Flyglobespan была шотландской бюджетной авиакомпанией, базирующейся в Эдинбурге , Шотландия. [1] Она выполняла регулярные рейсы из пяти аэропортов Шотландии, Англии и Ирландии в пункты назначения в Европе, Северной Америке, Северной Африке и Южной Африке . Ее основными базами были аэропорт Глазго , аэропорт Эдинбурга , аэропорт Абердина и аэропорт Ливерпуля . Слоганом авиакомпании было «Авиакомпания, удостоенная наград». Из-за финансовых проблем она перешла под внешнее управление, и 16 декабря 2009 года авиакомпания объявила о банкротстве. [2]
Из-за администрации Flyglobespan отменила все свои запланированные рейсы. [3] 14 декабря 2010 года компания была объявлена находящейся в стадии ликвидации.
Flyglobespan (торговое название Globespan Airways Limited) была основана в ноябре 2002 года как ответвление Globespan Group. Операции начались в апреле 2003 года с использованием двух самолетов Boeing 737-300 , предоставленных Channel Express, на рейсах из аэропорта Глазго Прествик и аэропорта Эдинбурга в пять пунктов назначения в Испании , Франции и Италии .
Globespan, туроператор из Эдинбурга с более чем 30-летним опытом работы, уже предлагал регулярные и чартерные рейсы, круизные туры, железнодорожные и автобусные туры, аренду автодомов и автомобилей, а также размещение в отелях, специально предназначенных для отдыхающих, посещающих направления в Канаде , США и Испании . Регулярные рейсы, в основном в Канаду, выполнялись Air Transat из аэропортов по всей Великобритании, причем Globespan выступал в качестве агента по бронированию и продавал рейсы под своим собственным брендом. Летом 2002 года аналогичное соглашение было опробовано между Эдинбургом и Ниццей на юге Франции . Это оказалось успешным для Globespan и привело к созданию собственного бренда без излишеств «Flyglobespan».
Услуги начались в 2003 году с самолетов и экипажей, предоставленных Channel Express, хотя и под брендом Flyglobespan с красно-белой ливреей , предлагая нерегулярные рейсы в европейские курортные места. Ответвление оказалось успешным, и частота полетов была увеличена. В этот момент оператор переехал из Прествика в более крупный аэропорт Глазго , который находится гораздо ближе к населенным пунктам Центральной Шотландии, в течение нескольких месяцев после начала работы. В 2004 году, чтобы иметь возможность эксплуатировать собственные самолеты, Globespan Group купила несуществующего авиаперевозчика Cougar Leasing вместе с его сертификатом на эксплуатацию воздушного судна Управления гражданской авиации Соединенного Королевства (CAA) . Теперь, имея собственную лицензию на эксплуатацию, расширение для новой авиакомпании произошло быстро. К сети были добавлены новые направления, включая Прагу , где авиакомпания столкнулась с конкуренцией со стороны Czech Airlines , и другие пункты в Испании, включая Канарские острова . CSA прекратила обслуживание Глазго в Прагу 1 августа 2005 года.
К марту 2005 года авиакомпания расширилась и предлагала 15 направлений по всей Европе, имея флот из девяти самолетов, три из которых были арендованы у новых, и утроила число пассажиров до 1,5 миллионов в год. Прибыль за год, закончившийся в октябре 2004 года, выросла с 2 миллионов фунтов стерлингов в первый год до 3,7 миллионов фунтов стерлингов при обороте в 98 миллионов фунтов стерлингов. [ необходима цитата ]
Программа BBC Watchdog во второй раз представила авиакомпанию 28 ноября 2007 года, где авиакомпания была в первую очередь представлена из-за жалоб на остановку рейса за 600 миль до места назначения, поскольку бортпроводники превысили предел безопасности в рабочее время. Также было упомянуто приостановление CAA лицензии ETOPS авиакомпании . [ необходима цитата ]
В мае 2005 года были запущены первые внутренние рейсы, с рейсами дважды в день из Глазго и Эдинбурга в Лондон Станстед — маршруты, которые уже выполнялись гораздо более крупным перевозчиком дешевых билетов easyJet с гораздо большей частотой. Однако эти рейсы были отменены в феврале 2006 года, вместе с планами обслуживать Борнмут из Эдинбурга.
Несмотря на высокие цены на топливо и жесткую конкуренцию на рынке без излишеств, авиакомпания продолжала расширяться. Рейсы из лондонского аэропорта Станстед начались в октябре 2005 года, хотя новый ежедневный рейс между Глазго и Амстердамом , заменивший двухдневный рейс easyJet между двумя городами, был отменен в июне 2006 года из-за низкого числа пассажиров.
