7 апреля 1994 года рейс 705 Federal Express , грузовой реактивный самолет McDonnell Douglas MD-10-30 , перевозивший электронное оборудование через Соединенные Штаты из Мемфиса, штат Теннесси , в Сан-Хосе, штат Калифорния , подвергся попытке угона со стороны Обёрна Р. Кэллоуэя, сотрудника Federal Express, которому грозило возможное увольнение на слушании, назначенном на следующий день за ложь о своих летных часах. [3] Он сел на борт запланированного рейса в качестве пассажира- пустышки , неся с собой футляр для гитары, в котором скрывалось несколько молотков и ружье для подводной охоты . Он попытался выключить бортовой речевой самописец (CVR) перед взлетом . Оказавшись в воздухе, он попытался убить экипаж молотками, чтобы их травмы выглядели как несчастный случай, а не как угон. Однако бортинженер снова включил CVR, полагая, что он забыл его включить. [4]
Кэллоуэй намеревался использовать подводное ружье в качестве последнего средства. Он планировал разбить самолет, надеясь, что он будет выглядеть как сотрудник, погибший в результате несчастного случая. Он хотел, чтобы его семья получила страховку жизни на сумму 2,5 миллиона долларов , предоставленную Federal Express. [4] Попытки Кэллоуэя убить экипаж не увенчались успехом. Несмотря на серьезные травмы, экипаж сопротивлялся, усмирил Кэллоуэя и благополучно посадил самолет.
Во время суда обвинение утверждало, что Кэллоуэй пытался совершить самоубийство . Юридическое представительство Кэллоуэя пыталось использовать защиту невменяемости . Тем не менее, он был признан виновным по нескольким обвинениям, включая покушение на убийство, покушение на пиратство воздушного судна и вмешательство в работу летного экипажа. Он получил два последовательных пожизненных заключения; в отличие от многих штатов, федеральный закон не предусматривает возможности условно-досрочного освобождения. Кэллоуэй успешно обжаловал обвинительный приговор о вмешательстве, который был признан менее тяжким преступлением, чем обвинение в покушении на пиратство. [5] [6] Пожизненное заключение было оставлено в силе.
В кабине самолета во время этого полета находились три члена летного экипажа: 49-летний капитан Дэвид Г. Сандерс, который проработал в FedEx 20 лет, а до этого служил в ВМС США в течение девяти лет во время войны во Вьетнаме ; 42-летний первый офицер Джеймс М. Такер-младший, который проработал в FedEx 10 лет, а до этого служил в ВМС США в течение 12 лет во время войны во Вьетнаме и три года в авиакомпании People Express Airlines ; и 39-летний бортинженер Эндрю Х. Петерсон, который проработал в FedEx 5 лет. [7]
Также в самолете находился 42-летний бортинженер FedEx Обёрн Кэллоуэй, выпускник Стэнфордского университета и бывший пилот ВМС и эксперт по боевым искусствам, которому грозило возможное увольнение за фальсификацию своих летных часов. [6] Кэллоуэй планировал угнать самолет, но замаскировать это как несчастный случай, чтобы его семья выиграла от его полиса страхования жизни на сумму 2,5 миллиона долларов США (что эквивалентно 5,1 миллиона долларов в 2023 году). Кэллоуэй намеревался убить экипаж с помощью тупой силы. Для этого он пронес на борт два молотка-гвоздодера , два кувалдовых молотка , подводное ружье и нож (который не использовался), спрятанный в футляре для гитары. [6] [8] Он также нес с собой записку, написанную его бывшей жене, «описывающую явное отчаяние автора». [6] Непосредственно перед полетом Кэллоуэй перевел своей бывшей жене более 54 000 долларов США (что эквивалентно 111 000 долларов США в 2023 году) в виде ценных бумаг и кассовых чеков . [6]
