Fitzroy Iron Works в Миттагонге , Новый Южный Уэльс, был первым коммерческим чугунолитейным заводом в Австралии. Он впервые был запущен в эксплуатацию в 1848 году.
С 1848 по 1910 год различные владельцы и арендаторы пытались добиться прибыльной работы, но в конечном итоге никому это не удалось. Неоднократно новые управляющие повторяли более или менее те же ошибки, которые допускали предыдущие. Во второй половине 19 века название «Fitzroy Iron Works» стало почти синонимом упущенных возможностей, повторяющихся неудач, потерянного капитала, необоснованного доверия и всеобщего несчастья. [1] [2]
Металлургический завод Фицроя несколько раз терпел коммерческие неудачи, но он сыграл свою роль в закладывании основ последующего успеха австралийской металлургической промышленности и сыграл важную роль в развитии поселка Миттагонг .
Остатки старого металлургического завода были обнаружены во время раскопок для реконструкции его участка в 2004 году, были сохранены и выставлены на обозрение. Также есть некоторые остатки и памятная пирамида из камней на соседнем участке бывшей доменной печи.
К юго-западу от нынешнего города Миттагонг , первоначальное месторождение шахты располагалось к югу от главной дороги. Железные заводы были построены на северной стороне шоссе Old Hume и горы Александр. [3]
В 1833 году инспектор Жак отметил наличие железной руды в ходе выполнения отклонения от Старой Южной дороги к новому городу Беррима. Месторождение было расположено около моста (мост Ironstone Bridge) на том, что позже было названо Iron Mines Creek, и было связано с углекислыми железистыми (богатыми железом) минеральными источниками . По сравнению с современными английскими ресурсами железной руды , месторождение было богатым, с содержанием железа от 44% до 57%. [4]
В 1848 году местный житель Джон Томас Нил, сиднейский бизнесмен Томас Холмс и братья Томас Типпл Смит и Уильям Типпл Смит создали товарищество для разработки месторождения железной руды. [5] Братья Смит были сыновьями английского геолога Уильяма Смита [6], и Уильям Типпл Смит, по-видимому, обнаружил золото (в Офире ) в 1848 году, до золотой лихорадки , вызванной широко разрекламированным открытием Харгрейвса неподалеку в 1851 году. [7] [8]
Уильям Пови, эксперт по металлургическому производству, был нанят в качестве управляющего, и к концу 1848 года некоторые образцы железной продукции были отправлены в Сидней. [5] [9] Это был не первый случай выплавки железа из австралийской железной руды, но это был первый случай коммерческой выплавки железа в Австралии. [10]
В отчете от февраля 1849 года говорится, что железо выплавлялось с использованием «каталиновой печи». [13] Каталонская кузница была типом кричной печи, которая включала фурму , через которую впрыскивался воздух под давлением, что делало ее промежуточной между более ранней технологией кричной печи и примитивной доменной печью. В качестве топлива использовался древесный уголь . Каталонская кузница работала при температурах ниже точки плавления железа и поэтому не производила расплавленный «чугун» (за исключением непреднамеренных случаев, когда железо плавилось). Продуктом, который она производила, было «губчатое железо» ( железо прямого восстановления ), которое скапливалось у основания печи в виде «кричи». Губчатое железо можно было либо «обрабатывать», чтобы создать кованое железо , либо плавить в вагранке для изготовления чугунных изделий. В отличие от « чугуна », губчатое железо не содержало избытка углерода и поэтому обычно не нуждалось в « пудлинговании » перед преобразованием в кованое железо. К середине XIX века каталонская кузница уже была в значительной степени устаревшей технологией плавки [12] — доменная печь была изобретена в 1828 году [14] — но каталонская кузница была относительно проста в конструкции и эксплуатации (см. иллюстрацию).
Последующая обработка выплавленного железа, которое использовалось для изготовления первоначальных образцов в 1848 году, вероятно, в основном производилась вручную — вероятно, с использованием того, что по сути было кузнечным горном [ необходима ссылка ] — поскольку до 1852 года на заводе не было наклонного молота . [15]
Губернатор Фицрой посетил завод в конце января 1849 года. Во время визита ему подарили «изящный нож, содержащий двенадцать различных инструментов колониальной работы (оправленных в колониальное золото), сталь которого была выплавлена из руды, взятой из шахты Фицрой» . [16] Партнеры назвали свои заводы — первоначально известные как Ironstone Bridge Ironworks — Fitz Roy Iron Mine в его честь. [17]
Тем временем партнеры пытались собрать капитал, чтобы разрешить работу в более крупных масштабах. Проспект Fitz Roy Iron Mine Company был выпущен в феврале 1849 года. [18]
Добыча руды, производство кирпича и возведение более крупной каталонской кузницы для выплавки железа были в самом разгаре, когда губернатор Фицрой снова посетил завод в марте 1850 года. Были построены вагранка и литейный цех для переработки «губчатого железа» в чугун, а также был заказан из Англии наклонный молот . [19] [20] Наклонный молот был типом большого механического молота с электроприводом, который использовался для обработки блюма «губчатого железа» и превращения его в кованое железо, процесс, известный как « обработка черепицей ».
В ознаменование визита губернатора Фицроя в марте 1850 года для официального открытия завода пятьдесят чугунных дверных упоров в форме « львиного упора » (лев был геральдическим животным, связанным с семьей Фицроев ) были отлиты из импортного чугуна, который был расплавлен в ваграночной печи. [21]
Один из основателей, Джон Нил, ушел, и 15 новых акционеров заняли долю в компании Fitzroy Iron Mine Company, которая была зарегистрирована 16 сентября 1851 года. [17] Уильям Типпл Смит перенес инсульт в 1849 году; он не принимал активного участия в деятельности новой компании и умер в 1852 году. [6]
К сентябрю 1852 года наклонный молот и двигатель мощностью 40 л.с. для его привода находились в процессе монтажа на заводе. [15] Компания произвела около 100 блюмов общим весом две тонны, когда наклонный молот — критически важный для операции — сломался и не подлежал ремонту. Стало очевидно, что использование древесного угля в качестве топлива обходится дорого, и для прибыльной работы потребуются более крупные масштабы производства. [22]
Капитал компании был увеличен в 1854 году, и компания была реорганизована в Fitz Roy Iron & Coal Mining Company. [23] Это было сделано для того, чтобы позволить заказывать прокатное оборудование из Англии, но также повлекло за собой смену контроля над компанией, когда сиднейский торговец Фредерик Джон Ротери стал крупнейшим акционером и председателем совета директоров. [24] Эмиссия акций для публики оказалась не такой успешной, как ожидалось, и для продолжения работы был взят заем на 6000 фунтов стерлингов, за который директора взяли на себя личную ответственность. Позже Ротери одолжил компании еще 3500 фунтов стерлингов. [25]
Компания приобрела у г-на Пови за 1000 фунтов стерлингов три новых наклонных молота, которые были привезены из Англии 16 месяцами ранее, и Пови согласился приобрести акции новой компании на сумму 500 фунтов стерлингов. [25]
В 1855 году компания использовала свою вагранку в качестве небольшой доменной печи для выплавки некоторого количества железной руды в чугун, который затем пудлировали и отправляли на сиднейский завод PN Russell & Co. , где его использовали для изготовления якорей, которые вместе с некоторыми образцами руды и другими готовыми изделиями, включая бритвы и ось каретки, были экспонатами Парижской выставки 1855 года . [17] [26] [27] Вероятно, это был первый случай выплавки чугуна из австралийской железной руды.
Новые директора заказали инженерный отчет «о шахтах компании и о машинах, необходимых для их работы» у г-на Джеймса Генри Томаса, постоянного инженера в правительственном сухом доке на острове Кокату . [29] В августе 1855 года совет решил отказаться от возведения доменной печи — по соображениям стоимости — и вместо этого возвести шесть пудлинговых печей и одну нагревательную печь. Необычно, что предполагалось использовать отражательные «пудлинговые» печи для прямой восстановительной плавки руды. [29] Томас дал следующее описание плавки руды около 1856 года. [30] «Метод, принятый до сих пор для восстановления руды на рудниках Фицроя, заключался, во-первых, в дроблении на мелкие куски, и с 25 процентами древесного угля помещали ее в отражательную печь, похожую на ту, что используется в Англии для пудлингования, и железо, которое вы видите сегодня вечером, является продуктом этого способа производства. Этот план был принят (хотя и производился в небольших количествах) из-за незначительной стоимости строительства по сравнению со сравнительно большими затратами, требуемыми для возведения доменной печи с необходимыми для нее аппаратами для дутья и т. д.».
Отражательная печь использовала уголь в качестве топлива — без предварительного коксования угля, как это необходимо для доменной печи — и такую печь можно было бы повторно использовать в качестве «пудлинговой печи» позже для обработки чугуна из доменной печи; возможно, наряду с капитальными затратами, это были факторы, повлиявшие на решение. Главной заботой директоров было получение железа — даже в относительно небольших количествах — для рынка в Сиднее. [29]
В ожидании новых отражательных печей и прокатных станов, приоритетом для компании стал поиск поставок угля. [29] Транспортировка в Сидней, при отсутствии железнодорожного сообщения, также представляла значительную трудность для работ. [31]
Последовал период ожесточенного спора между советом директоров и другими акционерами, [32] [33] [34] в течение которого завод продолжал работать, но в улучшении завода был достигнут лишь незначительный прогресс. К 1855 году было произведено всего лишь три тонны кованого железа. [17] После того, как председатель ушел в отставку в 1856 году, [35] и попытался взыскать ипотеку на завод, работы прекратились. [10]
В конце апреля 1856 года Уильям Пови стал первым из тех, кто обанкротился из-за своей причастности к металлургическому заводу в течение следующего полувека. [36] [37]
В 1857 году акционер и подрядчик из Сиднея Уильям Генри Джонсон купил активы, но не смог вернуть компанию на плаву. Он установил прокатный стан, заказанный предыдущим руководством, но не смог продолжить работу из-за нехватки капитала. [35] Прокатный стан приводился в действие паровым двигателем мощностью 40 лошадиных сил и имел наборы валков для торговых прутков, пластин и двухголовых рельсов . [30] [38] Это был первый прокатный стан, установленный в Австралии для производства изделий из кованого железа, но, оставаясь без работы, не был первым, запущенным в производство. [39]
Около июля 1858 года была проведена пробная плавка руды, и из 2 тонн 8 центнеров руды было выплавлено 16 центнеров « железа № 1 »; почти наверняка « доменной печью », задействованной в этом испытании, была существующая вагранка. [40] [41] Действительно, на заводе все еще не было доменной печи — важнейшей первой части коммерческого процесса производства железа — хотя в других отношениях к тому времени у него уже имелись оставшиеся элементы интегрированного чугунолитейного завода.
