Ferrari 500 — гоночный автомобиль Формулы-2 , разработанный Аурелио Лампреди и использовавшийся Ferrari в 1952 и 1953 годах , когда чемпионат мира проводился по правилам Формулы-2.
В 1952 году FIA объявила, что гонки Гран-при, засчитываемые в зачет чемпионата мира среди водителей, будут проводиться по спецификации Формулы-2, а не Формулы-1 , после ухода Alfa Romeo из спорта. Ferrari были единственной командой, у которой был автомобиль, специально разработанный для новой формулы. Автомобиль был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем, который был установлен за передней осью, что улучшало распределение веса . Альберто Аскари использовал автомобиль, чтобы выиграть свой первый чемпионат мира, выиграв все, кроме одной гонки с простым 500. Гонку, которую он пропустил, было связано с тем, что он управлял 4,5-литровым Ferrari на Индианаполисе 500 , однако Ferrari выиграл гонку, в которой он также отсутствовал. В следующем сезоне Аскари выиграл свой второй чемпионат мира, а Ferrari выиграла все, кроме последней гонки, которую выиграл Хуан Мануэль Фанхио , вернувшийся в гонки после аварии, в которой он повредил шею.
Аскари выиграл семь гонок чемпионата мира подряд в классе 500, рекорд, который держался до тех пор, пока Себастьян Феттель не побил его в 2013 году. Если не брать в расчет гонку Indianapolis 500 1953 года (которая проводилась по другой формуле и в которой Аскари не участвовал), то победа увеличится до девяти.
Для сезона 1954 года и возвращения к регламенту двигателей Формулы-1 шасси Ferrari 500 были модифицированы для новых правил с 2,5-литровым двигателем 625 и выиграли еще две гонки, по одной в 1954 и 1955 годах, хотя это было недостаточно быстро по сравнению с Mercedes-Benz W196 и Maserati 250F . Несмотря на две новые модели, появившиеся в этот период, 625 не была полностью заменена до 1956 года , когда Ferrari начала использовать шасси D50 , купленное Ferrari вместе с командой Lancia Formula One. [2] В мае 1955 года Морис Трентиньян впервые выиграл Гран-при Монте-Карло для Ferrari. [3]
Двигатель 625 F1 Lampredi inline-four имел объём 2498,32 куб. см и мог выдавать мощность от 210 до 230 л. с. (154–169 кВт; 207–227 л. с.) при 7000 об./мин с двумя карбюраторами Weber 50DCO. Автомобиль имел независимую переднюю подвеску и ось de Dion сзади. На обоих концах использовались поперечные листовые рессоры и гидравлические амортизаторы Houdaille . [2]
(В этой таблице приведены результаты заводских автомобилей Ferrari ; результаты частных автомобилей можно найти здесь )
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
![Феррари 500]]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Ferrari_Formel_2,Bj.1953.jpg/1280px-Ferrari_Formel_2,Bj.1953.jpg)
,_Bj._1954.jpg/1280px-Ferrari_500_(Motor,_2480_cm%C2%B3),_Bj._1954.jpg)