Перед взлетом, в рамках плана Кэллоуэя замаскировать предполагаемую атаку под несчастный случай, Кэллоуэй попытался отключить бортовой речевой самописец (CVR), вытащив его автоматический выключатель , чтобы прервать питание. Во время стандартных предполетных проверок бортинженер Петерсон заметил вытащенный выключатель и сбросил его перед взлетом, повторно включив CVR. Однако, если бы Кэллоуэй убил членов экипажа, когда CVR все еще был включен, ему просто пришлось бы лететь в течение 30 минут, чтобы стереть любые следы борьбы из 30-минутного цикла CVR. [9]
Примерно через 26 минут после взлета, когда самолет пролетал на высоте 19 000 футов, а экипаж продолжал непринужденную беседу, Кэллоуэй пошел в заднюю часть, чтобы взять свое оружие, вошел в кабину экипажа и напал на Петерсона, Такера и Сандерса. Все три члена экипажа получили несколько ударов молотком. И Петерсон, и Такер, первый пилот, получили переломы черепов, а височная артерия Петерсона была перерезана. [6] Удар по голове Такера вонзился в его мозг осколками кости и временно лишил его возможности двигаться или реагировать, но он все еще был в сознании. Капитан Сандерс сообщил, что в начале атаки он не мог различить никаких эмоций у Кэллоуэя, только «просто лицо в его глазах». [4]
Когда Кэллоуэй прекратил свою атаку молотом, Питерсон и Сандерс начали вставать со своих мест, чтобы пойти за Кэллоуэем. Кэллоуэй вышел из кабины и забрал свое подводное ружье. Он вернулся в кабину и пригрозил всем сесть обратно на свои места. Несмотря на громкий звон в ушах и потерю равновесия и ошеломление, Питерсон схватил ружье за копье между зубцами и стволом. Такер, бывший пилот ВМС , выполнял экстремальные воздушные маневры с самолетом, пока между Кэллоуэем и другими членами экипажа завязалась борьба. [10] Он резко набрал высоту в 15°, выбросив Сандерса, Питерсона и Кэллоуэя из кабины в камбуз . Чтобы попытаться вывести Кэллоуэя из равновесия, Такер затем повернул самолет в левый крен, почти на бок. Это покатило людей вдоль дымовой завесы на левую сторону камбуза. [4]
В конце концов, Такер перевернул самолет почти вверх дном на 140°, пытаясь при этом сохранить визуальный контроль за окружающей средой вокруг себя через окна. Затем Петерсон, Сандерс и Кэллоуэй были прижаты к потолку самолета. Кэллоуэй сумел высвободить свою руку с молотком и снова ударить Сандерса по голове. Именно тогда Такер направил самолет в крутое пике. [4] [10] Это отбросило людей назад к дымовой завесе, но крылья и рули высоты начали трепетать. В этот момент Такер мог слышать, как ветер хлестал по окнам кабины. На скорости 460 узлов (850 км/ч; 530 миль/ч) рули высоты самолета трепетали так сильно, что поверхности управления перестали реагировать из-за нарушенного воздушного потока. Такое отсутствие контроля проверяло пределы безопасности самолета. Такер также начал ощущать эффект Маха , когда воздушный поток над крыльями приближался к скорости звука. Такер понял, что дроссели работают на полную мощность, увеличивая скорость самолета. Освободив свою единственную рабочую руку, чтобы потянуть дроссели на холостой ход, он сумел вывести самолет из пике, когда он замедлился. [4] [10]
Когда DC-10 выровнялся на высоте 5000 футов, Кэллоуэй сумел снова ударить Сандерса, пока продолжалась борьба, и на этот раз удар едва не сбил его с ног. Сандерс терял силы, а Петерсон истекал кровью из разорванной височной артерии и начал впадать в шок . Несмотря на свою уменьшающуюся силу, Сандерсу удалось выхватить молоток из руки Кэллоуэя и атаковать его им. Когда самолет полностью выровнялся, Такер предупредил Мемфисский центр, рассказав им о нападении и запросив вектор обратно в Мемфис. [10] Он запросил скорую помощь и «вооруженное вмешательство», то есть хотел, чтобы отряд спецназа штурмовал самолет. [11] В конечном итоге экипажу удалось удержать и разоружить Кэллоуэя, хотя только после нескольких мгновений перевернутого и сверхскоростного полета, превышающего расчетные возможности DC-10.