Открытие угля поблизости в 1853 году и потенциально более низкие транспортные расходы в Сидней — поскольку железнодорожная станция Главной южной железной дороги постепенно перемещалась ближе к Миттагонгу — привели к возобновлению оптимизма относительно возможности прибыльной эксплуатации доменной печи на заводе. [40] Джонсон получил обещания финансовой поддержки — от Уильяма Террея, Томаса Чалдера и Джозефа Картрайта [41] — и продолжил усилия по созданию новой компании; дальнейший прогресс зависел от привлечения большего капитала.
Несмотря на отсутствие ранних успехов, потенциал шахты и рост железных дорог в колонии предполагали, что успешной бизнес-моделью для завода будет производство железных рельсов. В декабре 1859 года был опубликован проспект для «Fitz Roy Ironworks Company». Проспект включал ссылку на другой отчет, Дж. Х. Томаса, датированный 6 июня 1859 года, который цитировался как восхваляющий руду и железо, полученное из нее, и упоминал, что железо будет использоваться для ремонта железнодорожной техники. [30]
Новая компания не привлекла достаточного капитала. Она была реформирована в 1862–1863 годах как Fitz Roy Iron Works Company, когда к ней присоединились четыре видных новых акционера: Джон Кип, Джон Фрейзер , Саймон Цёлльнер и Эбенезер Викери . [42] Из этих четырех только Саймон Цёлльнер имел какой-либо предыдущий опыт работы в чугунолитейной промышленности, [43] хотя Джон Кип — позднее John Keep and Sons — был торговцем скобяными изделиями , а Викери в юности был учеником торговца скобяными изделиями.
В конце 1862 года компания работала над тем, чтобы заинтересовать правительство Нового Южного Уэльса в предоставлении ей контракта на поставку 10 000 тонн железных рельсов для строительства новых железных дорог. [44] Цена рельсов должна была соответствовать отпускной цене английских рельсов, 12 фунтов стерлингов за тонну. [17] Однако заводу требовались дополнительные инвестиции, чтобы начать крупномасштабное производство железа.
.jpg/1280px-Enoch_Hughes,_Manager_Eskbank_Ironworks,_Lithgow,_NSW_c1879_(Sydney_Mail_19_July_1879_p93).jpg)
Бенджамин Райт Латтин был бывшим оптовым бакалейщиком в Мельбурне , [46] который арендовал Fitzroy Iron Works в начале 1863 года. Он согласился построить доменную печь, способную производить от 120 до 150 тонн железа в неделю, за свой счет в обмен на акции компании. Латтин выбрал Эноха Хьюза для надзора за строительством печи. [17] Однако кажется вероятным, что именно Хьюз работал над тем, чтобы заинтересовать Латтина в предоставлении финансовой поддержки для предприятия — по крайней мере, с конца 1862 года — с перспективой железнодорожного контракта в качестве ключевого стимула. [17] [47] Действительно, Хьюз уже был управляющим заводом Fitzroy Iron Works в октябре 1862 года, до участия Латтина. [48]
Соглашение между компанией и Латтином было описано следующим образом в парламентском расследовании в феврале 1864 года: «Мы сдали рудники в аренду человеку по имени Латтин из Мельбурна для продолжения работы на рудниках, предоставив ему право разрабатывать их в течение двенадцати месяцев в обмен на то, что он приведет работы в надлежащий порядок, чтобы иметь возможность производить определенное количество железа в неделю из руды; и если в итоге он добьется успеха, мы должны дать ему 2000 наших оплаченных акций, но если он не добьется успеха, он не получит ничего. Из разговора, который я имел с ним, я полагаю, что он потратит от 12 000 до 13 000 фунтов стерлингов». [48]
В современном отчете говорится, что было намерение продолжить железнодорожный контракт с апреля 1863 года, [49] но рельсы не были изготовлены в течение 12 месяцев, на которые Латтин арендовал завод. Строительство доменной печи заняло больше времени, чем предполагал Хьюз, и Латтин остро нуждался в денежном потоке. В ответ был закуплен железный лом по 4 фунта за тонну [50] и — используя существующую часть завода — этот лом был перекатан в слитки. [51] Первый товарный слиток, произведенный на заводе Fitzroy Iron Works, появился в Сиднее в начале декабря 1863 года, и его производили со скоростью 36 тонн в неделю. [52] Производство продолжалось в течение нескольких месяцев со скоростью около 30 тонн в неделю. [51]
,_Sat_17-Aug-1907,_Page_13).jpg/1280px-Joseph_Kaye_Hampshire_(The_Daily_Telegraph_(Sydney),_Sat_17-Aug-1907,_Page_13).jpg)
По мере того, как строительство доменной печи продолжалось, шла подготовка к ее эксплуатации. В феврале 1864 года завод объявил о поставках известняка [54] , а в марте 1864 года — о поставках угля [55] . Была построена конная трамвайная линия длиной 2,5 мили для доставки угля из ущелья Наттай , где он выходил на поверхность . [51]
Доменная печь не была завершена, когда контракт Латтина истек 1 апреля 1864 года. Хьюз ушел примерно в это же время. Директора заменили Хьюза опытным английским мастером по металлу Джозефом Кайе Хэмпширом [51] — бывшим управляющим Whittington Iron Works около Честерфилда в Дербишире — и обеспечили услуги инженера Фредерика Дэви из Park Iron Works, Шеффилд. [56] Хэмпшир, похоже, был вовлечен в строительство воздуходувного оборудования для Латтина, пока он был в Англии. [57]
Латтин оставался там недолгое время, но ушел, когда его финансовые трудности возросли. В конце августа 1864 года, вскоре после того, как доменная печь наконец-то зажглась в первый раз, Латтин оказался неплатежеспособным, с дефицитом в 33 762 фунта стерлингов 12 шиллингов 8 пенсов. [58] [59] Он утверждал, что потратил более 25 000 фунтов стерлингов на печь и другие работы [60] — вдвое больше, чем ожидалось [48] — и все это он потерял. [60]
К октябрю 1865 года Латтин управлял заводом City Iron Works в Сиднее, который перекатывал лом в торговые слитки. [61] Несчастья Латтина не закончились; в начале октября 1869 года его подали в суд за неоплаченные счета, [62] и сообщалось, что он был зверски убит в ноябре 1869 года на борту барка под флагом французского протектората на Фиджи, когда собирался отправиться в Квинсленд. Если это так, то он оказался вовлеченным — возможно, из-за финансового отчаяния — в торговлю, известную как « черный дрозд » — официально называемую «кабальный труд», но на практике замаскированную форму рабства — и встретил свою смерть от рук некоторых из своих жертв. [63] [64]
_c.1873_(Illustrated_Adelaide_Post,_21_Feb_1873,_Page_9).jpg/1280px-Fitzroy_Iron_Works_(Blast_Furnace_area)_c.1873_(Illustrated_Adelaide_Post,_21_Feb_1873,_Page_9).jpg)
Энох Хьюз имел знания о обработке железа, но мало опыта работы с доменными печами и их эксплуатацией. Доменная печь, которую он построил, была старомодной конструкции — холодного дутья с открытым верхом — похожей на шотландскую конструкцию 1830-х годов. [17] Внешняя оболочка печи была построена из блоков песчаника и имела высоту 46 футов до ее открытого верха. Основание печи представляло собой квадрат со стороной 28 футов [17] с верхней частью, цилиндрической и окаймленной железными прутьями, удерживающими ряды блоков на месте. [51] Она была выложена огнеупорным кирпичом, который изготавливался на заводе из глины, добытой на месте.
Доменная печь располагалась у подножия холма, на противоположной стороне ручья Айронмайн, в 250 ярдах к востоку от остальных металлургических заводов (пудлинговых печей, литейного и прокатного цехов). [17] Эта область стала известна как «верхний завод». Доступ к верхней части печи осуществлялся с вершины холма по деревянной эстакаде. Верх печи имел платформу шириной пять футов и три отверстия, через которые можно было добавлять руду и другие плавильные материалы. [51]
30 июля 1864 года первая доменная печь в Австралии выплавила чугун — под управлением Хэмпшира — но проблемы возникли немедленно. Влага в фундаменте и футеровке превратилась в пар и охладила чугун, что помешало его выпуску. Печь пришлось закрыть, а образовавшуюся полурасплавленную массу железа пришлось вытаскивать из горна с помощью крюков и металлических прутков. [51] В сентябре 1864 года компания признала «некоторые трудности с началом производства» и сообщила, что началась переделка доменной печи на работу с горячим дутьем. [67] С использованием процесса холодного дутья было произведено всего 80 тонн чугуна. [51]
Дренажные траншеи были прорезаны в скале вокруг основания печи, печь была заново облицована новыми огнеупорными кирпичами и добавлена одна «печь», чтобы преобразовать доменную печь в печь с горячим дутьем. [68] Хэмпшир сам спроектировал и контролировал модификации печи с горячим дутьем, умело улучшив конструкцию устаревшей печи с холодным дутьем. [69]
Модернизированная доменная печь впервые выплавила чугун с использованием горячего дутья 2 мая 1865 года. Хотя проблемы с производством возникли позже, печь выплавляла железо — партиями по три-шесть тонн, а иногда и по десять тонн за раз — с первоначальной производительностью около 90 тонн в неделю. [68] Хэмпшир утверждал, что руда — после того, как ее обжигали в открытых кучах для удаления влаги и посторонних веществ — давала 60% металла, что указывает на ее относительно высокое содержание железа. [69]
Этот первоначальный успех пришел как раз вовремя; завод имел контракт на поставку отливок для опорных колонн моста принца Альфреда в Гундагае. Они поставляли эти отливки такими медленными темпами, что это повлияло на строительство моста. [70] Первые отливки были сделаны с использованием холодного дутья [71], но для завершения работы требовалось больше железа.
