Fiat Seicento (Type 187) — городской автомобиль , выпускаемый итальянской компанией Fiat , представленный в конце 1997 года в качестве замены Fiat Cinquecento , хотя он также был основан на Cinquecento. Seicento не сильно отличался от своего предшественника, сохранив те же двигатели, шасси и общие размеры, хотя он и прибавил в длине незначительные 90 мм (общая длина 3340 мм).
Как и его предшественники Cinquecento и Polski Fiat 126 , Seicento производился на заводе Fiat в Тыхы , Польша . [2]
С марта 1998 года по апрель 2004 года было выпущено 1,1 миллиона единиц Seicento. [3] Название Seicento происходит от итальянского слова, означающего 600; Seicento является духовным преемником Fiat 600. Автомобиль был переименован в 600 в честь 50-летия оригинальной модели.
В краш-тестах Euro NCAP Fiat Seicento получил лишь 1,5 звезды и незначительно превзошел худших соперников в истории Euro NCAP, а именно Rover 100 (рестайлинговый Rover Metro, в свою очередь, созданный на основе Austin Metro) и оригинальный Chrysler Voyager MPV. [4] Для сравнения, другой малолитражный автомобиль, Smart Fortwo , получил три звезды в краш-тесте.
.jpg/1280px-Fiat_Seicento_Brush_-_Krak%C3%B3w_(2).jpg)
На момент запуска Seicento был доступен в трех комплектациях: базовая «S» с черными бамперами и спартанским оборудованием и изначально с двигателем FIAT 100 серии объемом 899 куб. см мощностью 29 кВт (39 л. с.) ; «SX», которая была небольшим улучшением по сравнению с «S» и включала цветные бамперы, электрические стеклоподъемники, центральный замок и люк на крыше. «SX» также был доступен как «Citymatic», который имеет бессцепное ручное переключение передач, и «Sporting» с более крупным двигателем FIAT FIRE серии объемом 1108 куб. см мощностью 40 кВт (54 л. с.), подвеской на 20 мм (0,8 дюйма) ниже и стабилизаторами поперечной устойчивости.
В плане внешнего вида эта версия получила 13-дюймовые легкосплавные диски и спортивные сиденья. Также был доступен комплект для стайлинга Abarth, состоящий из обвеса с опциональными 14-дюймовыми дисками Abarth. Также были доступны коробка передач с близкими передаточными числами, накладки на пороги, вышитые подголовники, кожаный рычаг переключения передач и рулевое колесо, цветная отделка бамперов, боковые юбки и спойлер.
Обе модели, Sporting и Abarth, были доступны с ABS, кондиционером и усилителем рулевого управления, но из-за высокой стоимости не многие владельцы выбрали эти опции.
В 1999 году двигатель FIRE использовался в специальной версии «Suite», которая поставлялась с кондиционером. На некоторых рынках была доступна специальная версия под названием «Soleil», которая была основана на модели «SX», но поставлялась с полноразмерной электроскладывающейся тканевой крышей.
В октябре 2000 года, после обновления, все автомобили получили прозрачные линзы указателей поворота, а модель Sporting получила рестайлинговый обвес. Усилитель руля по-прежнему был опциональным на младших моделях Seicentos.
В это же время была выпущена версия Sporting « Michael Schumacher » с ABS и комплектом стайлинга Abarth, чтобы отпраздновать успех гонщика Ferrari в Формуле-1 . Эта модель была почти идентична «Sporting» с комплектом Abarth, за исключением хромированной окантовки рычага переключения передач и подписи Михаэля на крышке багажника и боковом обвесе. Табличка и номер ограниченной серии располагались на пассажирской двери.
Модель была официально снята с рынка в Соединенном Королевстве в 2004 году, а производство моделей с правым рулем прекратилось после появления новой и более практичной Panda . [5] Модель с левым рулем подверглась фейслифтингу, получив новый дизайн колес и новый логотип Fiat сзади.
В 2005 году название Seicento было заменено на 600 (в ознаменование 50-летия первого выпуска в 1955 году) вместе с некоторыми изменениями в передней панели и в интерьере с названием Fiat , теперь написанным на сиденьях. Новые версии теперь называются «Class» и «50th Anniversary», что указывает на тесную связь между этой моделью и предыдущей.
Seicento был доступен с двумя двигателями: старый двигатель с верхним расположением клапанов объемом 899 куб. см и мощностью 29 кВт (39 л. с.), использовавшийся в ранних базовых моделях S и SX (который был снят с рынков Западной Европы из-за норм выбросов), и двигатель FIRE объемом 1108 куб. см и мощностью 40 кВт (54 л. с.), использовавшийся в версии Sporting с момента запуска. Оба двигателя использовали одноточечный впрыск.
Последний с 2001 года повсеместно оснащался многоточечным впрыском топлива, заменив старый агрегат объемом 899 куб. см из-за ужесточения норм выбросов.
До 2005 года Fiat также выпускал аккумуляторно-электрическую версию Seicento под названием Seicento Elettra. Первоначально серийно выпускавшийся в Италии с 1996 по 1998 год, на оставшиеся годы производство было перемещено в Польшу , где он собирался по заказу. Seicento Elettra имел трехфазный асинхронный электродвигатель мощностью 30 кВт , работающий от восемнадцати свинцово-кислотных аккумуляторов напряжением 12 В в моторном отсеке и под задними сиденьями.
Максимальная скорость Seicento Elettra составляла 100 км/ч (62 мили/ч), а запас хода — 90 километров (56 миль). [6]
Немецкий тюнер Novitec создал специальную версию Fiat Seicento, добавив к маленькому автомобилю турбокомпрессор и шестиступенчатую коробку передач. Немецкий тюнер способен извлечь 74 кВт (99 л. с.) из двигателя FIRE объемом 1108 куб. см. Среди других тюнеров — компания Giannini , которая выпустила агрессивный обвес и также рассматривала возможность установки двигателя объемом 1,6 л.
Производство автомобиля было прекращено в 2010 году. Хотя прямой замены объявлено не было, большую часть рыночной территории, которую он когда-то занимал, уже заняли новые Fiat Panda (2003) и 500 (2007), а также бюджетная модель Fiat Palio .
Один миллион сто тысяч Fiat Seicento сошли с конвейера с 1998 года.