Fiat Seicento (Type 187) — городской автомобиль производства итальянской компании Fiat , представленный в конце 1997 года в качестве замены Fiat Cinquecento , хотя он также был основан на Cinquecento. Seicento мало чем отличался от своего предшественника, сохранив те же двигатели, шасси и общие размеры, хотя и немного прибавил в длине 90 мм (общая длина 3340 мм).
Как и его предшественники, Cinquecento и Polski Fiat 126 , Seicento производился на заводе Fiat в Тыхы , Польша . [2]
С марта 1998 года по апрель 2004 года было произведено 1,1 миллиона единиц Seicento. [3] Название Seicento происходит от итальянского слова, обозначающего 600; Seicento является духовным преемником Fiat 600 . Автомобиль был переименован в 600 в честь 50-летия оригинальной модели.
В краш-тестах Euro NCAP Fiat Seicento получил всего 1,5 звезды и незначительно обошёл худших соперников в истории Euro NCAP, а именно Rover 100 (рестайлинговый Rover Metro, в свою очередь, непосредственно основанный на Austin Metro) и оригинальный минивэн Chrysler Voyager . [4] Для сравнения, другой небольшой автомобиль, Smart Fortwo , заработал три звезды в краш-тесте.
.jpg/1280px-Fiat_Seicento_Brush_-_Krak%C3%B3w_(2).jpg)
На момент запуска Seicento был доступен в трех комплектациях; базовая версия S с черными бамперами и спартанским оборудованием и первоначально двигателем FIAT 100 серии объемом 899 куб.см и мощностью 29 кВт (39 л.с.) ; Модель «SX» представляла собой небольшую модернизацию модели «S» и включала бамперы с цветовой кодировкой, электрические стеклоподъемники, центральный замок и люк на крыше. Модель SX также была доступна в версии Citymatic с ручным переключением передач без сцепления, а также в версии Sporting с более крупным двигателем FIAT FIRE серии 1108 куб.см мощностью 40 кВт (54 л.с.), заниженной на 20 мм (0,8 дюйма) подвеской и анти- добавлены поперечные балки.
Косметически эта версия получила 13-дюймовые легкосплавные диски и спортивные сиденья. Также был доступен стайлинг-комплект Abarth, состоящий из обвеса с дополнительными 14-дюймовыми колесами Abarth. Также доступны коробка передач с близким передаточным числом, накладки на пороги, вышитые подголовники, кожаный рычаг переключения передач и рулевое колесо, цветная отделка бамперов, боковые юбки и спойлер.
И Sporting, и Abarths были доступны с ABS, кондиционером и гидроусилителем руля, но из-за стоимости не многие владельцы воспользовались этими опциями.
В 1999 году двигатель FIRE использовался в специальной версии «Люкс», оснащенной кондиционером. На некоторых рынках была доступна специальная версия под названием Soleil, которая была основана на модели SX, но имела тканевую крышу с электроприводом во всю длину.
В октябре 2000 года, после обновления, все автомобили получили прозрачные индикаторные линзы, а модель Sporting получила рестайлинговый обвес. Усилитель руля по-прежнему был необязательным для Seicentos нижнего уровня.
В это же время была выпущена версия Sporting « Михаэль Шумахер » с ABS и стайлинг-китом Abarth, чтобы отпраздновать успех гонщика Ferrari в Формуле-1 . Эта модель была почти идентична «Спортингу» с комплектом Abarth, за исключением хромированной окантовки рычага переключения передач и подписи Михаэля на крышке багажника и боковой юбке. Табличка и номер ограниченной серии были расположены на пассажирской двери.
Модель была официально снята с рынка Великобритании в 2004 году, а производство моделей с правым рулем прекратилось после появления новой и более практичной Panda . [5] Модель с левым рулем была модернизирована, получила новый дизайн колес и новый логотип Fiat сзади.
В 2005 году название Seicento было заменено на 600 (в честь 50-летия первого выпуска в 1955 году) вместе с некоторыми изменениями в передней панели и салоне: имя Fiat теперь написано на сиденьях. Новые версии теперь называются «Класс» и «50-летие», что указывает на строгую связь между этой моделью и предыдущей.
Seicento был доступен с двумя двигателями: старым двигателем с верхним расположением клапанов объемом 899 куб.см и мощностью 29 кВт (39 л.с.), который использовался в ранних базовых моделях S и SX (который был снят с рынков Западной Европы из-за правил выбросов), и двигателем FIRE объемом 1108 куб.см 40 кВт. (54 л.с.) и используется в версии Sporting с момента запуска). Оба использовали одноточечный впрыск.
Последний с 2001 года был универсально оснащен многоточечным впрыском топлива, заменив старый двигатель объемом 899 куб.см из-за ужесточения правил выбросов.
До 2005 года Fiat также производил электрическую версию Seicento под названием Seicento Elettra. Первоначально производившийся серийно в Италии с 1996 по 1998 год, на оставшиеся годы производство было перенесено в Польшу , где оно производилось на заказ. Seicento Elettra оснащался трехфазным асинхронным электродвигателем мощностью 30 кВт , питаемым от восемнадцати свинцово-кислотных батарей напряжением 12 В , расположенных в моторном отсеке и под задними сиденьями.
Максимальная скорость Seicento Elettra составляла 100 км/ч (62 мили в час), а запас хода - 90 километров (56 миль). [6]
Немецкий тюнер Novitec создал специальную версию Fiat Seicento, добавив в маленький автомобиль турбокомпрессор и шестиступенчатую коробку передач. Немецкий тюнер способен извлечь 74 кВт (99 л.с.) из двигателя FIRE объемом 1108 куб.см. Среди других тюнеров — почтенная компания Giannini , которая выпустила агрессивный обвес, а также рассматривала возможность установки двигателя объемом 1,6 литра.
Производство автомобиля прекратилось в 2010 году. Хотя о прямой замене не было объявлено, большая часть территории рынка, которую он когда-то занимал, уже была заполнена новыми Fiat Panda (2003 г.) и 500 (2007 г.), а также бюджетной моделью Fiat Palio .
С 1998 года с конвейера сошло один миллион сто тысяч Fiat Seicento.