Fire Fighter — пожарный катер, служивший пожарной службе Нью-Йорка с 1938 по 2010 год, работавший в морских компаниях 1, 8 и 9 в течение своей карьеры. Самый мощный дизель-электрический пожарный катер с точки зрения производительности насоса, построенный в 1938 году, Fire Fighter боролся с более чем 50 крупными пожарами за свою карьеру, включая пожары на борту SS Normandie в 1942 году и SS El Estero в 1943 году, столкновение Esso Brussels и SS Sea Witch в 1973 году и террористические атаки 11 сентября 2001 года . [4]
Разрешенный к строительству в начале 1937 года мэром Фиорелло Ла Гуардиа на основе проектов, представленных известным военно-морским архитектором Уильямом Фрэнсисом Гиббсом и его фирмой Gibbs & Cox , Fire Fighter был заложен на верфи United Shipyards под номером 856 и был окрещен и спущен на воду 28 августа 1938 года Элеонорой Грейс Фланаган. После оснащения и морских испытаний Fire Fighter официально поступил на службу в пожарную службу Нью-Йорка в 9:00 утра 16 ноября 1938 года с двигателем 57 на пирсе 1 в Battery , который позже будет организован как Marine Unit 1. Служа на этой должности до середины 1960-х годов, Fire Fighter отреагирует на два своих самых известных действия; пожар и опрокидывание судна SS Normandie в 1942 году и пожар на борту груженого боеприпасами судна SS El Estero в 1943 году, среди десятков других пожаров на судах и пирсах в гавани Нью-Йорка .
Переводя с большинства грузовых операций коммерческого пароходства из Манхэттена в набережную Бруклина , Fire Fighter служила в Marine Unit 8 и Engine 223 на пирсе 37th Street до 1967 года, прежде чем снова перейти на пирс Homeport в Стэплтоне , где она присоединилась к Marine Unit 9, назначение, которое сделало ее первым активом морского пожаротушения в загруженных проливах Нью-Йоркской гавани и в тесных пределах как Arthur Kill , так и Kill van Kull . Поскольку оба водных пути уже активно использовались морским транспортом, заходящим в порты Chemical Coast , рост как Port Newark-Elizabeth Marine Terminal , так и Howland Hook Marine Terminal привел к увеличению числа контейнеровозов, проходящих через те же воды. Эти условия привели к нескольким крупным столкновениям судов и береговым пожарам во время ее пребывания на Статен-Айленде, но столкновение SS Esso Brussels и SS Sea Witch в 1973 году оказалось самым крупным пожаром, с которым она когда-либо боролась в одиночку. За ее и ее экипаж участие в реагировании, тушении пожара и спасении 31 выжившего члена экипажа из горящего SS Sea Witch , Fire Fighter был назван Gallant Ship [5] , а ее экипаж получил Американский трофей за мореходство в торговом флоте. На сегодняшний день Fire Fighter остается единственным пожарным судном, получившим эту награду.
В статье 1974 года в The New York Times описывалось, как пожары в Нью-Джерси часто приводили к запросам к комиссару FDNY о предоставлении пожарной машины . [6] После авторизации пожарной машине требовалось около 45 минут, чтобы прибыть в прибрежные районы, такие как Картерет .
В 1989 году лодка, получившая название «Пожарный» , была объявлена Национальным историческим памятником США. [3] [4]
11 сентября 2001 года Fire Fighter вместе с остальными подразделениями морской пехоты FDNY отреагировали на террористическую атаку на Всемирный торговый центр и заняли станцию у подножия Олбани-стрит в Бэттери-Парк-Сити и начали качать воду на максимальной мощности, чтобы поставлять воду наземным подразделениям, борющимся с пожарами в уцелевших башнях. После обрушения обоих зданий и вызванного этим выхода из строя большинства водопроводных магистралей, обслуживающих Нижний Манхэттен, Fire Fighter и остальные подразделения морской пехоты FDNY стали единственным источником воды для тушения пожаров в Ground Zero , и эту обязанность Fire Fighter выполняла в течение трех недель, пока не были завершены достаточные ремонтные работы наземных водопроводных магистралей, что позволило ей освободиться от того, что стало ее самым продолжительным вызовом на экстренное реагирование. После периода стоянки на верфи в 2003 году для восстановления изношенных двигателей судно Fire Fighter вновь приступило к исполнению своих обязанностей и продолжило реагировать на чрезвычайные ситуации на море, включая взрыв баржи с бензином в Порт-Мобиле, Статен-Айленд, в феврале 2003 года, а также на аварийную посадку рейса 1549 авиакомпании US Airways на реку Гудзон в 2009 году.
В 2010 году на смену пожарному катеру Fire Fighter II [ 7] в составе 9-го подразделения морской пехоты Fire Fighter перевели в резерв на бывшей военно-морской верфи в Бруклине , где он оставался под опекой пожарной охраны Нью-Йорка до 15 октября 2012 года. В тот же день Fire Fighter был передан в собственность некоммерческого Музея пожарных катеров Fireboat Fire Fighter. В настоящее время Fire Fighter эксплуатируется группой добровольцев, которые стремятся сохранить исторический пожарный катер в рабочем состоянии в качестве корабля-музея , что соответствует его более чем 70-летней службе жителям и морякам Нью-Йорка и гавани Нью-Йорка .
Под руководством музея Fire Fighter обосновался в Гринпорте, штат Нью-Йорк , на Норт-Форк Лонг-Айленда, и переехал в деревню из Бруклинской военно-морской верфи в феврале 2013 года. В конечном итоге переехав на коммерческий пирс деревни в соответствии с их договорным соглашением с деревней, музей продолжил набирать популярность и получил статус 501(c)(3) от IRS в октябре 2013 года как некоммерческая организация, освобожденная от налогов. В 2014 году музею был предоставлен грант Службы национальных парков на морское наследие для проведения работ по обслуживанию корпуса и профилактическому обслуживанию верфи. [8]
Сбор соответствующих средств для гранта Службы национальных парков продолжался до декабря 2016 года, [9] когда Fire Fighter прибыл на верфь Goodison Shipyard в Кингстоне, штат Род-Айленд , для четырехмесячной работы на верфи, капитального ремонта и осмотра корпуса. [10] Завершенный в апреле 2017 года, Fire Fighter вернулся в Гринпорт, штат Нью-Йорк , в своей постройке, в цветовой гамме FDNY конца 1930 года, с черным корпусом, белыми верхними бортами и желтовато-коричневой дымовой трубой, а также со всей латунью верхних бортов, возвращенной к виду голого металла. [11] По состоянию на лето 2021 года судно в настоящее время экспонируется в Музее морского порта Мистик в Мистике, штат Коннектикут. [12]
пожарная рота № 9, которая управляет самым большим пожарным катером в мире, Firefighter, обычно является первым подразделением, прибывающим на место пожара на набережной Джерси; ее штаб-квартира находится рядом с паромными причалами Статен-Айленд-Манхэттен в Сент-Джордже.
Ревитализация судна застопорилась, поскольку музею нужно было перевезти Fire Fighter на верфь, чтобы осмотреть корпус для возможного ремонта. Г-н Ричи назвал этот процесс первой фазой и «самой важной» частью проекта.
к тому времени, как вы это прочтете, Fire Fighter уже будет на пути к своему домашнему причалу с новым слоем краски после зимы, проведенной в капитальном ремонте на верфях Goodison Shipyards в Род-Айленде.
ночью 8 июня пожарный катер FDNY Firefighter вернулся в Гринпорт после того, как провел зиму на капитальном ремонте на верфях Goodison Shipyards в Род-Айленде.
