Firenza — модель автомобиля, предлагаемая Vauxhall с мая 1971 по 1975 год. Это было развитие Viva , но имело характерный кузов купе (фастбэк ) и всего две двери. В Южной Африке он продавался как Chevrolet Firenza , пока в 1975 году его не заменил Chevrolet 1300/1900. Его название происходит от Firenze , названия итальянского города, известного на английском языке как Флоренция .
Первоначальная Firenza была доступна в базовой модели с верхним расположением клапанов объемом 1159 куб.см и в двух моделях с верхним распределительным валом, в вариантах объемом 1598 куб.см и 1975 куб.см. Последний был тем же двигателем, что и в более ранней Viva GT. Примерно через шесть месяцев после запуска, в декабре 1971 года, [1] производительность была увеличена за счет увеличения объема двигателя до 1256 куб.см, 1798 куб.см и 2279 куб.см соответственно. Все модели имели передний четырехцилиндровый двигатель, приводивший в движение задние колеса. Модель SL с каждым размером двигателя имела самый высокий уровень комплектации.
Подвеска имела двойные поперечные рычаги и винтовые пружины спереди, а также ведущий задний мост с продольными рычагами и витками сзади. Подвеска и рулевое управление Firenza были адаптированы для использования в спортивном автомобиле Jensen-Healey .
Изменения модели в начале 1972 года включали выпуск топовой модели 2300 Sport SL (представленной на Женевском автосалоне ) с двигателем объемом 2279 куб.см. 2300 Sport SL была единственной версией, оснащенной приборной панелью с семью циферблатами ( спидометр , часы, тахометр , топливо, давление масла, температура воды и заряд аккумулятора). Двигатель представлял собой наклонный четырехцилиндровый двигатель с одним верхним распределительным валом и двумя карбюраторами Stromberg мощностью 122 л.с. (91 кВт). Прямоугольный рядный четырехцилиндровый двигатель был известен своим большим крутящим моментом, что делало автомобиль очень маневренным и легким в управлении. Салон был оборудован ковшеобразными сиденьями спереди и сзади для перевозки четырех человек. Центральная консоль с органами управления отопителем и сигнальными лампами была для того времени весьма характерной и роскошной.
На 2300 Sport SL участвовала дилерская команда Vauxhall после успеха Viva GT. В цветах Castrol эти автомобили пользовались большим успехом.
_-_8904863409.jpg/1280px-Vauxhall_Firenza_(1976)_-_8904863409.jpg)
_-_8904861633.jpg/1280px-Vauxhall_Firenza_(1976)_-_8904861633.jpg)
В 1973 году Vauxhall разработал рестайлинговую версию Firenza, официально известную как High Performance (HP) Firenza, но в просторечии известную как «опущенная лапа» из-за ее отчетливого аэродинамического носа. [ нужна цитация ] Носовая часть была отлита из стеклопластика и оснащена двумя парами фар Cibié за крышками из закаленного стекла . Общий вид чем-то напоминал Renault Alpine A310 , и использовались те же блоки фар. Несколько прототипов HP Firenza рассматривались с различными типами обработки передней части, требующими разной степени изменений по сравнению со стандартной серийной передней частью, включая автомобили, известные как Black Knight и Daytona, последний из-за его сходства с Ferrari Daytona , фаворитом Уэйн Черри . [ нужна цитата ]
В то время оригинальная модель Firenza с плоским передом была переименована в купе Magnum , а название Firenza использовалось исключительно для версии HP. Этот автомобиль стал захватывающим образцом стиля для Vauxhall и, безусловно, произвел фурор. Двигатель представлял собой 2,3-литровый вариант двигателя OHC Slant Four , форсированный до очень крутящего момента в 131 л.с. (98 кВт) с использованием различных деталей, разработанных Blydenstein Racing. Он имел два карбюратора Stromberg 175 , распределительный вал с высоким подъемом и трубчатый выпускной коллектор со свободным потоком . Автомобиль был рестайлинг на основе оригинала Дэвида Джонса американским дизайнером Уэйном Черри , и результатом стал исключительно низкий для своего времени коэффициент лобового сопротивления . Подвеска была усилена и занижена, усилены тормоза и установлена 5-ступенчатая коробка передач ZF с кулачком , гораздо более мощный агрегат, чем на стандартной модели (хотя и довольно шумный). Еще одной необычной особенностью автомобиля стали легкосплавные диски Avon Safety Wheels , которые были разработаны для надежного удержания шины в случае прокола. Это был первый автомобиль, в производстве которого использовались такие колеса. Все серийные автомобили были окрашены в один и тот же цвет — Silver Starfire, и имели преимущественно черный салон с серебристо-серыми тканевыми сиденьями. Необычной особенностью интерьера сомнительной полезности была ручка для пассажира на приборной панели вместо стандартного перчаточного ящика .
