.jpg/1280px-Evinrude_Outboard_Motor_(31291067742).jpg)
Evinrude Outboard Motors — североамериканская компания, производившая крупный бренд двухтактных подвесных моторов для лодок. Основанная Оле Эвинрудом в Милуоки , штат Висконсин , в 1907 году, с 1935 года она ранее принадлежала публичной Outboard Marine Corporation (OMC), но в 2000 году OMC объявила о банкротстве. Она работала как дочерняя компания канадской многонациональной Bombardier Recreational Products , но прекратила свое существование. в мае 2020 года.
Evinrude производил двухтактные двигатели с непосредственным впрыском мощностью от 25 л.с. (19 кВт) до 3,4-литрового двигателя V8 мощностью 300 л.с. Они использовали карбюраторы до конца 1990-х годов, когда правила EPA по чистоте воздуха потребовали новых технологий. OMC заключила партнерское соглашение с немецкой компанией FICHT для внедрения прямого впрыска. Для оценки строгости и долговечности конструкции были проведены обширные и тщательные испытания на долговечность, но первая конструкция не прошла стандарты испытаний.
Первоначальное производство первой конструкции началось до принятия очередного раунда правил EPA. Вначале компания пыталась модернизировать предыдущую конструкцию, чтобы привести моторы в соответствие с новыми стандартами. Эти модификации не были тщательно спроектированы или спроектированы и привели к серьезным отказам двигателя, в первую очередь отказу силовой головки. В конечном итоге это привело к отзыву двигателей того поколения. Убытки на этих моторах, потеря репутации и всплеск конкуренции со стороны Японии и Mercury подтолкнули компанию к банкротству в 2000 году.
В 2001 году Bombardier приобрела бренды Evinrude и Johnson Outboards ; Технология FICHT была преобразована в непосредственный впрыск E-TEC. Это повысило топливную экономичность и снизило выбросы, расход масла, уровень шума и потребности в техническом обслуживании. Частично это связано с точечной системой смазки, которая подает масло только на необходимые компоненты, в отличие от оригинальных двухтактных двигателей. Evinrude E-TEC стал первой технологией подвесных двигателей, получившей в 2004 году награду Агентства по охране окружающей среды США за выдающиеся достижения в области чистого воздуха, которая признает низкий уровень выбросов . [1]
По данным EPA, он также признан приемлемым для использования Европейским Союзом. «По сравнению с аналогичным четырехтактным двигателем 2004 года выбросы угарного газа с Evinrude E-TEC обычно на 30–50 процентов ниже, а на холостом ходу ниже в 50–100 раз. Кроме того, Evinrude E-TEC выбрасывает 30 на 40 процентов меньше общего количества твердых частиц в пересчете на вес, чем у аналогичного четырехтактного подвесного двигателя со сверхнизким уровнем выбросов. Кроме того, выбросы оксидов азота и углеводородов для Evinrude E-TEC аналогичны, если не ниже, чем у четырехтактного двигателя. В этом двигателе не требуется замена масла, а также ремни и регулировка клапанов или дроссельной заслонки. Это упрощает эксплуатацию двигателей Evinrude E-TEC, чем сопоставимых четырехтактных двигателей. тихий фирменный звук Evinrude E-TEC, включая эксклюзивную схему перепуска воздуха на холостом ходу». [2]
Все современные моторы Evinrude были построены и собраны в Стёртеванте, штат Висконсин , к югу от Милуоки .
Оле Эвинруд родился в Йёвике , Норвегия , 19 апреля 1877 года; пять лет спустя его семья эмигрировала в США, поселившись недалеко от Кембриджа, штат Висконсин . Заинтересовавшись механикой с раннего возраста, Эвинруд в 16 лет стала учеником машиниста, а затем и мастером-модельером.
Наряду с растущим числом людей на рубеже веков Оле Эвинруд был очарован потенциалом недавно разработанного двигателя внутреннего сгорания и основал фирму по производству небольших двигателей. Идея изобретения Оле Эвинруда — съемного двигателя внутреннего сгорания, установленного на подвесных кронштейнах или на корме лодки, впервые укоренилась в начале 1900-х годов. Модельер по профессии, Оле Эвинруд построил свой первый подвесной мотор в 1907 году. По сей день в подвесных моторах используется в основном та же технология: вертикальный коленчатый вал, горизонтальные маховики и набор конических шестерен, но современные моторы приводят лодки в движение быстрее, чем моторы 1907 года. версия (150 миль в час против 5 миль в час).
Пока Эвинруд сосредоточился на механических и инженерных аспектах новой фирмы, он поручил бухгалтерию и бизнес фирмы своей помощнице Бесси Кэри. История изобретения Эвинрудом подвесного лодочного двигателя вращается вокруг пикника, которым Кэри и Эвинруд наслаждались на озере Окаучи , в озерной стране к западу от Милуоки , в двух с половиной милях от берега. Кэри выразил желание получить порцию мороженого, и Эвинруд поплыла за ним на берег. Конечно, к тому времени, когда он вернулся, мороженое растаяло, но Эвинруд, вдохновленный этим инцидентом, был полон решимости сконструировать двигатель, который заменит весло в качестве средства передвижения лодки.
Кэри и Эвинруд поженились в 1906 году. В 1907 году Эвинруд основал компанию Evinrude Motors в Милуоки . Фирма немедленно приступила к разработке своего первого подвесного мотора, одноцилиндровой модели мощностью 1,5 л.с. (1,1 кВт), которая стала мгновенным успехом после своего появления в 1909 году .
