Ferrari 458 Italia (Type F142) — итальянский спортивный автомобиль со средним расположением двигателя , выпускаемый компанией Ferrari . Модель 458 является преемником F430 и впервые была официально представлена на автосалоне во Франкфурте в 2009 году . [5] [6] В 2015 году на смену ему пришла модель 488 GTB (Gran Turismo Berlinetta). [7]
В первом официальном анонсе автомобиля Ferrari 458 был описан как преемник F430, но созданный на основе совершенно нового дизайна, включающего технологии, разработанные на основе опыта компании в Формуле-1 . [8]
Бортовую компьютерную систему разработала компания Magneti Marelli .
.jpg/1280px-Ferrari_458_Italia_4.5_'11_(8589841139).jpg)
Модель 458 оснащена двигателем объемом 4497 куб.см (4,5 л; 274,4 куб.дюйма) семейства Ferrari/Maserati F136 V8 , развивающим выходную мощность 570 л.с. (419 кВт; 562 л.с.) при 9000 об/мин ( красная линия ) и 540 л.с. Нм (398 фунт-фут) крутящего момента при 6000 об/мин [9] , при этом 80 процентов крутящего момента доступно при 3250 об/мин. [8] Двигатель оснащен непосредственным впрыском топлива , впервые для дорожных автомобилей Ferrari со средним расположением двигателя. [8]
Единственная трансмиссия, доступная на 458, — это 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением от Getrag , в другой комплектации, как у Mercedes-Benz SLS AMG . [8] Традиционного варианта механической коробки передач не существует, что делает эту модель первой массовой моделью, не предлагаемой с механической коробкой передач.
Подвеска автомобиля имеет двойные поперечные рычаги спереди и многорычажную установку сзади в сочетании с системами контроля тяги E-Diff и F1-Trac , призванными улучшить проходимость автомобиля на поворотах и продольное ускорение на 32% по сравнению с предшественниками. [8]
Тормоза имеют функцию предварительного наполнения, благодаря которой поршни в суппортах приводят колодки в контакт с дисками при трогании с места, чтобы минимизировать задержку при срабатывании тормозов. [10] Это, в сочетании с ABS и стандартными карбон-керамическими тормозами, привело к сокращению тормозного пути со 100–0 км/ч (62–0 миль в час) до 32,5 метров (107 футов). [11] Испытания показали, что автомобиль остановится на скорости 100 км/ч (62 мили в час) за 90 футов (27 м) или за 85 футов (26 м) с шинами Run Flat, а за 85 футов (26 м) — со скоростью 60 миль в час (97). км/ч) и 80 футов (24 м) при скорости 60 миль в час (97 км/ч) с шинами Run Flat.
Адаптивные магнитореологические демпферы были разработаны совместно с BWI Group .
.jpg/1280px-Ferrari_458_Spider_-_Flickr_-_Alexandre_Pr%C3%A9vot_(18).jpg)
Официальное ускорение Ferrari от 0 до 100 км/ч (0–62 миль в час) составляет 3,4 секунды. [12] Максимальная скорость превышает 325 км/ч (202 мили в час). [12] Расход топлива в смешанном цикле (ECE+EUDC) составляет 13,3 л/100 км (21,2 миль на галлон в США ; 17,7 миль на галлон в США ), при этом выделяется 307 г/км CO 2 . [12]
В соответствии с традициями Ferrari, кузов был разработан Pininfarina под руководством Донато Коко , директора по дизайну Ferrari в 2009 году .
Дизайн интерьера Ferrari 458 Italia был разработан Бертраном Рапателем (директором отдела дизайна интерьера Ferrari), французским автомобильным дизайнером.
