Fiat Palio — автомобиль супермини , выпущенный итальянским производителем Fiat в апреле 1996 года. Выпускался до 2020 года.
Palio – это мировой автомобиль , разработанный компанией Fiat Automóveis с упором на развивающиеся страны . Он производился в различных странах мира, а его платформа также использовалась в седане Siena , универсале Palio Weekend, кроссовере Palio Adventure и легком пикапе Strada .
Значок Palio возник на европейском рынке Fiat 127 Mark II 1977 года выпуска, где это было обозначение отделки салона, а не фактическая модель. 127 Palio отличался легкосплавными дисками, более роскошным интерьером и металлической окраской, как у 127 Sport. Обозначение Palio также использовалось на других моделях Fiat на протяжении 1980-х и 1990-х годов на различных рынках.
Запущенный в 1996 году в Бразилии в рамках «Проекта 178» Fiat, Palio стал первой попыткой Fiat создать мировой автомобиль с одинаковой базовой конструкцией, выпускаемой во многих странах по всему миру. Было произведено четыре основные модели: хэтчбек, седан, пикап и универсал, причем для разных рынков были созданы разные версии. Силовые установки, как дизельные, так и бензиновые, также различались от региона к региону в зависимости от местных производственных возможностей, законодательства и требований рынка.
Базовое шасси было развитием европейского Fiat Uno , но мало что осталось неизменным. Вся конструкция была значительно прочнее, чтобы ее можно было использовать на неровных дорогах некоторых рынков, для которых она предназначалась. Схема подвески, как и на Uno, состояла из стоек МакФерсон спереди и торсионной балки сзади, хотя версия Weekend (универсал) вместо этого имела полностью независимую заднюю часть продольных рычагов от Fiat Punto . Кузов был полностью разработан Туринским институтом IDEA , который также разработал новый интерьер. Некоторые двигатели также были взяты от других моделей Fiat, таких как Punto и Bravo .
Производство началось в 1996 году в Бразилии, а позже в том же году было построено предприятие в Аргентине . В 1997 году производство началось в Венесуэле , Польше для европейского рынка и Марокко (на заводе в Сомаке [1] ), а Турция начала производство того же автомобиля в 1998 году. В Индии сборка осуществлялась в Пуне на новом заводе Fiat- Tata Motors . а в Южной Африке компания Nissan [2] выпустила версию пикапа под названием Fiat Strada . Производство в Индии и Южной Африке началось в 1999 году, в Египте - в 2001 году и в Китае - в 2002 году. Универсал Palio Weekend был запущен в 1996 году в Бразилии, а затем и в Европе. Универсал — версия, наиболее часто продаваемая в Европе.
В 2001 году модель претерпела первый фейслифтинг. Новый дизайн разработал итальянский автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро . Этот фейслифтинг включал новые переднюю и заднюю панели, а также совершенно новый интерьер. Также для Palio появились новые двигатели: 16-клапанный Fire 1,0 л и 1,2 л и Sporting — 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 120 л.с. турецкого производства. Palio 2001 года был первым Fiat, произведенным в Китае компанией Nanjing Automobile . На некоторых рынках это поколение включало опцию Speedgear CVT. Фейслифтинг Palio 2001 — это последняя версия, продаваемая в Италии. В 2001 году Fiat представил на рынке Южной Америки версию кроссовера под названием Palio Adventure, основанную на Palio Weekend. В Европе на смену Palio Weekend в 2003 году пришел минивэн Fiat Idea .
