stringtranslate.com

Фокке-Вульф

Focke-Wulf Flugzeugbau AG ( немецкое произношение: [ˌfɔkəˈvʊlf] ) была немецким производителем гражданских и военных самолетов до и во время Второй мировой войны . [1] Многие из успешных проектов истребителей компании были небольшими модификациями Focke -Wulf Fw 190. Это одна из компаний-предшественниц сегодняшней Airbus .

История

Компания была основана в Бремене 24 октября 1923 года под названием Bremer Flugzeugbau AG профессором Генрихом Фокке , [а] Георгом Вульфом [б] и доктором Рером. пол. Вернер Науманн. [c] Практически сразу же компанию переименовали в Focke-Wulf Flugzeugbau AG (позже Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH). [2]

Под давлением правительства в 1931 году компания Focke-Wulf объединилась с берлинской компанией Albatros Flugzeugwerke . Инженер и летчик-испытатель Albatros Flugzeugwerke Курт Танк стал главой технического отдела и начал работу над самолетом Fw 44 Stieglitz (Щегол).

Доктор Людвиг Розелиус стал председателем в 1925 году и передал бразды правления своему брату Фридриху в начале 1933 года. В 1938 году объединение Розелиуса HAG увеличило свою долю акций до 46%, а C. Lorenz AG получила 28%. Компания была преобразована в Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH и больше не должна была публиковать свои отчеты. В это время произошло существенное вливание капитала. [3]

В августе 1933 года Ганс Холле и Рудольф Шуберт получили доверенность на управление берлинским филиалом Focke-Wulf. Затем, в октябре 1933 года, Focke-Wulf Flugzeugbau AG Albatros Berlin был официально зарегистрирован в Департаменте торговли. [4]

Доктор Розелиус всегда оставался движущей силой Focke-Wulf. Он и его ближайший соратник Барбара Гётте часто встречались с техническим директором профессором Куртом Танком. Когда Розелиус умер в мае 1943 года, Генрих Пуфогель (позднее председатель Focke-Wulf) собрал 4 миллиона RM и продолжил заниматься финансовыми делами Focke-Wulf в качестве главы Seehandel AG [5]

Ханна Райч продемонстрировала Focke-Wulf Fw 61 , первый полностью управляемый вертолет (в отличие от автожира ), в Берлине в 1938 году. [6] Четырехмоторный авиалайнер Fw 200 совершил беспосадочный перелет между Берлином и Нью-Йорком 10 августа 1938 года, проделав путь за 24 часа и 56 минут. Это был первый самолет, совершивший полет по этому маршруту без остановок. Обратный полет 13 августа 1938 года занял 19 часов и 47 минут. Эти полеты увековечены мемориальной доской на улице Бёттхерштрассе в Бремене .

Fw 190 Würger (Шрайк/Птица-мясник), разработанный в 1938 году и производившийся в больших количествах с начала 1941 по 1945 год, был основным одноместным истребителем Люфтваффе во время Второй мировой войны .

Разрушенный завод «Фокке-Вульф» в Бремене (1945 г.)

Повторные бомбардировки Бремена во время Второй мировой войны привели к тому, что заводы массового производства были перемещены в Восточную Германию и Генерал-губернаторство , а AGO Flugzeugwerke из Ошерслебена стала основным субподрядчиком для Fw 190. На этих заводах использовалось много иностранных и подневольных рабочих , а с 1944 года также военнопленных . Завод Focke-Wulf площадью 100 акров (0,40 км2 ) в Мариенбурге производил примерно половину всех Fw 190 и был разбомблен Восьмой воздушной армией 9 октября 1943 года. [7]

Многие работники Focke-Wulf, включая Курта Танка , работали в Instituto Aerotécnico в Кордове, Аргентина, между 1947 и 1955 годами. Другие, как Генрих Фокке , отправились в бразильский Департамент аэрокосмической науки и технологий, помогая Бразилии в ее усилиях по созданию Embraer . [8] Focke-Wulf начал производить планеры в 1951 году, а в 1955 году — моторизованные самолеты. Focke-Wulf, Weserflug и Hamburger Flugzeugbau объединили свои усилия в 1961 году, чтобы сформировать Entwicklungsring Nord (ERNO) для разработки ракет.