Внешний стиль и характеристики автомобиля были разработаны с учетом аэродинамической эффективности: прижимная сила составляет 140 кг (309 фунтов) на скорости 200 км/ч (124 миль в час). [8] В частности, передняя решетка оснащена деформируемыми крылышками, которые опускаются на высоких скоростях, чтобы снизить сопротивление. [14] Интерьер автомобиля был разработан с использованием материалов бывшего пилота Ferrari Формулы 1 Михаэля Шумахера ; В конструкции, характерной для гоночных автомобилей, новое рулевое колесо включает в себя множество органов управления, обычно расположенных на приборной панели или на подрулевых переключателях, таких как указатели поворота или дальний свет. [8]
По данным британского автомобильного журнала Autocar , дизайн 458 Italia вдохновлен Энцо Феррари и его концепт-каром Millechili . [15] Он был спроектирован как самый спортивный автомобиль Ferrari с двигателем V8, чтобы отличаться от автомобиля начального уровня California . [15]
Модель 458 Spider была представлена на автосалоне во Франкфурте в 2011 году . Этот кабриолет 458 Italia оснащен алюминиевой выдвижной жесткой крышей , которая, по данным Ferrari, весит на 25 килограммов (55 фунтов) меньше, чем мягкая крыша, такая как та, что установлена на Ferrari F430 Spider , и для ее работы требуется 14 секунд. [16] [17] Конструкция крышки двигателя была изменена с учетом установки раздвижной крыши. У него такое же время разгона 0–100 км/ч (0–62 миль в час), что и у купе, но его максимальная скорость ниже 320 км/ч (200 миль в час) из-за дополнительного веса.
Модель 458 Speciale была представлена в 2013 году на автосалоне во Франкфурте [18] [19] как высокопроизводительный вариант 458 Italia. Отличиями Speciale от стандартной 458 Italia являются кованые колеса, вентилируемый капот, ребристые боковые пороги, более высокий задний спойлер и обновленные бамперы , включающие активную аэродинамику, разработанную Ferrari Styling Center в сотрудничестве с Pininfarina ; передние и задние подвижные закрылки уравновешивают прижимную силу и снижают сопротивление на скорости.
Двигатель был переработан: мощность увеличена до 605 л.с. (445 кВт; 597 л.с.) при 9000 об/мин и крутящего момента 540 Нм (398 фунт-фут) при 6000 об/мин. [20] Электронные системы также были обновлены, и был введен контроль угла бокового скольжения (SSC) для улучшения управления автомобилем на пределе. SSC выполняет мгновенный анализ бокового скольжения автомобиля , сравнивая его с целевым значением, а затем оптимизируя как управление крутящим моментом (за счет интеграции с антипробуксовочной системой F1-Trac), так и распределение крутящего момента между двумя колесами (за счет интеграции с E -Дифферентный электронный дифференциал).
Speciale разгоняется от 0 до 100 км/ч (62 миль в час) за 3,0 секунды, от 0 до 200 км/ч (120 миль в час) за 9,1 секунды. [21] [22] Ferrari заявила, что время круга на тестовом треке Фиорано составило 1:23,5, что всего на 0,5 секунды медленнее, чем у F12 Berlinetta . Боковое ускорение теперь достигает 1,33 g. [23] Всего было изготовлено 1309 экземпляров. [ нужна цитата ]
458 Speciale A — это кабриолет модели 458 Speciale, представленной на Парижском автосалоне 2014 года . Буква «А» означает «Aperta», что в переводе с итальянского означает «открытый». Модель была выпущена ограниченным тиражом всего в 499 экземпляров (49 экземпляров с правым рулем). [24] Как и купе Speciale, Aperta оснащен 4,5-литровым атмосферным двигателем V8, мощность которого составляет 605 л.с. (445 кВт; 597 л.с.) и крутящий момент 398 фунт-фут (540 Нм). Разгон до 100 км/ч (0–62 миль в час) занимает 3,0 секунды, а максимальная скорость Spider достигает 320 км/ч (199 миль в час). [25] [26] Это был самый мощный, разрешенный для уличного использования безнаддувный автомобиль Ferrari, который компания когда-либо выпускала в варианте с откидным верхом, пока его не превзошёл безнаддувный двигатель V12 мощностью 790 л.с. (801 л.с., 589 кВт). ЛаФеррари Аперта в 2017 году.
458 Italia China Edition 2012 года представляет собой ограниченную (20 единиц) версию 458 Italia для китайского рынка, созданную в ознаменование 20-летия Ferrari в Китае с тех пор, как в Пекине был заказан первый Ferrari, 348 TS. Его отличает цвет кузова Marco Polo Red, изображение золотого дракона на переднем капоте, золотые и черные полосы, символизирующие гоночную трассу, окрашенные в золотой цвет колеса, золотые аэроэластичные законцовки крыла, золотая вышивка на подголовниках автомобиля, кнопка запуска двигателя с надписью упрощенные китайские иероглифы для обозначения «старт» и табличка «20th Anniversary Special Edition» на приборной панели.