К моменту закрытия в январе 1866 года доменная печь произвела 2394 тонны чугуна. [68]
Эбенезер Викери , сиднейский бизнесмен, был избран председателем компании Fitzroy Iron Works Company. Он оказал основное влияние на компанию в период сразу после истечения срока действия контракта Бенджамина Латтина. Викери был методистом — или уэслианцем, как их тогда называли, — как и его мастер по металлу Джозеф Хэмпшир. Он видел часть своей роли в обеспечении надлежащей морали своей рабочей силы и тауншипа. [72] Во время его правления в Миттагонге были построены общественные здания, и от 600 до 700 человек (работники и их семьи) жили за счет заработной платы, выплачиваемой заводом. [73]
Викери сам пропагандировал использование железа Фицроя. Он использовал его для стропильных ферм методистской церкви Миттагонга и в своем собственном здании «Палаты Викери» на Питт-стрит, 78, Сидней, часть которого стала офисом компании Fitzroy Iron Works Company в Сиднее. [74] [75] [76]
Он приступил к попыткам одобрить финансовое положение компании. В августе 1864 года был взят ипотечный кредит на 6000 фунтов стерлингов на заводы [77], а в 1865 году были проданы городские наделы в городе «Нью-Шеффилд», что помогло собрать дополнительные деньги. В феврале 1865 года капитал компании был уменьшен вдвое, фактически списав большую часть более ранних инвестиций в компанию. [78]
В ноябре 1865 года сообщалось, что завод поставляет железо компании PN Russell & Co. и клиентам в Мельбурне для использования в производстве, что возводятся более крупные пудлинговые печи [79] , а прокатный стан переустанавливается на более прочном фундаменте. [80]
Однако в декабре 1865 года, в связи с продолжающимися проблемами с доменной печью (см. ниже), акционеры проголосовали за слияние с PN Russell & Co , крупным литейным и чугунолитейным заводом в Сиднее, который был крупным клиентом, покупавшим железо Fitzroy. [81] [82] Слияние привело к тому, что Джордж Рассел взял на себя управление заводом. Попытка привлечь новый капитал для расширения завода — включая добавление еще двух доменных печей и увеличение мощности прокатных станов — в начале 1866 года [83] не увенчалась успехом, и, как следствие, слияние не состоялось. [68] Хотя завод должен был продержаться в частичной эксплуатации еще несколько лет (см. ниже), в 1869 году он полностью простаивал.
Отношения с правительством Нового Южного Уэльса были налажены; губернатор сэр Джон Янг дважды посетил завод, один раз вместе с премьер-министром Джеймсом Мартином в июне 1864 года [84] и еще раз, чтобы присутствовать при отливке цилиндра мостовой колонны в марте 1865 года. [85] Однако попытка Викери и его содиректоров получить государственную гарантию на проценты по новым облигациям на сумму 50 000 фунтов стерлингов в мае 1867 года [73] провалилась. [86] Премьер-министр Джеймс Мартин, хотя и испытывал некоторую симпатию к компании и видел будущее в производстве «железнодорожных стержней», обвинил компанию в предыдущем неэффективном управлении, что Викери и его содиректорам пришлось признать. [73] Примерно в это же время Бенджамин Латтин обнародовал масштабы своих потерь, [60] что не помогло бы делу компании. В прессе появились сообщения, предполагающие, что основные акционеры не рисковали большой частью своих собственных денег, а ожидали правительственной поддержки, в которой им было отказано. [87] Гарантия также столкнулась с активным противодействием со стороны Промышленной лиги Нового Южного Уэльса — сторонников свободной торговли , — которые опасались, что Fitzroy Iron Works станет монопольным поставщиком железа, если получит государственную поддержку. [88]
Компания сделала «четвертый экстренный звонок» в размере 10 шиллингов за акцию в августе 1868 года. [89] Наконец, конец наступил, когда Банк Нового Южного Уэльса лишил права выкупа по ипотеке; завод, 1000 акров земли в Миттагонге, 26 акров в Марулане и 3000 тонн товарного железа были выставлены на продажу к концу 1869 года. [90]
Fitzroy Iron Works станет одной из немногих неудач в в остальном блестящей деловой карьере Викери. Он владел долями в нескольких угольных шахтах, включая Coalcliff Colliery . [91] Он сохранил долю в Mittagong, был акционером в более поздней Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal Company и был одним из основателей Mittagong Land Company. [92] Он умер в 1906 году.
В 1865 году было создано крупное прокатное производство City Iron Works — для его владельцев, Эноха Хьюза [93] — на земле в Пирмонте , Сидней, непосредственно рядом с мостом Глеб-Айленд . Оно скупало местный железный лом и прокатывало его в торговые слитки, [94] во многом так же, как Хьюз делал на заводе Фицрой в 1864 году. Его первым управляющим был Бенджамин Латтин. [61] Расположенное ближе к своему рынку и к основному источнику железного лома, оно сразу же стало успешным, производя около 20 тонн слитков в неделю. [94]
Хотя доменная печь была переоборудована в «горячее дутье», в ее базовой конструкции все еще имелись недостатки. Она оставалась открытой печью и не имела возможности использовать отходящие газы — в основном оксид углерода — в качестве топлива для котлов или для нагрева дутья. Таким образом, ее эксплуатация была более затратной, чем следовало бы. Печь имела только одну печь и поэтому не могла непрерывно подавать горячее дутье. Она производила относительно дорогой чугун; в 1865 году себестоимость импортного чугуна составляла 5 фунтов стерлингов за тонну, в то время как произведенный на заводе стоил 5 фунтов стерлингов 17 шиллингов 6 пенсов. [1]
Возникли проблемы с работой самой доменной печи. Вскоре после начала работы внутри печи начали образовываться отложения, называемые «лесами», и они постепенно увеличивались в толщине, ограничивая пространство внутри печи. [74] Соответственно снизилась и скорость производства, упав до 26 тонн в неделю в конце. [74]
Уголь не коксовался, поэтому его загружали прямо в доменную печь. Уголь называли «антрацитом», возможно, потому, что он плохо воспламенялся и не образовывал кокс, или, возможно, потому, что антрацитовый уголь использовался в других доменных печах с горячим дутьем без коксования. Настоящий антрацитовый уголь практически неизвестен на угольных месторождениях Нового Южного Уэльса, и, по-видимому, этот термин использовался ошибочно. [95] Более вероятно, что уголь был высокозольным, плохого качества, что усугубляло проблемы с работой доменной печи. [69] [74] Уже в июне 1865 года качество угля подвергалось критике. [69] Сообщается, что Хэмпширу нужно было добавлять древесный уголь или древесину вместе с углем, чтобы поддерживать работу печи. [96]
Известняк, используемый для флюса, можно было найти в Марулане , но без железнодорожного сообщения его приходилось возить в телегах. Железнодорожное сообщение с Сиднеем — основным рынком сбыта продукции завода — не существовало, пока железнодорожная линия не достигла Миттагонга в марте 1867 года. [97]
В январе 1866 года доменная печь была закрыта, но остальные части завода продолжали работать. Компания должна была сдать в аренду свои новые пудлинговые печи и отремонтированный прокатный стан, в то время как она пыталась решить проблемы с доменной печью, нехваткой подходящего угля и отсутствием оборотного капитала.
Предложенный в 1862 году контракт на поставку 10 000 тонн железных рельсов — тот самый, который привел к участию Латтина в 1863–1864 годах — похоже, был тихо забыт как правительством Нового Южного Уэльса, так и компанией.
Джозеф Хэмпшир покинул завод; он погиб в результате несчастного случая на золотом прииске близ Туэны в 1870 году. [98]
В декабре 1867 года на завод прибыл новый мастер по металлу Томас Левик. Он был нанят компанией и привезен из Англии . [99] Он добавил вторую «печь» к доменной печи, обеспечив избыточность и позволив применять непрерывное горячее дутье, и переделал старую печь в конструкцию с закрытым верхом, что позволило использовать отходящие газы в качестве топлива. Был добавлен опускной трубопровод, и отходящие газы, проходящие через него, можно было использовать для питания котлов и горячего дутья. Магистраль горячего дутья, построенная Хэмпширом, была установлена под землей, и Левик увидел риск того, что шлак из печи может вернуться в нее через фурмы; Левик перестроил эту магистраль так, чтобы она проходила над землей. Он также отремонтировал нижнюю часть печи, треснувшую и поврежденную во время предыдущей кампании печи, в конце 1868 года. Подину из огнеупорного кирпича заменили местным песчаником, покрытым слоем огнеупорных кирпичей. [100]
Изменения Левика были значительным улучшением, и его знания внесли ценный вклад. Однако в середине 1869 года он ушел в отставку из-за плохого здоровья. Доменная печь еще не возобновила работу, когда банк конфисковал ее ипотеку в конце 1869 года. Преимущества модификаций Левика не стали очевидны, пока печь не была снова зажжена под другим руководством в 1870-х годах.
