Ferrymead Heritage Park — музей под открытым небом в Крайстчерче , Новая Зеландия .
Первоначально известный как Музей науки и технологий , а позднее как Исторический парк Ферримид , он был основан в 1964 году группой местных энтузиастов наследия, у которых была общая потребность в пространстве для хранения и демонстрации своих ценностей. Он находится в долине Хиткот , на месте первой общественной железной дороги Новой Зеландии. Музей открыт для публики и управляется в основном волонтерами.
Ферримид построен вокруг копии деревни эпохи короля Эдуарда . [1] Здания деревни представляют собой смесь копий и подлинных исторических зданий, которые были перенесены на это место. [1] [2] Здания включают церковь, театр, жилые коттеджи, тюрьму и масонскую ложу . Интерьеры многих зданий полностью оформлены как статичные демонстрации, включая функциональные кухни в некоторых коттеджах. [1] В центре города также есть железнодорожная станция, обслуживающая короткий участок пути, используемый для перемещения и демонстрации поездов. [1] [2] В деревне есть главная улица, которая выложена электрифицированными трамвайными путями, которые петляют вокруг города. [1] [2]
Различные общества по охране культурного наследия, работающие в парке, выставляют свои коллекции в зданиях вокруг парка. [2] Большинство экспонатов представляют собой статичные экспозиции исторического оборудования и транспортных средств. В дни крупных мероприятий (обычно раз в месяц) общества предлагают посетителям интерактивный опыт. [1] Гости могут покататься на трамвае или поезде, увидеть демонстрации набора и печати, воспользоваться историческим телекоммуникационным оборудованием, увидеть работающую модель железной дороги и многое другое. Волонтеры парка часто одеваются в костюмы той эпохи, чтобы создать для гостей большее ощущение погружения.
В парке находится ряд примечательных исторических транспортных средств. Самый старый работающий паровоз в Новой Зеландии, NZR F Class F13 Peveril , хранится в парке. Единственный в мире оставшийся в рабочем состоянии паровой трамвай Kitson and Company — № 7 «Kitty» — содержится в парке. [3] Ярко-зеленый трамвай Christchurch № 1, построенный в Нью-Йорке в 1905 году и один из первых электрических трамваев, курсировавших в Крайстчерче, также все еще работает в парке. [2] [4]
Во время раннего европейского заселения Крайстчерча Ферримид был местом расположения парома, который перевозил пассажиров через реку Хиткот по пути между Литтелтоном и Крайстчерчем. [5] Примерно в течение первых 17 лет колонии, начиная с 1850 года, Ферримид был центром деятельности и местом расположения первой железной дороги в Новой Зеландии. Железная дорога, открытая для паровых поездов в 1863 году, была построена на рельсах шириной 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ), которые соединяли Bridle Path с причалами в устье реки Хиткот. [5] Однако открытие железнодорожного туннеля Литтелтон превратило пути Ферримида в немногим более чем ветку, и сообщение было закрыто около 1867 года. [5] Это сделало ее как первой открытой железной дорогой Новой Зеландии, так и первой закрытой. [6] После того, как пути и здания были демонтированы, территория осталась неразвитой, поскольку представляла собой низменную болотистую местность, подверженную наводнениям. [5]
В середине 1960-х годов была сформирована ассоциация для создания музея, посвященного «науке и промышленности». Это было отчасти вызвано перспективой перемещения старинных локомотивов класса NZR F с Южного острова на Северный остров в Оклендском музее транспорта и технологий , поэтому изначально основное внимание уделялось сохранению поездов. [7] Первоначальные предложения по месту расположения были в Хорнби , Пребблтоне или Хиткоте, причем изначально предпочтение было отдано Пребблтону. Это было связано с близостью существующих путей и существующего здания станции, но в конечном итоге сделка сорвалась, когда правительственный Департамент железных дорог решил, что растущая промышленная активность в этом районе требует, чтобы пути оставались открытыми. [6] В конечном итоге ассоциация остановилась на Хорнби. [8] Ассоциация музеев начала обустраивать здания в Хорнби в сентябре 1964 года. [9] Первоначально музей планировалось открыть для публики в большом складе на Гарвинс-роуд в Хорнби в октябре 1965 года, [10] но вандализм на месте [11] отложил открытие до марта 1966 года. [12] [13]
