Его технический дизайн был развитием успешного Fiat 600 , поскольку 850 изначально считался его преемником. Однако этого не произошло, поскольку 600 оставался в производстве почти весь срок службы 850, который также был более крупным и дорогим автомобилем. [1] Внутреннее название проекта разработки Fiat 600 было «Проект 100», и, следовательно, внутреннее кодовое название Fiat для проекта 850 было 100G (G было продолжением обозначений моделей для 600, которые шли от A до F). Двигатель 850 был основан на двигателе Fiat 600, но его объем был увеличен до 843 куб. см. 850 выпускался в двух версиях: «normale» (стандартная) с 34 л. с. (25 кВт) и кодом двигателя 100G.000 и «super» с 37 л. с. (27 кВт) и кодом двигателя 100G.002. Максимальная скорость составляла около 125 км/ч (78 миль/ч). Хотя это не было большим шагом вперед в техническом развитии, он обладал определенным очарованием с его большими вращающимися глазами и коротким хвостом, в котором находился двигатель.
Варианты
Семейство 850 включало несколько вариантов кузова , имеющих общие основные технические компоненты:
Fiat 850 Special — переработанная версия седана 850, выпущенная в 1968 году. Она разделяла двигатель 850 Coupé мощностью 47 л. с. (35 кВт) и предлагала передние дисковые тормоза, спортивное рулевое колесо и улучшенную отделку. С 25-процентным увеличением мощности, а также дисковыми тормозами, расположенными за 13-дюймовыми колесами, это был «спортивный седан» меньшего размера. Код двигателя 100GB.000.
Fiat 850 Familiare — Familiare был более угловатым и немного большим преемником Fiat 600 Multipla с заметно квадратной задней частью и задним люком, что делало его настоящим фургоном. Он имел пространство для семи пассажиров в трех рядах, подходил для групп, включающих детей и худых взрослых, но был слишком мал, чтобы разместить семерых типичных взрослых с комфортом.
Производство 850 Familiare продолжалось до 1976 года, после того как седан 850 был заменен на Fiat 127. В 1976 году был представлен Fiat 900T, сохранивший большую часть кузовных панелей 850 Familiare, но оснащенный двигателем объемом 903 куб. см от Fiat 127 (хотя в этом случае он все еще устанавливался за задней осью): 900T получил значительные улучшения в 1980 году, теперь он был переименован в 900E. По крайней мере, в Великобритании кемперы серии 900 выпускались под маркой FIAT Amigo. Производство было прекращено в 1985 году.
Fiat 850 Coupé — Купе было представлено в 1965 году на Женевском автосалоне и имело оригинальный двигатель объемом 843 куб. см (51 куб. дюйм) мощностью 47 л. с. (35 кВт). Максимальная скорость в то время составляла 135 км/ч (84 мили/ч). Код двигателя 100GC.000.
Fiat 850 Spider — В то же время, что и Coupé, Fiat также представил кабриолет, спортивный двухместный Spider , с оригинальным двигателем объемом 843 куб. см, настроенным на выработку 49 л. с. (36 кВт), что позволяло ему развивать максимальную скорость 145 км/ч (90 миль/ч). Кузов был спроектирован и изготовлен Bertone на заводе в Грульяско , Турин . [11] Складная тканевая крыша убиралась под заднюю металлическую панель кузова. Дизайн Bertone отличался плавными, простыми линиями и деталями, включая утопленные фары, оснащенные крышками из плексигласа, расположенными под углом, чтобы соответствовать соседним крыльям/крыльям, — и двугранные боковые панели, похожие на Chevrolet Testudo 1963 года от Bertone . Код двигателя Spider был 100GS.000.
На момент своего появления в Соединенных Штатах Sedan, Coupé и Spider продавались с двигателем с уменьшенной мощностью и высокой степенью сжатия 817 куб. см (50 куб. дюймов), чтобы обойти действующие в то время нормы выбросов США, которые применялись только к двигателям объемом 50 куб. дюймов и более. Степень сжатия была повышена с 8,8:1 до 9,2:1, что потребовало использования топлива с высоким октановым числом.