Братья Энох и Уильям Хьюз в партнерстве с Джоном Солтером [101] [68] арендовали пудлинговые печи и прокатный стан в период с февраля по июнь 1868 года. [86] Энох Хьюз был менеджером Бенджамина Латтина в 1863–64 годах и имел предыдущий опыт прокатки товарного прутка из железного лома. [93] Они пудлировали оставшийся чугун, затем обшивали его дранкой и прокатывали. Однако они обнаружили, что это предприятие не приносит прибыли. [68] Находясь там, Хьюз прокатал первую пластину, прокатанную в Австралии, и утверждал, что прокатал первые рельсы. [93] [102] Контракт с братьями Хьюз был расторгнут в конце июня 1868 года « вследствие их неспособности обеспечить себя средствами ». Общий объем производства за первое полугодие 1868 года — под руководством братьев Хьюз — составил 164 тонны прутков и 30 тонн листового железа, но только 66 тонн были проданы, оставив 128 тонн «на руках». [89]
Bladen and Co. под руководством Томаса Бладена арендовали заводы, также занимаясь пудлингом и прокаткой железа в торговые слитки. Он также нашел предприятие невыгодным. [68] [103] Сообщалось, что Bladen & Co. «регулярно нанимают двадцать два человека в прокатном цехе, состоящем из пудлинговщиков, подсобных рабочих, рабочих печного цеха, гонтчиков, вальцовщиков, машинистов, помощников и рабочих ». [74]
_c.1868_(_Illustrated_Sydney_News_Thu_18_Feb_1869_Page_4).jpg/1280px-Fitzroy_Iron_Works_(Puddling_Furnace)_c.1868_(_Illustrated_Sydney_News_Thu_18_Feb_1869_Page_4).jpg)
Процесс «пудлингования» включал плавку — внутри отражательной печи — чугуна, полученного в доменной печи, перемешивание расплавленного железа — вручную, с помощью железного прута — так, чтобы подвергнуть расплавленное железо воздействию воздуха, проходящего по его поверхности, и, таким образом, снизить содержание углерода. В 1868 году было четыре пудлинговых печи; две использовались, одна ремонтировалась, а другая использовалась как нагревательная печь. [74]
Это описание процесса пудлингования применимо к гравировке печи для пудлингования: [104]
« Эта гравюра изображает печь, в которой происходит первый процесс превращения [sic] литого железа в кованое, и технически называется пудлингованием, расплавленный металл перемешивается или пудлируется, посредством чего частицы вступают в контакт с воздухом, который является агентом, с помощью которого производятся необходимые химические изменения. Плавление чугуна осуществляется пламенем, проходящим над ним, топливо выбрасывается в отдельную камеру. Перемешивание или пудлингование сопровождается шипящим звуком, и через определенное время железо достигает пастообразного состояния и, как говорят, «пришло в природную форму». Затем его скатывают в шарики, один из которых на гравюре изображен вынимаемым из печи » .
_in_c.1868_(Illustrated_Sydney_News,_Thu_18_Feb_1869,_Page_5).jpg/1280px-Fitzroy_Iron_Works_(Tilt_Hammer)_in_c.1868_(Illustrated_Sydney_News,_Thu_18_Feb_1869,_Page_5).jpg)
«Шары», извлеченные из печи, весили от 80 до 100 фунтов каждый, что было удобно для обращения с ними. [74]
Это описание 1868 года дает подробную информацию о работе наклонного молота, известной как черепица . [74]
« Молот, к которому подводится шар, представляет собой тяжелый наклонный молот, приводимый в действие падающим камбом весом около тонны и способный наносить от семидесяти до восьмидесяти ударов в минуту. Здесь «шар» покрывается дранкой, огненная масса отбивается падающими ударами во всех направлениях, когда он ловко поворачивается из стороны в сторону и из конца в конец рабочим или гонтчиком, пока весь мусор и шлак не будут выдавлены и выбиты из него, сначала стекая с него небольшими огненными струйками, а затем стекая медленнее и в конечном итоге падая тяжелыми хлопьями. После того, как шары прошли этот процесс, они приобретают название «цветы» .
_c.1868_(_Illustrated_Sydney_News_Thu_18_Feb_1869_Page_5_).jpg/1280px-Fitzroy_Iron_Works_(Rolling_Mill)_c.1868_(_Illustrated_Sydney_News_Thu_18_Feb_1869_Page_5_).jpg)
«Заготовка» кованого железа, полученная путем чеканки на наклонном молоте, затем пропускалась через валки для создания «залитых пульпой прутков». Это описание процесса чеканки применимо к гравировке на наклонном молоте . [104]
« Работа наклонного молота и человек на переднем плане, катящий нагретую кучу расплавленных прутков из печи прокатного стана к валкам » .
« Запаянные шарики последовательно подаются на наклонный молот, с помощью которого выдавливается шлак или примеси, и молотом придается форма, удобная для пропускания через валки, которые вытягивают их в длинные плоские бруски, называемые запаянными брусками » .
Это описание описывает окончательную операцию прокатки, в ходе которой «запаянные прутки» разрезаются на меньшие длины, повторно нагреваются и прокатываются для формирования конечного продукта. [104]
Пудлинговые прутки «в холодном состоянии разрезаются ножницами на куски подходящей длины, складываются в продолговатые блоки и помещаются во вторую печь, похожую по конструкции на пудлинговую печь, называемую прокатной печью, в которой они доводятся до сварочного нагрева. Затем нагретые стопки транспортируются к рулонам на небольшой железной тележке и раскатываются в товарные прутки и т. д., размер и форма которых регулируются канавками в рулонах » .
Приведенное ниже описание процесса прокатки применимо к гравировке прокатного стана; [104] нарезанные «залитые в пудлинг прутки» прокатывались в товарные прутки, тогда как «слябы» прокатывались в пластины.
« Показывает операцию прокатки одной и той же стопки в два этапа, а именно, справа от гравировки стопка представлена, когда она проходит через первую пару или черновые валки, а слева — когда она выходит из второй пары или чистовых валков. Для разных форм готового железа требуются разные наборы валков, и они соответственно меняются, форма и размер стопок также регулируются в соответствии с разными видами валков. В левом углу у подножия стандартов валков находятся две плиты, которые являются одной из форм, в которые прокатывается пудлинговое железо для производства котельных и других листов ».
Помимо литья чугуна в грубые «чушки» для последующего преобразования в кованое железо, компания также осуществляла литье для производства чугунных изделий. Литейный цех и его вагранки располагались на «верхнем заводе», рядом с доменной печью. [66] Завод отливал детали для собственного оборудования, включая прокатные валки и — его самую большую отливку — «подошву» для наклонного молота, которая весила семь тонн. [74]
Компания также отливала цилиндрические корпуса для опорных колонн моста принца Альфреда в Гундагае и чугунные конструкционные элементы для зданий. [74] Литейные работы прекратились к концу апреля 1866 года, и отливку последних колонн для моста Гундагай пришлось завершить П. Н. Расселу в Сиднее. [107]
Завод производил собственные кирпичи из глины, добытой на его земле. Глина измельчалась на « чилийской мельнице ». Кирпичи были необходимы для ремонта многочисленных печей на заводе. [74]
Когда в конце 1869 года был выставлен на продажу завод Fitzroy Iron Works, [90] казалось, что это конец для производства железа в Миттагонге. Однако в начале 1870-х годов условия для перспектив металлургического завода никогда не были лучше.
Во всем мире существовал большой спрос на железо, [108] и в Австралии теперь было много металлургических заводов и литейных цехов, которые производили железную продукцию, однако большая часть чугуна и кованого железа импортировалась. [109] Правительства Нового Южного Уэльса того периода отдавали предпочтение « свободной торговле », а не « защите » местной промышленности. [75] Однако спрос на железо в Австралии стал настолько большим, что цена импортного чугуна выросла с 4 фунтов 10 шиллингов за тонну в 1870 году до 9 фунтов за тонну в 1873 году, [110] что значительно выгодно отличало железо местного производства.
Распространение железнодорожной сети в Новом Южном Уэльсе увеличило спрос на рельсы и сделало транспорт более быстрым и дешевым. Железная дорога из Сиднея достигла Миттагонга в марте 1867 года [97] , а Марулана, где старая компания добывала известняк, она достигла в августе 1868 года. [111]
Доменная печь была модернизирована Левиком до закрытия завода в 1869 году. Несмотря на устаревшую конструкцию, теперь она была значительно более эффективной. Пудлинговые печи и прокатные станы до недавнего времени работали, и в районе Миттагонга оставалась по крайней мере часть опытной рабочей силы.
Уголь оставался проблемой, которую нужно было решить, но к июлю 1868 года недалеко от Берримы открылась угольная шахта «Катаракт», и компания осознала потенциал своих угольных пластов. [74]
Производство рельсов для быстро расширяющейся железнодорожной сети было возможностью, но железные рельсы становились устаревшими. Стальные рельсы были дороже, но и более долговечными. [112] Под руководством главного инженера Джона Уиттона в 1870-х годах железные дороги Нового Южного Уэльса начали использовать стальные рельсы, [112] которые приходилось импортировать — в основном из Англии. Устаревший завод Фицроя мог производить кованое железо, но не сталь, и его объемы производства были относительно низкими. Производство рельсов потребовало бы значительных капитальных затрат, особенно для производства стали по бессемеровскому процессу и прокатки ее в тяжелые рельсы, необходимые железным дорогам.
В Австралии всегда было трудно привлекать капитал для заводов, и это стало еще труднее после конфискации имущества и неудачной попытки продать завод в 1869 году. В марте 1870 года было возбуждено неотстоявшееся судебное дело о взыскании суммы задолженности — 12 452 фунта стерлингов 11 шиллингов 6 пенсов — перед Банком Нового Южного Уэльса. [113] В феврале 1870 года было проведено собрание по вопросу о ликвидации компании Fitzroy Iron Works Company. [114] Если бы заводы были возобновлены, потребовался бы новый капитал для погашения долгов компании, покупки активов и обеспечения оборотного капитала.