Расположение в долине Хиткот рассматривалось еще с октября 1964 года, [14] но существующие железнодорожные пути и здания в Хорнби сделали этот вариант более жизнеспособным в краткосрочной перспективе. Всего через несколько месяцев после открытия площадки в Хорнби организаторы обратились к созданию присутствия на площадке в Ферримиде. [15] Этот быстрый шаг был обусловлен тем, что музей получил неожиданно большой интерес со стороны владельцев исторического оборудования, желающих предоставить экспонаты, и поэтому нуждался в более крупной площадке, чтобы разместить их всех. [16] Кроме того, было создано Историческое общество трамваев с намерением создать копию трамвайного пути для своего подвижного состава, для чего требовалось дополнительное пространство, имеющееся в Ферримиде. [17] Площадка в Ферримиде была предоставлена Советом округа Хиткот . [16] К октябрю 1966 года работа по превращению площадки в музей наследия шла полным ходом, [18] и к апрелю следующего года пути уже прокладывались. [6]
В последующие десятилетия к парку присоединились другие группы по сохранению исторических памятников, и он неуклонно рос. [17] Однако с самого начала ему было трудно оставаться финансово стабильным. Он почти полностью полагался на сбор средств и волонтеров из организаций-членов, которые вкладывали свое время и опыт в поддержание экспозиций. [17] Изначально предполагалось, что он станет туристической достопримечательностью и будет финансироваться за счет продажи билетов, но туристы Крайстчерча не проявили никакого интереса к посещению этого места. [17] Кроме того, многие организации, которые переехали в парк, не были заинтересованы в его поддержке как коммерческого туристического предприятия; скорее, они видели в нем удобное место для клубов и хранения оборудования. [17] Это означало, что экспозиции были открыты в несогласованное время или только несколько часов в неделю, что ограничивало интерес к парку для посетителей. [17]
Парк продолжал испытывать финансовые трудности в 1980-х и 1990-х годах. [19] В 1985 году руководство парка предложило ввести налог на налогоплательщиков Крайстчерча для финансирования парка, хотя для этого потребовался бы акт парламента [20] и так и не был реализован. В 1995 году финансовые проблемы достигли апогея, и траст, который курировал парк, обратился за помощью к городскому совету Крайстчерча . В феврале 1996 года парк был передан под временное управление, и позднее в том же году была заключена сделка. По этой сделке совет должен был выкупить большую часть земли парка, а затем вернуть 8 гектаров (20 акров) трасту парка для его использования. [21] Это фактически послужило спасением парка для погашения его долга в обмен на приобретение земли советом. Совет также взял на себя ответственность за управление парком. Этот шаг вызвал споры среди обществ, которые работали в парке, некоторые из них увидели в этом секретный план по закрытию парка и продаже земли. [22] В конечном итоге сделка состоялась, и парк остался открытым. [21]
По состоянию на 2024 год [обновлять]структура управления парком является сложной. [23] На верхнем уровне парком управляет Ferrymead Trust, а повседневные операции выполняются Ferrymead Park Ltd, которая полностью принадлежит трасту. Траст также представляет 15 некоммерческих обществ, которые работают в парке. [23] С 2015 года парк получает ежегодные гранты от городского совета в среднем на сумму 145 000 новозеландских долларов. [23] Оставшаяся часть ежегодных расходов парка в размере 750 000 новозеландских долларов покрывается другими способами. [23]
В 2024 году парк снова столкнулся с серьезными финансовыми трудностями, на этот раз связанными с низкой посещаемостью публики в связи с пандемией COVID-19 и сокращением финансирования со стороны местных и центральных государственных учреждений. [24] [23] Городской совет Крайстчерча выделил парку грант в размере 400 000 новозеландских долларов на продолжение работы. [23] После смены руководства в трасте несколько членов совета ушли в отставку, по-видимому, в знак протеста против запланированных изменений, призванных сделать парк более прибыльным. [23] [24] Исполнительный директор Джаррод Коберн сказал, что парк должен стать «больше, чем просто мужским сараем ». [23]
В середине 2024 года возникли разногласия по поводу плана сноса кирпичной печи в копии пекарни в парке. [24] Печь была построена в 1970-х годах и не использовалась с землетрясения в Крайстчерче в 2011 году . Руководство парка заявило, что печь была непоправимо повреждена в результате землетрясения и была «пронизана асбестом ». [24] Группы и лица, связанные с парком, возражали против предлагаемого сноса, а один из них заявил, что было бы «святотатством» уничтожать печь. [24] Планы сноса были отложены после «жесткого» заседания обществ-членов. [25]
За прошедшие с момента открытия десятилетия с парком связали себя несколько некоммерческих обществ.