Чтобы отделить спортивные варианты Coupé и Spider от базовой версии, помимо увеличения производительности двигателя, также было расширено и адаптировано к более высоким ожиданиям оборудование. Оба получили спортивные сиденья, спортивное рулевое колесо и круглый спидометр; Spider даже получил полностью переделанную приборную панель. Передние барабанные тормоза были заменены дисковыми, хотя барабанные тормоза остались на задних колесах.
В 1968 году Fiat снова пересмотрел успешные Spider и Coupé и дал им еще более мощный двигатель с 903 куб. см и 52 л. с. (38 кВт). Они назывались Sport Spider (код двигателя 100GBS.000) и Sport Coupé (код двигателя 100GBC.000). Кузов Sport Spider остался по сути тем же, но с измененной передней частью. Фары были немного сдвинуты вперед, а стеклянные крышки были убраны, придав автомобилю вид «лягушачьего глаза», а оригинальные утопленные передние указатели поворота были заменены на блоки, подвешенные под бампером. Было предложено несколько ограниченных специальных версий Spider, включая Racer с металлическим жестким верхом в цвет кузова и Racer Berlinetta с черным виниловым жестким верхом.
Существовала модель минивэна и транспортера в качестве преемника первого в мире минивэна Fiat 600 Multipla , который позже был переименован в 900T и также получил большую вместимость 903 куб. см. 850 Super также производился по лицензии компанией NSU-Fiat в Хайльбронне , Германия, которая продавала его как «Neckar Adria». В 1968 году NSU-Fiat перешел на более мощный 850 Special. В период с июня 1965 года по сентябрь 1969 года в Германии было собрано 6619 автомобилей Adria. Создание Европейского экономического сообщества постепенно снизило защитные тарифы Германии с 90 процентов в 1957 году до нуля с июля 1968 года, и, таким образом, больше не было никаких причин собирать автомобили Fiat в Хайльбронне.
Производство купе и седанов закончилось в 1971 году, [1] а Spider в 1973 году, после того как в общей сложности было продано около 2,3 миллионов моделей по всему миру, 140 000 из которых были Spider. [11] Под названием SEAT 850 , однако, он еще несколько лет производился в Испании , также в четырехдверном варианте. В качестве преемника на рынок в 1971 году был выведен Fiat 127 , который объединил 903-кубовый двигатель с толкателем OHV с трансмиссией и компонентами подвески FIAT 128 в модном быстром, а позднее хэтчбеке с 2-дверным седаном.
В период с 1978 по 1983 год правительство США провело крайне необычный отзыв автомобиля Fiat 850 — 10 лет назад — из-за проблем с ржавчиной. [12]
В 1967 году журнал Road & Track назвал купе Fiat 850 «одним из самых красивых и сбалансированных дизайнов, когда-либо виденных среди малолитражных автомобилей». [12]
Журнал Consumer Reports не одобрил свой Fiat 850 1968 года, посчитав его шумным и медлительным, с плохой ездой и управляемостью. [13]
1965 Фиат 850 Седан
1966 Neckar Adria; этот автомобиль в основном отличался маркировкой
Fiat 850 Coupe, серия I
Fiat 850 Coupe, серия II
Интерьер купе Fiat 850
Фиат 850 Спайдер
Fiat 850 Racer Берлинетта
Fiat 850 Familiare
Фиат 850Т
Нефиатные деривативы
СИДЕНЬЕ 850