.jpg/1280px-John_Frazer_(politician).jpg)
Некоторые из директоров старой компании не отказались от идеи перезапустить завод. Один из них, Джон Фрейзер — богатый сиднейский торговец, директор компании и филантроп [115] — был в Англии в июле 1870 года, пытаясь заинтересовать английских капиталистов в инвестировании в заводы Миттагонга. [116] К августу 1870 года стало известно, что английская компания находится в процессе формирования. [117] В 1872 году Фрейзер заплатил банку 10 000 фунтов стерлингов, погасив долг. В апреле 1872 года стало известно, что завод был продан английской компании и что английский управляющий уже в пути. [118]
С 1873 по 1883 год завод принадлежал английской компании Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal Company. Проспект компании появился в апреле 1873 года. Продавцы активов получили наличные и акции по сделке. [119] Таким образом, Эбенезер Викери, Джон Фрейзер и Саймон Цёлльнер сохранили долю в новой компании, но не контролировали ее повседневную деятельность.
На фотографиях ниже показаны внешние виды обеих частей металлургического завода примерно в то время, когда новые владельцы взяли управление на себя. Первоначальный металлургический завод — с пудлинговыми печами, наклонными молотами и прокатным станом — и более поздний «Top Works» — с доменной печью и литейным цехом — находились на противоположных сторонах ручья Айрон-Майнс-Крик и были разделены примерно 250 ярдами. [17] Здание, в котором размещались отражательные печи, используемые в процессе пудлингования, — это здание с двумя сдвоенными дымоходами. Фотографии зоны прокатных станов завода чрезвычайно редки. Фотографии взяты из коллекции Государственной библиотеки Нового Южного Уэльса .
В конце июля 1873 года новый английский управляющий Дэвид Смит, [120] который также был одним из главных акционеров, [121] прибыл с 15 квалифицированными рабочими и их семьями. [122] Почти сразу же между Смитом и его новой рабочей силой возникли плохие отношения. [123]
Новая компания, как следует из ее названия, планировала установить конвертер Бессемера , чтобы производить стальные рельсы, но не приступила к этому по коммерческим причинам. Вместо этого Смит попытался усовершенствовать существующий завод. Смит завершил преобразование доменной печи в закрытую, добавив «колпак» и его намоточное оборудование. [121] Плотина на озере Александра также была построена во время управления Смита, чтобы обеспечить водой завод.
Смит приступил к попыткам преодолеть трудности с коксующимся углем, которые мешали предыдущим владельцам. Сначала он пытался использовать уголь — снова описанный как «антрацит» — из ручья Блэк-Бобс-Крик, но — только потратив 3000 фунтов стерлингов на трамвайную линию длиной 1¾ мили к заводу и намоточное оборудование — обнаружил, что уголь там не подходит для печи. Чтобы провести испытание этого угля, доменная печь была снова зажжена — возможно, в конце 1873 года, более вероятно, в 1874 году — но она не была куплена для успешного производства. [124] [125] Фотография, которая была идентифицирована как сделанная «около 1873 года», действительно, кажется, показывает печь и, по крайней мере, одну из ее печей в работе или, по крайней мере, испускающую дым. [126] Смит заявил, что ему пришлось добавить много дров, чтобы уголь не «задушил» печь. Как и Хэмпшир до него, он загружал уголь — уголь, который не мог образовывать кокс, — непосредственно в доменную печь. [124] [125]
В 1874 году компания приобрела 80 акров земли около Берримы и доступ к мощным пластам битуминозного коксующегося угля и начала работу над штольней . [124] [127] Эта новая штольня находилась на противоположной стороне ущелья по отношению к более ранней шахте. [124]
Смит и другие в округе Беррима затем агитировали за то, чтобы правительство финансировало и построило трамвайную линию от их шахты Беррима до Главной южной линии, предлагая в качестве стимула более дешевый уголь для правительственных железных дорог. Люди из других округов горнодобывающей промышленности смотрели на это без сочувствия, отмечая, что другие шахты поставляли свои собственные трамваи и даже порты и пароходы для перевозки своего угля. Постоянная политика правительства заключалась в том, что ответвления должны строиться за счет конечных пользователей. Было также некоторое удивление, что линия вообще была нужна, после того как различные руководства предприятий так долго хвалили качество угля на своей земле Миттагонга, только чтобы в конце концов заявить, что он бесполезен для производства чугуна. [128]
В октябре 1875 года Смит горько жаловался как на «жалкое обращение» с компанией со стороны правительства Нового Южного Уэльса — с его неспособностью построить ветку к угольной шахте в Берриме, его закупками низкокачественных импортных рельсов, [129] [130] [131] и его высокими ставками на железнодорожные перевозки — так и на большие расходы акционеров — £60 000 — без какого-либо вознаграждения. Компания израсходовала большую часть своего английского капитала за два с половиной года под управлением Смита, так и не сумев начать производство. [129] [130] Похоже, что примерно в это время терпение директоров лопнуло; и новый английский управляющий, Дэвид Лоусон, сменил Смита в ноябре 1875 года. [121]
Дэвид Смит по-прежнему оставался крупным акционером и вплоть до апреля 1877 года все еще выступал за строительство ответвления до Берримы, которое было необходимо для доступа к более дешевому углю. [132]
.jpg/1280px-Fitzroy_Iron_Works,_Blast-furnace_c1875-c1913_(Photographer_John_Henry_Harvey_1855-1938,_State_Library_of_Victoria).jpg)
.jpg/1280px-Fitzroy_Iron_Works,_Blast_furnace_and_heating_stoves_(The_Sydney_Mail_and_NSW_Advertiser_Sat_13_Jun_1896,_Page_1229).jpg)
В январе 1876 года новый управляющий Дэвид Лоусон проводил последние приготовления к запуску доменной печи. [136] Доменная печь начала плавить чугун 5 февраля 1876 года . [125] Благодаря преимуществам более ранних модификаций Левика, в частности, добавлению второй «печи», и закрытому верху, начатому Левиком и завершенному Смитом, доменная печь производила около 100 тонн чугуна в неделю с самого начала [121] и вскоре достигла 120 тонн в неделю. [137]
Доменная печь использовала кокс, полученный из угля Булли. [138] Качество кокса имеет решающее значение для работы доменной печи, а уголь Булли был коксующимся углем высшего качества. На заводе не было коксовых печей. Уголь коксовался путем поджигания на вершине холма около печи, в открытых кучах, которые были покрыты золой предыдущих партий. [137] Это был расточительный процесс, так как он не позволял использовать коксовый газ, который образуется во время коксования в печи, в качестве топлива.
Железнодорожного сообщения с Булли не было, поэтому уголь перевозили на корабле с пристани Булли в Сидней, где его перегружали в железнодорожные вагоны на угольных причалах Пирмонта и отправляли в Миттагонг. [121] [125] Те же угольные пласты, что и в Булли, проходили под Миттагонгом, но на глубине более 600 футов. Эти пласты также были вскрыты в ущелье реки Вингекариби около Берримы , где Смит начал работу на шахте. В 1874 и 1875 годах Смит и другие агитировали за строительство короткой железнодорожной линии от шахты Берримы до Главной южной линии. [128] [130] Первая железнодорожная линия Берримы была построена и финансировалась частным образом, но только в 1881 году, задолго до закрытия работ. [139] В 1876–1877 годах это привело к тому, что работы стали зависеть от угля, который привозили из Булли или Боуэнфелса , что сделало уголь очень дорогим. К сожалению, хотя шахта Беррима была в конечном итоге открыта в 1881 году компанией Berrima Coal Mining and Railway Company, [140] закрытие металлургического завода лишило бы шахту потенциального крупного местного клиента, и после того, как она потеряла контракт с Victorian Railways в 1889 году, шахта тоже закрылась. [141]
В апреле 1876 года завод был вынужден закрыться из-за нехватки воды; [142] заводу требовалось большое количество воды для охлаждения и выработки пара. [137]
Компания рекламировала свой чугун в июне 1876 года и цитировала рекомендательные письма от литейных заводов Сиднея, восхваляющие его качество. [143] В сентябре 1876 года завод производил чугун, но прокатные станы не работали — опять же из-за плохого фундамента — и их запуск был бы дорогостоящим. [144] Станы также были недостаточно мощными для прокатки больших рельсов. [145] Лоусон перестроил прокатные станы в ноябре 1876 года и нанял опытных прокатчиков из Англии, но к моменту закрытия завода — в марте 1877 года — станы произвели всего 52 тонны железных прутков. [121]
Экономика завода основывалась на производстве более дорогих готовых железных изделий (прутков, пластин или рельсов), а не обычного чугуна, который — по сравнению с его высокой ценой в 1873 году [110] — стал относительно дешевым в качестве импорта (перевозился в качестве балласта на парусных судах в Австралию). Стоимость транспортировки чугуна из Миттагонга в Сидней по железной дороге была примерно такой же, как и стоимость импортного чугуна из Англии, [130] что делало продажу чугуна из Фицроя в Сиднее по сути невыгодной. Позже Лоусон приписывал проблему цен высокой стоимости коксующегося угля в Миттагонге (20 шиллингов за тонну), что добавляло 60 шиллингов (3 фунта стерлингов) к стоимости тонны железа, только за топливо. [146]
Примерно в это же время местная конкуренция впервые стала играть свою роль: к 1876 году коммерческие партии чугуна производились в Литгоу (Новый Южный Уэльс), Лал-Лале (Виктория) [147] и в Мидл-Арм и Редбилл-Пойнт [148] на реке Тамар в Тасмании.
В 1876 году Новый Южный Уэльс произвел 2679 тонн чугуна на сумму 13 399 фунтов стерлингов, « большая часть этого чугуна была произведена на металлургическом заводе Фицрой ». [149] Однако небольшие и устаревшие металлургические заводы не могли конкурировать с импортным чугуном, и выплавка чугуна прекратилась 16 марта 1877 года.