1 ноября 2005 года Flyglobespan объявила о своем первом дальнемагистральном рейсе из Глазго в международный аэропорт Орландо Сэнфорд во Флориде , США . Рейс начался в июне 2006 года и выполнялся самолетом Boeing 767 в трехклассной конфигурации. Тремя классами были Эконом, Премиум-эконом и Бизнес-класс, которые включали 50-дюймовые спальные места, «изысканную» еду и вина. Рейсы в Аликанте и Малагу были улучшены до двух ежедневных рейсов в течение лета 2006 года, а Мурсия обслуживалась ежедневно. Фуэртевентура была добавлена в расписание зимы 2006 года. Еженедельные рейсы, связывающие Глазго с Афинами и Ираклионом, были запущены в мае 2006 года на летний сезон. В январе 2006 года Flyglobespan объявила о 70-процентном росте прибыли до налогообложения по сравнению с предыдущим годом. [ необходима цитата ]
В июне 2006 года авиакомпания объявила о планах по выполнению рейсов из аэропорта Абердина после того, как была подтверждена круглосуточная работа аэропорта. Первым маршрутом, который будет выполняться из Абердина, был Тенерифе , который открылся зимой 2006 года. Также были объявлены маршруты в Аликанте, Барселону, Фару, Мурсию, Пальму и Пафос, которые открылись летом 2007 года.
Ливерпуль был добавлен в сеть Flyglobespan с ноября 2006 года с рейсами на Тенерифе. Также добавлено первое соединение Ливерпуля с международным аэропортом Гамильтон/Джон К. Манро с мая 2007 года. Авиакомпания также начала первый дальнемагистральный рейс Ливерпуля в Нью-Йорк ( JFK ), используя самолет Boeing 757-200 , ежедневно в мае 2007 года. Однако после долгой серии проблем с обслуживанием, в основном из-за проблем с надежностью единственного самолета на маршруте, что привело к повторным крупным задержкам на обслуживании [4], Flyglobespan объявила в начале июля, что они откажутся от маршрута в октябре того же года, всего через шесть месяцев после начала обслуживания. [5]
Рейсы в Гамильтон, Онтарио , Канада из Манчестера начались в ноябре, с двумя из трех еженедельных рейсов. Также был запущен сервис три раза в неделю из Манчестера в Кейптаун , Южная Африка , 4 ноября 2006 года, но этот сервис был отменен в конце летнего сезона 2007 года.
Flyglobespan запустила новые рейсы в мае 2007 года из международного аэропорта Гамильтон/Джон К. Манро , Канада, в пункты назначения в Великобритании и Ирландии, включая аэропорт Донкастер-Шеффилд ; это был первый регулярный трансатлантический рейс, выполняемый из аэропорта. Аэропорт Гамильтон расположен между Торонто и близлежащим Ниагарским водопадом [6] , примерно в 75 километрах к юго-западу или в часе езды от главного международного аэропорта Торонто Пирсон. Аэропорт Гамильтон находится примерно в часе езды от центра города Торонто, тогда как международный аэропорт Пирсон — примерно в тридцати минутах езды.
Flyglobespan начал обслуживание в мае 2007 года из аэропорта Ireland West в международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди с тремя рейсами в неделю и в международный аэропорт Бостон Логан дважды в неделю. Некоторые рейсы из Нока в Нью-Йорк делали незапланированные остановки для дозаправки в ряде удаленных мест, включая Кефлавик , Исландия (хотя это исключение, когда они останавливались в крупном хабе); Бангор, штат Мэн ; Стивенвилл и Сент-Джонс, Ньюфаундленд. Эти остановки для дозаправки были запланированы, когда использовался 737-800 вместо обычного 757-200.
В 2007 году рейтинг Flyglobespan от Skytrax был отозван и приостановлен из-за «несоответствия продукта и обслуживания». Авиакомпания не восстановила свой рейтинг. [7]
В июле 2008 года Globespan утратила возможность получать страховое покрытие по кредитным картам, до краха Zoom и XL . С этого момента компания по клирингу кредитных карт E-Clear , генеральным директором которой был Элиас Элиа , вместо того, чтобы выплачивать обычные суммы наличными Globespan, утверждала, что в определенных случаях пассажиры могут предъявлять им обоснованные претензии через компании кредитных карт в течение шести месяцев после совершения полета. Таким образом, E-Clear удерживала большую сумму денег, выплаченную через них Globespan. [8]
К октябрю 2009 года сумма денег, которую E-Clear должна была Globespan, была предметом спора; Globespan позже заявила, что она составляла 35 млн фунтов стерлингов. После различных обсуждений Globespan попросила E-Clear согласиться на независимый аудит сумм, что было отклонено E-Clear. Также в этот момент Halcyon Investments — операционное подразделение трастового фонда, основанного в августе 2008 года на острове Джерси , — предложила сделать крупную инвестицию в Globespan. Среди инвесторов Halcyon был Элиас Элиа. [8]
В ноябре 2009 года издание The Independent on Sunday сообщило, что Flyglobespan потребовалось «последнее отчаянное вливание денег» из-за трудностей с денежным потоком, вызванных задержками платежей со стороны клиринговой компании по кредитным картам E-Clear. [9]
Опасения относительно будущего авиакомпании вновь всплыли 13 декабря 2009 года, когда несколько газет сообщили, что Flyglobespan пока не удалось получить одобрение регулирующих органов на пакет финансирования от Halcyon Investments. The Guardian предположила, что Halcyon Investments контролируется E-Clear . [10] Компания заявила, что «получила пакет финансовых инвестиций, который позволит ведущей шотландской авиакомпании продолжать процветать и расти».
Globespan Group PLC, Globespan Airways Limited и Alba Ground Handling Limited прекратили свою деятельность 16 декабря 2009 года и были помещены под внешнее управление 17 декабря, а PricewaterhouseCoopers была назначена в качестве внешнего управляющего. Последний рейс был GSM706 из Хургады в Глазго, который приземлился в 22:30 16 декабря.
19 января 2010 года судья Высокого суда по запросу PriceWaterhouseCoopers (PWC) вынес постановление о наложении административного взыскания на компанию по обработке кредитных карт E-Clear UK [11] , которая обрабатывала все транзакции по кредитным картам Globespan.
Брюс Картрайт, со-администратор PricewaterhouseCoopers, заявил после администрации E-Clear UK, что стало ясно, что средств, удержанных у Globespan Group, больше нет. [12]
В июле 2007 года было объявлено, что обслуживание Ливерпуля в Нью-Йорке и в Ирландском Западном аэропорту будет приостановлено на зимний сезон с 30 октября. Компания объяснила это плохими показателями пассажиропотока на рейсах в Ливерпуль, особенно пассажиров, прибывающих из Соединенных Штатов. Цифры пассажиропотока в Ирландском Западном аэропорту оказались выше ожидаемых. Компания также признала предоставление плохих операционных услуг с момента запуска маршрута 25 мая 2007 года, что повлияло на показатели пассажиропотока. Маршрут должен был возобновиться в летнем сезоне 2008 года. [13] Плохие операционные услуги усугублялись некоторыми провалами в связях с общественностью и некачественным обслуживанием клиентов. [14] [15]
18 октября 2007 года было объявлено, что CAA приостановило действие сертификата ETOPS компании Flyglobespan , что стало первым случаем за 15 лет, когда британский оператор лишился одобрения ETOPS. Фактически это означало, что трансатлантические рейсы Flyglobespan были вынуждены следовать маршруту полета, который никогда не уводил самолет дальше, чем на час от ближайшего аэропорта, в случае проблем с двигателем. Однако это касалось только собственных самолетов Flyglobespan, а арендованные самолеты могли продолжать следовать правилам ETOPS, поскольку они эксплуатируются другими авиакомпаниями, имеющими собственное одобрение ETOPS. [16] Рейтинг ETOPS компании Flyglobespan был восстановлен на слушании в CAA 26 октября 2007 года.
Flyglobespan осуществляла рейсы на Фолклендские острова и остров Вознесения от имени правительства Великобритании. Это было сделано в поддержку военных и гражданских общин этих островов и включало дальние рейсы между RAF Brize Norton в Оксфордшире, RAF Ascension Island и RAF Mount Pleasant на Восточном Фолкленде. Эти рейсы были временно переданы Air Italy , прежде чем другая авиакомпания перейдет на постоянную основу. [17]
Компания также выполняла рейсы для Министерства обороны Великобритании между авиабазой ВВС Великобритании Брайз-Нортон и пунктами базирования на Ближнем Востоке в поддержку операций в Афганистане и Ираке.
По состоянию на 16 декабря 2009 года, до прекращения деятельности, флот Flyglobespan включал следующие самолеты: [18]
_(5868879199).jpg/1280px-Boeing_757-200_(Flyglobespan)_(5868879199).jpg)
По состоянию на 16 декабря 2009 года средний возраст флота Flyglobespan составлял 6,3 года, до прекращения деятельности. [19]
В августе 2006 года компания Flyglobespan объявила, что возьмет в лизинг два самолета Boeing 787-8 Dreamliner у International Lease Finance Corporation сроком на десять лет, которые должны быть доставлены в марте и ноябре 2011 года. [20] В связи с введением административного запрета 16 декабря 2009 года заказы были отменены.
Медиа, связанные с Flyglobespan на Wikimedia Commons
