 2 (5 фунтов/кв. фут) внешняя нагрузка
0,1835 кг (0 фунтов) внешняя нагрузка

Многофункциональный дисплей авионики
и двигателя (VEMD) с индикатором первого предела (FLI) входит в стандартную комплектацию. [26]

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ "H120 - Airbus Helicopters". www.helicopters.airbus.com . Архивировано из оригинала 25 июля 2018 г. Получено 25 июля 2018 г.
  2. ^ "EC120 Assembly Line". Australian Aerospace . Архивировано из оригинала 22 августа 2007 года . Получено 17 июня 2017 года .
  3. ^ "HC120 [EC-120] Helicopter". Global Security.org . Архивировано из оригинала 21 июля 2017 . Получено 17 июня 2017 .
  4. ^ "HC-120 Helicopters built in Harbin China". Air Force World (на китайском языке) . Air Force World. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 17 июня 2017 года .
  5. ^ «Австралия выходит из Aerospatiale P120». Архивировано 8 декабря 2015 года в Wayback Machine Flight International , 5 декабря 1989 года.
  6. ^ «Aerospatiale будет строить легкие вертолеты совместно с Китаем и Сингапуром. (Вертолет P-120)». Defense Daily , 3 июля 1991 г.
  7. ^ «Aerospatiale venture сталкивается с китайским кризисом». Архивировано 8 декабря 2015 г. в Wayback Machine Flight International , 8 июля 1989 г.
  8. ^ abc "История: от Eurocopter до Airbus Helicopters". Архивировано 26 сентября 2015 г. на Wayback Machine Airbus Helicopters , получено: 29 ноября 2015 г.
  9. ↑ Грей, Питер. «Легкий летун». Архивировано 8 декабря 2015 г. в Wayback Machine Flight International , 13 мая 1998 г.
  10. ^ «Тестирование EC120 достигло 60 часов». Архивировано 8 декабря 2015 г. в Wayback Machine Flight International , 14 февраля 1996 г.
  11. ↑ «Вертолеты на подъеме». Архивировано 8 декабря 2015 г. в Wayback Machine Flight International , 14 мая 1997 г.
  12. ↑ «Eurocopter выигрывает заказы Dauphin». Архивировано 8 декабря 2015 г. в Wayback Machine Flight International , 25 июня 1997 г.
  13. ↑ Моксон, Джулиан. «Растущий спрос» на Colibri приводит к увеличению производства». Архивировано 8 декабря 2015 г. в Wayback Machine Flight International , 21 октября 1998 г.
  14. ^ «Премьер-министр Австралии осматривает вертолеты Eurocopter во время своего государственного визита в Германию». Архивировано 8 декабря 2015 года в Wayback Machine Airbus Helicopters , 4 июля 2002 года.
  15. ↑ Соби, Брендан. «Eurocopter расширяет китайскую сделку с EC120». Архивировано 8 декабря 2015 г. в Wayback Machine Flight International , 23 сентября 2003 г.
  16. ^ ab Соби, Брендан. «Китайская армия готова запустить HC120 после заключения соглашения о производстве». Архивировано 8 декабря 2015 г. в Wayback Machine Flight International , 22 июня 2014 г.
  17. ^ "Airbus Helicopters terminates H120 program - Vertical Magazine". VerticalMag.com . 30 ноября 2017 г. Архивировано из оригинала 4 декабря 2017 г. Получено 4 декабря 2017 г.
  18. ^ abc "Final Report Summary – HIPE AE 440 (Diesel Powerpack for a Light Helicopter Demonstrator)". CORDIS . Европейская комиссия. 19 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2017 г. Получено 1 марта 2017 г.
  19. ^ ab "Airbus Helicopters начинает летные испытания поршневого двигателя с высокой степенью сжатия" (пресс-релиз). Airbus Helicopter. 10 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2017 г.
  20. ↑ Грэм Уорвик (20 марта 2015 г.). «Clean Sky Prepares For Helo Diesel Flight Tests». Aviation Week . Архивировано из оригинала 26 ноября 2015 г. Получено 30 октября 2015 г.