Доменная печь произвела 3273 тонны за предыдущие девять месяцев, но больше не производила чугун. На месте, когда завод закрылся, остался запас нераспроданного чугуна. [121]
Три партнера Ларкин, Хантер и Хеншоу скупили нераспроданный чугун и сдали завод в аренду в конце 1877 года. [150] Они пудлировали оставшийся чугун и прокатанные торговые слитки. Хантер и Хеншоу ушли в январе 1878 года. Эдвард Г. Ларкин, вложивший капитал в предприятие, продолжил бизнес, пока не завершил контракт на поставку на сланцевую шахту Джоаджа [151] 50 тонн легких (45 фунтов на ярд) кованых железных рельсов для узкоколейной трамвайной линии от Миттагонга до Джоаджи. [152] По окончании этих операций 106 тонн пудлированного железа Фицроя были отправлены на металлургический завод Эскбанка в Литгоу. [2] Это было последнее железо, выплавленное и пудлированное на заводе.
Эдвард Ларкин был первым, кто добывал руду лимонита Миттагонга для очистки городского газа [2] в 1879 году.
Ларкин был вовлечен в попытку Дэвида Джевонса (ранее работавшего в фирме John Brown & Co. of Sheffield ) производить сталь на заводе в Фицрое. [153] Эти эксперименты, в которых использовался процесс с участием водорода, закончились около 4:30 вечера 5 октября 1880 года, когда взрыв газа мгновенно убил Джевонса [154] и ранил Ларкина. [153] Сообщалось, что Джевонс сам финансировал экспериментальную работу и был на грани успеха. Его новобрачная жена прибыла в Наттай (Миттагонг) только вечером накануне его смерти. [154] [155]
Ларкин продолжал сотрудничать с тогда бездействующими работами. [153] Позже он работал у Уильяма Сэндфорда [121] и в компании Mittagong Land Company. [156]
.jpg/1280px-Fitzroy_Ironworks,_Mittagong,_N.S.W._(Photographer_John_Henry_Harvey_1855-1938,_State_Library_of_Victoria).jpg)
Земельный участок площадью 1600 акров, а вместе с ним и старый завод, был продан новому предприятию, The Mittagong Land Company, в 1883 году за 27 100 фунтов стерлингов. [158] [159] Покупка также включала 40 акров известнякового карьера в Марулане. Новая компания сохранила металлургический завод нетронутым, но сосредоточилась на продаже земли. Первая продажа земли состоялась в 1884 году. [160]
Работая в компании Mittagong Land Company, в 1884 году Эдвард Ларкин улучшил условия отдыха на источнике Чалибит , который находился на земле компании, и добавил трубу, чтобы посетителям было легче получать воду. [161]
Компания искала уголь на участке, понимая, что если уголь будет найден, то может возникнуть перспектива заинтересовать другие стороны в приобретении железного рудника и металлургического завода. [162] [163] В 1887 году при алмазном бурении на участке было обнаружено пересечение толщиной 14 футов с пластами хорошего коксующегося угля — на глубине скважины 657 футов — [162] хотя попытка пробурить шахту к этим пластам [163] не удалась из-за притока воды в 1893 году. [164] Долгожданный коксующийся уголь все же был на участке компании, но его нельзя было добывать.
В 1888 году компания также проложила несколько шахтных стволов в железной руде, вероятно, для оценки размера месторождения. [165]
Различные компании арендовали завод у компании Mittagong Land Company или экспериментировали с производством железа в Миттагонге в период с 1886 по 1910 год.
.jpg/1280px-William_Sandford_(The_Sydney_Mail_and_New_South_Wales_Advertiser,_Sat._13_Oct._1906_Page_54_).jpg)
В марте 1886 года Уильям Сэндфорд взял в аренду металлургический завод, чтобы перекатывать списанные железные рельсы [167] по контракту с правительством Нового Южного Уэльса, который он разделил с металлургическим заводом Эскбанка в Литгоу.
Сэндфорд нанял Эноха Хьюза в качестве своего менеджера — на первые четыре месяца — и Ларкина в качестве своего инженера. [121] Производство началось в августе 1886 года. [168] Около сентября 1886 года он также изготовил оцинкованные листы железа. [169]
Сэндфорд, возможно, предполагал перезапуск доменной печи, поскольку в октябре 1886 года он купил продувочный цилиндр и его основание у старой доменной печи на металлургическом заводе Эскбанка , хотя и не установил их. [121]
Прокатный стан в Миттагонге оказался недостаточно мощным для прокатки тяжелых рельсов, заказанных по контракту. [170] Спустя девять месяцев и, как сообщается, потратив около 1500 фунтов стерлингов, Сэндфорд перенес работу на металлургический завод Эскбанка. Это положило конец производству на металлургическом заводе Фицрой; после 1887 года там больше не производилось никакой товарной продукции из железа. [121] [153]
Сэндфорд добился большего успеха в Литгоу, по крайней мере, изначально. Это был первый интегрированный металлургический завод в Австралии, под управлением и владением Сэндфорда. Его считают отцом современной металлургической промышленности в Австралии. [171]
Уильям Брейзенолл был кузнецом и одним из квалифицированных рабочих, привезенных компанией в 1873 году в Миттагонге, [172] где он столкнулся с управляющим заводом Дэвидом Смитом. [172] Он оставил завод и открыл кузнечную мастерскую на холме Гиббергунья в Миттагонге в 1875 году. [173] В 1889 году он и его сын, Уильям Брейзенолл-младший, экспериментировали с производством железных труб из железной руды Миттагонга. Первоначально им помогал Джозеф Роули, приехавший из Виктории. [174] [175] Роули имел опыт работы с доменной печью на заводе Tamar Hematite Iron Co., а затем на доменной печи Lal Lal . [176] Работая в своих небольших помещениях на холме неподалеку от старых заводов в Миттагонге, [177] они были заинтересованы только в месторождении железной руды — и других месторождениях, которые они обнаружили в окрестностях [178] [175] — а не в возобновлении работы завода Fitzroy Iron Works. Они плавили железную руду в небольшой доменной печи — способной выплавлять 5 центнеров железа, которую они изготовили сами с помощью Роули — выпускали расплавленное железо в ковш, а затем выливали его в форму для труб. [174] Они произвели чугун в чушках и успешно отлили его, чтобы сделать образец трубы — девять футов длиной и четыре дюйма в диаметре. [95] Они также отлили несколько « свиней ». [174]
Их первые эксперименты проводились с использованием древесного угля в качестве топлива и восстановителя [174], но немного позже они стали использовать «антрацитовый» уголь из Миттагонга, который загружали в печь напрямую, без коксования. [178] [179]
Планы по созданию компании по разработке руды привели к двум публичным демонстрациям литья труб, [180] [181] публичному собранию по поводу поплавка, [182] и демонстрации образцов на Лондонской горной выставке 1891 года. [151] Время было выбрано неудачно, так как Австралия как раз вступала в экономическую депрессию 1890-х годов , и импортный чугун не облагался пошлинами до 1893 года. [183] Неудача с созданием компании заставила Уильяма Брейзеналла, сенатора, покинуть Миттагонга в разочаровании. [184] Находясь в Сиднее в 1891 году, он участвовал в экспериментах по производству железа из тасманийской руды. [185] Он обанкротился в 1894 году, [186] но продолжал проявлять изобретательность и подавать заявки на патенты. [187] [188] [189]
Уильям Брейзеналл-младший остался в Миттагонге и основал успешный литейный бизнес на Принсес-стрит, где изготавливали чугунные фонарные столбы, столбы для веранд и железные кружева для зданий; некоторые из этих отливок сохранились в этом районе и по сей день. [184]
В 1893 году долгое время бездействовавшая компания Fitzroy Bessemer Steel, Hematite, Iron and Coal Company была распущена; к тому времени ее акции обесценились. [190]
.jpg/1280px-Fitz_Roy_Iron_Works_-_Base_of_Blast_Furnace_in_1896_(The_Sydney_Mail_and_New_South_Wales_Advertiser_Sat_13_Jun_1896_Page_1229_).jpg)
В 1896 году компания, известная как «Братья Ламберт» (заявляющая о связи с фирмой «Ламберт и сыновья из Мидлсбро , Англия»), была привлечена в Новый Южный Уэльс перспективой крупного государственного контракта на 150 000 тонн стальных рельсов, которые должны были быть изготовлены на месте. Альфред Ламберт заявил, что он обсуждал это с сэром Джорджем Диббсом во время визита тогдашнего премьер-министра в Лондон [193] — в июне 1892 года — и что Диббс настоятельно рекомендовал ему начать производство в Новом Южном Уэльсе. [193]
Ламберт поселился в Миттагонге в апреле 1896 года и взял в аренду — сроком на 21 год — собственность металлургического завода. Сообщалось, что ветка к заводу будет построена, как только будет получено согласие от железнодорожных комиссаров. [194]
В мае 1896 года сообщалось, что «Братья Ламберт» принадлежали 150-летней фирме с мировой репутацией, что «слухи о том, что работы собираются возобновить и вести в масштабах, которые никогда ранее не предпринимались, совершенно верны», и что в Англии изготавливается новое оборудование. Было уверенно предсказано, что « на этот раз нет никакой возможности неудачи ». [195] Ламберт предсказал, что к январю 1897 года на заводе будет занято тысяча человек, [194] и сообщалось, что завод может экспортировать свою продукцию в другие страны, такие как «Китай, Япония, Стрейтс-Сеттлмент , Северная и Южная Америка, Трансвааль и другие». [156] Более того, все это должно было быть сделано — в соответствии с политикой свободной торговли правительства премьер-министра Джорджа Рида — « без какой-либо помощи со стороны государства в форме бонусов или защитных пошлин ». [196]
Не сразу становится очевидным, почему британский промышленник, стремящийся производить большие партии стальных рельсов, выбрал заброшенный и устаревший металлургический завод, хотя он обладал высококачественной железной рудой и — к тому времени — потенциально также углем. Действительно, некоторые люди в округе подозревали, что все не так, как кажется, но их отвергли как скептиков. [156] Некоторые газетные статьи того времени критиковали Миттагонг как место для сталелитейного завода — по логистическим и экономическим причинам [197] — и ставили под сомнение жизнеспособность предприятия «Братьев Ламберт» без защиты от импорта. [198]
К июню 1896 года Альфред Ламберт договорился об использовании металлургического завода Фицрой. [193] Ламберт заявил, что он обеспечил дополнительные источники железной руды для смешивания с местной рудой, прокладывает шахту для угля и проводит другие приготовления на месте, включая очистку старой доменной печи. [193] Старая доменная печь будет использоваться для выплавки чугуна, но также будет использоваться для расплавления устаревшего оборудования завода, готовясь к установке нового оборудования. [195] К середине июня из труб повалил дым, а 13 июня 1896 года рабочие получили первую зарплату. [199] Однако 1 июля 1896 года работа внезапно прекратилась. [200] Альберт Ламберт написал министру работ письмо, в котором изложил возражения против условий железнодорожного контракта, и фактически отозвал его [201] за несколько месяцев до того, как тендерное предложение «Братьев Ламберт» и других участников тендера истекло. [202] [203] «Братья Ламберт» так и не возобновили работу на металлургическом заводе Фицрой.