Испанский производитель SEAT также выпускал 850 в 1970-х годах. Они также предлагали четырехдверный седан в двух различных итерациях. Fiat 850 также производился под названием Pirin-Fiat в Ловече , Болгария , на основе комплектов для полной сборки (CKD) между 1967 и 1971 годами. [14]
Абарт
Фиат-Абарт ОТ 850Fiat-Abarth OT 1000 КупеFiat-Abarth OT 1300 КупеФиат-Абарт ОТ 1600Fiat-Abarth OT 2000 Купе Америка
Abarth выпустил несколько тюнингованных версий Berlina, Coupé и Spider с постоянно увеличивающимися объемами. Они принадлежали к серии OT автомобилей Abarth — что означает Omologato Turismo или «туристический омологированный », название, также используемое для серии двухместных гоночных автомобилей, построенных на базе Simca 1000. [15] [16]
Fiat-Abarth OT 850 Berlina (модель 101): первая производная от Abarth 850, представленная в июле 1964 года. Ее двигатель Tipo 201 был рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 847 куб. см, установленным на обычном седане, мощность которого была увеличена с 34 до 44 л. с. (с 25 до 32 кВт); максимальная скорость соответственно возросла со 120 км/ч (75 миль/ч) до 130 км/ч (81 миль/ч). [15] OT 850 можно было отличить от стандартной модели Fiat по шильдику Abarth, асимметричному переднему орнаменту со щитом Abarth с правой стороны и надписью «Fiat Abarth» на красном поле слева, а также колесам с прорезями для охлаждения. С октября того же года он стал доступен в двух вариантах: OT 850 Oltre 130 («Более 130»), практически не изменившийся по сравнению с первоначальной моделью, и OT 850 Oltre 150 с двигателем мощностью 53 л. с. (39 кВт; 52 л. с.), передними дисковыми тормозами и максимальной скоростью 150 км/ч (93 мили/ч). [15]
Fiat-Abarth OT 1000 Berlina : представлен в октябре 1964 года. Объем двигателя увеличился до 982 куб. см, он выдавал 61 л. с. (45 кВт) и 79 Н·м (58 фунт-фут) крутящего момента. [15] Передние тормоза были заменены на дисковые.
Fiat-Abarth OT 1000 Coupé и Spider : представлен в октябре 1965 года. По сравнению с версией седана, двигатель был более мощным Tipo 202, производящим 62 л. с. (46 кВт) [15] и 79 Н·м (58 фунт-фут) крутящего момента. Максимальная скорость составляла 155 км/ч (96 миль/ч) для купе и 160 км/ч (99 миль/ч) для spider. [15] Купе было модернизировано в ноябре 1968 года одновременно с обычным Fiat 850 Coupé, получив решетку радиатора во всю ширину и двойные круглые задние фонари.
Fiat-Abarth OTR 1000 Coupe : выпущен одновременно с OT 1000 Coupé и также основан на кузове 850 Coupé. Его двигатель типа 200 имел совершенно новую головку блока цилиндров , разработанную Abarth, с клапанами, расположенными в форме буквы V, а не параллельно — отсюда и буква R в названии, обозначающая Radiale, радиальный. [15] Камеры сгорания имели форму двух сферических колпачков , по одному вокруг каждого клапана; на цилиндр был впускной канал , каждый из которых питался от одного дросселя из двух сдвоенных карбюраторов Solex . [15] Abarth заявлял мощность 75 л. с. (55 кВт) при 6500 об/мин и максимальную скорость 172 км/ч (107 миль/ч) для дорожной версии. [15] OTR отличался от OT 1000 Coupé прямоугольной передней решеткой с эмблемой Abarth, необходимой для установленного спереди радиатора.
