Atlantic Star (ранее FairSky , Sky Princess , Pacific Sky и Sky Wonder ) — круизный лайнер, построенный в 1984 году. Он плавал для компаний Sitmar Cruises , Princess Cruises , P&O Cruises Australia и Pullmantur Cruises .Корабль находилсяв собственности Royal Caribbean Cruises Ltd. с 2010 года, а затем был передан STX France в 2013 году в качестве частичной оплаты за строительство того, что сейчас называется Harmony of the Seas . [1] Позже он был продан судоразрушителю в Алиаге , Турция, переименован в Антич и сдан на слом 14 апреля 2013 года. [2]
FairSky был построен в 1984 году компанией Chantiers de Nord et de la Mediterranee из Ла-Сейн-Сюр-Мер во Франции для итальянской круизной компании Sitmar Cruises . Чтобы не отставать от остального флота Ситмара, он изначально назывался FairSky и был зарегистрирован в Либерии . В сентябре 1988 года, когда Sitmar был приобретен компанией P&O Cruises, он был переименован в Sky Princess для дочерней компании P&O Princess Cruises и перерегистрирован в Лондоне .
Sky Princess совершила свой последний круиз для Princess Cruises в октябре 2000 года и прибыла в Сидней 23 октября, где она должна была быть переведена в P&O Cruises Australia под названием Pacific Sky после ремонта стоимостью 10 миллионов долларов на верфи Cairncross в Брисбене . [3] Пришедший на смену построенному в 1957 году Fair Princess , самолет Pacific Sky был быстро принят австралийскими круизными пассажирами. [3] В период с 2000 по 2006 год компания Pacific Sky перевезла 275 000 пассажиров в 200 круизах. Ее популярность побудила расширить флот P&O Australia, включив в него Pacific Sun (2004 г.), Pacific Dawn (ноябрь 2007 г.), Pacific Jewel (2009 г.) и Pacific Pearl (2010 г.).
В мае 2006 года после серии из 33 семидневных круизов из Сингапура был произведен переход от P&O Cruises Australia к Pullmantur Cruises в Испании. Sky Wonder была зарегистрирована в Валлетте, Мальта . Построенное в Италии судно Regal Princess заняло место Sky Wonder во флоте P&O Cruises в середине 2007 года под названием Pacific Dawn. С марта 2009 года Sky Wonder стоял на приколе в Пирее. В апреле 2009 года он был переименован в Atlantic Star и вышел на португальский рынок. [4]
В январе 2010 года компания Kyma Ship Management выразила заинтересованность в покупке корабля, [5] но отказалась из-за высокой стоимости замены паровых турбин дизельными двигателями. [6] Предполагалось, что она будет работать в чартере немецкого туроператора, как это делала ранее «Мона Лиза» , [7] но судно оставалось пришвартованным в Марселе, Франция, до марта 2013 года. [8]
В январе 2013 года было объявлено, что судно было передано STX France в рамках сделки по новому заказу круизного лайнера класса Oasis по заказу Royal Caribbean International. [6] В марте 2013 года сообщалось, что корабль отправился на буксире в Суэц, Египет, [9] а 14 апреля 2013 года Atlantic Star прибыла на верфь по разборке судов в Алиаге, Турция, под названием Antic . [10]
Atlantic Star имела длину 240,4 м (788 футов 9 дюймов) и ширину в самом широком месте 29,8 м (97 футов 9 дюймов). Ее осадка составляла примерно 8,5 м (27 футов 11 дюймов), но эта цифра варьируется в зависимости от количества запасов, топлива и воды на борту. Размер круизного лайнера выражается в валовой вместимости , которая на самом деле является измерением объема судна, а не фактического веса. Atlantic Star измерил 46 087 GT .
Atlantic Star был оснащен паровыми турбинами и был одним из последних круизных лайнеров с паровыми турбинами в мире. В море она работала на двух или трех котлах в зависимости от требуемой скорости. Когда использовались два, она могла развивать максимальную скорость 19,8 узлов (36,7 км/ч); когда работали все три котла, она могла развивать скорость пара до 21,8 узла (40,4 км/ч). На полном ходу он потреблял до 220 тонн мазута в день.
Судно имело два гребных винта фиксированного шага и один руль направления. Он был оснащен одним носовым и одним кормовым подруливающими устройствами для маневрирования по портам.
Atlantic Star была оснащена двумя выдвижными килями-стабилизаторами, которые можно было выдвигать по отдельности или вместе в зависимости от морских условий. Каждый плавник имел длину 4 м (13 футов) и ширину 1,5 м (4 фута 11 дюймов). Они управлялись гидроцилиндрами и получали информацию от гироскопов, которые фиксируют движение судна. При использовании они могли уменьшить крен судна до 85%, но не влияли на качку корабля.
У Atlantic Star было два якоря. Каждый якорь весил девять тонн и был прикреплен примерно к 80-тонной якорной цепи.
Atlantic Star за свою карьеру была замешана во многих инцидентах. Некоторые из них перечислены ниже в хронологическом порядке.