Закрытие было внезапным и неожиданным; настолько, что в соседнем Джоадже в субботу вечером после закрытия жители вручили г-ну Александру Расселу « иллюминированную речь, трубку и кошелек соверенов », когда он оставил свою 17-летнюю работу управляющим рудником в Джоадже, « чтобы взять на себя управление Lambert Brothers на железных рудниках Фицрой в Миттагонге ». [204]
Деньги или их отсутствие, снова стали фактором прекращения работы на металлургическом заводе. 1 сентября 1896 года г-н Альфред Ламберт «был заключен в тюрьму Беррима за невыплату заработной платы, по которой против него недавно были вынесены приговоры по 11 делам. Заработная плата была причиталась в связи с металлургическим заводом Фицрой, который г-н Ламберт начал несколько месяцев назад, но прекратил работу». [205] Его приговорили к одиннадцати неделям тюрьмы. [192] Чек , который он выписал в июле 1896 года, был отклонен, что привело к обвинению в получении денег обманным путем. [206] Он оставил счета неоплаченными. [207] [208] Он не мог заплатить своим кредиторам и выплатить задолженность по заработной плате и вскоре стал банкротом.
Слушание по делу о его банкротстве началось 19 ноября 1896 года после его освобождения из тюрьмы Беррима . В качестве доказательства Ламберт утверждал, что является сыном Генри Ламберта , бывшего члена Палаты общин графства Вексфорд , [209] но это маловероятно, даже если возможно, поскольку Генри Ламберт умер в 1861 году в возрасте 75 лет, [210] а Ламберт утверждал, что на момент слушания по делу о его банкротстве ему не было сорока лет. [211] Он дал подробные, но, по-видимому, неправдоподобные показания о своем образовании, карьере и личном богатстве. [209] Однако после того первого дня слушание было отложено из-за неожиданного отсутствия Ламберта, и был выдан ордер на его арест. [212]
Когда он в следующий раз предстал перед судом, это было во время содержания под стражей по предписанию habeas corpus . [213] Альфред Джон Ламберт [214] дал странные показания на публичном допросе, который был частью слушания по его делу о банкротстве в марте 1897 года. Он оценил свои обязательства в 1175 фунтов стерлингов, а свои активы в 438 312 фунтов стерлингов, в основном состоящие из земельного поместья в Англии. Он сказал, что унаследует 400 000 или 500 000 фунтов стерлингов от своего дяди, когда ему исполнится 40 лет, и что у его матери было «значительное имущество». Ламберт утверждал, что его предприятие по производству чугуна поддерживал барон Хирш — один из пяти самых богатых людей в Европе на момент его смерти в апреле 1896 года — и что он привез 2000 фунтов стерлингов денег Хирша в Австралию в поясе. Он утверждал, что покинул Англию с рекомендательными письмами от барона Хирша и полковника Норта — еще одного невероятно богатого человека, известного как «Король нитратов», который умер в мае 1896 года, — но он потерял эти письма по дороге.
В своих показаниях он вспомнил свое интервью о металлургическом заводе с Джорджем Ридом , премьером, во время которого он заявил о своем намерении иметь мощность для производства около 500 тонн стальных рельсов в неделю. Он также признал, что не существует такой компании, как «Lambert Brothers» — о чем он не упоминал во время разговора с премьером — но заявил, что он бы ее создал, если бы выиграл железнодорожный контракт. Он заявил, что писал своему брату Джорджу « в Биарриц, Рим и Монте-Карло », но не получил ответа. [211]
Также было 40 облигаций по 500 фунтов каждая в несуществующей английской компании. Кажется, Ламберт пытался продать облигации в Сиднее. [211] Ламберт заявил, что он рекламировал облигации в двух сиднейских газетах [214], но не смог продать ни одной, сказал он, потому что два его богатых покровителя умерли. [215] Он признался, что в феврале 1897 года жил под вымышленным именем — Альфред Уилсон — и, будучи банкротом, заключил договор аренды и выдал себя за агента другой несуществующей компании. [211] К моменту слушания его публичного допроса он уже находился под стражей по обвинению в получении денег под ложным предлогом. [214] [213] —Все это указывало на модель преступного поведения. — Ламберт также заявил, что получил травму головы в железнодорожной катастрофе. [211]
На следующий день на заседании публичного допроса Ламберт представил больше странных показаний о его предыдущих несчастных случаях, травмах, солнечном ударе и нахождении в « трансе в течение трех недель » после несчастного случая. Ламберт представил свою дискуссию с премьер-министром Джорджем Ридом относительно металлургического завода — на которую Рид ссылался в своей бюджетной речи в парламенте Нового Южного Уэльса [216] [217] — как всего лишь « политический спор » в поезде, когда он « встретился с Ридом на станции как с совершенно незнакомым человеком ». [217] Такое представление, по-видимому, не соответствовало его собственным показаниям, данным всего лишь накануне. [211] Ламберта описывали как « мономана », но он утверждал, что его « никогда нигде не задерживали из-за какого-либо заболевания мозга », в то же время давая странные и неправдоподобные показания [217] , как будто он был в бреду. Было представлено больше показаний относительно несуществующей компании «Братья Ламберт»; Предприятие Ламберта по производству чугуна было метко описано как « гигантское мошенничество ». [217]
Альфред Ламберт, возможно, был фантазером и почти наверняка мошенником . Ламберт не был промышленником, и не было никаких «братьев Ламберт», но он обманул правительство Нового Южного Уэльса — и премьер-министра Джорджа Рида [218] , местную прессу, своих неоплачиваемых сотрудников и кредиторов. [205] [211] [219] Он убедительно сыграл свою роль. [193] Действия Ламберта, по-видимому, были этапами в сложном и изощренном «трюке с доверием» , который — если бы он продал свои фиктивные облигации [211] [215] — мог бы увенчаться успехом.
Ламберт использовал предысторию, которая почти наверняка была основана на газетных сообщениях, опубликованных между 1890 и 1895 годами, об усилиях Джозефа Митчелла сформировать синдикат английских капиталистов, основать металлургический завод и выиграть контракт на стальные рельсы. [220] [221] [222] Митчелл, по-видимому, был единственным претендентом на переговоры о работе, пока участие Ламберта — и его убедительные заверения в возможностях «Братьев Ламберт» — не заставили правительство прервать переговоры с Митчеллом и открыть конкурсный тендер на контракт на стальные рельсы. [223] [216] К сожалению, хотя Митчелл в конечном итоге выиграл контракт, он умер, прежде чем смог его выполнить. [224]
Ламберт, которого описывали как «человека очень джентльменской внешности» , был оправдан 4 июня 1897 года на суде присяжных по обвинению в мошенничестве, связанном с неакцептованным чеком. [206] [225] Результат был объявлен по телеграфу: «Дело только что закончено. Ламберт освобожден, к всеобщему удивлению». [226] Следовательно, за исключением 11 недель тюремного заключения за невыплату заработной платы, Ламберт избежал наказания за свое время в Миттагонге. Он благоразумно держался подальше от публики после своего оправдания.
_from_J.B.Jacqet.jpg/1280px-Fitzroy_Iron_Works_(c.1901)_from_J.B.Jacqet.jpg)
В последней попытке возродить завод, сиднейская компания «Флад и Ко.» купила оборудование и здания в 1904 году. Сообщалось, что они «перед демонтажем пытаются сформировать компанию для начала работ». [228] Человек, стоящий за этими разработками, Дэниел Флад, похоже, был теневой личностью с противоречивой личностью. [229] [230] Старое оборудование вывозилось в ноябре 1904 года, и Флад был серьезно ранен во время работ по сносу. [231] [232]
В отчетах говорится, что новое оборудование было установлено на заводе к началу августа 1910 года, с ожиданием, что «сырье будет преобразовано в чугун с помощью нового процесса, и другие литейные работы будут продолжены». [233] Похоже, что плавильный процесс Флуда повторно использовал бы старую конструкцию доменной печи, но заменил бы печи трубами, проходящими по обеим сторонам печи. В августе 1910 года Флуд заявил, что эта конструкция была испытана, и что плавка начнется через несколько дней, [234] а в сентябре он успешно провел тендер на добычу железной руды вблизи минерального источника . [235] Однако в октябре Флуд, все еще заявляя, что его «патент» был успешным, ожидал прибытия большего количества нового оборудования в декабре 1910 года для начала производства, включая более крупный, 30-сильный, воздуходувный двигатель. [236] Эти планы, по-видимому, не увенчались успехом. Тем временем, в мае 1907 года в Литгоу начала работу первая в Австралии современная доменная печь. [237]
Последнее, что я слышал о Дэниеле Флуде и его усилиях по выплавке чугуна, было в 1918 году; он написал из Лейххардта , прося Совет Миттагонга не удалять больше шлак с участка металлургического завода, поскольку он утверждал, что это его собственность. Его письмо было проигнорировано. [238]
Начиная примерно с 1879 года [239] и вплоть до XX века, в Миттагонге добывалась лимонитовая железная руда, которая использовалась для удаления сероводорода в процессе очистки городского газа . [4] В феврале 1920 года Майкл Косгроув получил лицензию на поиски железа и угля на 22 акрах земли, принадлежавшей Mittagong Land Company. Он намеревался снова эксплуатировать старый железный рудник, [240] вероятно, чтобы добывать лимонит для очистки газа.