Железнодорожное общество Кентербери было одним из основателей парка. Общество управляет узкоколейной железной дорогой шириной 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) в Ферримиде. Они владеют, реставрируют и обслуживают локомотивы и подвижной состав, находящиеся на территории парка. Общество управляет поездами, на которых посетители могут ездить в определенные дни открытых дверей парка. [26]
.jpg/1280px-The_Ferrymead_EE_Fleet_(51087478801).jpg)
Diesel Traction Group владеет и сохраняет ряд дизель-электрических локомотивов English Electric на этом месте. Локомотивы ранее были частью парка, эксплуатируемого Новозеландским железнодорожным департаментом в середине двадцатого века.
Tramway Historical Society восстанавливает и управляет трамваями в парке. [27] [28] В дни открытых дверей исторические трамваи совершают короткие поездки на трамвайной линии Ferrymead Tramway со стандартной шириной колеи , между исторической деревней Ferrymead и депо для обслуживания трамваев на северо-востоке. Общество также обслуживает и управляет трамваями, которые ходят в центральном городе по трамвайной системе Крайстчерча , при поддержке мастерской Ferrymead. [27]
Историческое общество пожарных служб хранит на своей территории самую большую коллекцию исторических пожарных машин в южном полушарии. [23]
Ferrymead Post and Telegraph Historical Society сохраняет историческое коммуникационное оборудование почтовых, телеграфных и телефонных служб Новой Зеландии. Они сохраняют историческое коммутационное оборудование телефонной станции , включая ручной коммутатор и автоматизированную роторную систему . Оборудование работоспособно и может использоваться для совершения телефонных звонков между комнатами. [29]
Radio Preservation Society управляет вещательной станцией и передатчиком в Ферримиде. Общество транслирует музыку на частоте 1413 кГц AM мощностью 900 Вт с близлежащей антенны по выходным. Исторический позывной станции был 3XP. Помимо работающей радиовещательной студии, общество содержит музей исторического радиооборудования для посетителей.
На территории парка действовало несколько других небольших исторических обществ, в том числе:
Парк наследия находится в нижней части долины Хиткот. На севере находится изгиб реки Ōpāwaho/Heathcote, как раз перед тем, как она впадает в эстуарий. На юго-западе Главная южная линия проходит через парк и обеспечивает связь между парком и национальной железнодорожной системой. Большая часть земли в этом районе, включая сам парк наследия, принадлежит городскому совету Крайстчерча. [30]
Находясь близко к морю и низко над уровнем моря, вся территория является частью зоны управления наводнениями. [30] После вмешательства городского совета Крайстчерча, части неиспользуемой земли вокруг парка были проданы или сданы в аренду для застройки другими рекреационными предприятиями, включая гольф-клуб и пейнтбольное поле. В 2024 году большая площадь неиспользуемой земли была отведена для экологической реставрации в водно-болотные угодья как часть регионального парка Ферримид . [31]
Район около парка использовался Советом округа Хиткот в качестве свалки. Возвышенное место, известное как «Вудс-Хилл», было образовано искусственно путем крупномасштабного уплотнения мусора, сбрасываемого там в течение ряда лет. В 2020 году свалка была одной из нескольких, определенных как представляющая риск выброса токсичных материалов в эстуарий. [32]
