Focke Rochen (англ.: Focke Stingray ), также известный как Focke-Wulf Schnellflugzeug или Focke-Wulf VTOL — проект немецкого самолёта вертикального взлёта и посадки . Разработанный Генрихом Фокке из компании Focke-Wulf ближе к концу Второй мировой войны , проект оставался нереализованным до капитуляции нацистской Германии , но получил некоторое развитие в послевоенные годы. Информация об этом проекте ограничена; он был назван в честь ската из -за его необычной формы. [1] Самолёт имел аэродинамическую секцию с двумя огромными пропеллерами в центре.
Ближе к концу Третьего рейха Генрих Фокке начал проектные работы над Rochen, также известным как Schnellflugzeug , как только у него появились соответствующие данные для новых немецких реактивных двигателей . В 1939 году он запатентовал идею круглого самолета с большим сечением аэродинамического профиля и открытым центром, который действовал как огромный канал пропеллера для двух винтов противоположного вращения, приводимых в движение спроектированным Focke-Wulf турбореактивным двигателем через ось и коробку передач.
Fw-Rochen мог бы достичь прямого полета, направляя нисходящий поток от винтов назад через ряд жалюзи под ними. Сами жалюзи также могли быть полностью закрыты для планирующего полета в случае отказа двигателя. Выхлопное сопло раздваивалось на конце турбореактивного двигателя и заканчивалось двумя вспомогательными камерами сгорания, расположенными на задних кромках круглого крыла. Когда добавлялось топливо, вспомогательные камеры сгорания действовали как примитивные форсажные камеры, обеспечивая горизонтальный полет. Управление на низкой скорости достигалось путем изменения мощности каждой вспомогательной камеры через два небольших сопла.
Шасси было очень простым, состоящим из двух основных стоек шасси по обе стороны от центральных винтов и небольшого хвостового колеса. Для обеспечения поперечной устойчивости на более высоких скоростях были предусмотрены один плавник и руль направления . Пилот сидел в гондоле кабины , которая выступала из передней части фюзеляжа круглого аэродинамического сечения.
После войны в Бремене была построена деревянная модель Rochen в масштабе 1/10 , которая была подвергнута испытаниям в аэродинамической трубе . Генрих Фокке подал заявку на патент самолета в 1957 году, но он так и не был построен. [2] [3]
Связанные списки