Автомобиль был представлен в Italia Center в Шанхайском всемирном выставочном парке. [27] [28]
Ferrari SP12 EC — уникальный спортивный автомобиль , построенный Ferrari для английского музыканта Эрика Клэптона в рамках программы специальных проектов Ferrari [29] на базе 458 Italia. [30] Он был представлен в мае 2012 года [31] и показан на Фестивале скорости в Гудвуде в 2013 году . [32] Изготовленный на заказ кузов SP12 EC вдохновлен кузовом Ferrari 512 BB , [33] и был разработан Центром дизайна Ferrari в сотрудничестве с Pininfarina . [34] Он использует механику 458 Italia, включая 4,5-литровый двигатель V8 и семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением , [35] хотя многие технические детали автомобиля считаются конфиденциальными. [34] Сообщается, что автомобиль стоил 10 000 000 фунтов стерлингов. [36]
_07.jpg/1280px-Ferrari_Sergio,_GIMS_2015_(Ank_Kumar,_Infosys_Ltd)_07.jpg)
Концепт-кар Pininfarina , названный в честь давнего председателя компании Серджио Пининфарина , представляет собой современную интерпретацию двухместной баркетты , построенной на базе механики 458 Spider. В соответствии с традиционным дизайном кузова открытой баркетты, у него нет лобового стекла; Для водителя и пассажира предусмотрены два одинаковых шлема.
Впервые автомобиль был показан в марте 2013 года на Женевском автосалоне . По словам Pininfarina, Sergio разрабатывался как серийный автомобиль, а потому мог выпускаться ограниченным тиражом. [37] [38]
В 2015 году Ferrari построила шесть экземпляров Ferrari Sergio в сотрудничестве с Pininfarina и продала их избранным клиентам. Серийная версия включает кузов типа тарга из-за сложности и высоких производственных затрат, возникающих при создании оригинального дизайна автомобиля. Они используют двигатель 458 Speciale, и, как сообщается, каждая машина стоит 3 000 000 долларов США . [39]
Желто-матово-черный автомобиль, показанный на Женевском автосалоне 2015 года, был доставлен новым своему первому владельцу в Швейцарии. Его VIN — ZFF75VHB000205529, и он был предложен на аукционе RM Sotheby's Monaco в мае 2018 года. Автомобиль проехал 200 км (120 миль) от нового и оценивался в 2 500 000–3 000 000 евро. Автомобиль продан за неизвестную сумму. [40]
Автомобиль серебристого цвета (Argento Nürburgring) и матово-черного цвета был выставлен на продажу на аукционе Gooding and Co в Пеббл-Бич в 2019 году с пробегом в 78 миль от нового и оценкой в 2 500 000–3 000 000 долларов. VIN автомобиля — ZFF75VFA5E0205934, он был доставлен новым европейскому автогонщику. Тогда оно не продавалось. [41]
.jpg/1280px-FoS20162016_0624_132509AA_(27809762691).jpg)
458 Speciale MM — уникальный спортивный автомобиль, созданный на базе Ferrari 458 Speciale и построенный для британского покупателя. Дизайн отдает дань уважения Ferrari 288 GTO и включает в себя изготовленные вручную компоненты из алюминия и углеродного волокна. [42]
458 Challenge — гоночный автомобиль , созданный для участия в Ferrari Challenge . Он был представлен на ежегодном собрании дилеров Ferrari 14 июля 2010 года в рамках сезона Ferrari Challenge 2011. Модель 458 Challenge Evo была представлена в сезоне 2014 года и заменена моделью 488 Challenge в сезоне 2017 года. Таким образом, оба варианта 458 Challenge использовались в качестве основного автомобиля Challenge в течение трех сезонов: 458 Challenge с 2011 по 2013 год и 458 Challenge Evo с 2014 по 2016 год.
