Вариант F-86 Sabre, построенный для ВМС и Корпуса морской пехоты США.
North American FJ-4 Fury — палубный истребитель-бомбардировщик со стреловидным крылом, предназначенный для ВМС и Корпуса морской пехоты США . Последняя разработка в линейке, в которую входил F-86 Sabre ВВС , FJ-4 разделял общую компоновку и двигатель с более ранним FJ-3 , но имел совершенно новую конструкцию крыла и в своем окончательном варианте имел совершенно другую конструкцию. .
Дизайн и развитие
По сравнению с крылом FJ-3 новое крыло FJ-4 было намного тоньше, с соотношением толщины к хорде шесть процентов и имело обшивочные панели, фрезерованные из пластин из твердого сплава. Он также имел увеличенную площадь и более резко сужался к кончикам. Небольшой развал за передней кромкой улучшил характеристики на низкой скорости. Пришлось существенно изменить конструкцию основных стоек шасси, чтобы колесо и стойки сложились в контуры нового крыла. Колея основных колес была увеличена, а поскольку они были ближе к центру тяжести, вес носового колеса был меньше. Складывание крыла ограничивалось внешними панелями крыла.
FJ-4B с шестью ракетными блокамиПрототип FJ-4F с добавленным ракетным двигателем
FJ-4 задумывался как всепогодный перехватчик, роль которого требовала значительной дальности полета на внутреннем топливе. Запас топлива у FJ-4 был на 50% больше, чем у FJ-3, и он был облегчен за счет отсутствия брони и уменьшения боезапаса. Новое крыло было «мокрым»; то есть предусматривался встроенный топливный бак. Фюзеляж был углублен, чтобы добавить больше топлива, и имел характерную « острую » заднюю палубу. Модифицированная кабина сделала пилота более комфортным во время длительных полетов. Хвостовое оперение также было значительно модифицировано и имело более тонкий профиль. В результате общих изменений получился самолет, имевший мало общего с более ранними моделями, хотя семейное сходство все же присутствовало. Оба прототипа имели тот же двигатель Wright J65-W-4 , что и FJ-3, но серийный самолет имел J65-W-16A с тягой 7700 фунтов силы (34 кН). [1]
Первый FJ-4 поднялся в воздух 28 октября 1954 года, а поставки начались в феврале 1955 года.
Из первоначального заказа на 221 самолет последние 71 были модифицированы в версию истребителя-бомбардировщика FJ-4B . У него было более прочное крыло с шестью подкрылковыми станциями вместо четырех и более прочное шасси. Дополнительные аэродинамические тормоза под хвостовой частью фюзеляжа сделали посадку более безопасной, позволяя пилотам использовать более высокие настройки тяги, а также были полезны для атак с пикирования. Внешняя нагрузка увеличилась вдвое. Однако наиболее важной характеристикой FJ-4B была способность нести ядерное оружие на внутренней портовой станции. Он был оснащен системой LABS или маловысотной бомбардировочной системой для доставки ядерного оружия. Военно-морской флот стремился сохранить ядерную роль в своем соперничестве с ВВС и оснастил 10 эскадрилий FJ-4B. На нем также летали три эскадрильи морской пехоты. В апреле 1956 года ВМФ заказал еще 151 самолет FJ-4B, всего было произведено 152 самолета FJ-4 и 222 самолета FJ-4B, а также 1115 самолетов FJ всех вариантов поставлено ВМФ и корпусу морской пехоты.
Военно-морской флот заказал переоборудование шести FJ-4 в FJ-4F для испытаний ракетных двигателей, но было завершено только два. На них был установлен двигатель North American Rocketdyne AR-1, установленный в обтекателе над выхлопной трубой реактивного двигателя. Он работал на перекиси водорода и реактивном топливе JP-4 и обеспечивал дополнительную тягу в 5000 фунтов силы (22 кН) на короткие периоды времени. FJ-4F достиг скорости 1,41 Маха и высоты 71 000 футов (21 600 м).