В ноябре 2001 года дебютировал китайский Fiat Palio с двигателем 1,2 л мощностью 60 л.с. (44 кВт) или 1,5 л мощностью 85 л.с. (63 кВт). Седан Siena был добавлен в ноябре 2002 года, а в июне 2003 года последовал Palio Weekend. Palio Weekend не был доступен с двигателем меньшего размера. Планировался выходной двигатель объемом 1,6 л и мощностью 72 кВт, но так и не был продан. [3]
Fiat Albea , седан- версия Palio, прошел испытания в России по последнему стандарту Euro NCAP (лобовое столкновение со смещением на скорости 64 км/ч). В лобовом тесте Albea набрала 8,5 баллов, что соответствует трем звездам. Тестируемый автомобиль был оснащен штатной подушкой безопасности водителя и штатными ремнями безопасности. [4]
Fiat Perla, китайская версия Albea, была протестирована в Китае организацией China-NCAP в трех различных тестах: 100%-ный лобовой краш-тест со стеной (аналогично тесту Национальной администрации безопасности дорожного движения США ), 40%-ный тест со смещением. (аналогично Euro NCAP) и боковой краш-тест. [ нужна цитата ] Perla набрала 8,06 балла в 100% лобовом краш-тесте, что эквивалентно трем звездам; 12,02 балла в краш-тесте со смещением 40%, что эквивалентно четырем звездам, и 10,96 балла в боковом краш-тесте, что эквивалентно трем звездам; [ нужна ссылка ] со средним результатом 31 балл и три звезды. Тестируемый автомобиль был оснащен стандартными подушками безопасности водителя и пассажира и штатными ремнями безопасности. [5]
Вторая версия была выпущена в 2004 году и снова разработана Джорджетто Джуджаро. По сути, это рестайлинг предыдущих моделей. Palio 2004 года был первой бразильской моделью в B-сегменте, доступной с четырьмя подушками безопасности (две передние и две боковые), системой помощи при парковке, а также датчиками света и дождя. В Европе новая модель имела измененную переднюю панель и интерьер с задней панелью, аналогичной версии Palio 2001 года. Для бразильского рынка также существовала спортивная версия Palio 1.8R. Он был оснащен новой версией General Motors, 1,8-литровым двигателем X18XE мощностью 115 л.с. (этанол) и 112 л.с. (бензин), заниженной подвеской, новыми 14-дюймовыми легкосплавными дисками, новыми сиденьями и другими спортивными функциями. Третье поколение Palio имело огромные объемы продаж, а в некоторые месяцы даже превышало продажи VW Gol , самого продаваемого автомобиля в Бразилии на протяжении более 24 лет. В настоящее время он продается как Palio Fire Economic как более дешевая альтернатива его задней фейслифтингу с изменениями, заимствованными из модели Uno Mille Fire Economic . Топ-модель по-прежнему является версией Weekend Adventure; он оснащен 1,8-литровым топливным двигателем Powertrain Flex мощностью 112 л.с. (бензин/бензин) и 114 л.с. (этанол) при 5500 об/мин, вездеходными шинами Pirelli Citynet и более высоким/усиленным комплектом подвески, но по-прежнему с приводом 4x2.
Fiat India произвела Palio 2004 года с интерьером версии 2001 года на заводе в Ранджангаоне вместе с Grande Punto и Linea . После заключения партнерства с Tata Motors Palio был перезапущен под названием Palio Stile с двигателями 1.1 Fire, 1.6 Torque и 1.3 Multijet . Продажи были низкими, едва ли 200 единиц в месяц.
Последний лифтинг лица Palio был запущен в 2007 году в Натале , Бразилия. Дизайн кузова был вдохновлен новой версией Grande Punto, которая была представлена в Бразилии в первом квартале 2008 года.
Этот четвертый фейслифтинг включал новый дизайн передней, задней и боковых сторон, но сохранил оригинальное шасси модели 1996 года, продаваемой как New Palio. У него также есть незначительные изменения в приборной панели, отличающиеся от двух проданных вариантов.
Комплектации для этого нового Palio — ELX с двигателями Fire объемом 1,0 или 1,4 л, оба гибкими (этанол и бензин), а также «спортивная» версия 1.8R с текущей версией 8- клапанного двигателя объемом 1,8 л от GM. , а также гибкий. Новые двигатели Torque были добавлены к Palio после запуска Grande Punto. Palio Adventure представила новый дифференциал повышенного трения и новую подвеску для бездорожья с передним приводом.
