Vickers FB16 — британский одноместный истребитель времен Первой мировой войны . Первоначально он был спроектирован для использования экспериментального радиального двигателя , от разработки которого отказались. При переоборудовании более мощными и надежными двигателями V-8 с водяным охлаждением FB16 продемонстрировал хорошие характеристики, но было построено лишь несколько прототипов, и этот тип не поступил на вооружение.
В 1914 году, после начала Первой мировой войны , британская инжиниринговая компания Vickers Limited заключила соглашение с Hart Engine Company из Лидса о финансировании разработки радиального двигателя с воздушным охлаждением , мощность которого должна была составлять 150 л.с. (112 кВт). ). [1] Компания Vickers планировала несколько самолетов с многообещающим новым двигателем, в том числе одноместный истребитель тягачей конструкции FB16 , разработанный Рексом Пирсоном . Новый истребитель Пирсона, также известный как Hart Scout, представлял собой односекционный биплан с сильно смещенными крыльями неравного размаха. Он имел объемный фюзеляж эллиптического сечения, пилот сидел в открытой кабине над нижним крылом, а двигатель Hart был заключен в капот. Вооружение — одиночный синхронный пулемет «Виккерс» . [2] [3]
Прототип FB.16 совершил свой первый полет в 1916 году, [4] но испытания показали, что у пилота был плохой обзор, а двигатель был склонен к перегреву. Самолет был модифицирован путем удаления капота для улучшения охлаждения и урезания фюзеляжа за кабиной для улучшения обзора сзади. Однако проблемы с двигателем Харта продолжались, и разработка радиального двигателя вскоре была остановлена. [5]
FB16 был переработан для использования двигателя Hispano-Suiza 8 V-8 с водяным охлаждением , рассчитанного на ту же мощность, что и Hart, при этом новый двигатель позволил сделать фюзеляж более узким. Переработанный самолет (который, возможно, представлял собой перестройку прототипа с двигателем Hart), [2] получивший обозначение FB16A, появился в конце 1916 года, но был уничтожен в результате крушения 20 декабря того же года. Второй прототип, серийный номер A8963, был построен в январе 1917 года и проходил испытания в Мартлшем-Хит в апреле. Хотя была продемонстрирована максимальная скорость 120 миль в час (193 км/ч), заказов не последовало, предпочтение отдавалось Королевскому авиационному заводу SE5 , более простому в обслуживании и уже находящемуся в производстве. [6] [7]
A8963 был перестроен с двигателем Hispano-Suiza мощностью 200 л.с. (149 кВт) и модифицированными крыльями как FB16D , появившийся в этой форме в июне 1917 года. Он был вооружен единственной пушкой Льюиса , установленной между рядами цилиндров двигателя и стрелявшей насквозь. полый гребной вал, а вторая пушка Льюиса устанавливалась на подвижной установке над верхним крылом. Производительность снова была хорошей, впечатлив пилота-истребителя и воздушного аса Джеймса МакКаддена , который зафиксировал достижение скорости 136 миль в час (219 км/ч), заявив: «Во время полета на этой машине я получил некоторое представление о скорости будущих машин, поскольку при На высоте 10 000 футов это было на 30 миль в час быстрее, чем все, на чем я когда-либо летал». [8] Официальные лица были менее впечатлены FB.16D, однако его критиковали за структурные проблемы и доступ к техническому обслуживанию, а также описывали как «не считающийся пригодным в своем нынешнем виде для действительной службы». [9]
Виккерс снова модернизировал FB16, оснастив его двухпролетным крылом большего (31 фут (9,45 м)) размаха и двигателем Lorraine-Dietrich 8 Bd мощностью 275 л.с. (205 кВт) как FB.16E . Вооружение представляло собой более обычное два пулемета «Виккерс». Надеялись продать доработанный истребитель французской Aéronautique Militaire , получив официальное французское обозначение Vic.16.C1, но заказов не последовало: FB.16E был уничтожен в результате крушения 29 июля 1918 года . Последней версией стал FB16H, который заменил Lorrane-Dietrich на Hispano-Suiza мощностью 300 л.с. (224 кВт) с заявленной скоростью 147 миль в час (237 км / ч), но производства снова не последовало. [2] [11]
Данные боевых самолетов Первой мировой войны: Истребители третьего тома [12]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