Четыре ВА-63 FJ-4B в 1958 году.Генеалогическое древо вариантов Сэйбер и Фьюри
XFJ-4
Два прототипа с двигателем J65-W-4 и переработанным фюзеляжем. [2]
YFJ-4
Один FJ-4 использовался для опытно-конструкторских испытаний. [2]
FJ-4 Ярость
Одноместный истребитель-бомбардировщик с турбореактивным двигателем Wright J65-W-16A мощностью 7700 фунтов силы (34 кН) , построено 150 экземпляров. [2]
FJ-4B Ярость
Одноместный штурмовой вариант непосредственной поддержки с шестью подкрыльевыми пилонами, построено 222 экземпляра. [2]
FJ-4F Ярость
Испытательно-оценочный самолет, оснащенный вспомогательным ракетным двигателем и дополнительным топливным баком, две модификации FJ-4. [2]
F-1E Фьюри
Переименование FJ-4. [2]
AF-1E Ярость
Переименование FJ-4B. [2]
АФ-1Ф (НА-295)
Предлагаемая легкая штурмовая версия с двигателем TF30, конкурент А-7; не построен.
^ "FJ-4 Fury/139486." Национальный музей морской авиации. Проверено: 23 января 2020 г.
^ "FJ-4 Fury/139516." Историко-мемориальный музей авиации. Проверено: 23 января 2020 г.
^ "FJ-4 Fury/139531." Музей авиации и космонавтики Пима. Проверено: 23 января 2020 г.
^ "FJ-4 Fury/143557." aerialvisuals.ca Дата обращения: 8 апреля 2015 г.
^ "FJ-4 Fury/143568." Музей авиации «Крылья свободы». Проверено: 23 января 2020 г.
^ "FJ-4 Fury/143575" aerialvisuals.ca Дата обращения: 8 апреля 2015 г.
^ "FJ-4 Fury/143610." Архивировано 25 июля 2017 г. в военно-морском парке Wayback Machine в Буффало и округе Эри. Проверено: 29 октября 2012 г.
^ Хамфри, Хэл и Джо Баугер. «Североамериканский FJ-4 Фьюри». Американские военные самолеты: Истребители ВМС США , редакция от 4 января 2008 г. Дата обращения: 19 июля 2011 г.
^ «Стандартные характеристики самолета: FJ-4 «Fury»» (PDF) . Альтернативные войны.com . 30 августа 1958 года.
Библиография
Андраде, Джон (1979). Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Хинкли, Великобритания: Публикации округа Мидленд. ISBN 0-904597-22-9.
Эйвери, Норм. Североамериканские самолеты 1934–1998 гг. Том 1 . Санта-Ана, Калифорния: Наркевич/Томпсон, 1998. ISBN 0-913322-05-9 .
Бауэрс, Питер М. (1990). Самолеты ВМС США с 1911 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. стр. 385–388. ISBN 0-87021-792-5.
Дорр, Роберт Ф. «Ярость: сабля военно-морского флота». Эйр Интернэшнл , январь 1993 г.
Дорр, Роберт Ф. «Североамериканский Ф. Дж. Фьюри». Airplane Monthly , февраль 2006 г.
Кинзи, Берт. FJ Fury (Детали и масштаб, том 68, 8272). Кэроллтон, Техас: Сигнальные книги эскадрильи, 2003. ISBN 0-89747-461-9 .
Тейлор, Джон, WR, изд. «Североамериканский Фьюри». Самолеты всего мира Джейн, 1965–1966 гг . Лондон: Все самолеты мира Джейн, 1967. ISBN 0-7106-1377-6 .
Вагнер, Рэй. Североамериканская сабля . Лондон: Макдональд, 1963. ISBN отсутствует.
Уилсон, Стюарт. Боевой самолет с 1945 года . Фишвик, АКТ, Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd., 2000. ISBN 1-875671-50-1 .
Винчестер, Джим, изд. «Североамериканский Фьюри». Военные самолеты холодной войны (Факты об авиации). Лондон: Grange Books plc, 2006. ISBN 1-84013-929-3 .
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с североамериканским FJ-4 Fury .
(1959) NAVAER 01-60JKD-501A Дополнительный справочник по полетам Модели самолетов ВМФ FJ-4 и FJ4-B [ постоянная мертвая ссылка ]
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}