В 2011 году, после покупки бразильского завода и проекта двигателя Tritec , Fiat модифицировал его и запустил в Южной Америке свою новую линейку 4-цилиндровых двигателей (E-Torq), оснащенных двигателем 1,6 16V (114 л.с.), которым оснащается все семейство. и 1.75 (продается как 1.8, 130 л.с.), которым оснащаются Strada и Palio Weekend.
В 2012 году производство Palio и его варианта LWB-седана Albea было прекращено на заводе в Тофаше.
В 2015 году вариант универсал был переименован в Fiat Weekend , отказавшись от названия Palio.
.jpg/1280px-Fiat_Palio_1.4_Attractive_2015_(41096244124).jpg)
Совершенно новое поколение Palio было представлено в октябре 2011 года на ежегодном собрании дилеров Fiat в Миконосе , Греция . [6] Однако официальный запуск состоялся 4 ноября 2011 года в Бразилии. [7] Это первая полная реконструкция с момента запуска в 1996 году. Проект под кодовым названием 326 был предвосхищен успехом нового Fiat Uno в Бразилии. [8] Одной из новых версий станет Sporting, комплектация, известная спортивными версиями Siena , Uno , Idea , Bravo и Strada . В конце 2017 года сборочная линия Fiat Palio остановилась в Аргентине из-за планов Fiat начать сборку нового Fiat Cronos , седана версии Fiat Argo , а также базовой версии Argo без мультимедийной системы Chrysler UConnect , в результате чего Palio официально прекращено во всем мире через 21 год. [9]
В 2007 году Fiat присоединился к бразильским коммунальным компаниям Cemig и Itaipu для разработки новых электромобилей для Бразилии. Электрические модификации Palio производились в небольших количествах и имели лишь ограниченное производство, при этом первоначальную партию переоборудованных автомобилей Fiat Palio планировалось начать испытания в конце 2007 года. [10] После трех лет разработки Palio Weekend был запущен в производство на заводе Fiat в Фос-ду-Игуасу. завод в Бразилии. [11]
Было произведено несколько соревновательных и омологированных версий Palio, таких как раллийный автомобиль класса A6, многократный чемпион Бразилии и Южной Америки в классе A6 с бразильцем Луисом Тедеско в качестве пилота, а также Palio Super 1600 Abarth , созданный турецкой командой Fiat Rally Team. раллийный автомобиль, с 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 215 л.с. и шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. Турция также может похвастаться N2 Palio.
Конструкция Fiat Palio первого поколения, в которой с 1997 года было очень мало структурных изменений, была оценена Latin NCAP как крайне небезопасная в своей самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка без подушек безопасности в 2010 году, получив только одну звезду для взрослых пассажиров и две звезды. для детей. [12] Его версия с подушкой безопасности получила три звезды в 2011 году, хотя в структуре продаж она составляет подавляющее меньшинство. [13] Ситуация изменилась с появлением в 2014 году бразильского закона, требующего наличия двух передних подушек безопасности. [14]
Новый Palio в своей самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка, без подушек безопасности и ABS , получил 0 звезд для взрослых пассажиров и 2 звезды для малышей от Latin NCAP в 2014 году. [15]
Новый Palio в своей самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка с двумя подушками безопасности получил 3 звезды для взрослых пассажиров и 2 звезды для малышей от Latin NCAP в 2014 году. [16]
Обновленный New Palio в самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка с двумя подушками безопасности получил 4 звезды для взрослых пассажиров и 3 звезды для малышей от Latin NCAP в 2015 году .
Новый Palio в своей самой базовой конфигурации для латиноамериканского рынка с двумя подушками безопасности и без ESC получил 1 звезду для взрослых пассажиров и 3 звезды для малышей от Latin NCAP в 2016 году (на один уровень выше, чем в 2010–2015 годах). [18]
После трехлетнего этапа разработки бразильский филиал Fiat производит электрическую версию Fiat Palio Weekend.
[...] Три года спустя автомобиль находится в производстве на заводе компании в Фос-ду-Игуасу в штате Парана в Бразилии.