Корпорация ITT , которая приобрела 25% акций компании до войны, в 1960-х годах получила компенсацию в размере 27 миллионов долларов за ущерб, нанесенный ее доле завода Focke-Wulf бомбардировками союзников во время Второй мировой войны. [9] Полковник Состенес Бен , Людвиг Розелиус и Барбара Гётте перехитрили Гитлера в 1936 году, когда он попытался устранить Розелиуса как основного акционера Focke-Wulf AG, и последовала реорганизация, в результате которой была приватизирована компания Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH. [10] Focke-Wulf официально объединилась с Weserflug в 1964 году, став Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW), которая после нескольких дальнейших слияний стала Европейской аэрокосмической оборонной компанией NV (EADS) . Позднее EADS была переименована в Airbus SE .

В начале 2021 года Focke Wulf Aircraft была перерегистрирована в качестве торговой марки в ЕС, Великобритании и Австралии как розничный продавец авиационных часов и связанных с ними официальных товаров Focke Wulf. [11]

Самолеты

1932 – Фокке-Вульф Fw 44 Штиглиц.
1939 – Фокке-Вульф Fw 190
1943 – Фокке-Ахгелис Фа 330.
Фокке-Вульф Fw 30
Фокке-Вульф Fw 61
Боргвард Колибри

Обозначения компании

В алфавитном порядке:

Обозначения RLM

Построено по лицензии

Планируемые/незавершенные проекты

Проекты

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ В 1937 году акционеры вытеснили Генриха Фокке .
  2. ↑ Георг Вульф погиб во время испытательного полета 29 сентября 1927 года.
  3. ^ Доктора-республиканца Вернера Науманна не следует путать с доктором-республиканцем Вернером Науманном , государственным секретарем в Министерстве пропаганды Йозефа Геббельса.

Ссылки

  1. ^ Йенн, Уильям (2003). От Фокке-Вульфа до Аврокара: Секретное оружие Второй мировой войны: Военно-технические прорывы, изменившие историю . Нью-Йорк: Berkley Books . С. 281–283..
  2. ^ Первоначально компания производила несколько коммерческих самолетов, как правило, с толстыми крыльями, установленными высоко над громоздкими фюзеляжами. "Focke-Wulf" . Получено 1 июля 2006 г.
  3. ^ Дитер Пфлигенсдёрфер; Фолькер Бергманн; Вилли Элмерс; Манфред Фитткау; Майкл Юнг; Майкл Вольф; Вольфганг Гюнтер. Веллблех и Виндканал. Arbeit und Geschäfte im Bremer Flugzeugbau von den Anfängen 1909 bis heute. Штайнтор, 1989, ISBN 3926028513. 
  4. ^ Тиль, Рейнхольд. Фокке-Вульф Флюгцойгбау. Бремен, Verlag HM Hauschild GmbH, 2011. ISBN 9783897574892. 
  5. ^ Лейдиг, Людвиг. Бомба. сбпра 2013. ISBN 978-1-62516-346-2. 
  6. ^ Ханна Райч «Fliegen, mein Leben» на стр. 180–198. Deutsche Verlags-Anstalt Штутгарт, 1952 г.
  7. ↑ Герни, Джин (майор, ВВС США) (1962). «Война в воздухе: иллюстрированная история боевых действий ВВС Второй мировой войны». Нью-Йорк: Bonanza Books: 219. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  8. ^ Форьяз, Мария Сесилия Спина (2005). «Как оригенс да Эмбраер». Tempo Social (на португальском языке). 17 (1): 281–298. дои : 10.1590/S0103-20702005000100012 . ISSN  0103-2070.
  9. ^ Сэмпсон, Энтони: Суверенное государство , Hodder and Stoughton, 1973, ISBN 0-340-17195-2 
  10. ↑ Зона Управления военного управления США в послевоенной Германии 1946-1949 гг., рассекречена в соответствии с Указом президента 12958, Раздел 3.5 Номер проекта NND: NND 775057 Автор: NND Дата: 1977 г.
  11. ^ "Глобальная база данных брендов". branddb.wipo.int . Получено 8 декабря 2022 г. .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме «Фокке-Вульф» .