По данным Ferrari, стандартный (не Evo) 458 Challenge может пройти тестовую трассу Фиорано за 1:16,5, что на две секунды быстрее, чем его предшественник F430 Challenge , и всего на 0,2 секунды медленнее, чем Ferrari FXX . Учитывая модернизацию Evo, 458 Challenge Evo на тестовом треке Фиорано быстрее, чем Ferrari FXX. [43] [44]
Вес 458 Challenge был уменьшен по сравнению со стандартным 458 за счет использования более тонких панелей кузова, панелей из углеродного волокна, а также поликарбонатных окон и лобового стекла. [45] Другие отличия от обычного дорожного 458 включают гоночную кабину с гоночным сиденьем Sabelt и шеститочечным ремнем безопасности, съемное рулевое колесо с использованием быстросъемной системы Lifeline, встроенную систему пожаротушения Lifeline, воздушный домкрат. крепление сзади для подъема автомобиля, гоночная крышка топливного бака, колеса с центральным замком , гоночная выхлопная система, а также буксировочные крюки спереди и сзади. Модернизация Evo 2014 года была в основном сосредоточена на улучшении аэродинамики 458 Challenge, причем наиболее очевидным изменением стало добавление большого заднего антикрыла. Ferrari продала комплект модернизации Evo, чтобы дилеры Ferrari и гоночные команды могли модернизировать автомобили 458 Challenge до 2014 года до спецификации Evo.
Общий объем производства 458 Challenge и 458 Challenge Evo вместе взятых составил чуть менее 150 автомобилей. Из этого общего количества производство версии Evo оценивается в 30%, а это означает, что было произведено чуть более 100 458 Challenge и чуть менее 50 458 Challenge Evos. По оценкам, каждый сезон в результате аварий уничтожалось от пяти до десяти автомобилей, а это означает, что от 25 до 50 458 автомобилей Challenge было потеряно, а количество оставшихся автомобилей, возможно, составляло менее 100.
.jpg/1280px-WEC_2014_Silverstone_6_hrs_-_-51_AF_Corse_Ferrari_458_Italia_GT_Pro_-_Bruni_Wilander_(13954462092).jpg)
В 2011 году Ferrari представила свой новый гоночный автомобиль класса GTE , построенный давним разработчиком гоночных автомобилей Ferrari Микелотто для участия в чемпионатах, санкционированных ACO и FIA . Часто ошибочно называют (F)458 GTC / GT2 / GTE , с заводской табличкой Italia или без нее . Это происходит потому, что легче определить гоночный класс, в котором автомобиль был создан для соревнований, поскольку прежние правила FIA GT2 трансформируются в ACO GTE в 2011 году, или путаница с предшественником автомобиля, Ferrari 430 GTC, в результате чего был принят суффикс этого автомобиля. Правильное обозначение автомобиля — « Ferrari 458 Italia GT », на что указывает вышитый логотип на водительском ковшеобразном сиденье и, что наиболее важно, номера шасси, которые Микелотто создал для внутренней идентификации автомобилей. Они имеют формат «F142 GT☆XXXX☆», где «F142» — внутренний код Ferrari для 458, «GT» — вариант 458, а «XXXX» — 4-значный код шасси. В 458 Italia GT вместо «гибкого сплиттера», используемого в дорожных автомобилях, установлен более традиционный воздухозаборник, при котором воздух выходит через жалюзи в капоте. Согласно новым правилам ограничителей, 4,5-литровый двигатель V8 развивает мощность 470 л.с. (350 кВт; 460 л.с.), что меньше, чем у дорожного автомобиля и 458 Challenge. В отличие от дорожного автомобиля, имеющего высокооборотный маломинутный двигатель, двигатель в версии GTE имеет только красную линию 6250 об/мин, но сохраняет близкий к штатному показатель крутящего момента даже с потерей мощности. Коробку передач с двойным сцеплением пришлось заменить, но подрулевые лепестки остались, поскольку правила, измененные в 2011 году, позволяют это.
До сих пор 458 Italia GT добился впечатляющих результатов в гонках. Автомобиль выиграл гонки « 24 часа Ле-Мана» в 2012 и 2014 годах , « 12 часов Себринга» в 2012 году и две гонки Пти-Ле-Ман : первую в 2011 году и вторую в 2012 году .