Автомобиль получил широкую огласку в специальной разовой гонке на трассе Тракстон в Хэмпшире , в которой приняли участие лучшие гонщики того времени, в том числе Джерри Маршалл и Барри «Уиззо» Уильямс, которые выиграли гонку. Однако топливный кризис того времени означал, что внезапно стало очень трудно продавать такие прожорливые автомобили (хотя аэродинамика значительно увеличила экономию топлива, снизив мощность, необходимую для достижения максимальной скорости примерно на 30 л.с.), и в сочетании с из-за некоторых трудностей на производственной линии при фактическом создании автомобиля продажи и поставки были медленными, и в конечном итоге было построено всего 204 экземпляра, что намного меньше запланированных 30 000. Этот очень низкий объем стал катастрофой для Vauxhall, но привел к тому, что автомобиль стал очень коллекционной классикой. [ нужна цитата ]
Firenza также имела большой успех в гонках на седанах в 1970-х годах, особенно в ее версиях Old Nail и Baby Bertha, пилотируемых с большим успехом Джерри Маршаллом.
Несмотря на небольшой тираж, аэродинамические качества и стиль «doopsnoot» были включены, с улучшенным производством , в большинство оставшихся новых моделей Vauxhall 1970-х годов: Chevette , Cavalier и Carlton . Firenza можно рассматривать как прототип этих моделей. О его влиянии можно судить по тому факту, что Ford принял очень похожий внешний вид для своего Mk II RS2000 Escort и Ford Sierra 1982 года , которые, в свою очередь, широко копировались на протяжении 1980-х годов другими. По этой причине HPF выглядит гораздо менее устаревшим, чем многие его современники.
.jpg/1280px-1973_Chevrolet_Firenza_(25002532375).jpg)
В Южной Африке местное дочернее предприятие GM с января 1971 года производило двухдверные и четырехдверные седаны Viva под названием Chevrolet Firenza . На них устанавливались двигатель Vauxhall объемом 1159 куб. См или рядный четырехцилиндровый двигатель Chevrolet объемом 2,5 литра , оба местного производства. С самого начала были доступны двух- или четырехдверные седаны, двухдверное купе (только 2.5) и трехдверный универсал. С 1973 года модель 1200 была заменена более крупной версией объемом 1256 куб.см. В 1974 году с производства были сняты модели универсал и купе. К 1975 году остались только модели de Luxe и SL, а двухдверный седан - только как 1.3 de Luxe. Модель 2.5 также была доступна с автоматической коробкой передач. [3] Модель 2.5 SL получила сдвоенные круглые фары, а модель 1300 — одинарные прямоугольные фары. Производство Firenza закончилось в июле 1975 года, и после этого продажи продолжали снижаться.
Ограниченная версия Firenza была построена в Южной Африке и известна как Chevrolet Can-Am (или Little Chev) южноафриканцами с использованием 5-литрового (302ci) двигателя V8 от Chevrolet Camaro Z/28 1969 года . Чтобы автомобиль мог участвовать в гонках, нужно было продать 100 экземпляров, поэтому было построено только 100 экземпляров. [4]
В 1975 году Firenza была переименована в Chevrolet 1300/1900. [5] Он был модернизирован: появилась большая квадратная передняя решетка, а также измененные бампер и капот. Также была представлена версия хэтчбека Firenza, известная как Chevrolet Hatch. [6] Это была задняя дверь и задние фонари от T-Car Vauxhall Chevette / Opel Kadett , который не продавался в Южной Африке. [5] Chevrolet Hatch был снят с производства в 1978 году.