  21. ^ "Jet A-1 Aircraft Engine". Teos Powertrain Engineering. Архивировано из оригинала 2 марта 2017 года . Получено 1 марта 2017 года .
  22. ^ Александр Герчинский (20 октября 2015 г.). "Демонстратор легкого вертолета с HCE" (PDF) . Airbus. Архивировано из оригинала (PDF) 26 ноября 2015 г.
  23. ^ "Airbus Helicopters производит поршневую революцию для легких одноместных самолетов". Flight Global . 1 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2017 г. Получено 1 марта 2017 г.
  24. ^ "Программа P.120 обретает форму". Архивировано 8 декабря 2015 г. в Wayback Machine Flight International , 6 марта 1990 г.
  25. ^ abcdefghi «EC120 B: все, что вам нужно, в одном удобном маленьком пакете». Архивировано 11 сентября 2015 г. на Wayback Machine Airbus Helicopters , 2014 г.
  26. ^ abc "EC120 B: Технические данные 2015". Архивировано 11 сентября 2015 г. в Wayback Machine Airbus Helicopters , 2015.
  27. ^ «Regourd предлагает расширенный набор в EC120 Colibri начального уровня». Архивировано 8 декабря 2015 г. в Wayback Machine Flight International , 31 января 2006 г.
  28. ↑ Лирмонт, Дэвид. «Легкие вертолеты готовятся к автопилотированию». Архивировано 8 декабря 2015 г. в Wayback Machine Flight International , 17 октября 2006 г.
  29. ^ Пифорд, Алан. «EBACE: Eurocopter стремится продемонстрировать ценность роли вертолета». Архивировано 8 декабря 2015 г. в Wayback Machine Flight International , 15 мая 2012 г.
  30. ^ «Совместная разработка в Китае: Министерство внутренней безопасности США заказывает вертолет EC120». Архивировано 21 декабря 2015 г. в Wayback Machine Defense Industry Daily , 1 марта 2006 г.
  31. ^ "American Eurocopter". EurocopterUSA.com . Архивировано из оригинала 2 августа 2008 года . Получено 4 декабря 2017 года .
  32. ^ "Inicios de la Patrulla ASPA". Архивировано 8 декабря 2015 года на сайте Wayback Machine patrullaaspa.defensa.gob.es , дата обращения: 29 ноября 2015 года.
  33. ^ Лопес, Луис Хавьер. «Патруль ASPA del Ejército del Aire празднует нас в Гранаде». Архивировано 8 декабря 2015 г. на сайте Wayback Machine sevilla.abc.es , 18 мая 2014 г.
  34. ^ "Premier partenariat public prive pour la defense." Архивировано 18 марта 2008 г. на Wayback Machine Министерство обороны Франции .
  35. ^ Парсонс, Гэри. «Новости: Последний EC120 для французской подготовки доставлен». Архивировано 8 декабря 2015 г. в журнале Wayback Machine Aircraft Magazine , 12 октября 2010 г.
  36. ^ «Дорожная полиция Курдистана получит вертолеты». Архивировано 18 июля 2012 года в Wayback Machine AKNews , 17 декабря 2011 года.
  37. ^ Бендер, Джереми. «Поскольку курды мобилизуются в Ираке, вот взгляд на то, что у них в арсенале». Архивировано 8 декабря 2015 г. в Wayback Machine Business Insider , 30 июня 2014 г.
  38. ^ "Спасение жизни Виктории - спасательные вертолеты Westpac Lifesaver". Архивировано из оригинала 9 ноября 2011 г. Получено 25 ноября 2011 г.
  39. ^ Джеферсон Эспиндола. «EC-120B Colibri – Мату-Гросу-ду-Сул». Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 23 апреля 2013 г.
  40. ^ "HAWCS: Calgary's Eye in the Sky". Журнал Helicopters. Архивировано из оригинала 5 марта 2014 года . Получено 1 апреля 2013 года .