Доменная печь была снесена в 1922 году [241] [242] [190] (некоторые источники ошибочно утверждают, что в 1927 году [243] [244] ), но окружающие здания исчезли к 1913 году. [245]
В 1924 году компания Mittagong Land Company [246] добровольно ликвидировалась (этот процесс продолжался и в 1934 году [247] ), положив конец долгой истории завода Fitzroy Iron Works и его различных владельцев.
В 1941 году железная руда снова некоторое время добывалась в Миттагонге для производства чугуна , но на этот раз она предназначалась для сталелитейного завода в Порт-Кембле. [248]
.jpg/1280px-Remnants_of_the_Fitzroy_Iron_Works,_Mittagong_NSW_(Oct._2018).jpg)
Местонахождение доменной печи было известно всегда, однако существование остатков первоначального металлургического завода — места расположения пудлинговых печей, наклонных молотов и прокатных станов — не было известно.
Во время земляных работ для нового магазина Woolworths в 2004 году были обнаружены остатки металлургического завода. [249]
Место было раскопано и исследовано, а новое развитие было расширено, чтобы включить исторические артефакты. Экспонаты можно увидеть в подземной зоне парковки. Также выставлены два каменных рулона с чилийской мельницы — использовавшейся для измельчения глины. К сожалению, некоторые другие реликвии с места металлургического завода были утеряны, вывезены или иным образом утеряны к 2018 году. [250]
В 1887 году о металлургическом заводе Фицрой было сказано следующее: « Полный провал, сопровождавший все усилия, по меньшей мере примечателен; а сумма денег, потерянных на рудниках, почти ужасна. Сегодня завод стоит в унылом одиночестве, холодно, бессердечно, угрюмо, как бы знаменуя богатство, изобретательность, знания, труд и мастерство, которые они преодолели и пустили по ветру » . [153] Тем не менее, помимо своего несомненного провала как делового предприятия, завод оставил и другое наследие.
Fitzroy Iron Works привел к росту города Миттагонга и, в частности, части этого города, когда-то известной как «Новый Шеффилд». Строительные участки в «Новом Шеффилде» были проданы компанией в 1865 году, чтобы обеспечить дополнительные средства, из-за трудностей с привлечением капитала. [252] В то время, когда земля металлургического завода принадлежала Mittagong Land Company, было продано больше строительных участков. [160] [251]
.jpg/1280px-Fitzroy_Iron_Works_-_Bosh_skull_fragment_with_coal_inclusions_(Jan._2020).jpg)
Название улицы Бессемер в этой части поселка напоминает о прошлом Миттагонга, связанном с производством железа, как и Ironmines Oval [253] и Iron Mines Creek, которые оба находятся между местами первоначального металлургического завода и доменной печи. Также в районе, ранее известном как «Новый Шеффилд», находится озеро Александра, искусственное озеро, которое изначально было построено железоделательным заводом Фицрой. [254]
Лев является символом Миттагонга и его государственной школы. [255] Некоторые спортивные команды Миттагонга известны как « Львы Миттагонга» и используют льва в качестве своего символа. [256] Конкретный дизайн, используемый чаще всего — известный как «лев Фицроя» — очень похож на дизайн памятных дверных упоров, отлитых на металлургическом заводе Фицроя в 1850 году. [257] [258] Один из оригинальных дверных упоров «лев Фицроя» выставлен в клубе RSL Миттагонга.
На месте бывшей доменной печи находятся водосток и фундамент доменной машины, вырубленные в твердом песчаниковом основании. [259] От самой конструкции печи ничего не осталось.
Также на месте доменной печи есть четыре грубых куска ржавого железа, которые почти наверняка являются фрагментами «черепа-боша» из старой печи. Два из этих кусков железа имеют в качестве включений в своей структуре большие куски угля — возможно, результат попытки выплавить железо с использованием местного угля низкого качества вместо кокса (см. фотографию). [69]
.jpg/1280px-Mittagong_Uniting_Church_(May_2021).jpg)
Простые стропильные фермы церкви Uniting Church на Альберт-стрит в Миттагонге, изначально построенной как методистская церковь, изготовлены из железа с завода Fitzroy Iron Works, а первый камень в фундамент был заложен тогдашним председателем совета директоров 24 мая 1865 года. [260] [261] Единственное другое здание, в котором широко использовалось железо со старого завода, Vickery's Chambers на Питт-стрит в Сиднее, исчезло; это большое здание было либо реконструировано, либо, иным образом, снесено и заменено, по-видимому, поэтапно, между 1922 и 1940 годами. [76] [262] [263] [264] [265]
.jpg/1280px-Gundagai_Prince_Alfred_Bridge_from_southern_bank_(Oct._2019).jpg)
Чугунные цилиндрические корпуса, используемые в опорных колоннах моста Принца Альфреда через реку Маррамбиджи в Гундагае, были отлиты в литейном цехе металлургического завода Фицрой из выплавленного там чугуна. [267] [266] [268] Хотя с 1977 года мост больше не является частью шоссе Хьюм , открытый в 1867 году мост все еще стоит и обеспечивает местное движение.
Чугунные цилиндрические корпуса для опорных колонн моста Денисон через реку Маккуори в Батерсте , построенного в 1869–1870 годах, были отлиты на литейном заводе PN Russell & Co. в Сиднее, в основном с использованием чугуна с завода Fitzroy Iron Works. [269] [268] — чугуна, который «по результатам испытаний оказался намного прочнее лучшего импортного чугуна». [269] Мост Денисон все еще стоит, но теперь по нему ходят только пешеходы.
Сам по себе завод Fitzroy Iron Works потерпел коммерческую неудачу, но он сыграл свою роль в закладывании основ последующего успеха австралийской металлургической промышленности.
Доменная печь, построенная на заводе Fitzroy Iron Works в 1863–64 годах, была первой доменной печью в Австралии. Энох Хьюз, который руководил строительством этой доменной печи в Миттагонге, позже работал на заводе Lithgow Valley Iron Works (позже известном как Eskbank Ironworks) в Литгоу . В 1875 году он построил еще одну доменную печь в Литгоу , которая проработала до 1882 года. [171] Во время его второго периода в Миттагонге, в 1868 году, прокатные станы завода Fitzroy Iron Works произвели первую железную пластину, прокатанную в Австралии, и Хьюз также утверждал, что прокатал там первые железные рельсы. [93] [102] После Хьюза в конце 1868 года пришел Томас Блейден, [270] который позже также работал правительственным инспектором на металлургическом заводе Эскбанка, где он столкнулся с Хьюзом, ставшим там управляющим заводом.
Уильям Сэндфорд арендовал завод Fitzroy Iron Works для прокатки железных рельсов в 1886 году. [271] Спустя девять месяцев, в 1887 году, он переместил свои операции на металлургический завод Eskbank в Литгоу. Он владел металлургическим заводом Eskbank в 1901 году, когда он впервые выпустил сталь , и когда его новая доменная печь — первая по-настоящему современная в Австралии — была введена в эксплуатацию в мае 1907 года. Сэндфорд по праву считается отцом металлургической промышленности в Австралии. [171] Более поздний владелец завода в Литгоу переместил производство — между 1928 и 1931 годами — в Порт-Кембла , [272] где сталь производится и по сей день .
Хьюз, Блейден и Сэндфорд были лишь некоторыми из тех, кто работал на заводе Фицрой, а затем перешел на металлургический завод Эскбанка. [273] Таким образом, существует неразрывная связь между новаторскими разработками на металлургическом заводе Фицрой, через металлургический завод Эскбанка, и Порт-Кемблой и современной сталелитейной промышленностью в Австралии.
В последнее десятилетие XIX века была предпринята попытка объединить австралийские колонии в федерацию , отменить таможенные пошлины между колониями и установить тарифную защиту местной промышленности. С 1 января 1893 года колониальное правительство Нового Южного Уэльса ввело пошлину в размере 10 шиллингов за тонну на импортируемый чугун. С 1882 года в Новом Южном Уэльсе не производилось значительного количества чугуна из руды, и этот тариф стал стимулом для возобновления местного производства чугуна. Металлургическая промышленность Нового Южного Уэльса выиграла от влияния политиков Нового Южного Уэльса, выступавших за протекционизм , таких как Джордж Диббс , Уильям Лайн и Джон Си , по сравнению с теми, кто выступал за свободную торговлю , такими как Джордж Рид , особенно потому, что стоимость местного проката железа упала ниже стоимости импорта для некоторых видов изделий из кованого железа. [274] [183] [275] Новый Южный Уэльс вошел в новое Австралийское Содружество как единственный штат с крупной сталелитейной промышленностью [275] [276] и оставался таковым в течение первых четырех десятилетий 20-го века.
Изменение политики правительства в отношении защиты промышленности произошло слишком поздно, чтобы помочь заводу Fitzroy Iron Works, который первым доказал, что из местной железной руды можно производить железо хорошего качества. [183]
С трудом полученный опыт на заводе Fitzroy Iron Works повлиял на более поздние взгляды на размещение металлургических заводов вблизи месторождений коксующегося угля и транспорта. [277] Марулан — тот же источник известнякового флюса, который использовался на заводе Fitzroy, — использовался сталелитейным заводом Port Kembla с 1928 года.
Металлургический завод Фицрой увековечен мемориалом, воздвигнутым в 1948 году на месте доменной печи [278] [279] , а также остатками металлургического завода, обнаруженными в 2004 году, с пояснительными табличками. [249]
Единственное сохранившееся сооружение, оставшееся от металлургического завода, — это «Коттедж из железного камня» — коттедж из песчаника на шоссе Олд-Хьюм, который когда-то использовался управляющими металлургического завода.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )