Масленка для пополнения запасов или танкер для пополнения запасов — это военно-морской вспомогательный корабль с топливными баками и сухогрузными трюмами , который может поставлять как топливо, так и сухие запасы во время пополнения запасов на ходу (UNREP) в море. Многие страны использовали масленки для пополнения запасов.
Классификационным обозначением корпуса этого типа корабля ВМС США было «AOR» (вспомогательное пополнение запасов масла ) . Нефтяники пополнения запасов медленнее и имеют меньше сухих запасов, чем современные быстроходные корабли боевой поддержки ВМС США , имеющие классификацию «AOE». В 2020 году ВМС США приступили к разработке нового типа корабля - AOL, или легкой масленки для пополнения запасов ; строительство первого запланировано на 2026 год. [1]
Развитие «масленки» совпало с переходом от угольных котлов к мазутным на военных кораблях. До внедрения техники, работающей на нефтяном топливе, военно-морские силы могли расширить дальность действия своих кораблей либо за счет содержания угольных станций , либо за счет того, что военные корабли сплавлялись вместе с угольщиками и вручную поднимали уголь на борт. Хотя против такого изменения выдвигались аргументы, связанные с топливной безопасностью, легкость, с которой можно было перекачивать жидкое топливо, отчасти привела к его принятию военно-морскими силами во всем мире.
Одним из первых поколений судов обеспечения нефтяников военно-морского флота был британский RFA Kharki , действовавший в 1911 году в преддверии Первой мировой войны . Такие суда ознаменовали переход от угля к нефти в качестве топлива для военных кораблей и избавили от необходимости полагаться на угольные станции и работать в пределах досягаемости. Во время Второй мировой войны резко увеличившийся флот ВМС США, особенно флот на Тихоокеанском театре военных действий, нуждался в огромных количествах мазута, дизельного топлива , авиационных газов и других видов топлива и смазочных материалов для поддержки американских наземных, морских и воздушных операций против удаленных войск. , широко рассредоточенные японские силы. Эти потребности в поставках привели к тому, что персонал ВМС США усовершенствовал многие устоявшиеся методы работы с нефтяниками и создал новые процедуры для пополнения запасов боевых кораблей во время их движения и для транспортировки легковоспламеняющихся материалов с повышенной эффективностью через враждебные воды и на огромные океанские расстояния. [2] [3]
Современные примеры быстроходных кораблей боевой поддержки включают большой британский класс «Форт» водоизмещением 31 066 длинных тонн (31 565 т) и длиной 669 футов (204 м) и американский USNS Arctic класса снабжения водоизмещением 48 800 длинных тонн ( 49 600 т) и имеет общую длину 754 фута (230 м).
Для всех военно-морских сил, кроме крупнейших, нефтяники-пополнители обычно являются одними из крупнейших кораблей во флоте. Такие корабли предназначены для перевозки больших объемов топлива и сухих запасов для поддержки военно-морских операций вдали от порта. Нефтяники для пополнения запасов также оснащены более обширным медицинским и стоматологическим оборудованием, чем могут предоставить меньшие суда.
Такие корабли оснащены несколькими дозаправочными платформами для одновременной дозаправки и пополнения запасов нескольких кораблей. Процесс дозаправки и снабжения кораблей в море называется пополнением запасов на ходу . Кроме того, такие корабли часто проектируются с вертолетными палубами и ангарами. Это позволяет эксплуатировать винтокрылые самолеты, что позволяет осуществлять пополнение запасов кораблей с помощью вертолетов. Этот процесс называется вертикальным пополнением . Эти корабли, действуя совместно с надводными группами, могут выступать в качестве авиационной платформы технического обслуживания, где вертолеты получают более обширное обслуживание, чем могут обеспечить меньшие ангары кораблей сопровождения.
Их размер, дополнительные возможности и способность поддерживать работу других судов означают, что нефтяники для пополнения запасов использовались в качестве командных кораблей , причем на некоторых кораблях, таких как французский класс «Дюранс» , эта возможность была встроена в суда с самого начала.
Поскольку маслозаправщик является не боевой единицей, а, скорее, судном поддержки, такие корабли часто имеют легкое вооружение, обычно с системами самообороны (такими как системы ближнего боя Phalanx CIWS ), стрелковым оружием, пулеметами и/или легкие автоматические пушки. Они также могут нести переносные зенитно-ракетные комплексы для дополнительных возможностей противовоздушной обороны.
ВМС Аргентины эксплуатируют единственный танкер класса Durance , закупленный во Франции.
Королевский военно-морской флот Австралии имеет два танкера для пополнения запасов класса Supply .
ВМС Бразилии эксплуатируют Almirante Gastão Motta.
Королевский военно-морской флот Канады управляет MV Asterix .
ВМС Чили эксплуатируют одну масленку для пополнения запасов класса Генри Дж. Кайзера , купленную в Соединенных Штатах, и «Араукано».
Военно-морской флот Народно-освободительной армии располагает двумя быстроходными боевыми кораблями боевой поддержки класса «Фую» , четырьмя кораблями пополнения запасов класса « Даюн » , девятью кораблями пополнения запасов класса «Фучи » и одним кораблем пополнения запасов класса «Фусу ».
ВМС Китайской Республики эксплуатируют ROCS Wu Yi и ROCS Panshih.
Национальный флот Колумбии имеет два корабля пополнения класса «Люнебург» , закупленные в Германии.
ВМС Египта имеют один корабль пополнения запасов класса «Люнебург» , закупленный в Германии (который дополняется или заменяется двумя кораблями пополнения запасов класса «Форт Розали» , купленными в Соединенном Королевстве).
ВМС Франции имеют один танкер класса Jacques Chevallier и два танкера класса Durance.
В состав ВМС Германии входят шесть кораблей пополнения запасов класса «Эльба» , два танкера класса «Рён » и три корабля пополнения запасов класса «Берлин ».
ВМС Греции имеют один танкер-заправщик класса «Этна» и два корабля-пополнителя класса «Люнебург» , приобретенные в Германии.
ВМС Индии имеют два танкера класса «Дипак» , один вспомогательный корабль класса «Адитья » и один нефтяной танкер класса «Командарм Федько» .
ВМС Индонезии эксплуатируют один танкер класса Rover, закупленный в Соединенном Королевстве, два танкера класса Tarakan и другие, заказанные.
ВМС Италии имеют одну танкер-заправщик класса «Этна» и два танкера-заправщика класса «Стромболи» .
ВМС Исламской Республики Иран имеют два корабля пополнения запасов класса Бандар-Аббас .
В состав Морских сил самообороны Японии входят три корабля пополнения запасов класса «Товада » и два корабля пополнения запасов класса «Машу» .
ВМС Республики Корея имеют три быстроходных корабля боевой поддержки класса Cheonji и ROKS Soyang .
Королевский флот Нидерландов управляет HNLMS Karel Doorman
Королевский военно-морской флот Новой Зеландии управляет HMNZS Aotearoa .
Королевский флот Норвегии управляет HNoMS Maud .
ВМС Пакистана имеют единственный танкер-заправщик класса Fuqing и PNS Moawin..svg/1280px-Flag_of_Peru_(state).svg.png){kind=small}
ВМС Перу эксплуатируют BAP Tacna.
ВМС Польши эксплуатируют ОРП Балтык.
В составе ВМФ России находятся три нефтяных танкера класса «Борис Чиликин» , один танкер класса «Дора» , два танкера класса « Уда », один танкер класса «Иман », четыре танкера класса «Алтай », три танкера класса « Дубна », два танкера типа «Калининграднефть» и один танкер класса « Калининграднефть». Масленка пополнения проекта 23130 .
Королевский флот Саудовской Аравии управляет двумя танкерами класса Durance .
ВМС ЮАР эксплуатируют SAS Drakensberg
Испанский флот управляет Патиньо и Кантабрией .
Королевский флот Таиланда управляет HTMS Similan
ВМС Турции имеют два танкера -заправщика класса «Акар» .
Вспомогательный британский королевский флот управляет одним танкером для пополнения запасов класса «Форт Виктория» , четырьмя танкерами класса «Тайд» и двумя танкерами класса «Вэйв» (находятся в резерве).
Военное командование морских перевозок США располагает 15 нефтяниками класса «Генри Дж. Кайзер », 14 сухогрузами класса «Льюис и Кларк» и двумя быстроходными кораблями боевой поддержки класса « Снабжение ».
Национальный военно-морской флот Уругвая эксплуатирует единственный корабль пополнения класса «Люнебург» , закупленный в Германии..svg/1280px-Flag_of_Venezuela_(state).svg.png){kind=small}
Боливарианский флот Венесуэлы управляет RBNV Ciudad Bolívar.
ВМС Филиппин вывели из эксплуатации BRP Lake Caliraya в 2020 году.
ВМС Португалии вывели из эксплуатации NRP Bérrio в 2020 году. Два новых танкера пополнения будут получены до 2028 года. [4]
В 2001 году ВМС Украины вывели из эксплуатации свой единственный нефтяной танкер класса "Борис Чиликин" .
_during_a_replenishment-at-sea._(48947870241).jpg/1280px-Sailors_prepare_to_receive_fuel_from_the_fleet_replenishment_oiler_USNS_Yukon_(T-AO_202)_during_a_replenishment-at-sea._(48947870241).jpg)
В ВМС США «Нефтяник » — это корабль боевой логистики, который пополняет другие корабли топливом, а в некоторых случаях продовольствием, почтой, боеприпасами и другими предметами первой необходимости, находясь в море, в процессе, называемом « Пополнение запасов на ходу» или UNREP. [5] Вплоть до Второй мировой войны нефтяники ВМФ использовали корпуса коммерческих танкеров с добавлением оборудования UNREP, защитных орудий, военной электроники и оборудования для борьбы с повреждениями; однако с 1950-х годов они строились с нуля как специализированные вспомогательные военно-морские силы. Ранее в 20 веке их классифицировали как Fleet Oilers [6] ; в соответствии с текущей операцией MSC их полная классификация указана как « Нефтяники для пополнения флота ». [7] С 1960-х годов классификация Transport Oiler (AOT) применяется к танкерам, которые доставляют нефтепродукты на склады по всему миру, но не участвуют в UNREP.
Первые флотские нефтяники [8] имели обозначение корпуса АО, которое используется до сих пор. [7] Большие, быстрые многофункциональные масленки, которые также доставляют боеприпасы и сухие запасы, идентифицируются как быстрые корабли боевой поддержки (AOE), [9] и средние по размеру масленки пополнения запасов (AOR). Обозначение AOR больше не используется. Все эти нефтяники предоставляют совместные услуги АО, АЭ, АФС и АК.
Стиль « USNS » и префикс « T » идентифицируют корабль как управляемый гражданским экипажем под командованием военных морских перевозок (до 1970 года известным как Служба военных морских перевозок ).
В настоящее время в эксплуатации находятся три класса судов:
И класс Генри Дж. Кайзера, и класс снабжения будут заменены кораблями класса Джона Льюиса.
