Lancia D50 — гоночный автомобиль Формулы-1 , разработанный Витторио Яно для Lancia в 1954 году. В конструкции автомобиля было использовано множество инновационных особенностей, таких как использование двигателя в качестве напряженного элемента шасси, смещенное расположение двигателя для снижения общей высоты и топливные элементы в багажнике для лучшего распределения веса и аэродинамики. [3] Было построено шесть таких автомобилей, и два из них выставлены в итальянских музеях. [5]
D50 дебютировал в гонках ближе к концу сезона Формулы-1 1954 года под управлением двукратного и действующего чемпиона мира, итальянского гонщика Альберто Аскари . В своем первом заезде Аскари занял поул-позицию в квалификации и показал лучший круг, хотя сцепление его автомобиля вышло из строя всего через десять кругов. [4] После смерти Аскари и в условиях растущих финансовых проблем семья Лянча продала свой контрольный пакет акций компании Lancia, и активы Scuderia Lancia были переданы Scuderia Ferrari . Ferrari продолжила разработку автомобиля, хотя они удалили многие из самых инновационных разработок Яно, [1] и автомобиль был переименован в « Lancia-Ferrari D50 », а позже просто в « Ferrari D50 ». Хуан Мануэль Фанхио выиграл чемпионат мира среди водителей 1956 года на этом автомобиле, модифицированном Ferrari. [5] За время своей гоночной жизни D50 участвовали в 14 Гран-при чемпионата мира Формулы-1, одержав пять побед.
Автомобили D50 просуществовали до сезона 1957 года, будучи значительно модифицированными как « Ferrari 801 », но они были в значительной степени неконкурентоспособны по сравнению с последним поколением Maserati 250F . [6]
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию, результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
1 Общий диск