На Туринском автосалоне 1965 года Bertone показала на своем стенде уникальный OTR 1000 Berlinetta , созданный на основе 850 Spider, но с фиксированной крышей и передним радиаторным проемом. [15] Испытывая конкуренцию со стороны менее дорогих и менее сложных моделей OT, производство OTR 1000 закончилось с появлением рестайлинговой модели 850 Coupé в 1968 году. [15]
Fiat-Abarth OTS 1000 Coupe : представлен в апреле 1966 года. Кузов OTR 1000, но стандартная головка двигателя OT 1000 с мощностью, увеличенной до 68 л. с. (50 кВт), и максимальной скоростью до 160 км/ч (99 миль/ч). [15] FIA омологировала его в классе GT в 1966 году. Позже Abarth разработал несколько модификаций, включая новый впускной коллектор для двух двухдросселейных карбюраторов Solex. Это дало начало OTSS 1000 или OT 1000 SS. И OTS, и OTSS были модернизированы в ноябре 1968 года, как и OT 1000.
Fiat-Abarth OT 1300 Coupe : запуск в ноябре 1966 года. Визуально идентичный OTR 1000, за исключением расширенных 5½-дюймовых колес, он использовал расточенный двигатель серии Fiat 124 объемом 1280 куб. см. [15] Автомобиль также получил другой карбюратор и более острые кулачки, что увеличило мощность двигателя до 75 л. с. (55 кВт) при 6000 об. / мин. [17] Заявленная максимальная скорость составляет 172 км/ч (107 миль/ч), такая же, как у столь же мощного OTR 1000, но благодаря более простому двигателю автомобиль был дешевле и более податливым для повседневной езды. [17] Рестайлинг в 1968 году вместе с 1,0-литровыми OT.
Fiat-Abarth OT 1600 Berlina (модель 136/C): экстремальный вариант на базе кузова 850 седан, представленный на Туринском автосалоне в октябре 1964 года . Он был оснащен двигателем Tipo 236 1592 куб. см с двумя распредвалами и двумя искрами от гоночного автомобиля Fiat-Abarth 1600 Sport. [15] 1,6-литровый двигатель выдавал 155 л. с. (114 кВт), а максимальная скорость составляла 220 км/ч (137 миль/ч). [15] Задние крылья были значительно увеличены, чтобы вместить широкие задние легкосплавные диски . Было выпущено четыре экземпляра, все бежевого цвета с красными полосами.
Fiat-Abarth OT 2000 Berlina Mostra из-за хорошего приема OT 1600 автомобильной прессой Карло Абарт решил создать еще более экстремальный вариант на основе кузова 850 седан. Один из четырех OT 1600 был разобран, окрашен в белый цвет с красными полосами и оснащен двигателем 1946 куб. см от Simca Abarth 2000 GT Corsa 1965 года . Mostra в переводе с итальянского означает «дисплей». Его 2,0-литровый двухкамерный четырехцилиндровый двигатель выдавал 209 л. с. (154 кВт) и обеспечивал заявленную максимальную скорость 252 км/ч (157 миль/ч). На задней шильдике автомобиля было написано «OT Fiat Abarth 2mila», две тысячи. Fiat не дал зеленый свет ни OT 1600, ни OT Mostra, поэтому оба проекта остались мертворожденными.
Fiat-Abarth OT 2000 Coupé America : представлен в феврале 1966 года, он был основан на 850 Coupé, но оснащался двухлитровым двигателем. [18] Он отличался от 850 Coupé визуально наличием решетки радиатора между фарами, разделенным передним бампером, обрамляющим запасное колесо, которое выступало вперед под решеткой, [18] расширенными передними и задними колеями и крыльями, а также вентилируемым передним капотом. Четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами объемом 1946 куб. см выдавал 185 л. с. (136 кВт) и мог разогнать автомобиль до 240 км/ч (149 миль/ч). [15] [19] Было выпущено три экземпляра. [20]
Гран-при Фрэнсиса Ломбарди
Гран-при Фрэнсиса Ломбарди
Итальянское кузовное ателье спроектировало и построило небольшой спортивный автомобиль с кузовом фастбэк- купе на основе модели 850, участвовавшей в Гран-при Фрэнсиса Ломбарди 1968 года . Автомобиль также продавался компанией OTAS как OTAS 820 , оснащенный двигателями Giannini , а в версии Abarth — Abarth Scorpione .