В 2011 году 458 Italia GT завоевал титулы производителей GTE на Межконтинентальном кубке Ле-Мана и команды GTE PRO, награды производителей GTE, команды и пилотов GTE PRO серии Ле-Ман, а также награды International GT Open в общем зачете и команды и пилотов Super GT. 'короны. В следующем году, после проведения чемпионата мира под управлением FIA, автомобиль получил титулы производителей GTE и командные титулы GTE PRO на чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA . В том же году итальянский автомобиль получил награды GTE PRO Team и Drivers в Европейской серии Ле-Ман , а также короны International GT Open в общем зачете и Super GT среди производителей, команд и пилотов. В 2013 году автомобиль повторил свои успехи, выиграв чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA среди производителей GTE, GTE PRO Team, GTE Drivers и GTE AM Team, а также награды GTE Team Европейской серии Ле-Мана и награды пилотов, а также награду команды GTE азиатской серии Ле-Мана. и короны пилотов, а также титулы производителей и пилотов International GT Open в общем зачете и Super GT. В 2014 году 458 Italia GT третий год подряд завоевал награды чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA среди производителей GTE и команды GTE PRO, а также второй раз подряд корону пилотов GTE (которая была учреждена в 2013). В четвертый раз автомобиль также завоевал командные и пилотские титулы Европейской серии Ле-Ман GTE, но не принимал участия в чемпионатах International GT Open и Азиатской серии Ле-Ман (в том году в обеих этих сериях участвовал 458 Italia GT3). ).
В 2015 году автомобили Ferrari 458 Italia GT участвовали в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA , европейской серии Ле-Ман и чемпионате Tudor United SportsCar Championship . [48]
На смену автомобилю в сезоне 2016 года пришла Ferrari 488 GTE .
.jpg/1280px-Ferrari_458_Italia_GT3_(24875005709).jpg)
В 2011 году Ferrari также представила версию Ferrari 458 Italia GT3 , также построенную Michelotto. Автомобиль немного легче и мощнее, чем версия GTE, его выходная мощность приближается к 558 л.с. (410 кВт; 550 л.с.) и имеет красную линию 9000 об / мин. Таким образом, двигатель по своим характеристикам больше похож на двигатель дорожного автомобиля, чем на версию GTE. Аэродинамика автомобиля также немного отличается из-за разных аэродинамических правил. [48]
Модель 458 Italia GT3 за свою карьеру одержала немало важных побед. Он шесть раз выигрывал « 24 часа Спа-Франкоршам» (два в категории GT3 PRO AM и два в Gentlemen Trophy), четыре раза в Gulf 12 Hours (три в общем зачете и один в Gentlemen Trophy), 12 в 2013 и 2014 годах. «Часы Сепанга» , «24 часа Дубая» 2014 и 2015 годов в классе A6-AM, « 12 часов Liqui Moly Bathurst» 2014 года на знаменитой трассе Mount Panorama Circuit в Батерсте и «24 часа Барселоны» 2014 года.
Модель 458 Italia GT3 является рекордсменом по количеству завоеванных титулов на многих международных чемпионатах. В серии Blancpain Endurance Series он завоевал командные и пилотские короны GT3 PRO AM в 2011, 2012 и 2014 годах, а также награды Gentlemen Trophy Team и Drivers в 2013 и 2014 годах, а в Европейской серии Ле-Ман с момента создания ACO Класс GT3, завоевал командные и пилотские титулы GTC в 2013 и 2014 годах. На турнире International GT Open автомобиль Maranello завоевал короны команд и пилотов GTS в 2011, 2012 и 2014 годах, награды производителей GTS в 2012, 2013 и 2014 годах, а также титулы пилотов в общем зачете и Super GT в 2014 году. 458 Italia GT3 также имеет хорошие гоночные достижения в самой важной азиатской серии GT, GT3 Asia , в которой он завоевал корону пилотов 2011 года и награды команд и пилотов в 2012 и 2014 годах. Автомобиль также завоевал титул пилотов FIA GT3 2011 года, командный чемпионат GTC в Азиатской серии Ле-Мана 2013 года , а также короны пилотов и успехи в национальных чемпионатах, таких как French GT , British GT , Italian GT , GTSprint и Supercar Challenge .
В 2015 году 458 Italia GT3 участвовала в многочисленных гоночных сериях, включая Blancpain Endurance Series , European Le Mans Series , International GT Open , GT3 Asia , Pirelli World Challenge , Blancpain Sprint Series , Asian Le Mans Series , Australian GT Championship и многих других. национальный чемпионат GT3.