  41. ^ ab "Reshaping Canada's Parapublic Service". Архивировано из оригинала 26 июля 2009 г. Получено 1 марта 2013 г.
  42. ↑ Careless, James. «Bringing in Backup». Журнал Helicopter. Архивировано из оригинала 17 августа 2009 года . Получено 1 апреля 2013 года .
  43. ^ "Winnipeg Police Service Flight Operations Unit". Архивировано из оригинала 17 апреля 2015 года . Получено 16 апреля 2015 года .
  44. ^ "Bundespolizei-Flugdienst". Bundespolizei.de. Архивировано из оригинала 12 марта 2013 года . Получено 27 апреля 2013 года .
  45. ^ "Valstybės sienos apsaugos tarnyba" . Пасиенис.lt. 30 апреля 2013 г. Архивировано из оригинала 8 февраля 2014 г.
  46. ^ Генеральное управление полиции. «Сервисио де Медиос Аэреос-Хеликоптерос». Архивировано из оригинала 2 февраля 2013 года . Проверено 2 марта 2013 г.
  47. ^ "SJPD Special Operations Division". sjpd.org. Архивировано из оригинала 27 июля 2016 года . Получено 17 июля 2016 года .
  48. ^ "Пилоты-ветераны из подразделения воздушной поддержки обеспечивают наблюдение за действиями шерифа в округе Санта-Клара". mercurynews.com . 28 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 г. Получено 17 июля 2016 г.
  49. ^ "EC120 достиг отметки в 10 000 часов полета". eurocopter.com. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года . Получено 1 марта 2013 года .
  50. ^ "About The Aircraft". apdair1.com. Архивировано из оригинала 3 августа 2015 г. Получено 29 марта 2013 г.
  51. ^ "Albuquerque Police Department Air Support Unit – Air 1 Eurocopter EC-120B". youtube.com. 6 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 16 июня 2014 г. Получено 26 декабря 2013 г.
  52. ^ "Air Operations Bureau". Департамент шерифа округа Сакраменто . Архивировано из оригинала 17 марта 2017 года . Получено 17 июня 2017 года .
  53. ^ "Иракский кризис: Вооружение курдов". BBC News . 15 августа 2014 г. Получено 10 января 2024 г.
  54. ^ abcde "World Air Forces 2014" (PDF) . Flightglobal Insight. 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 10 августа 2014 г. . Получено 30 марта 2014 г. .
  55. ^ "Eurocopter поставляет последний из 36 EC120, заказанных Hélidax". eurocopter.com. Архивировано из оригинала 13 октября 2010 года . Получено 1 марта 2013 года .
  56. ^ "АНАЛИЗ: Справочник ВВС мира 2019 года". flightglobal.com . DVV Media International Limited. Архивировано из оригинала 23 января 2019 года . Получено 30 декабря 2018 года .
  57. ^ "Gading Kasturi". Gading. Архивировано из оригинала 3 июля 2015 года . Получено 9 марта 2016 года .
  58. ^ Мархалим Абас (3 декабря 2015 г.). «Представлен новейший вертолет ВВС Малайзии». Malaysian Defence. Архивировано из оригинала 22 января 2016 г. Получено 22 января 2015 г.
  59. ^ Mazumdar, Mrityunjoy (16 декабря 2016 г.). "Myanmar commissions transport planes, helos". Аламеда, Калифорния: IHS Jane's . Архивировано из оригинала 17 декабря 2016 г. Получено 16 декабря 2016 г.
  60. ^ Джексон, Пол, ред. (2008). Jane's all the World's Aircraft 2007–08 . Лондон: Jane's Publishing Group. стр. 329–330. ISBN 978-0-7106-2792-6.
  61. ^ Марк Хубер и Тьерри Дюбуа. «Bell раскрывает подробности о „коротком легком сингле“» Архивировано 4 сентября 2014 г. на Wayback Machine . AIN online, 3 августа 2013 г. Доступ: 11 декабря 2013 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Airbus Helicopters H120 Colibri .