Микелотти Шеллетт
1969 Микелотти Шеллетт
Michelotti Shellette был пляжным автомобилем на базе 850, разработанным и построенным Джованни Микелотти . Разработанный по образцу Ghia 500 и 600 на базе "Jolly", он был более полезным предложением, будучи более быстрым и лучше оснащенным. Было построено всего около 80 экземпляров, причем два первых использовали платформу DAF 33. Shellette имел более мощный двигатель 47 л. с. (35 кВт ) от Special/Coupé. [21]
Сиата Спринг
Сиата Спринг
Siata Spring был 2-местным родстером, построенным Siata на базе 850. Представленный в 1967 году, он отличался ретро-стилем с имитацией вертикальной решеткой радиатора, отдельными крыльями и фарами, а также подножками . [22] В Италии его первоначальная цена составляла 795 000 лир , что на 255 000 лир дешевле, чем Bertone 850 Spider от Fiat. [23] Максимальная скорость составляла 125 км/ч (78 миль/ч).
Ссылки
^ abc Giacosa, Dante (1979). Сорок лет дизайна с Fiat . Automobilia srl. С. 203–210.
^ ab Ward, Phil (2007). Great Small Fiats . Veloce Publishing Limited. ISBN978-1-845841-33-1.
↑ Фену, Микеле (22 сентября 1973 г.). «Джуджаро, питторе д'авто». Ла Стампа (на итальянском языке). п. 19 . Проверено 22 ноября 2015 г. В этом году — афферма Джуджаро — он реализовал более 150 моделей из лего или левкаса и прототипов в последовательных пластинках или в производстве. Я предпочитаю 2600 Sprint, (...) l'850 Spider, (...) за ricordare quelli che mi hanno procurato maggiori soddisfazioni.
^ Руководство пользователя Fiat 850 Familiare, www.ebay.co.uk, архив web.archive.org
^ Брошюра по продаже Fiat 850T, www.ebay.com, архив web.archive.org
^ "Автомобильный путеводитель: Fiat 850". Motor : 16. 22 октября 1966 г.
↑ Булмер, Чарльз (15 января 1972 г.). «Дорожный тест: Fiat 850 Utility». Motor . № 3628: 14–18.
^ "Fiat 850 Idromatic — выход Fiat в растущую группу экономичных автомобилей с полуавтоматической трансмиссией". Road & Track . 19 (9): 57–58. Май 1968.
^ abcde Fiat 850 — Uso e manutenzione (руководство пользователя) (10-е изд.). Fiat — Отдел норм и публикаций. Август 1966 года.
^ abcdef Fiat, tutti modelli del novecento [ Fiat, все модели 20 века ] (каталог). Том. 1. Редакция Domus. Апрель 2010.
^ ab "È uscita l'ultima 850 Spider" . Стампа Сера (на итальянском языке). 9 июня 1973 г. с. 17 . Проверено 8 февраля 2015 г.
^ ab Sass, Rob (28 июня 2009 г.). «Fiat предлагает итальянский стиль по ценам для «синих воротничков». The New York Times . Получено 30 июня 2009 г.
.JPG/1280px-Fiat_850_Coup%C3%A9_Front_(2013-09-15_Spu).JPG)
_(15620359547).jpg/1280px-Fiat_Abarth_1000_(850_body)_(15620359547).jpg)
.jpg/1280px-Fiat_Abarth_OT_2000_(14873082420).jpg)
.jpg/1280px-1969_Michelotti_Shellette_(850).jpg)
.jpg/1280px-Fiat_850_Sport_Coup%C3%A9_interior_(1971).jpg)
.jpg/1280px-Fiat_850_Spider_(16.06.2007).jpg)
.jpg/1280px-Fiat_850_Racer_Berlinetta_at_Schaffen-Diest_(2017).jpg)