Когда Кэллоуэй на мгновение оказался под контролем, капитан Сандерс принял управление самолетом от первого помощника Такера, у которого к тому времени сильно ухудшилось чувство осязания, и к тому же правая сторона тела была парализована. Такер вернулся, чтобы помочь Петерсону сдержать Кэллоуэя. Сандерс связался с управлением воздушным движением , готовясь к аварийной посадке в международном аэропорту Мемфиса . Тем временем Кэллоуэй снова начал драться с экипажем. [10]
Полностью загруженный топливом и грузом, самолет приближался слишком быстро и слишком высоко, чтобы приземлиться на запланированную взлетно-посадочную полосу 9. Из-за веса, скорости и высоты самолета он рисковал развалиться при посадке в этих условиях. Сандерс запросил по радио приземлиться на более длинной взлетно-посадочной полосе 36L. [10] Игнорируя предупреждения системы предупреждения о близости земли и используя серию резких поворотов, которые еще больше проверили пределы безопасности DC-10, Сандерс благополучно посадил самолет на взлетно-посадочную полосу с массой на 35 000 фунтов (16 000 кг) больше его максимально расчетного посадочного веса. [4] К тому времени Кэллоуэй был побежден. Персонал экстренных служб и полиция проникли в самолет через аварийный трап и лестницу. Внутри они обнаружили, что внутренняя часть кухни и кабины была залита кровью. [9] Затем Кэллоуэй был арестован, снят с самолета и — вместе с Петерсоном, Такером и Сандерсом — доставлен в ближайшую больницу. [10]
Экипаж рейса 705 пережил атаку, но получил серьезные ранения. [6] Левая часть черепа первого помощника Такера была сильно сломана, что вызвало проблемы с контролем движений в его правой руке и правой ноге. Кэллоуэй также вывихнул челюсть Такера, попытался выколоть ему один глаз и ударил его ножом в правую руку. Капитан Сандерс получил несколько глубоких порезов на голове, и врачам пришлось пришить его правое ухо на место. Череп бортинженера Петерсона был сломан, а височная артерия разорвана. Самолету был нанесен ущерб на сумму 800 000 долларов. [6]
Кэллоуэй сослался на временное помешательство , но был приговорен к двум пожизненным заключениям подряд (федеральные приговоры не подлежат условно-досрочному освобождению) 11 августа 1995 года за попытку воздушного пиратства и вмешательство в работу летного экипажа. [4] Последнее осуждение было отменено после апелляции. [12] По состоянию на август 2024 года [обновлять]Кэллоуэй находится в тюрьме Соединенных Штатов, Коулмен I , во Флориде. [13]
.jpg/1280px-01302015_FedEx_N306FE_MD10F_PANC_NAEDIT_(40588305482).jpg)
26 мая 1994 года Ассоциация пилотов воздушных линий наградила Дэйва Сандерса, Джима Такера и Энди Петерсона Золотой медалью за героизм — высшей наградой, которую может получить гражданский пилот. Из-за степени и тяжести полученных ими травм никто из членов экипажа не был повторно сертифицирован как годный по состоянию здоровья для коммерческих полетов. [4] Однако Джим Такер вернулся к любительским полетам на своем самолете Luscombe 8A к 2002 году . [14]
Самолет McDonnell Douglas DC-10-30, N306FE, который был задействован в инциденте, был отремонтирован после того, как был возвращен в эксплуатацию. В 2008 году он был модернизирован до MD-10 , что, среди прочих усовершенствований, устранило необходимость в бортинженере. Позже, 7 июня 2022 года, самолет столкнулся с пожаром в заднем нижнем грузовом отсеке, но смог успешно перенаправить в Талсу. [15] 31 декабря 2022 года он был одним из последних самолетов MD-10 из парка FedEx, который был выведен из эксплуатации, совершив свой первый полет 5 ноября 1985 года и будучи доставлен в FedEx 24 января 1986 года. [16] [17] В настоящее время он хранится в аэропорту Викторвилля , где впоследствии будет утилизирован . [18]
Попытка захвата рейса 705 была показана в эпизоде третьего сезона (2005) канадского телесериала Mayday [4] ( в США он назывался Air Emergency and Air Disasters , а в Великобритании и Австралии — Air Crash Investigation ), включавшем интервью с экипажем. Инсценировка транслировалась под названием «Suicide Attack» в Великобритании, Австралии и Азии. [ необходима цитата ]
Шестой эпизод британского телесериала « Черный ящик » ( в США он называется «Выживание в небе »), « Небесные преступления », также показывает попытку захвата с использованием аудиосвязи между авиадиспетчерской службой и экипажем. [19]
Книга «Угон самолета: правдивая история героев рейса 705» , написанная Дэйвом Хиршманом, была опубликована в 1997 году. [14] [20]
Комедийный подкаст American History The Dollop освещал этот инцидент в своем 160-м выпуске. [21]