В 2012 году Ferrari разработала модифицированную версию 458 GT3 для Grand-Am . Автомобиль весит столько же, но производит меньшую прижимную силу, чем автомобиль GT3; Двигатель также имеет более жесткие ограничения: его выходная мощность составляет 507 л.с. (373 кВт; 500 л.с.) и красная линия при 8000 об / мин. [48] Вместо автоматической коробки передач с двойным сцеплением на автомобиле установлена обычная секвентальная механическая коробка передач . [49]
Каркас безопасности также модифицирован в связи с ужесточением правил безопасности. В версии Grand-Am отсутствуют антипробуксовочная система и ABS. Автомобиль дебютировал на гонке «24 часа Дайтоны» 2012 года . AimAutosport.com — первая команда, выигравшая гонку на новой модели 458 Italia Grand-Am. 9 сентября 2012 года гонщики Джефф Сигал и Эмиль Ассентато финишировали вторыми на Laguna Seca и завоевали титул чемпиона Grand-Am Rolex GT.
Модель 458 получила награды «Автомобиль года 2009» и «Суперкар года». Он также получил награду «Кабриолет 2011 года» за Spider по версии журнала Top Gear . Журнал Auto Zeitung наградил Ferrari 458 Spider «Лучшим кабриолетом 2011 года». [50] Motor Trend наградила Ferrari 458 Italia титулом «Лучший автомобиль для водителя» в 2011 году. [51] Модель 458 Speciale выиграла премию «Суперкар года 2013» по версии Top Gear и «Автомобиль года» Джеймса Мэя. [52]
24 августа 2010 года BBC News сообщила, что всего за три месяца десять самолетов 458 либо разбились, либо загорелись. [53] Позже компания Ferrari ответила, что ей известно о случаях, связанных с пожаром, и она находится в процессе их расследования. [53] [54]
1 сентября 2010 года Ferrari официально отозвала все 1248 из проданных на сегодняшний день 458-х автомобилей. Представитель прокомментировал, что проблема связана с клеем, используемым в узлах колесных арок, и что при определенных обстоятельствах клей может начать перегреваться, дымить и даже загораться. В крайних случаях плавящийся клей может привести к деформации теплозащитного экрана и, следовательно, его перемещению ближе к выхлопной трубе, что приведет к возгоранию облицовки колесной арки. Владельцы, сообщившие о возгораниях, причиной которых позже, как подтвердили независимые инженеры, была эта проблема, получили новый автомобиль. Все остальные автомобили были модифицированы путем замены клея на механические крепления. [55]
В 2012 году Ferrari отозвала некоторые автомобили, выпущенные на американском рынке в 2011 и 2012 годах, поскольку двигатель мог внезапно заклинить и стать причиной аварии. Двигатели F136 имели неправильно установленные коленчатые валы. Об одном таком инциденте производитель узнал из обзора автомобиля, предоставленного критикам. Владельцы могли выбрать между установкой нового двигателя у своего дилера, снятием двигателя и выполнением работ в Ferrari North America или установкой нового коленчатого вала и подшипников в дилерском центре. [56]
Компания Hot Wheels выпустила в масштабе 1:18 модель 458 Italia, Spider, GT, Challenge, China Edition, а позже и версии Speciale как в рамках своей обычной линейки «Mattel / Heritage», так и премиальных «Elite» и «Super Elite». коллекционные литые модели. [57] Bburago также производила варианты 458, такие как Italia, Spider и Challenge, отлитые под давлением в масштабах 1:18, 1:24, 1:32 и 1:43 в рамках своей линейки «Race and play». Версия Speciale в масштабе 1:18 появилась позже в линейках «Race and play» и «Signature series». [58]
После того, как стало известно, что Ferrari 458 Italia в Китае стоит намного дороже, чем в Соединенных Штатах, Китайская ассоциация автомобильных дилеров (CADA) начала работать совместно с Национальной комиссией по развитию и реформам над возможным фиксированием цен, несмотря на заявления автопроизводителей о К цене автомобиля добавлен импортный тариф 24%, налог на добавленную стоимость 17% и налог на потребление. [59] [60]