Из-за плохого здоровья Бесси Эвинруды продали свою компанию в 1913 году, и Оле согласился не возвращаться в бизнес по производству подвесных моторов в течение пяти лет. Однако его изобретательный ум продолжал работать, и во время своего «отставки» он разработал значительно улучшенный двухцилиндровый подвесной двигатель. В 1921 году он и Бесси основали компанию ELTO Outboard Motor Company (ELTO означает «Light Twin Outboard» Эвинруда). Этот новый подвесной двигатель также оказался очень успешным, и в 1929 году компания ELTO объединилась с первоначальной компанией Evinrude (с тех пор переименованной в Outboard Marine Corporation ) и Lockwood Motor Company, причем Эвинруд стал президентом этой новой компании.
Бесси, вышедшая на пенсию в 1928 году по состоянию здоровья, умерла в 1933 году в Милуоки . Оле Эвинруд умер в следующем году 12 июля в Милуоки , и управление компанией перешло к их сыну Ральфу . В 1936 году компания Evinrude объединилась с Johnson Motor Company и образовала Outboard Marine Corporation. Во время Великой Отечественной войны компания производила моторы для различных типов военно-морских судов.
В 1930-х и 1940-х годах двигатели 4-60 использовались на малолитражках . Эти 59,4 куб. Дюймов (973 куб.см) [4] Четыре 4-цилиндровых горизонтально-оппозитных двигателя с водяным охлаждением работали на специальном гоночном топливе: 82% метанола , 10% толуола или бензола и 8% касторового масла (которое было доступно в 5 галлонах США). (19 л; 4,2 имп галлона) из аптек ), плюс тетраэтилсвинец (также доступен в аптеках), чтобы избежать детонации двигателя . [4] Они развивали скорость около 8000 об/мин и могли производить 80 л.с. (60 кВт), что составляет около 1 лошадиной силы на фунт (0,6 кВт/кг) веса двигателя. [4]
OMC объявила о банкротстве в соответствии с главой 11 в 2000 году, и ее активы впоследствии были приобретены компанией Bombardier Recreational Products, которая продолжала производить подвесные моторы под брендом Evinrude.
27 мая 2020 года BRP объявила, что прекращает выпуск бренда Evinrude и уходит с рынка подвесных лодочных моторов в пользу производства прогулочных лодок. BRP также объявила о партнерстве с компанией Mercury Marine , которую она назвала «лидером рынка» , по поставке силовых агрегатов для их судов. [5]
Согласно пресс-релизу BRP, в котором объявляется о прекращении производства Evinrude: «На наш бизнес по производству подвесных моторов серьезно повлиял COVID-19, что вынудило нас немедленно прекратить производство наших подвесных моторов. Этот бизнес-сегмент уже столкнулся с некоторыми проблемами, и влияние текущей ситуации вынудило нас принять меры», — сказал Хосе Бойжоли, президент и генеральный директор BRP. «Мы сконцентрируем наши усилия на новых и инновационных технологиях и на развитии наших судостроительных компаний, в которых мы по-прежнему видим большой потенциал для преобразования опыта пребывания на воде для потребителей», — добавил он». [5]
BRP заявила, что «продолжит поставлять запасные части клиентам и нашей дилерской сети, будет соблюдать ограниченные гарантии нашего производителя, а также предлагать отдельные программы для управления запасами». За заявлением последовал расширенный отказ от ответственности в отношении «прогнозных заявлений», отрицающий любые обязательства соблюдать сказанное. [6]
Снятие с производства произошло несмотря на то, что современные двигатели Evinrude E-TEC были одними из производимых подвесных двигателей с самым низким уровнем выбросов и самым высоким соотношением мощности к весу , в основном «из-за технологического выбора, непонятного яхтсменам», согласно журналу о яхтенном бизнесе . 7] и отражено в контрасте между превосходными экологическими характеристиками двигателя Evinrude E-TEC по сравнению с альтернативными четырехтактными двигателями , которые ошибочно воспринимаются как более экологически чистые. Evinrude E-TEC стал первым подвесным двигателем, получившим награду Агентства по охране окружающей среды США за выдающиеся достижения в области чистого воздуха, которая признает низкий уровень выбросов . По данным EPA, по сравнению с аналогичным четырехтактным двигателем на момент вручения награды, выбросы угарного газа у Evinrude E-TEC обычно были на 30–50 процентов ниже; и на холостом ходу ниже в 50-100 раз. Кроме того, Evinrude E-TEC выбрасывает на 30–40 процентов меньше твердых частиц в пересчете на вес, чем аналогичный четырехтактный подвесной двигатель со сверхнизким уровнем выбросов. Кроме того, выбросы оксидов азота и углеводородов у Evinrude E-TEC аналогичны, если не ниже, чем у четырехтактного подвесного двигателя. [8]
Имя Эвинруда сохранилось не только на многих подвесных моторах, но и после вручения премии Оле Эвинруда. Ежегодно в период с 1955 по 1986 год на выставке лодок в Нью-Йорке он вручался в знак признания вклада человека в развитие прогулочного катания на лодках. [9] Компания также получила всемирную известность, когда имя персонажа анимационного художественного фильма « Спасатели» перекликалось с именем компании.